Tramp-kauppa - Tramp trade

Raitiovaunualus vuonna 1950
Admiraliteettilaki
Merenkulun icon.svg
Historia
ominaisuudet
Kuljetussopimus / charterparty
Osapuolet
Oikeuslaitos
Kansainväliset yleissopimukset
Kansainväliset järjestöt

Vene tai laiva harjoittaa kulkuri kaupassa on sellainen, joka ei ole kiinteää aikataulua tai julkaistut käyntisatamissa . Toisin kuin rahtialuksilla , raitiovaunualukset käyvät kauppaa spot-markkinoilla ilman kiinteää aikataulua tai reittiä / käyntisatamia. Höyrylaiva harjoittavat kulkuri kaupan kutsutaan joskus kulkuri höyrylaiva ; samanlainen termit kulkuri rahtilaiva ja Tramper käytetään myös. Rahtaus tapahtuu pääasiassa Lontoon, New Yorkin ja Singaporen laivanvarustuskeskuksissa . Baltic Exchange toimii eräänlainen pörssi-indeksi kauppaa varten.

Termi raitiovaunu on johdettu brittiläisestä merkityksestä " kulkuri " kiertävänä kerjäläisenä tai vingerinä; tässä yhteydessä se on dokumentoitu ensimmäisen kerran 1880-luvulla yhdessä "valtamerirampin" kanssa (tuolloin monet purjealukset harjoittivat myös laitonta kauppaa).

Historia

Raitiovaunuliike aloitti ensimmäisen kerran Britanniassa 1800-luvun puolivälissä. Höyrylaivojen luotettavuuden ja ajantasaisuuden todettiin olevan kustannustehokkaampia kuin purjehdus. Hiili tarvittiin laivojen kattiloiden ja kysyntä loi liiketoimintamahdollisuus siirtäessään suuria määriä parhaiten Walesin hiilen eri satamien Britanniassa. Muutaman vuoden kuluessa postilaivoista tuli kaupan työhevosia, jotka kuljettivat hiiltä ja lopputuotteita Ison-Britannian kaupungeista muualle maailmaan.

Raitiovaunualusten koko pysyi suhteellisen vakiona vuosina 1900–1940, noin 7000–10 000 kantokykytonnia (dwt.). Aikana toisen maailmansodan , Yhdysvallat loi Liberty Laiva , yksi muotoilu, jota voitaisiin kuljettaa juuri mitään, ja joka punnittu 10500 dwt. Yhdysvallat tuotti 2 708 Liberty-alusta ja niitä käytettiin kaikilla kansainvälisillä reiteillä.

Toisen maailmansodan jälkeen mittakaavaedut vallitsivat ja raitiovaunualusten koko räjähti pysyäkseen kasvavan tarjonta- ja kysyntäsyklin mukana. Tuona aikana irtolastialuksesta tuli monien omistajien ja käyttäjien valintarata. Irtolastialukset on suunniteltu kuljettamaan hiiltä, ​​viljaa ja malmia, mikä antoi heille enemmän joustavuutta ja pystyi palvelemaan enemmän satamia kuin jotkut edeltäjistään, jotka kuljettivat vain yhtä tavaraa.

SS Felixstowe, joka rakennettiin vuonna 1918, toimi hautauslaivana 1940-luvulle asti.

Nykyään kulkuri kauppa sisältää kaikentyyppisiin aluksiin, mistä irtolastialusten ja säiliöaluksia . Niitä voidaan käyttää tietyillä markkinoilla tai aluksia, kuten öljy- tai irtolastialuksia, voidaan yhdistää monien eri markkinoiden huomioon ottamiseksi, riippuen aluksen sijainnista sekä alueen kysynnästä ja tarjonnasta. Raitiovaunualuksilla on usein omat varusteet, kuten puomit, nosturit ja rungot, jos niiden käyttämissä satamissa ei ole sopivia laitteita lastin lastaamiseen tai purkamiseen.

