SY Aurora -SY Aurora

Muita käyttötarkoituksia varten katso Aurora (täsmennys) .

Aurora ankkuroituu jääjäälle West Base.jpg
SY Aurora ankkuroitui jääjäälle Australasian Etelämanner-retkikunnan aikana
Historia
 Yhdistynyt kuningaskunta
Rakentaja Alexander Stephen & Sons Ltd. Dundee , Skotlanti
Käynnistetty 1876
Kohtalo Lontoon Lloyd's julisti kadonneeksi 2. tammikuuta 1918
Yleispiirteet, yleiset piirteet
Luokka ja tyyppi Höyryjahti
Vetoisuus 580 grt ; 380 nrt
Pituus 165 jalkaa (50 m)
Säde 30,5 jalkaa (9,3 m)
Luonnos 18,75 jalkaa (5,72 m)
Propulsio
  • Yhdistelmähöyrykone
  • Cunliffe ja Dunlop of Glasgow
  • 98 hv
Purjesuunnitelma Barquentine
Vuoden 1912 kirjekuori Aurorasta Uuteen-Seelantiin, postileima Hobart, 17. maaliskuuta 1913. John Clemente -kokoelmasta.

SY Aurora oli 580 - tonnin barkkitakitettu höyryjahti , jonka Alexander Stephen and Sons Ltd. rakensi Dundeessa , Skotlannissa , vuonna 1876 Dundee Seal and Whale Fishing Companylle. Se oli 165 jalkaa (50 m) pitkä ja 30 jalkaa (9,1 m) palkki. Runko oli tammea, vuorattu vihreällä sydämellä ja vuorattu kuusella. Jousi oli massiivipuuta, joka oli vahvistettu teräslevyhaarniskalla. Raskaat sivurungot tuettiin kahdella tasolla vaakasuorilla tammipalkeilla. Hänen pääasiallinen käyttötarkoituksensa oli valaanpyynti pohjoisilla merillä, ja se oli rakennettu tarpeeksi tukevaksi kestämään siellä kohdattavaa kovaa säätä ja jäätä. Tämä vahvuus osoittautui hyödylliseksi myös Etelämantereen etsinnässä, ja vuosina 1911–1917 hän teki viisi matkaa mantereelle sekä tutkimus- että pelastustehtävissä.

Valaanpyynti

Vuosina 1876–1910 Aurora teki vuotuisen matkan Skotlannin Dundeesta St. John'siin Newfoundlandin osavaltioon osallistuakseen valaiden ja hylkeiden metsästykseen Pohjois-Atlantilla. Tänä aikana tapahtui pari merkittävää tapahtumaa. Vuonna 1884 Aurora yritti pelastaa kiistanalaista Greely Expeditionia yhdessä muiden alueen valaanpyytäjien kanssa , ja hänen kapteeninsa James Fairweather auttoi Yhdysvaltain avustusaluksen Bearin korjauksessa . Vuonna 1891 alus tuli auttamaan Polynian miehistöä, kun se murskautui merijäähän.

Australasian Etelämanner-retkikunta

Vuonna 1910 Douglas Mawsonin sijainen kapteeni John King Davis osti sen 6 000 punnan hintaan Australian Etelämanner-retkikuntaansa varten . 2. joulukuuta 1911 Aurora lähti Hobartista Australiasta Macquarie Islandille , jonne perustettiin radiolähetysasema. Hän lähti saarelta 25. joulukuuta ja saapui Cape Denisoniin 8. tammikuuta 1912, jonne rakennettiin päätukikohta . Hän lähti 19. tammikuuta länteen löytääkseen paikan läntiselle tukikohtalle, joka lopulta sijoitettiin nykyiseen Queen Mary Landiin 1. helmikuuta 1912. Länsipuolueen perustettua vakaalle jäähyllylle Aurora lähti . 20. helmikuuta saapuen Hobartiin 12. maaliskuuta.

Joulukuussa 1912 Aurora palasi Cape Denisoniin huomatakseen, että Mawsonin, Xavier Mertzin ja Belgrave Edward Sutton Ninnisin kelkkaretki oli myöhässä. Davisin täytyi noutaa juhlat läntisestä tukikohdasta ja vaarana oli, että laiva jäisi talven aikana, jos hän jätti sen liian pitkäksi aikaa. Hän odotti 8. helmikuuta, mutta juuri lähdön jälkeen hän sai langattoman viestin, jossa häntä pyydettiin kääntymään takaisin, koska Mawson oli saavuttanut tukikohdan. Hän käänsi Auroran ympäri, mutta ankarat säät estivät laskeutumisveneen laskemisen maihin, joten 9. helmikuuta illalla Davis päätti, että hänen oli höyrytettävä länteen noutaakseen läntisen tukikohdan. Aurora saavutti läntisen tukikohdan 23. helmikuuta, lastattiin nopeasti ja suuntasi pohjoiseen saapuen Hobartiin 15. maaliskuuta.

