ShinMaywa US -2 - ShinMaywa US-2
| US-2 | |
|---|---|
|
|
| ShinMaywa US-2 | |
| Rooli | Ilma-meri-pelastus sammakkoeläin |
| Valmistaja | ShinMaywa |
| Ensimmäinen lento | 18. joulukuuta 2003 |
| Johdanto | 30. maaliskuuta 2007 |
| Tila | tuotannossa |
| Ensisijainen käyttäjä | Japanin merenkulun itsepuolustusvoimat |
| Tuotettu | 2003 - nykyhetki |
| Rakennettu numero | 6 (2 odotettua) |
| Kehitetty | Shin Meiwa US-1A |
ShinMaywa US-2 on japanilainen suuri lyhyen nousun ja laskeutumisen amfibiolentokone kehittänyt ja valmistanut vesitaso asiantuntija ShinMaywa (ent Shin Meiwa ). Se kehitettiin aikaisemmasta Shin Meiwa US-1A -vesitasosta, joka otettiin käyttöön 1970-luvulla.
ShinMaywa US-2 kehitettiin Japanin merenkulun itsepuolustusvoimien (JMSDF) puolesta, joka hankki sammakkoeläimen korvaamaan ikääntyvän US-1A-laivaston. Japanilaisessa palvelussa sitä käytetään ilma-meri-pelastustehtävänä (ASR). US-2-laitetta voidaan käyttää myös muissa tehtävissä, kuten ilma-palomies, joka kuljettaa 15 tonnia vettä tähän tehtävään. Useat ulkomaiset operaattorit ovat keskustelleet mahdollisista tämän tyyppisistä yritysostoista, mukaan lukien Intian laivasto ja Intian rannikkovartiosto . Myös Indonesian , Thaimaan ja Kreikan kaltaiset maat ovat osoittaneet kiinnostusta US-2: ta kohtaan eri tarkoituksiin.
Suunnittelu ja kehitys
Vuonna 1969 Japanin merenkulun itsepuolustusjoukot (JMSDF) antoivat japanilaiselle vesitasokonevalmistajalle Shin Meiwalle tilauksen 21 sukellusveneiden vastaisen lentokoneen ryhmästä , jolle annettiin nimitys PS-1 . Palvelu oli myös päättänyt hankkia US-1A- tyyppisen variantin erityisesti etsintä- ja pelastuspalvelua (SAR) varten. US -1A oli Japanin ensimmäinen sammakkoeläin - sitä voidaan käyttää maalla ja merellä.
1990-luvulla, kun US-1A-laivasto alkoi näyttää ikäänsä, JMSDF yritti saada rahoitusta korvaavan henkilön hankkimiseen, mutta ei kyennyt varmistamaan tarpeeksi uuden koneen kehittämiseksi. Siksi vuonna 1995 ShinMaywa, kuten Shin Meiwa oli nimetty uudelleen (kuulemma, jotta nimi olisi helpompi lausua muille kuin japanilaisille puhujille), aloitti projektin, jossa kehitettiin päivitetty ja modernisoitu versio US-1A: sta, alun perin nimellä US-1A kai (US-1A改- tarkoittaa "parannettu US-1A"). Tässä muokatussa lentokoneessa on lukuisia aerodynaamisia parannuksia edeltäjäänsä verrattuna, paineistettu runko sekä tehokkaampia Rolls-Royce AE 2100 -moottoreita ja elektronisia ohjaamon mittalaitteita. JMSDF lueteli myös erilaisia parannuksia sammakkoeläimille, mukaan lukien parannettu käsittely laskeutuessaan veden päälle, paremmat potilassiirtotilat ja parannetut etsintä- ja pelastusominaisuudet merellä.