Tramp-peruskirjat

Raitiovaunu on sopimusliikenteen harjoittaja. Toisin kuin linjaliikenne , jota usein kutsutaan yhteiseksi liikenteenharjoittajaksi, jolla on kiinteä aikataulu ja julkaistu tariffi, ihanteellinen kulkuri voi kuljettaa mitä tahansa mihin tahansa, ja tarjonta ja kysyntä vaikuttavat rahtimaksuihin. Luoda liiketoimintaa, sopimus vuokrata aluksen kutsutaan rahtaussopimuksen laaditaan väliin aluksen omistaja ja rahdinantaja. Peruskirjoja on kolme tyyppiä: matka, aika ja kuolema.

Matkan peruskirja

Matkan peruskirja : Matkan peruskirja on yleisimpiä rahtauspalveluja. Raitiovaunun omistajan on toimitettava merikelpoinen alus, kun rahtaaja on velvollinen toimittamaan täyden lastin. Tämän tyyppinen tilauslento on kannattavinta, mutta voi olla riskialttiinta uusien vuokralaisten puuttuessa. Matkan rahtauksen aikana osa tai koko alus vuokrataan rahtaajalle matkaa varten satamaan tai sarjaan erilaisia ​​satamia. Matkasopimuksia on kahta tyyppiä - nettomuoto ja bruttomuoto.

Verkkomuodossa rahti, jonka rahtialus kuljettaa, lastataan, puretaan ja leikataan rahtaajan rahalla. Bruttomuodossa lastin lastaaminen, purkaminen ja leikkaaminen on omistajan vastuulla. Rahtaaja on vastuussa rahdin toimittamisesta vain määrätyssä satamassa ja sen vastaanottamisesta määräsatamassa. Aikasta tulee kysymys matkan peruskirjassa, jos kulkurata on myöhässä aikataulussaan tai lastaus tai purkaminen viivästyy. Raitiovaunualuksen viivästyessä rahtaaja maksaa seisovan aluksen omistajalle, mikä on rangaistus. Niiden päivien lukumäärää, joille rahtialus vuokrataan, kutsutaan lepopäiviksi .

Aikataulu

Aikavuokraus : Aikavuokrauksessa omistaja toimittaa aluksen, joka on täysin miehitetty ja varustettu. Omistaja antaa miehistön, mutta miehistö ottaa tilaukset rahtaajalta. Omistaja on vastuussa myös aluksen vakuutuksesta, aluksen mahdollisesti tarvitsemista korjauksista, moottorin osista ja elintarvikkeista aluksen henkilökunnalle. Rahtaaja on vastuussa kaikesta muusta. Aikavuokraamon tärkein etu on, että se ohjaa aluksen käyttökustannukset rahtaajalle.

Vuokrasopimus

Demise charter : Demiise charter -ohjelmaa käytetään vähiten tramp-kaupassa, koska se suosii voimakkaasti omistajaa. Laivanomistaja toimittaa vain aluksen, jossa ei ole miehistöä, varastoja tai polttoainetta. Vuokraajan vastuulla on tarjota kaikki aluksen tarvitsemat. Aluksen omistajan on toimitettava merikelpoinen alus, mutta kun rahtaaja hyväksyy aluksen, rahtaaja on vastuussa merikelpoisuudesta. Rahtaaja miehittää alusta, mutta omistaja voi antaa suosituksia. Tilauslomakkeessa ei ole vakiolomakkeita, sopimukset voivat vaihdella suuresti ja ne on kirjattu rahtaajan tarpeisiin.

Välitys

Roskakuljetusalusten omistajat ja rahtialusten rahtaajat luottavat välittäjiin löytääkseen lastinsa aluksilleen. Välittäjä ymmärtää kansainvälisen kaupan olosuhteissa tavaroiden liikkumista, markkinahintoja ja saatavuus omistajan aluksia.

