SR West Country -luokka 21C127 Taw Valley - SR West Country class 21C127 Taw Valley
| SR 21C127 / BR 34027 Taw Valley | |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 SR 34027 Taw Valley esillä Lontoon sillalla maaliskuussa 1991
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
21C127 Taw Valley on eteläinen rautatie länsimaiden luokka 4-6-2 Tyynenmeren höyryveturi, joka on säilynyt. Se toimii tällä hetkellä Severn Valley -rautatiellä .
Ura
21C127 rakennettiin huhtikuussa 1946 SR: n Brightonin tehtailla ja nimettiin Taw Valleyiksi , nimi tuli Devonin joen nimestä . Hänet alun perin osoitettiin Ramsgatelle, jota seurasi Exmouth Junction vuonna 1947. Vuonna 1948, kun British Railways muodostettiin ja neljä esiryhmittymää yhdistävää yritystä yhdistyi, hän numeroitiin uudelleen 21C127: stä 34027: ksi. kohdennettiin uudelleen Bricklayerin aseisiin , ja sen jälkeen seurasi siirto Brightoniin vuonna 1961 ja Salisburyyn vuonna 1963, jossa hänen oli tarkoitus pysyä loppupäivänään Brysselissä elokuuhun 1964 asti, jolloin hänet erotettiin palveluksesta ja hinattiin Barry Scrapyardille .
Nimeäminen
Taw Valley nimettiin Devonin ja Dartmoorin läpi virtaavan joen mukaan . Hän oli yksi kolmestakymmenestä kuudesta "länsimaiden" kevyestä pasificista, jotka nimettiin, mutta hänellä ei ollut vaakunaa palvelupäiviensä aikana. Vaakuna, jota hän tällä hetkellä käyttää tyyppikilvensä kanssa, on post BR ja se lisättiin vuonna 2015 hänen viimeisimmän kunnostuksensa jälkeen.
Poistaminen ja säilyttäminen
34027 poistettiin käytöstä elokuussa 1964 ja hinattiin Barry Scrapyardille .
Bert Hitchen pelasti hänet säilyttämistä varten vuonna 1980 ja muutti Barry Islandilta Pohjois-Yorkshire Moors -rautatielle, jossa hänen palauttamisensa alkoi. Hänet muutettiin myöhemmin Itä-Lancashiren rautatielle , mutta elokuussa 1985 hänet siirrettiin jälleen Severn Valleyn rautatie , jossa hänen palauttamisensa jatkui. Hänen palauttamisensa valmistui lokakuussa 1987 ja hän aloitti sitten kokeilunsa, mutta aloitti palvelun Severn Valley -rautatiellä vasta kesäkuussa 1988.
Palaa höyrylle
34027: n palauttaminen Barry Scrapyard -olosuhteista saatiin päätökseen lokakuussa 1987, ja hänen juoksunsa päätyttyä hän aloitti palvelun Severn Valley -rautatiellä kesäkuussa 1988, jolloin virallinen uudelleennimeämisseremonia pidettiin samana vuonna 4. kesäkuuta. Päälinjan työn ohella hän teki mittarilukeman SVR: llä vuoteen 1992 asti, jolloin hän lähti rautatieltä. Hän palasi SVR: ään asukkaana vuonna 2001, jolloin omistaja Bert Hitchen toi hänet myyntiin ja SVR: n jäsen Phil Swallow osti hänet. Poistuessaan pääradasta hänet naamioitiin romutetuksi sisareksi 34036 Westward Ho. Läsnäolonsa SVR: n syksyn höyrygaalalla vuonna 2005 hänet erotettiin palvelusta, joka vaati täydellistä kunnostusta.
Taw Valleyn viimeisin peruskorjaus alkoi keväällä 2006. Hänet yhdistettiin uudelleen kattilaansa ajoissa vuoden 2012 syksyn höyrygaalaa varten, kun vastikään asennettu rautatie- ja luokkatoveri 34053 "Sir Keith Park" juoksi linjan syksyn höyrygaalassa . Hän valmistui ja juoksi ajoissa vetämään saapuvan " British Pullman " -radan 16. toukokuuta 2015 Bewdleystä Bridgnorthiin. Juna koostui 10 Pullman- linja-autosta, 2 Mark 1 -valmentajasta ja luokan 67 dieselistä. 34027 Taw Valley on ainoa rautateillä toimiva höyryveturi (lukuun ottamatta 600 Gordonia), joka on varustettu ilmajarrutuksella jarrutetun liikkuvan kaluston käyttämiseksi.
Mainline-palvelu
Sen lisäksi, että hän perustui SVR: ään, hänen omistajansa Bert päätti viedä hänet takaisin päälinjalle vuonna 1989, ja Derbystä Sheffieldiin tehdyn koeajon jälkeen hänestä tuli säännöllinen päälinjan juoksija. Hän työskenteli säännöllisesti kiertueilla, kuten "North Wales Coast Express", "Welsh Marches Express" ja "Cumbrian Mountain Express" vuosina 1989-1994. Hänen tunnetuimpiin päätehtäviinsä kuului Venetsian ja Simplon Orient Expressin vetäminen päiväretkillä Lontoosta ympäri maailmaa entinen eteläinen alue, mukaan lukien Portsmouth . Tänä aikana hän työskenteli Stewarts Lane TMD: ssä yhdessä muiden VSOE-moottoreiden SR Merchant Navy -luokan 35028 Clan Line kanssa .
Vuoden 2000 jälkeen 34027 oli edelleen säännöllinen juoksija päälinjalla ja lyhyen ajan maalattiin kastanjanruskeaan Tylypahkan Express- tyyppikilvillä Harry Potter -sarjan mainostamiseksi . Ehdotettiin, että häntä käytettäisiin veturina sarjan ensimmäisessä elokuvassa, kun sitä valmisteltiin, mutta elokuvaohjaaja Chris Columbus hylkäsi sen, koska hän näytti liian modernilta; Sen sijaan valittiin 5972 Olton Hall .
Sitten Bert Hitchen myi hänet SVR-pohjaiselle jäsenelle Phil Swallowille, ja päälinja jatkoi toukokuuhun 2005 asti, jolloin hän jäi eläkkeelle päälinjasta ja pian sen jälkeen eläkkeelle kunnostukseen. Tänä aikana hänet naamioitiin romutettuihin sisarmoottoreihin 34045 Ottery St Mary ja 34036 Westward Ho .
Vuodesta 2018 lähtien hänen omistajallaan ei ollut aikomusta laittaa 34027 takaisin päälinjaan. Varustettu ilmajarruilla. hän voi vetää ilmajarrullisia tilausjunia pitkin SVR: ää.