18. joulukuuta 2003 aloitettiin tämän tyyppisen US-2-tyyppisen lentotestaus. Vuoden 2007 alussa ShinMaywa käynnisti virallisesti sammakkoeläinten kaupallisen tuotannon. Tuotantoa hoitaa useat japanilaiset lentoyhtiöt. Mitsubishi valmistaa ulommat siipiosat ja moottorin takaosan, kun taas NIPPI Corporation rakentaa vesitiiviit laskutelineiden kotelot ja Kawasaki Heavy Industries valmistaa ohjaamon. Lopullisen kokoonpanon suorittaa ShinMaywa US-2: n rungon ympärillä . Tuotantolinjalla on kapasiteettia vain kahden lentokoneen tuottamiseen kerrallaan. Vuoden 2009 aikana ensimmäinen tuotanto-US-2, joka oli varustettu etsintä- ja pelastustehtäviin, toimitettiin Japanin puolustusministeriölle.
Vuonna 2010 ShinMaywa julkisti eritelmät Yhdysvaltain 2-sammakkoeläimen siviilipalontorjuntamuunnokselle. Se alkoi markkinoida uutta versiota mahdollisille ulkomaisille asiakkaille samana vuonna. Palontorjuntamalli korvaa yhden polttoainesäiliön 15 tonnin vesisäiliöllä, mikä alentaa sen maksimimatkan 2300 kilometriin (1245 nm) verrattuna SAR: n 4700 km: n toiminta-alueeseen. Säiliö on riittävän kestävä suolavedelle, vaahdolle ja palonestoaineelle . Muita ominaisuuksia ovat pari vesikuppia veden keräämiseen, automaattinen vaahtosekoituslaite ja tietokoneohjattu vesipisarajärjestelmä.
Toimintahistoria
Japani
JMSDF aikoo ostaa jopa 14 US-2-konetta etsintä- ja pelastustarpeisiinsa. Tyyppiä operoi tällä hetkellä JMSDF: n 31. laivastoilmointisiipi (71. ilmavoimat, 71. lentolaivue) sekä Iwakunin lentotukikohdasta että Atsugin lentotukikohdasta . US-2: n käyttöönotto on mahdollistanut US-1A: n vetäytymisen, ja viimeinen suoritti viimeisen lennonsa joulukuussa 2017.
Huhtikuussa 2015 lentokone 9905 joutui onnettomuuteen. Lentokone oli perehdyttämistoiminnasta lähellä Cape Ashizuri vuonna Shikoku ja neljä miehistön jäsentä loukkaantui. Marraskuuhun 2018 mennessä oli toimitettu yhteensä kuusi US-2-konetta, kun taas kaksi konetta oli tuotannossa.
Mahdollisuudet viedä
2010-luvun alusta lähtien Intian laivastolla on vakiintunut vaatimus 12–18 US-2-sammakkoeläimelle, jotka on konfiguroitu etsintä- ja pelastuslentokoneiksi 1,65 miljardin Yhdysvaltain dollarin ennakoidulla kustannuksella. Intian rannikkovartiosto on myös osoittanut kiinnostusta hankkia kolme konetta omiin tarkoituksiinsa. On odotettavissa, että jos hankitaan, useita näistä sammakkoeläimistä sijoitettaisiin Andamaanien ja Nikobarien saarille . Intian viranomaiset ovat kuulemma halunneet, että US-2 kootaan Intiaan lisensointijärjestelyn avulla . Lentokoneen lopullisen kokoonpanon suorittamisen paikallisesti odotetaan maksavan 25% vähemmän kuin Japanissa. Neuvottelut maiden välillä alkoivat vuoden 2011 aikana.
Lentokoneen ostojärjestelyjen viimeistelyprosessi, joka edustaa Japanin ensimmäistä sotilastarvikkeiden myyntiä Intialle toisen maailmansodan jälkeen , on pitkittynyt. ShinMaywa ilmoitti lokakuussa 2016 laskeneensa tarjotun hinnan noin 113 miljoonaan dollariin lentokoneelta. Jossain vaiheessa odotettiin, että Japani ja Intia allekirjoittavat sopimuksen US-2-ostosta marraskuussa 2016. Intian puolustusministeri Manohar Parrikar lykkää päätöstä . Japanin suurlähettiläs Intiassa Kenji Hiramatsu ilmoitti maaliskuussa 2018 The Hindu Business Lineille, että neuvottelut maiden välillä ovat edelleen kesken. Huhtikuussa 2018 ShinMaywa allekirjoitti yhteisymmärryspöytäkirjan intialaisen ryhmittymän Mahindra Groupin kanssa Intian tulevan myynnin tueksi.