Baltic Exchange Lontoossa, on fyysinen päämaja kulkuri laivanselvitys. Baltian pörssi toimii kuin järjestäytyneet markkinat ja tarjoaa kohtauspaikan laivanvarustajille, välittäjille ja rahtaajille. Se tarjoaa myös kaikille osapuolille helpon pääsyn markkinoiden vaihteluita ja hyödykkeiden hintoja koskeviin tietoihin. Välittäjät voivat käyttää sitä rahdin sovittamiseen nopeasti alukseen tai laivaan lastin mukaan sen mukaan, kenelle he työskentelevät. Omistajien, välittäjien ja tilauslentäjien komitea valitaan vaihtamaan pörssiä sen varmistamiseksi, että kaikkien edut ovat edustettuina. Tämän päivän viestinnän nopeuden myötä Baltian pörssin lattia ei ole läheskään yhtä asuttu kuin aikaisemmin, mutta pörssin tarjoama tieto ja verkottuminen ovat edelleen hyödyke tramp-kaupalle.

2000-luku

Linjaliikennepalvelujen räjähdyksen ja suurelta osin 1960-luvulta lähtien kulkeutuneen säiliökuljetuksen johdosta palvelurahakauppa on vähentynyt, mutta ei suinkaan päättynyt. Nykyaikainen suuntaus meriliiketoiminnassa on lisännyt kiinnostusta tramppuliikenteeseen. Voiton lisäämiseksi linjaliikenneyhtiöt pyrkivät investoimaan tramppilaivoihin puskurin luomiseksi markkinoiden ollessa alhaalla. Esimerkiksi Mitsui OSK Linesillä on suuri laivasto, jossa on kulkuneuvoja ja linjaliikennettä. Molempien lähetystyyppien ollessa kyseessä he pystyvät palvelemaan maailmantaloutta myös laskevilla markkinoilla.

Raitiovaunualusten etuna on, että niihin luotetaan hetken varoitusajalla palvelemaan minkä tahansa tyyppisiä markkinoita. Jopa laskevassa taloudessa joillakin tavaroilla on markkinat, ja yritys, jolla on aluksia, jotka pystyvät hyödyntämään kyseisiä markkinoita, pärjäävät paremmin kuin pelkästään linjaliikennepalveluihin luottava yritys.

Yritykset

Kaunokirjallisuudessa

Raitiovaunun höyrylaivat ja rahtialukset yhdistyvät lyömättömään radaan, romantoituun seikkailuun ja juonitteluihin sellutarinoissa , lastenkirjoissa, romaaneissa, elokuvissa ja muissa kuvitteellisissa teoksissa. Kun hahmot, kuten vakoojat tai vastarintataistelijat, ovat pakenemassa tai rakastajat pakenevat pieleen menneestä asiasta, kulkureittejä käytetään liukastumaan maahan tai sieltä pois. Raitiovaunuhöyrylaivan miehistö on usein pikaresque sekoitus yhteiskunnan syrjäytyneitä ja roistoja, joissa on värikkäitä (tai jopa laitonta toimintaa täyttäviä) menneisyyksiä, jotka eivät voi tai eivät halua työskennellä muualla.

Höyrylaivaajien kuvataan usein toimivan laillisuuden harmaalla alueella sekä höyrylaivojen turvallisuussääntöjen löyhän noudattamisen että mustan pörssin kaupan sekä tavaroiden ja matkustajien salakuljetuksen suhteen. Kaunokirjallisuuden kirjoittajat kuvasivat kulkuröyrylaitteita keinona, jolla rahattomat seikkailijat voivat tutustua eksoottisiin satamiin ottamalla hänet miehistön jäseneksi.

