USS Harry F.Bauer -USS Harry F. Bauer

USS Harry F.Bauer (DM-26) käynnissä 1950-luvulla
Historia
Yhdysvallat
Nimi Harry F. Bauer
Kaima Harry F. Bauer
Rakentaja Kylpy Rauta toimii
Käynnistettiin 9. heinäkuuta 1944
Käyttöön otettu 22. syyskuuta 1944
Käytöstä poistettu 12. maaliskuuta 1956
Järkyttynyt 15. elokuuta 1971
Kohtalo myytiin romuksi, 1. kesäkuuta 1974
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi Robert H. Smith -luokan tuhoaja
Siirtymä 2200 tonnia
Pituus 114,76 m (376 jalkaa 6 tuumaa)
Palkki 40 jalkaa 12 tuumaa (12,45 m)
Luonnos 18 jalkaa 10 tuumaa (5,74 m)
Nopeus 34 solmua (63 km/h; 39 mph)
Täydentää 363 upseeria ja värvätty
Aseistus

USS Harry F. Bauer (DD-738 / DM-26 / MMD-26) oli Robert H. Smith -luokan hävittäjä miinalaiva että Yhdysvaltain laivaston . Hänet nimitettiin komentajaluutnantti Harry F. Bauerin (1904–1942) mukaan.

Harry F. Bauer oli käynnistetty kuin tuhoaja DD-738 , jonka Bath Iron Works , sauna, Maine 9. heinäkuuta 1944 sponsoroi rouva Gladys Boyd Bauer, kenraaliluutnantti leski. Bauer; muutettiin miinankerrokseksi DM-26 ja otettiin käyttöön 22. syyskuuta 1944 komentaja Richard Claggett Williams, Jr., komentajana. Pääjohtaja oli Robert M. Morgenthau .

Kaima

Harry Frederick Bauer syntyi 17. heinäkuuta 1904 Camp Thomas Lytle, Georgiassa , Bauer, poika Yhdysvaltain armeijan ensimmäinen kersantti, hän valmistui Yhdysvaltain laivastoakatemia (USNA) vuonna 1927. Uransa aikana hän tarjoillaan rannikkoasemille , mukaan lukien kiertue opettajana USNA: ssa, ja lippu, joka on määrätty tehtäväksi USS  Arkansasin kyydissä . Vuoteen 1931 mennessä hänet ylennettiin nuoremmaksi luutnantiksi ja hän jatkoi palvelustaan Arkansasissa . Hänen palvelun Arkansas , hän sai kirje commendation sihteeri laivaston. Myöhemmin hän palveli USS  Babbittissa ja USS  Elliotissa . Kesäkuussa 1934 hänet siirrettiin USNA: han jatkotyötä varten ja ohjaajaksi. Vuonna 1936 hänet nimitettiin komentajan risteilijöiden, Scouting Forcein, avustajaksi ja lippuluutnantiksi, ja sieltä hän meni USS  Tracyen  (DD-214) johtajaksi. Helmikuussa 1939 hänet nimitettiin Washingtonin merivoimien osaston navigointitoimiston yksityiskohtaisen virkailijan toimistoon 1. heinäkuuta 1941 hänet ylennettiin komentajaluutnantiksi . Hän pysyi Washingtonissa, kunnes hän otti haltuunsa nopean liikenteen USS  Gregoryn 1. tammikuuta 1942.

