Ouigo - Ouigo
 | |
 Ouigo -juna
| |
| Pelisarja (t) | SNCF: n kokonaan omistama tytäryhtiö |
|---|---|
| Pääasema (t) |
Marne-la-Vallée , Lyon Saint-Exupéry , Montpellier , Marseille Tourcoing , Rennes , Nantes |
| Muut asemat | Lyon Part-Dieu , Lyon Perrache , Valence , Nîmes , Avignon , Aix-en-Provence , TGV Haute-Picardie , Aéroport Charles de Gaulle , Massy TGV , Le Mans ja Angers-Saint-Laud . |
| Asemat soittivat | 18 |
| Emoyhtiö | SNCF |
| Muut | |
| Verkkosivusto | www |
|
Ouigon palvelut |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ouigo ( Ranska ääntäminen: [wiɡo] ) on ranskalainen edullinen nopea juna palvelun pääkonttori sijaitsee Marne-la-Vallée tarjoaa pitkän matkan palvelujen ydin reiteillä Ranskan rataverkon, joskin useimmiten välillä toisioasemille. Se on Ranskan kansallisen rautatieyhtiön SNCF: n itsenäinen tytäryhtiö ja hyödyntää myös joitakin niiden TGV -junia.
Vuonna 2020 julkistettiin avoin palvelu Madridin ja Barcelonan välillä . Avauspalvelu käynnistyi 7. toukokuuta 2021 ja täysi matkustajapalvelu alkoi kolme päivää myöhemmin.
Tuotemerkin kirjaimellinen käännös ranskasta englanniksi on "yes go", mutta nimi on myös näytelmä englanninkielisestä homonyymistä "we go".
Kehitys
SNCF: n johtaja Guillaume Pepy ilmoitti palvelusta 19. helmikuuta 2013, ja se otettiin käyttöön saman vuoden 2. huhtikuuta. Toisin kuin Euroopan suhteellisen vapautuneet lentoliikennemarkkinat ( avoin taivas ), Ranskan suurnopeusrautatiet ovat hallituksen omistuksessa ja hallinnassa. Kuitenkin käynnissä olevat keskustelut suurnopeusjunaverkon vapauttamisesta, joka on suunnattu jo joulukuussa 2019, ja halpalentoyhtiöiden kilpailu, sekä ennakoinnista linja-autojen markkinoiden sääntelyn purkamisesta, kuten Saksassa tapahtui edellisenä vuonna ja tapahtuisi pian sen jälkeen Ranskassa, johti Ouigo -palvelun luomiseen vuonna 2013.
Muutaman kuukauden aikana ilmoituksen ja matkan alkamisen välillä Ouigo on myynyt 200 000 lippua ja sen verkkosivustolla on vieraillut yli 2 miljoonaa kertaa. SNCF ilmoitti 12. syyskuuta 2013, että yli miljoonan lipun myynnin virstanpylväs on myyty. He mainitsivat myös, että myydyistä lipuista 35 prosenttia myytiin alle 35 eurolla. SNCF ilmoitti 1. huhtikuuta 2014, että Ouigo on viime vuonna myynyt yli 2,5 miljoonaa lippua, joista 80% oli 25 euroa tai vähemmän. Se ilmoitti myös, että sen verkkosivustolla on ollut 10 miljoonan kävijän liikennettä.
3. syyskuuta 2015 SNCF julkisti uusia Ouigo palveluja alusta ensimmäisen neljänneksen 2016, joka yhdistää Tourcoing (lähes Lille ) ja Lyon-Part-Dieu , Nantes ja Rennes , jossa välilaskun TGV Haute-Picardie , Aéroport Charles de Gaulle , Massy TGV , Le Mans ja Angers-Saint-Laud . Lippuja on saatavilla 17. marraskuuta 2015 lähtien. Myöhemmin ilmoitettiin, että Ouigo palvelee sille uusia kohteita 13. joulukuuta 2015.
Yksi SNCF: n kansainvälisistä yrityksistä, Thalys , käynnisti maaliskuussa 2016 samanlaisen halvan kansainvälisen palvelun Pariisin ja Brysselin välillä IZY 3.4.2016 .
CNN Business Travellerin haastattelussa Guillaume Pepy toivoo, että jos Ouigo menestyy, hän toivoo voivansa laajentua ja tarjota tulevaisuudessa palveluja Ranskan ulkopuolella Brysseliin , Amsterdamiin ja Lontooseen. SNCF on sanonut toivovansa tarjota palveluja myös lounaaseen vuoteen 2017 mennessä, pääasiassa Bordeaux'ssa .
Kaupungin sisäiset rautatieasemat Lyon-Perrache ja Lyon-Part-Dieu ovat olleet mukana reittiverkostossa kesäkuusta 2020 lähtien, mukaan lukien: suorilla yhteyksillä Pariisin keskustaan. Päivittäiset yhteydet Pariisista Lyon-Saint-Exupéryn lentoaseman kautta Ranskan Alpeille on ilmoitettu talvikaudeksi 2020/21. Brändin alussa käytetyt reitit (LGV Sud-Est, LGV Rhône-Alpes ja LGV Méditerranée) ovat eniten käytettyjä Ranskan suurnopeusverkossa.