Esimerkkejä

  • Elokuvassa Kadonnut maanosa (1968) rappeutunut raitiovaunu- höyrylaiva Corita salakuljettaa vaarallista räjähtävää lastia. Kapteeni jättää huomiotta tullin laukaisun, joka haluaa tarkastaa aluksensa, kun hän salakuljettaa valkoista fosforia . Jotkut matkustajat yrittävät paeta menneisyydestä huolimatta tai välttää vangitsemista (toisella varastetuilla haltijasitoumuksilla ).
  • Elokuvassa The Long Voyage Home (1940) brittiläinen valurautahöyrylaiva SS Glencairn menee Länsi-Intiasta Baltimoreen ja sitten lopulta Englantiin. Miehistö on kirjava, hauskaa rakastava, juotava erä, joka salakuljettaa rommia. Miehistön mielestä yksi syrjäinen miehistön jäsen voi olla saksalainen vakooja, koska hän on niin salamyhkäinen ja että sängynsä alla on lukittu laatikko.
  • Elokuvassa Afrikkalainen kuningatar (1951) kulkuri höyrylaiva, Afrikkalainen kuningatar , muutetaan torpedoveneeksi upottamaan saksalainen tykkivene.
  • Vuonna 1937 musiikillisessa komediaelokuvassa Jotain laulettavasta kananpoika Terry Rooney ( James Cagney ) vie morsiamensa, laulaja Rita Wyattin ( Evelyn Daw ) kulkureitille kuherruskuukauteensa. He ovat ainoat matkustajat. Rooney on kääntämässä selkää Hollywoodille, inhottuna kokemuksestaan ​​yhden kuvan parissa. Elokuva on hitti, mutta kukaan ei löydä häntä. Kun alus palaa vihdoin San Franciscoon, hän huomaa olevansa Hollywoodin uusin tähti. Laivalla on pitkä kohtaus, jossa miehistö osallistuu lahjakkuuden näyttelyyn.
  • Suuri osa Tyynenmeren toisella puolella sijaitsevasta 1942-vakoojaelokuvasta, joka asetettiin kolme viikkoa ennen hyökkäystä Pearl Harbouriin , tapahtuu Genoa Marussa , kuvitteellisessa japanilaisessa rahtilaivassa. Matkustajia ovat: entinen kapteeni Rick Leland ( Humphrey Bogart ), häpeällinen Yhdysvaltain armeijan rannikkotykistöjoukko , joka työskentelee Yhdysvaltain salaisena agenttina; Kanadalainen Alberta Marlow ( Mary Astor ), joka väittää olevansa Medicine Hatista ; ja tohtori Lorenz ( Sydney Greenstreet ), suuri japanilaisten ihailija. Hahmot taistelevat ruokapöydän yli ja väijyvät käytävillä.
  • Robert Heinlein romaani The Rolling Stones koskee perhe, joka ostaa käytetty avaruusalus ja matka aurinkokunnan rahoitetaan osittain välittää tuotteita asteroidi kaivostyöläisten. Romaani on johdettu lyhyemmästä tarinasta nimeltä Tramp Space Ship .
  • Vuonna Kadonneen aarteen metsästäjät (1981), natsit siepata Liitonarkku kun sitä kuljetetaan Kairo kohteeseen Lontoo kyytiin kulkuri höyrylaivan bantu Wind .
  • Vuonna Lurulu , joka on 2004 scifi-seikkailu, miehistön pyhiinvaeltajia ja seikkailu hakijoita matkaa eksoottisiin planeettoja kulkuri tilaan rahtilaiva.

Viitteet

Lisälukemista

  • Freeman, N. (1998.) Seaspray and Whisky: Muistelu kulkurata-aluksen matkasta . Pleasantville NY: The Akadine Press. ISBN  1-888173-38-6
  • Huber, Mark (2001). "Luku 9: Rahtaus ja toiminta". Säiliöalusten toiminta: käsikirja vastuuhenkilölle (PIC) . Cambridge, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-528-6.
  • Turpin, Edward A .; McEwen, William A. (1980). "Luku 18: Yhdysvaltain merenkulkulakit ja laivan liiketoiminta". Kauppiasmeren upseerien käsikirja . Centerville, MD: Cornell Maritime Press. ISBN 0-87033-056-X.

Ulkoiset linkit