Guadalcanal

Toimiessaan taistelukuljetuksina merijalkaväelle Guadalcanalin edustalla 4. – 5. Syyskuuta 1942, Gregory ja USS  Little palasivat ankkuripaikkaansa Tulagiin siirtyessään merijalkaväen pataljoonan Savo -saarelle . Yö oli pimeä ja vähäinen sameus peitti kaikki maamerkit, ja alukset päättivät jatkaa partiointia sen sijaan, että olisivat vaarassa kulkea vaarallisen kanavan läpi. Kun ne höyrystyivät Guadalcanalin ja Savon saaren välillä kymmenen solmun päässä, kolme japanilaista hävittäjää ( Yūdachi , Hatsuyuki ja Murakumo ) saapui New Georgia Soundiin huomaamatta pommittamaan Amerikan rannikkoasemia. 5. syyskuuta kello 00:56 Gregory ja Little näkivät tulipaloja, joiden oletettiin tulevan japanilaisesta sukellusveneestä, kunnes tutka osoitti neljä kohdetta - ilmeisesti myös risteilijä oli liittynyt kolmeen japanilaiseen hävittäjään. Kaksi ampumatonta alusta keskustelivat siitä, suljetaanko toiminta tai poistutaanko hiljaa ja huomaamatta, mutta päätös poistettiin heidän käsistään. Myös laivaston lentäjä oli nähnyt ampumisen ja olettaen, että se tuli japanilaisesta sukellusveneestä, pudotti viiden soihdun jonon melkein kahden APD: n päälle. Japanilaiset hävittäjät havaitsivat välittömästi mustuutta vastaan ​​kuvastuvan Gregoryn ja Littlen , jotka avasivat tulen kello 01:00. Gregory vei kaikki aseensa kantaakseen, mutta oli epätoivoisesti ylivoimainen ja alle 3 minuuttia sen jälkeen, kun kuolettavat soihdut olivat pudonneet, oli kuollut vedessä ja alkoi vajota. Kaksi kattilaa oli räjähtänyt ja hänen kannensa olivat liekkien massa. Bauer, itse haavoittui vakavasti, antaa sanan jättää alus, ja Gregory ' miehistö otti veteen. Bauer määräsi kaksi toveriaan auttamaan toista miehistöä huutamaan apua, eikä häntä enää nähty. Hänen käyttäytyminen hän postuumisti sai Silver Star , The Purple Heart ja edistäminen komentaja . Hänen muistomerkkinsä on Arlingtonin kansallisella hautausmaalla .

Huoltohistoria

Harry F.Bauer purjehti 28. marraskuuta 1944 Panaman kanavan kautta ja saapui San Diegoon , Kaliforniaan 12. joulukuuta , Bermudalta peräisin olevan shakedown -harjoituksen ja Norfolkin Virginian lähellä sijaitsevan miinakerroskoulutuksen jälkeen .

Iwo Jima

Lisäkoulutuksen jälkeen sekä siellä että Pearl Harborissa hän lähti Havaijilta 27. tammikuuta 1945 Transport Group Bakerin yksikönä Iwo Jiman hyökkäystä varten , seuraava pysähdys saarikampanjassa kohti Japania. Vara -amiraali Richmond K. Turnerin hyökkäysjoukot hyökkäsivät rannalle 19. helmikuuta, Harry F. Bauer toimi piketialuksena ja suoritti sukellusveneiden partion kuljetusten suojelemiseksi. Kampanjan kehittyessä alus harjoitti myös rannikon pommitusta tuhoamalla useita aseita, säiliöitä ja tarvikkeita.

Okinawa

Hän jatkoi Ulithiin 8. maaliskuuta valmistautumaan viimeiseen ja suurimpaan Tyynenmeren saaren operaatioon, Okinawan taisteluun .

Harry F. Bauer vuonna 1944.

Pian saapumisen jälkeen (25. maaliskuuta '45) japanilaisten lentokoneiden aalto iski aluksen; hän selvisi hengissä ja ampui alas kolme konetta (29. maaliskuuta '45). Torpedopommittajan taistelupää kaatui keulan läpi ja puhalsi suoraan toiselta puolelta; taistelupään sulake ei räjähtänyt (6. huhtikuuta '45). Toinen laivue japanilaisia ​​lentokoneita hyökkäsi alukseen, minkä seurauksena roiskui vielä kolme alusta; avustaa kahdessa muussa. (20. huhtikuuta '45) Alus torjui toisen sarjan ilmahyökkäyksiä ja ampui alas yhden koneen. (27. huhtikuuta '45)

