Rolls-Royce Turbomeca Adour - Rolls-Royce Turbomeca Adour

Adour
Adour Mk 102 Royal Air Force Museum -museossa
Tyyppi	Turbofan
Valmistaja	Rolls-Royce Turbomeca Limited
Ensimmäinen ajo	1968
Tärkeimmät sovellukset	BAE Hawk McDonnell Douglas T-45 Goshawk Mitsubishi F-1 SEPECAT Jaguar
Rakennettu numero	> 2800

Rolls-Royce Turbomeca Adour on kahden akselin alhainen ohitus ohivirtausmoottorit lentokoneen moottorin kehittämän Rolls-Royce Turbomeca Limited , yhteisyritys Rolls-Royce (UK) ja Turbomecan (Ranska). Moottori on nimetty Adour- joen mukaan Lounais-Ranskassa.

Historia

Adour on turbotuuletinmoottori, joka on kehitetty ensisijaisesti englantilais-ranskalaisen SEPECAT Jaguar -hävittäjäpommikoneen voimanlähteeksi , ja saavutti ensimmäisen onnistuneen koeajonsa vuonna 1968. Se valmistetaan versioina lämmityksen kanssa tai ilman .

Heinäkuusta 2009 lähtien on tuotettu yli 2800 Adouria yli 20 eri asevoimalle, joiden lentotunnit olivat yhteensä 8 miljoonaa joulukuussa 2009. Yhdysvaltain armeijan nimitys tälle moottorille on F405-RR-401 (johdannainen Adour Mk: stä) 871), jota käytetään tällä hetkellä Yhdysvaltain laivaston Boeing / BAE Systems T-45 Goshawk -jeti-suihkukoneiden laivastoon .

Vaihtoehdot

Penkkimoottorit

Kymmenen prototyyppimoottoria rakennettiin testausta varten sekä Rolls-Roycen että Turbomecan toimesta.

Lentokehitysmoottorit

Kehitysmoottorit Jaguar-prototyypeille, 25 rakennettu.

Lämmitetty ( jälkipolttaminen )

• Adour Mk 101 - Ensimmäinen tuotantomalli Jaguarille, 40 rakennettu.
• Adour Mk 102 - Toinen tuotantovaihtoehto, johon on lisätty osakaasulämmitys.
• Adour Mk 104 - Paljon tehokkaampi versio saatavana 80-luvun alkupuolella, korkeammalla käyttölämpötilalla (700 ° vs 640), joka kestää noin 5500 paunaa kuivaa ja 8000 paunaa maksimi A / B (staattinen). Vaikka se oli vain vähän parempi sotilaallisessa työntövoimassa lentoonlähdössä, tämä moottori paransi Jaguarin matalaa teho-painosuhdetta ja mahdollisti paljon paremman suorituskyvyn, 10% enemmän työntövoimaa lentoonlähdössä (polttimen ollessa kytkettynä) ja jopa 27% enemmän työntövoimaa korkealla äänenvoimakkuudella risteilyllä auttaen Jaguaria tyypilliseen lentokuoreensa (matala taso, nopea hyökkäys).
• Adour Mk 106 - Korvaus Jaguarin Mk104-moottorille (kehitetty Adour 871: stä) lämmitysosalla. RAF kunnostetaan laivastoaan Tällä moottorilla osana GR3 päivityksen. Toukokuussa 2007 Adour 106 on lopetettu RAF-palvelusta sen jälkeen, kun viimeiset 16 Jaguaria oli poistettu RAF Coningsbyn tukikohdasta nro 6 Squadron RAF .
• Adour Mk 801 - Mitsubishi F-1 & T-2: lle ( JASDF )
• TF40-IHI-801A - Ishikawajima-Hariman lisenssillä rakennettu Mk 801 -versio Mitsubishi F-1 & T-2: lle (JASDF)
• Adour Mk 804 - HAL: n lisenssin rakentama Intian ilmavoimien vaiheen 2 Jaguareille
• Adour Mk 811 - HAL: n lisenssillä rakentama Intian ilmavoimien vaiheille 3-6; mitoitettu suurin työntövoima 8400 paunaan. [1] BAe-rakennettuihin Jaguareihin tehtiin alun perin kaksi Adour 804E -turvapuhelinta.
• Adour Mk 821 - Mk804- ja Mk811-moottoreiden päivitystä kehitettiin Intian ilmavoimien Jaguar-lentokoneille.

Kuiva (palamaton)

• Adour Mk 151-01, jota käyttää kuninkaallisten ilmavoimien koulutuslentokoneisto
• Adour Mk 151-02 - Punaiset nuolet
• Adour Mk 851
• Adour Mk 861
• Adour Mk 871 - Hawk 200 käyttää
• F405-RR-401 - Samanlainen kokoonpano kuin Mk 871, Yhdysvaltain laivaston T-45 Goshawkille.
• Adour Mk 951 - Suunniteltu uusimmille BAE Hawk -versioille ja virtaa BAE Taranis- ja Dassault nEUROn UCAV -teknologioiden esittelylaitteille. Adour Mk 951 on perusteellisempi uudelleensuunnittelu kuin Adour Mk 106, parannetulla suorituskyvyllä (mitoitettu työntövoima 6500 lbf (29000 N)) ja jopa kaksinkertaisella käyttöikällä 871: een. Siinä on täysin uusi puhallin ja polttamo, uudistetut HP- ja LP-turbiinit ja esittelee Full Authority Digital Engine Control (FADEC) -järjestelmän. Mk 951 on sertifioitu vuonna 2005.
• F405-RR-402 - F405-RR-401: n päivitys, sisältäen Mk 951 -teknologian, sertifioitu vuonna 2008. Ei aloitettu palvelussa rahoituskysymysten takia.

Korkeampi ohitus

• Adourin ytimen ympärille rakennettu korkean ohituksen moottori, joka on tarkoitettu Spey- korvaavaksi, kehitti Rolls-Royce vuonna 1967 nimellä Rolls-Royce RB.203 Trent .

Sovellukset

• Aermacchi MB-338 (ei rakennettu)
• BAE Hawk
• BAE Taranis (UCAV-kehityskone)
• Dassault nEUROn (UCAV-kehityskone)
• McDonnell Douglas T-45 Goshawk
• SEPECAT Jaguar

Lisenssillä rakennettu

Ishikawajima-Harima TF40-IHI-801A

• Mitsubishi F-1
• Mitsubishi T-2

Tekniset tiedot (Adour Mk 106)

Tiedot Rolls-Roycelta

Yleispiirteet, yleiset piirteet

• Tyyppi: Turbofan
• Pituus: 2,90 m (114 tuumaa)
• Halkaisija: 22,3 tuumaa (0,57 m)
• Kuivapaino: 1794 paunaa (809 kg)

Komponentit

• Kompressori: 2-vaiheinen LP, 5-vaiheinen HP
• Turbiini : 1-vaiheinen LP, 1-vaiheinen HP

Esitys

• Suurin työntövoima : 6000 lb (27,0 KN) kuivana / 8430 lb (37,5 KN) lämmityksen kanssa
• Kokonaispainesuhde : 10,4
• Ohitus suhde : ,75-+0,8
• Polttoaineenkulutus: kuiva 0,81 lb / (lbf⋅h) (23 g / (kN⋅s))
• Työntö / paino-suhde : 4,725

Katso myös

Liittyvät luettelot

• Luettelo lentokoneiden moottoreista

Viitteet

Huomautuksia

Bibliografia

Ulkoiset linkit

• RAF Jaguar tekniset tiedot
• F405 Adour -moottori