T -28 - T-28

Katso muut käyttötavat kohdasta T28 (täsmennys) .

T-28
T28 parola 1.jpg
T-28E rekisteröity R-48, vuodesta 1943 Ps. 241-4 kello Panssarimuseo vuonna Suomessa
Tyyppi Keskikokoinen säiliö
Lähtöisin Neuvostoliitto
Huoltohistoria
Palveluksessa 1933–45
Käyttäjä  Neuvostoliitto Suomi (vangittu) Unkari (vangittu) Natsi -Saksa (vangittu) Romania (vangittu) Turkki
 
 
 
 
 
Sotia Neuvostoliiton hyökkäys Puolaan , talvisota , toinen maailmansota
Tuotantohistoria
Suunniteltu 1931
Tuotettu 1932–41
Ei  rakennettu 503
Vaihtoehdot T-28E, T-28 Malli 1940, OT-28
Tekniset tiedot
Massa 28 tonnia
Pituus 7,44 m (24 jalkaa 5 tuumaa)
Leveys 2,87 m (9 jalkaa 5 tuumaa)
Korkeus 2,82 m (9 jalkaa 3 tuumaa)
Miehistö 6
Panssari 20–40 mm (0,79–1,57 tuumaa)
tärkein
aseistus
 76,2 mm KT-28 haupitsi (70 kierrosta)
Toissijainen
aseistus
 4 tai 5 × 7,62 mm DT -konekiväärit (8000 patruunaa)
Moottori 46,9 l Mikulin M-17 V12 -moottori
500 hv (370 kW)
Teho/paino 18 hv/t (13 kW/t; 16 hv/ST)
Jousitus mäntäjousitus kahdella telillä
Toiminta
-alue
 220 km (140 mailia)
Suurin nopeus 43,5 km/h (27,0 mph)

T-28 oli Neuvostoliiton monen tornein väliaineen säiliöön . Prototyyppi valmistui vuonna 1931 ja tuotanto alkoi vuoden 1932 lopulla. Se oli jalkaväen tukisäiliö, jonka tarkoituksena oli murtaa linnoitetut puolustukset. T-28 suunniteltiin täydentämään raskaampaa T-35: tä (myös monitorninen), jonka kanssa se jakoi tornimallit. Tyypillä ei ollut suurta menestystä taistelussa, mutta sillä oli tärkeä rooli Neuvostoliiton panssarisuunnittelijoiden kehitysprojektina. Sarja uusia ideoita ja ratkaisuja, joita kokeiltiin T-28: ssa, sisällytettiin myöhemmin tuleviin malleihin.

Suunnittelun historia

T-28: n tuotanto

T-28 oli monin tavoin samanlainen kuin brittiläinen Vickers A1E1 Independent -säiliö, joka vaikutti suuresti säiliön suunnitteluun sotien välisenä aikana, vaikka vuonna 1926. Valmistettiin vain yksi prototyyppi. Leningradin Kirovin tehdas aloitti säiliön valmistuksen T-28-säiliö hyväksyttiin virallisesti 11. elokuuta 1933. T-28: ssa oli yksi suuri torni 76,2 mm: n aseella ja kaksi pienempää torniä 7,62 mm: n konekivääreillä. Kahdeksan vuoden aikana vuosina 1933–1941 valmistettiin yhteensä 503 T-28-säiliötä.

Taistelun historia

T-28 otettiin käyttöön vuoden 1939 Neuvostoliiton hyökkäys Puolaan , ja Talvisodan kanssa Suomessa . Talvisodan alkuvaiheissa säiliötä käytettiin suorissa tulitehtävissä suomalaisia pillerirasioita vastaan . Näiden operaatioiden aikana havaittiin, että panssari oli riittämätön ja päivitys aloitettiin. Panssarilevyt päivitettiin 30 mm: stä 80 mm: iin ja sivu- ja takalevyt 40 mm: n paksuisiksi. Tällä panssaroidulla versiolla Puna-armeija murtautui Suomen tärkeimmän puolustuslinnoituksen, Mannerheimin linjan, läpi .

Venäläisen historioitsijan Maksim Kolomietsin mukaan kirjassaan T-28. Stalinin kolmipäinen hirviö , yli 200 T-28-konetta pudotettiin talvisodan aikana, mutta vain 20 niistä oli korvaamattomia tappioita (joista kaksi oli Suomen armeijan vangitsemia). Kirovin tehtaan läheisyyden vuoksi kaikki muut kaatuneet säiliöt korjattiin, joista osa yli viisi kertaa.

T-28-säiliöt, hevosenkengän radioantenneilla.

Suomalaiset lempinimeltään T-28 Postivaunu ( " mail valmentaja " tai 'postin vaunu') jälkeen yksinäinen Neuvostoliiton T-28 tankin komentaja oli kaapattu hänen tippuu säiliöstä että kantoi kuukausipalkkaa, ja osoitteella, 91. Tank Pataljoona (tämä tapahtui 19. – 20. Joulukuuta 1939 Summan taistelun aikana ). Toinen selitys oli, että suorat pystysuorat pinnat viittasivat villin lännen lavavaunuihin . T-28 sai suomalaisten lempinimen Kivitalo ("kivirakennus") suuren koon vuoksi.

Suomalaiset saivat talvisodan aikana kaksi T-28- autoa ja jatkosodassa viisi , yhteensä 7 ajoneuvoa. Suomen armeijalla ei ollut traktoreita, jotka pystyisivät vetämään pois yhtä raskaita ajoneuvoja kuin T-28, ja vangituilta T-28-koneilta, jotka eivät pystyneet liikkumaan omalla voimallaan, riisuttiin kaikki hyödyllinen (konekiväärit, radiot jne.) Ja jätettiin minne tahansa he olivat.