Kamikazen osuma

Toinen kamikaze -itsemurhakoneiden aalto hyökkäsi Baueriin . Itsemurhasukelluksessa, joka antautui voimakkaaseen tulipaloon, kamikaze kaatui perälaivan kannelle ja viipaloi mereen heitetyn fantailin syvyyspanoksen rivi. Toisella ihmeellä kukaan ei räjähtänyt. Sinä päivänä ammuttiin alas vielä kaksi vihollisen lentokonetta. (11. toukokuuta '45) Paketti sukellusveneitä aloitti hyökkäyksensä, minkä seurauksena Bauer auttoi tuhoamaan yhden aluksista. (27. toukokuuta '45) Kesäkuun alussa laivasto oli korkeassa valmiustilassa taifuunin Connie matkalla Okinawaan (5. kesäkuuta '45). Taifuuni kääntyi pois, sen sijaan räjäytti Halseyn kolmannen laivaston kuudenkymmenen jalan meren ja 150 solmun tuulen kanssa. Tämä oli vain hiljaisuus ennen todellista myrskyä. Seuraavana päivänä japanilaiset kamikazes hyökkäsivät vastahyökkäykseen. Suuri joukko vihollisen lentokoneita iski. Räjäytettynä ja mustelmilla Bauer taisteli rohkeasti takaisin ja kaatoi vielä kolme itsemurhalentokoneita. Yksi itsemurhapommittajista katsoi laivan ylärakenteesta. Alus pahoinpideltiin, mutta silti pinnalla ja höyryn alla. Ilmeisesti taistelun aikana yksi aluksen vesiviivan alapuolella olevista polttoainesäiliöistä oli rikkoutunut. Miehistö uskoi, että heidän on täytynyt osua sirpaleisiin; kaksi osastoa oli tulvinut. Viranomaisten ja heidän laivankavereidensa tietämättä viimeinen sukelluspommittaja oli läpäissyt räjähtämättömän pommin polttoainesäiliössä.

Sillä Bauerin Gallant toimia, hän sai presidentin Citation: "poikkeuksellisia sankaruus toiminta" säilyttää "merikelpoinen, taistelevat laiva, täydentää taitava ja rohkea upseerit ja miehet ... saavuttaa merkittävä kirjaa urheus taistelussa, todistetaan tiimityö koko yrityksensä ja vahvistaen Yhdysvaltain merivoimien parhaita perinteitä. "

Seuraavalla viikolla Bauer saattoi tuhoajan sisar-aluksensa USS J. William Ditterin takaisin turvallisuuteen läheisille Kerama Retto -saarille. (noin 20 mailia lounaaseen Okinawasta). Siellä Bauer tarkasteli vaurioita. Associated Pressin artikkeli kuvaa tapahtumaa:

Leyten korjausten jälkeen Harry F. Bauer saapui Okinawalle 15. elokuuta, japanilaisten antautumispäivänä. Koska miehitys sattui massiiviseen miinanraivaukseen Japanin vesillä, hän purjehti 20. elokuuta Itä -Kiinan merelle , missä hän osallistui miinanraivaukseen Saseboon 28. lokakuuta saakka. Hän purjehti Yhdysvaltoihin 1. joulukuuta ja saapui San Diegoon 22. joulukuuta.

Toisen maailmansodan jälkeen ja kohtalo

Purjehtiessaan Norfolkiin 8. tammikuuta 1946 Harry F. Bauer aloitti toimintansa Atlantin laivaston kanssa . Nämä koostuivat sukellusveneiden vastaisista risteilyistä Atlantin valtamerellä ja Karibianmerellä , taktisesta harjoittelusta ja laivaston liikkeistä. Loka -marraskuussa 1948 hän osallistui toisen laivaston harjoituksiin Atlantilla ja kesä -heinäkuussa 1949 osallistui Naval Academy -koulutusristeilylle USS  Missourin kanssa .

Vuonna 1950 Harry F. Bauer teki ensimmäisen risteilynsä Välimerelle , lähti 9. syyskuuta ja palasi Charlestoniin, Etelä -Carolinaan 1. helmikuuta 1951. Seuraavina vuosina hän jatkoi taktisia operaatioita, jotka veivät hänet Karibialle ja Pohjois -Eurooppaan. Hän lopetti aktiivisen höyrytyksen syyskuussa 1955 ja poistui käytöstä 12. maaliskuuta 1956 Charlestonissa päästäkseen Atlantin reservilaivastoon , Philadelphia , Pennsylvania. Harry F.Bauer poistettiin merivoimien rekisteristä 15. elokuuta 1971 ja myytiin romuksi 1. kesäkuuta 1974.

Harry F. Bauer sai presidenttiyksikön viittauksen Okinawan -kampanjasta ja neljä taistelutähteä toisen maailmansodan palveluksesta.

Vuodesta 2009 lähtien muita aluksia ei ole nimetty Harry F. Baueriksi .

Viitteet

Ulkoiset linkit