Nobuo Fujita - Nobuo Fujita
Nobuo Fujita | |
|---|---|
 Nobuo Fujita
| |
| Syntynyt | 1911 Japanin imperiumi |
| Kuollut | 30. syyskuuta 1997 (85-vuotiaat) Tsuchiura , Ibaraki , Japani |
| Haudattu | |
| Uskollisuus |
 Japanin imperiumi
|
| Palvelu / |
 Japanin keisarillinen laivasto
|
| Palvelusvuodet | 1932–1945 |
| Sijoitus | Optiolentäjä |
| Taistelut / sodat |
Toinen maailmansota |
| Muu työ | Brookingsin epävirallinen suurlähettiläs Oregonissa . |
Nobuo Fujita (藤田信雄) (1911-30 syyskuuta 1997) oli japanilainen laivaston lentäjä ja optio purjehtii virkailija on Japanin keisarillisen laivaston joka lensi vesitaso päässä pitkän kantaman sukellusvene lentotukialus I-25 ja johti Lookout ilmahyökkäyksiltä Etelä- Oregon 9. syyskuuta 1942, jolloin hänestä tuli ainoa akselilentäjä toisen maailmansodan aikana ilmapommittamaan vierekkäisiä Yhdysvaltoja . Käyttämällä sytyttäviä pommeja hänen tehtävänsä oli aloittaa massiiviset metsäpalot Tyynenmeren luoteisosassa lähellä Brookingsin kaupunkia Oregonissa tavoitteena saada Yhdysvaltain armeijan resurssit pois Tyynenmeren teatterista . Strategiaa käytettiin myöhemmin myös japanilaisessa palopallokampanjassa .
Varhainen elämä ja sotilaallinen ura
Nobuo Fujita liittyi Japanin keisarilliseen laivastoon vuonna 1932 ja tuli lentäjäksi vuonna 1933. Fujitalla oli myös nuorempi veli, joka tapettiin sodassa.
Pearl Harbour ja Yhdysvaltain länsirannikko
Fujita oli aluksella I-25 aikana hyökkäys Pearl Harbor , jossa I-25 ja kolmen muun sukellusveneiden kiertovartioinnista linjan 193 km (120 mi) pohjoiseen Oahu . Fujitan kone, Yokosuka E14Y "Glen" -vesitaso , ei toiminut kunnolla, eikä hän voinut osallistua ennen hyökkäystä suunniteltuun tiedustelutehtävään.
Pearl Harborin hyökkäyksen jälkeen I-25 partioi Yhdysvaltojen länsirannikkoa pitkin kahdeksan muun sukellusveneen kanssa. He hyökkäsivät Yhdysvaltojen merenkulun ennen kuin he palaavat tukikohtaan Kwajalein vuonna Marshallinsaaret . He saapuivat sinne 11. tammikuuta 1942 tankkaamaan ja kunnostamaan.
Tyynenmeren eteläosa
I-25 : n seuraava tehtävä oli tutkia Australian satamat Sydney , Melbourne ja Hobart , jota seurasivat Uuden-Seelannin Wellingtonin ja Aucklandin satamat . 17. helmikuuta 1942 Nobuo Fujita lähti "Glen" -tutkintalennolle Sydneyn sataman yli tutkimaan kaupungin lentokantaa. Klo 7.30 mennessä hän oli palannut I-25: een , purkanut "Glenin" ja sijoittanut sen vesitiiviiseen halliin.
Seuraava tehtävä oli samanlainen lento Melbournessa, Australiassa . Fujita lähti Cape Wickham päällä King Island länsipäässä on Bassin salmen puolessa välissä Victorian ja Tasmanian . Kellukone käynnistettiin 26. helmikuuta lennolle Melbourneen Port Phillip Bayn yli .
Fujitan seuraava tiedustelulento Australiassa oli Hobartin yli 1. maaliskuuta. I-25 suuntasi sitten Uuteen-Seelantiin, jossa Fujita lensi tiedustelulennon Wellingtonin yli 8. maaliskuuta. Hän lensi Aucklandin yli 13. maaliskuuta, jota seurasi Fidži 17. maaliskuuta. Sukellusvene palasi tukikohtaansa Kwajaleiniin 31. maaliskuuta.
Tyynenmeren luoteisosa
28. toukokuuta Fujita suoritti Alaskan Kodiakin tiedustelun valmistautuakseen hyökkäykseen Aleutian saarille . 21. kesäkuuta I-25 ammuttiin Fort Stevensin Yhdysvaltain tukikohta lähellä Astoriaa Oregonissa . Fujita oli I-25 : n kannella hyökkäyksen aikana.
Oregonin pommitukset
Fujita itse ehdotti ajatusta sukellusveneisiin perustuvasta vesitasosta pommittaa sotilaallisia kohteita, mukaan lukien merellä olevat alukset, ja hyökkäyksiä Yhdysvaltain mantereelle, etenkin strategiselle Panaman kanavalle . Idea hyväksyttiin, ja tehtävä annettiin I-25: lle . Sukellusveneiden lentotukialuksia, kuten jättiläisiä I-400 -luokan sukellusveneitä, kehitettäisiin erityisesti Panaman kanavan pommittamiseen.