Osana rautateiden matkustajaliikenteen vapauttamista Espanjassa SNCF on myös tarjonnut Ouigopalveluja siellä toukokuusta 2021 lähtien. Aluksi viisi Ouigo -junaparia yhdistää Barcelonan Madridiin ja yhteydet Madridista Valenciaan, Alicanteen, Malagaan ja Seviltaan suunnitellaan myös myöhemmin. Käytetään 14 TGV Duplex -sarjaa. Ouigo kilpailee kesäkuussa 2021 alkavan espanjalaisen valtion rautatieyhtiön Renfen suurnopeusliikenteessä edullisen brändin avlo kanssa ja espanjalaisen Air Nostrum -lentoyhtiön sisaryhtiö Intermodalidad de Levante (ILSA). Trenitalia perusti vähemmistöosuuden, jonka on määrä alkaa vuonna 2022.
| Lähde Les Echos | |
Konsepti
Palveluidea perustuu halpalentoyhtiöihin , kuten Ryanair ja EasyJet ; Ouigo harjoittaa seuraavia käytäntöjä:
- Lippuja voi ostaa vain verkossa omistetun verkkosivuston tai mobiilisovelluksen kautta , ei lippuautomaateista, lipputiskistä tai tavallisen SNCF-verkkosivuston kautta. Lokakuusta 2013 lähtien asiakkaat voivat myös varata lippuja riippumattoman varausagentin Captain Trainin kautta . Ne on ostettava vähintään 4 tuntia ennen matkaa. Neljä päivää ennen matkustajia he saavat sähköpostitse lipun, jonka he voivat tulostaa kotona, tai he voivat käyttää e-lippua mobiilisovelluksella.
- Ouigo käyttötarkoituksia muokattu kaksikerroksisia TGV Duplex junat, jotka ovat yhden 2. luokan koostuu joko 2 x 2 tai 3 x 1 tasalla, ja puuttuu ravintolavaunu . Tämä johtaa siihen, että juna kuljettaa 1200 matkustajaa, mikä on 20% enemmän matkustajia kuin tavalliset TGV Duplex -junat. Heiltä puuttuu myös kallistettavat istuimet.
- Kuten jotkut halpalentoyhtiöt, vaikka käsimatkatavara (suurin koko, 35 cm × 55 cm × 25 cm; 14 "x 22" x 10 ") on sallittu maksutta, suuremmat laukut on maksettava.
- Kuten halpalentoyhtiöt käyttävät sivulentoasemien (esim Pariisi-Beauvais ) sijasta suuret lentokentät (esim Pariisin Charles de Gaulle ), yhtiö käyttää joitakin ei-päärautatieasemilta (esim Marne-la-Vallée varten Pariisi Paris-Gare de Lyonin sijaan , Tourcoing Lillelle ja Lyon Saint-Exupéry Lyonille). Syy on sama: Ouigo käyttää näitä lähteviä asemia rautatieverkkoyhtiö SNCF Réseaun alentamien maksujen vuoksi .
- Junissa on vähemmän henkilökuntaa, jonka (kuten halpalentoyhtiöiden henkilökunnan) tehtävänä on suorittaa junan perushuolto ja palvella matkustajia.
- Yhtiö hikoilee omaisuuttaan käyttämällä junia jopa 13 tuntia päivässä verrattuna tavallisiin TGV -autoihin.
- Kuten jotkut halpalentoyhtiöt, asiakkaat voivat ottaa yhteyttä yritykseen vain verkkosivustonsa kautta. Asiakaspalvelun puhelinnumeroa tai sähköpostiosoitetta ei ole.
Hintarakenne
Aikuisten hinnat voivat vaihdella vain 10 eurosta enintään 115 euroon per matka riippuen matkan ajasta ja siitä, kuinka kauan se on varattu etukäteen. Lisämaksut ovat seuraavat:
- Alle 11 -vuotiailta lapsilta veloitetaan kiinteä 5 euron maksu riippumatta matkasta.
- Matkatavarat (per kappale) ovat 5 euroa, jos ne on varattu varauksen yhteydessä, 10 euroa ennen online-matkaa tai 20 euroa, jos ne ostetaan asemalta juuri ennen matkaa.
- Lemmikit voidaan ottaa mukaan alukselle, jos ne ovat kuitenkin alle kuusi kiloa (14 lb) ja ne ovat kantolaukussa osana käsimatkatavaraa, ja he matkustavat ilmaiseksi. Jos ei, heiltä veloitetaan maksu 40 € per eläin tai 30 €, jos ne on varattu samaan aikaan omistajan kanssa.