Seuraavien kuukausien aikana Davis keräsi laajoja pelastusvaroja ja järjesti Auroran uudelleen. Lähtiessään Hobartista 15. marraskuuta 1913 Aurora keräsi radiolähetysseurueen George Ainsworthin johdolla Macquarie Islandilla ja purjehti hakemaan apua Cape Denisonille. Hän saapui Commonwealth Bayhin 3. joulukuuta 1913 ja lähti 25. joulukuuta. Laajan rannikkotutkimuksen ja merentutkimustyön jälkeen hän saapui takaisin Australiaan Port Adelaideen 26. helmikuuta 1914.

Keisarillinen Trans-Antarktinen retkikunta

Pääartikkeli: SY Auroran drift

Vuonna 1914 Sir Ernest Shackleton antoi Auroralle tehtäväksi perustaa tarvikevarastoja keisarillisen Trans-Antarktisen tutkimusmatkansa varrelle . Merijään viivästyttyä McMurdo Soundissa tammikuussa 1915 Aurora onnistui etenemään etelämmäksi ja lähetti ryhmiä perustamaan varastoja. Lopulta hän matkasi Discovery Bayhin 12. maaliskuuta 1915, missä hän ankkuroitui ja jatkoi tarvikkeiden purkamista. Toukokuussa Aurora jäi loukkuun, ja hänet vietiin mereen, jolloin varikoita pystytivät miehet. Hän pysyi jään loukussa suurimman osan vuodesta ja ajelehti noin 1600 merimailia. Vasta 12. helmikuuta 1916 alus pakeni jäästä ja pääsi takaisin Dunediniin , Uuteen-Seelantiin 3. huhtikuuta.

1917 Ross Sea Party -pelastus

Australian, Uuden-Seelannin ja Britannian hallitukset sopivat rahoittavansa Auroran kunnostusta Ross Sea Partyn pelastamiseksi . Melbourneen perustettiin neuvoa-antava komitea , johon kuuluivat kontraamiraali Sir William Cresswell , professori Sir Orme Masson , kapteeni JR Barter, komentaja John Stevenson ja tohtori Griffith Taylor .

Shackletonin tutkimusmatkan varat oli käytetty täysin. Legendaarisen kestävyyden koettelemuksensa jälkeen Weddell Sea -sektorilla Shackleton saapui Uuteen-Seelantiin joulukuussa 1916. Kaikki kolme hallitusta olivat vakaasti sitä mieltä, että hän ei johtaisi pelastusretkikuntaa, ja heidän vaatimuksestaan ​​John King Davis nimitettiin kapteeniksi Auroraksi . Neuvottelujen jälkeen Shackleton purjehti Aurora -laivaan , mutta kapteeni Davisilla oli täysi määräysvalta matkalla. 10. tammikuuta 1917 alus vetäytyi ahtajään vieressä lähellä Cape Roydsia ja eteni Cape Evansiin . Viikkoa myöhemmin Ross Sea Partyn kymmenen alkuperäisen jäsenen seitsemän eloonjäänyttä suuntasivat takaisin Wellingtoniin, Uuteen -Seelantiin Auroralla .

Kohtalo

Aurora nähtiin viimeksi vuonna 1917, kun hän lähti Newcastlesta, New South Walesista , matkalla Iquiqueen , Chileen hiililastin kanssa. Lloyd's of London julisti aluksen kadonneeksi 2. tammikuuta 1918; hänen uskottiin joutuneen ensimmäisen maailmansodan uhriksi, ja hänet mahdollisesti upposi saksalaisen kauppiasrystäjä Wolfin asettama miina . Yksi Auroran pelastusvyöstä löydettiin Tasmaninmereltä Sydneyn ja Brisbanen välillä kuusi kuukautta hänen katoamisensa jälkeen.

Viesti pullossa

Vuonna 1927 herra G. Bressington käveli pitkin rantaa lähellä Tuggerahia Uudessa Etelä-Walesissa ja huomasi vanhan viinipullon osittain hautautuneena hiekkaan. Tutkiessaan pulloa hän näki kaiverruksen laivan kuvasta ja toisella puolella seuraavan viestin: "Midwinter's Day, 1912, Shackleton Glacier, Antarktis. "Frank Wild, AL Kennedy, S. Evan Jones, C. Arch. Hoadley, Charles T. Harrisson, George Dovers, AL Watson ja Morton H. Moyes".

Pullon tarina on, että se oli yksi kolmesta, jotka annettiin Sir Douglas Mawsonille, kun hänen retkikunta lähti Englannista vuonna 1911. Pullot antoi herra JT Buchanan, jolla oli niitä jäljellä Challenger-retkikunnalta ja toivoi, että seurue saisi juoda ne Tutkimusmatkailija päivä. Mawson luovutti yhden pullon Frank Wildille , joka johti Western Base Partya, kun Aurora oli John King Davisin komennossa. Kun viini oli juotu päivänä, juhlien taiteilija Harrisson kaiverrei kuvan Aurorasta toiselle puolelle ja juhlien nimet toiselle puolelle. Pullon arvellaan olleen vielä Aurorassa , kun se lähti Newcastlesta vuonna 1917.

Kunnianosoitukset

Useita Etelämantereen piirteitä on nimetty Auroran mukaan . Nämä sisältävät:

Kapteenit

Tämä on osittainen luettelo Auroran kapteeneista :

Katso myös

Viitteet

Ulkoiset linkit