Klo 6.00 9. syyskuuta I-25 nousi länteen Oregonin / Kalifornian rajalta, missä hän laukaisi Gujin , jonka lennättivät Fujita ja varapäällikkö Okuda Shoji , 154 kg: n (340 paunaa) kuormalla kaksi sytytyspommia . Fujita putosi kaksi pommia, yksi Wheeler Ridge Mount Emily vuonna Oregonissa . Toisen pommin sijaintia ei tiedetä. Wheeler Ridgen pommi laukaisi pienen tulen 16 km Brookingsista itään , jonka Yhdysvaltain metsäpalvelun työntekijät pystyivät sammuttamaan. Edellisenä yönä sade oli tehnyt metsästä erittäin kostean, ja pommit tehtiin käytännössä tehottomiksi. Fujita n kone oli nähty kaksi miestä, Howard Gardner ja Bob Larson, klo Mount Emily palo näkötorni vuonna Siskiyou National Forest . Kaksi muuta näköalapaikkaa (Chetco Point Lookout ja Long Ridge Lookout) ilmoittivat koneesta, mutta eivät voineet nähdä sitä kovan sumun takia. Monet ihmiset näkivät ja kuulivat koneen, varsinkin kun Fujita lensi Brookingsin yli molempiin suuntiin. Noin päivän keskipäivänä Howard Gardner Mount Emily-näköalapaikalla ilmoitti näkevänsä savua. Yhdysvaltain metsäpalvelun neljä työntekijää havaitsivat, että tulipalo johtui japanilaisesta pommista. Noin 27 kg (60 paunaa) palasia, pommin nenä mukaan lukien, luovutettiin Yhdysvaltain armeijalle .
Pommituksen jälkeen IAF -25 joutui partioimaan USAAF- lentokoneen hyökkäyksen alaisena ja pakotti sukellusveneen sukeltamaan ja piiloutumaan Port Orfordin edustalla olevaan merenpohjaan . Amerikkalaiset hyökkäykset aiheuttivat vain vähäisiä vahinkoja, ja Fujita lensi toisen pommitussarjan kolme viikkoa myöhemmin 29. syyskuuta. Fujita käytti majakkana Cape Blanco -valoa. 90 minuutin lentämisen jälkeen itään hän pudotti pomminsa ja ilmoitti näkevänsä liekkejä, mutta pommitukset pysyivät huomaamattomina Yhdysvalloissa
Sukellusvene torpedoi ja upotti SS Camdenin ja SS Larry Dohenyn ja purjehti sitten kotiin. Matkalla Japaniin I-25 upotti Neuvostoliiton sukellusveneen L-16 , joka oli kauttakulmassa Hollannin sataman, Alaskan ja San Franciscon, Kalifornian välillä , sekoittamalla sen amerikkalaiseen sukellusveneeseen (Japani ja Neuvostoliitto eivät olleet sodassa aika).
Kaksi iskut Oregon syyskuussa 1942 olleen ainoa vihollisen lentokoneet pommi on yhtenäinen Yhdysvalloissa ja olivat toisen kerran Manner Yhdysvallat hyökkäsi kuten lentokoneiden toisen maailmansodan aikana, sen jälkeen, kun pommitukset Dutch Harbor vuonna Unalaska, Alaska kolme kuukautta aikaisemmin.
Myöhemmässä elämässä
Fujita jatkoi Japanin keisarillisen laivaston lentäjänä pääasiassa tiedustelutehtävissä vuoteen 1944, jolloin hänet siirrettiin kamikaze- lentäjien koulutukseen . Sodan jälkeen hän avasi rautakaupan Ibarakin prefektuuriin ja työskenteli myöhemmin johtoja valmistavassa yrityksessä.
Fujita kutsuttiin Brookingsiin vuonna 1962, kun Japanin hallitus oli vakuuttanut, ettei häntä yritetä sotarikollisena . Hän antoi Brookingsin kaupungille ystävänsä perheensä 400 vuotta vanhan katanan . Häviäen sodan aikana tekemästään toiminnasta, Fujita oli aikonut käyttää miekkaa seppukun tekemiseen, jos hänelle annettaisiin vihamielinen vastaanotto. Kaupunki kohteli häntä kuitenkin kunnioittavasti ja hellästi, vaikka hänen vierailunsa herätti edelleen kiistoja.
Vaikuttuneena tervetulleestaan Yhdysvaltoihin vierailunsa aikana hän lupasi kutsua Brookingsin opiskelijat Japaniin. Yrityksen konkurssista huolimatta Fujita toteutti lupauksensa tukemalla kolmen naisopiskelijan vierailua Brookings-Harbourin lukiosta Japaniin vuonna 1985. Vierailun aikana Fujita sai vihkekirjeen presidentti Ronald Reaganin avustajalta. "ihailen ystävällisyyttäsi ja anteliaisuuttasi".
Fujita palasi Brookingsiin vuosina 1990, 1992 ja 1995. Vuonna 1992 hän istutti puun pommipaikalle rauhan eleenä. Vuonna 1995 hän muutti samurai-miekan Brookingsin kaupungintalosta uuden kirjaston vitriiniin. Fujita auttoi keräämään rahaa kirjaston rakentamiseen.
Hän oli tehnyt kunniakansalainen Brookings useita päiviä ennen kuolemaansa sairaalassa Tsuchiura , Ibaraki prefektuurissa , 30. syyskuuta 1997 vuoden iässä 85. lokakuussa 1998, hänen tyttärensä, Yoriko Asakura, haudattu joitakin Fujitan tuhkaa pommipaikka.
Katso myös
Viitteet
Lisälukemista
- Aatelismies, Marc Tyler; Iwai, Melissa (2018). Kolmekymmentä minuuttia Oregonin yli: japanilaisen lentäjän toisen maailmansodan tarina . Boston. ISBN 978-0544430761.
Ulkoiset linkit
- Samurai Oregonin taivaalla. Tuottaja Ilana Sol