- Pistorasioiden viereiset istuimet voidaan varata 2 euron lisämaksusta per henkilö.
Asemat
_(10072166004).jpg)
Ouigo tarjoaa junia, jotka pysähtyvät useilla asemilla. Toisin kuin tavanomaiset TGV-palvelut ja tarjotakseen halvempia hintoja, yhtiö käyttää muita kuin suuria asemia pääkohteisiin, kuten Pariisiin tai Lyoniin. Palvelevat asemat ovat: Pariisin kaakkoisreitillä ovat Marne-la-Vallée , Lyon Saint-Exupéry , Lyon Part-Dieu , Lyon Perrache , Valence , Nîmes , Montpellier , Avignon , Aix-en-Provence ja Marseille , koillisesta luoteeseen on Tourcoing (lähellä Lilleä ) Nantes , Rennes , TGV Haute-Picardie , Aéroport Charles de Gaulle , Massy TGV , Le Mans ja Angers-Saint-Laud .
Vuodesta 2018 lähtien on ollut yhteyksiä kolmelta Pariisin keskustan rautatieasemalta, ja kesäkuusta 2020 lähtien Ouigo on kulkenut linjoilla Pariisin sisäkaupunkien ja Lyonin välillä. Kaupungin sisäiset rautatieasemat Lyon-Perrache ja Lyon-Part-Dieu ovat olleet mukana reittiverkostossa kesäkuusta 2020 lähtien, mukaan lukien: suorilla yhteyksillä Pariisin keskustaan. Talvella 2020/21 Ouigon junia ajettiin Ranskan Alpeilla Grenobleen ja edelleen Tarentaisen varrella Albertvilleen, Moutiers-Salins-Brides-les-Bainsiin, Aime-la-Plagneen ja Bourg-Saint-Mauriceen. Elokuussa 2021 Ranskassa oli 41 asemaa.
| Palvelu alkaen | kohteeseen | Palvelut viikossa |
|---|---|---|
| Marne-la-Vallée – Chessy | Marseille Saint-Charles | 14 |
| Marne-la-Vallée-Chessy | Montpellier-Saint-Roch | 8 |
| Marne-la-Vallée-Chessy | Lyon-osa-Dieu | 6 |
| Marseille Saint-Charles | Marne-la-Vallée-Chessy | 17 |
| Marseille Saint-Charles | Lyon-Perrache | 1 |
| Montpellier Saint-Roch | Marne-la-Vallée-Chessy | 7 |
| Montpellier Saint-Roch | Lyon-Perrache | 1 |
| Lyon-Perrache | Marne-la-Vallée-Chessy | 4 |
| Lyon-Perrache | Marseille Saint-Charles | 4 |
| Lyon-Perrache | Tourcoing | 7 |
| Lyon-Perrache | Nantes | 1 |
| Tourcoing | Nantes | 6 |
| Tourcoing | Rennes | 7 |
| Tourcoing | Lyon-osa-Dieu | 7 |
| Rennes | Lyon-osa-Dieu | 1 |
| Rennes | Tourcoing | 6 |
| Nantes | Tourcoing | 7 |
Vastaanotto
Ensimmäisten kuukausien aikana Ouigo lähetti matkustajille lyhyen kyselylomakkeen jokaisen matkan jälkeen, ja vastausprosentti on ollut 20% . Vastaus yllätti yrityksen, sillä puolet matkustajista sanoi saapuvansa tavallisesta TGV -palvelusta, mikä oli alle 70%: n suunnitellusta, kun taas neljännes vastaajista sanoi, että he eivät olisi tehneet matkaa ilman Ouigoa. Tutkimuksen mukaan myös noin 90% matkustajista suosittelisi Ouigoa ystävälleen tai perheenjäsenelleen.
Kommentaattorit, kuten matkakirjoittaja Simon Calder, ovat sanoneet, että se on kolmannen luokan junaliikenne, ja rautatiekirjoittaja Mark Smith kutsui sitä lentolehtien rautatiepalveluksi. Ammattiliiton CGT rautatieosaston johtaja Bruno Charrier sanoi, että se on köyhille luotu juna. Aluksi muilla kuin ranskalaisilla asiakkailla oli ongelmia lippujen varaamisessa, koska palvelu pyysi käyttäjiltään ranskalaista matkapuhelinnumeroa ja postinumeroa. Lokakuusta 2013 lähtien verkkosivustoa on kuitenkin muutettu, jotta ulkomaiset asiakkaat voivat varata lippuja. Puhelinnumeroa tarvitaan tietojen toimittamiseen tekstiviestillä matkustajille ongelmatilanteissa.
Englanninkielisten suurnopeusjunaverkon kannattajien mielipiteet jakautuvat. Brittiläinen HSR- lobbaryhmä Greengauge 21 on innokas ajatuksesta edullisista suurnopeusjunaliikenteistä ja sen myötä mahdollisuudesta käyttää alikäytettyjä asemia, kuten Stratford International ja Ebbsfleet International .