Neuvostoliitolla oli 411 T-28-panssaria, kun saksalaiset hyökkäsivät Neuvostoliittoon kesäkuussa 1941. Suurin osa näistä hävisi hyökkäyksen kahden ensimmäisen kuukauden aikana, ja monet heistä hylättiin mekaanisen rikkoutumisen jälkeen. Jotkut T-28-autot osallistuivat Leningradin ja Moskovan talvisuojeluun vuonna 1941, mutta vuoden 1941 lopun jälkeen ne olivat harvinaisia ​​Puna-armeijan palveluksessa; muutamat olivat vihollisvoimien käytössä.

Nykyään on jäljellä kolme T-28-autoa, kaksi Suomessa ja yksi Moskovassa. Yksi kunnostettu T-28 on esillä suomalaisessa kenttänaamioinnissa Parolan säiliömuseossa . Toinen hylky varastoidaan Parolaan, joka odottaa restaurointia, ja Pietarin lähellä löydettiin aiemmin bunkkerina käytetty runko .

Arviointi

T-28: lla oli useita kehittyneitä ominaisuuksia aikansa, mukaan lukien radio (kaikissa säiliöissä) ja ilmatorjunta-konekiväärikiinnikkeet. Juuri ennen toista maailmansotaa monet saivat panssaripäivityksiä, mikä toi suojan tasolle varhaisen Panzer IV: n kanssa , vaikka sen jousitus ja ulkoasu olivat vanhentuneita.

Vaihtoehdot

  • T-28 Malli 1934 (saksalainen merkintä: T-28A ) -päätuotantomalli, jolla on samat konekivääritornit ja vastaava päätorni, jossa on KT-28 76,2 mm: n ase, kuten raskas T-35 . Tuotannon aikana tehtiin pieniä muutoksia, kuten etusäleikön lisääminen takatuulettimen yläpuolelle vuonna 1935, kaksi luukkua, jotka korvasivat tornissa olevan suuremman ja lisäsi kuulakiinnikkeen takakonekiväärille vuonna 1936.
  • T-28 Malli 1938 ( T-28B )-versio parannetulla 76,2 mm: n L-10-pistoolilla (16,5 kalibrista 26 kalibriin). Jotkut vanhemmat säiliöt varustettiin myös vara-L-10-aseilla. Vavan antenni korvasi hevosenkengän vuoden 1939 alussa.
  • T-28E ( T-28C )-1940 lisätty applikointihaarniska vastauksena Suomen heikkoon suorituskykyyn. Kokonaishaarniska nostettiin 50–60 mm: iin, paino 32 tonniin ja tien nopeus laski 23 km/h. Kaikkien mallien 111 säiliötä (mahdollisesti myös kartiomaisia ​​torneja) päivitettiin vuoden 1940 lopulla.
  • T-28-57-kokeellinen versio ZiS-4 57 mm: n suurnopeuspistoolilla, nykyaikainen T-34-57- ja KV-1-57-kokeilusäiliöistä.
  • T-28-85- prototyyppi parannetulla 85 mm F30-aseella.
  • T-28 Malli 1940- viimeinen erä noin kolmetoista säiliötä, joiden pääkartiomainen torni on samanlainen kuin myöhäisen valmistuksen T-35-säiliöiden.

Kokeelliset mallit

Useita itseliikkuvat aseet , IT-28 sillan tankki, ja tekninen ajoneuvon kaivoksen rullat testattiin T-28 tankki alusta, mutta mikään hyväksyttiin tuotantoon. T-29 oli keskikokoisen säiliön prototyyppi, modernisoitu T-28, jossa oli Christie-jousitus- tämän ajoneuvon myöhempi versio otettiin huomioon prototyyppien kilpailussa, mikä johti T-34: een , mutta siihen mennessä se oli vanhentunut (ei sekoitetaan Grotte-säiliöprojektiin, jota kutsutaan myös nimellä T-29). T-28 toimi myös testialustana KV-säiliöjousitukselle .

Operaattorit

Suomen operoima T-28. Huhtikuu 1940
  •  Neuvostoliitto
    • Museot ja näyttelyt Venäjän federaatiossa: Keski -asevoimien museo. Moskova, malli 1927/1932, runko T-28: sta museossa "Sestroretskin raja" teollisuuskompleksissa-1 "Elephant", Beloostrov
  •  Suomi - vangitsi seitsemän Neuvostoliiton T -28 -säiliötä talvisodan ja toisen maailmansodan aikana.
  • Unkarin kuningaskunta Unkari - Unkarin armeija käytti yhtä kaapattua T -28 -säiliötä kesällä 1941.
  • Romanian kuningaskunta Romania - 1. marraskuuta 1942 Romanian joukot ottivat kiinni kaksi T -28 -säiliötä.
  • Natsi-Saksa Natsi-Saksa- Saksa valloitti Barbarossa-operaation aikana ainakin yhden T-28: n, joka oli nimetty Panzerkampfwagen T-28 746 (r):
  •  Turkki- Yhden lähteen mukaan kaksi myytiin Turkkiin vuonna 1935, yhdessä 60 T-26: n, viiden T-27-säiliön ja noin 60 BA-6- panssaroidun auton kanssa Luleburgazin 2. ratsuväen divisioonan 1. panssarirykmentin muodostamiseksi .

Katso myös

Huomautuksia

Viitteet

</references>

Ulkoiset linkit