Toinen mahdollinen asiakas on Indonesia , joka on kuulemma ollut huolissaan Kiinan kasvavasta sotilaallisesta läsnäolosta Etelä -Kiinan meren saarilla . On arveltu, että Indonesia voisi olla keskeinen kumppani US-2: n tuotannossa ja mahdollisesti kilpailla Intian kanssa ohjelman työosuudesta. Ilman ulkoistettua tuotantoa ShinMaywa ei todennäköisesti pysty täyttämään viipymättä kolmannen asiakkaan tarpeita rajallisen tuotantokapasiteettinsa vuoksi.
On myös raportoitu, että Thaimaa on kiinnostunut ostamaan useita US-2- koneita meripartiolentokoneiksi . Valtion kerrotaan pyrkivän vahvistamaan valvontaansa ja sukellusveneiden vastaista sodankäyntiä kehittäen samalla syvempiä puolustussuhteita itsensä ja Japanin välillä.
Seuraavat sarjan tappavan tulipalot Attikan alueella on Kreikassa noin Heinäkuu 2018 Kreikan hallitus tiettävästi pyrkinyt järjestyksessä useita Yhdysvaltain-2s korvata ikääntyvien palontorjunnan laivaston. Jos myynti saadaan päätökseen, se olisi ensimmäinen merkittävä puolustushankinta Kreikalta japanilaiselta toimittajalta.
Operaattorit
Tekniset tiedot (US-2)
.jpg)
Tiedot ShinMaywasta
Yleiset luonteenpiirteet
- Miehistö: 11 (2 lentäjää, 1 etsintä- ja pelastuskoordinaattori, 2 koneen huoltohenkilöstöä, 3 sukeltajaa, 2 ensihoitajaa ja 1 anturioperaattori)
- Kapasiteetti: 20 matkustajaa tai 12 paareja
- Pituus: 33,46 m (109 ft 9 in)
- Siipiväli: 33,15 m (108 jalkaa 9 tuumaa)
- Korkeus: 9,8 m (32 ft 2 in)
- Siipialue: 135,8 m 2 (1462 neliöjalkaa)
- Tyhjäpaino: 25630 kg (56504 lb)
- Kokonaispaino: 55148 kg (121581 paunaa)
- Suurin lentoonlähtöpaino: 47700 kg (105160 lb) lentoonlähtöä
- Voimalaite: 4 × Rolls-Royce AE 2100 J -potkuriturbiini, 3424 kW (4592 hv)
- Voimalaite: 1 × LHTEC T800 -turboakseli , 1017 kW (1364 hv) (kompressori rajakerroksen ohjaukseen )
- Potkurit: 6-lapainen Dowty R414
Esitys
- Huippunopeus: 560 km/h (350 mph, 300 kn)
- Risteilynopeus: 480 km/h (300 mph, 260 kn) 6000 m (20000 ft)
- Jumitusnopeus: 90 km/h (56 mph, 49 kn)
- Kantama: 4700 km (2500 nmi)
- Palvelukatto: 7195 m (23606 jalkaa)
- Lentoonlähtömatka maassa: 490 m (1610 jalkaa) MTOW: n kohdalla
- Laskeutumisetäisyys maassa: 1500 m (4900 jalkaa) MTOW: n kohdalla
- Lentoonlähtömatka vedessä: 280 m (920 jalkaa) kuormitettuna
- Laskeutumisetäisyys vedellä: 330 m (1,080 ft) kuormitettuna
Katso myös
Aiheeseen liittyvä kehitys
Lentokone, jolla on vastaava rooli, kokoonpano ja aikakausi
Aiheeseen liittyviä luetteloita