Union Station (Toronto) - Union Station (Toronto)

Unionin asema
Näkymä itään Front Streetin julkisivua pitkin
Sijainti	65 Front Street West Toronto , Ontario M5J 1E6
Koordinaatit	43 ° 38′43 ″ N 79 ° 22′50 ″ W / 43,64528 ° N 79,38056 ° W / 43,64528; -79,38056 Koordinaatit: 43 ° 38′43 ″ N 79 ° 22′50 ″ W / 43,64528 ° N 79,38056 ° W / 43,64528; -79,38056
Omistuksessa	Toronton kaupunki (asemarakennus) Metrolinx (juna ja radat)
Liikennöi	Toronto Terminals Railway ( Kanadan kansallinen rautatie 50%/ Kanadan Tyynenmeren rautatie 50%)
Rivi (t)	Union Station Rail -käytävä
Alustat	1 sivutaso , 11 saarialustaa
Kappaleet	16
Liitännät	Unionin metroasema Union Station bussiterminaali TTC bussilinjoja TTC Raitiovaunut
Rakentaminen
Rakenteen tyyppi	Miehitetty asema; kohonnut
Pysäköinti	Ei
Pyöräilymahdollisuudet	115 tilaa polkupyörän asemalle
Esteetön pääsy	Joo
Muita tietoja
Aseman koodi	Amtrak -koodi : TWO GO Transit: UN Via Rail: TRTO
IATA -koodi	YBZ
Hintavyöhyke	02
Verkkosivusto	www .torontounion .ca
Historia
Avattu	6. elokuuta 1927 ; 94 vuotta sitten ( 1927-08-06 )
Uudelleenrakennettu	1970, 2009–2021
Matkustajat
2012	2,91  miljoonaa   0,5% (Via)
2015	69,5  miljoonaa   1,9% (GO Transit)
Palvelut
Edellinen asema Rautatien kautta Seuraava asema Washago kohti Vancouveria kanadalainen Terminus Malton kohti Sarniaa Sarnia – Toronto Oakville Windsoria kohti Windsor – Toronto Oakville kohti New Yorkia Niagara Fallsin kautta  Toronto - New York vaahteranlehti Terminus Toronto - Montreal Guildwood kohti Montrealia Toronto – Ottawa Guildwood kohti Ottawaa Edellinen asema GO Transit Seuraava asema Downsview -puisto kohti Allandale Waterfrontia Barrie Terminus Bloor kohti Kitcheneria Keittiömestari Kipling kohti Miltonia Milton Näyttely kohti Länsisatamaa Länsiranta Clarkson kohti Hamiltonia tai Niagaran putouksia Länsiranta Ilmaista Näyttely kohti Niagaran putouksia Länsiranta Express viikonloppu Terminus Lakeshore itään Danforth kohti Oshawaa Lakeshore itään Ilmaista Poiminta kohti Oshawaa Stouffville Danforth kohti vanhaa jalustaa Richmond Hill Kuhankeittäjä kohti Bloomingtonia Edellinen asema Metrolinx Seuraava asema Bloor kohti Pearsonin lentokenttää Union Pearson Express Terminus
Entiset palvelut Edellinen asema Amtrak Seuraava asema Malton kohti Chicagoa Kansainvälinen Terminus Edellinen asema Ontario Northlandin rautatie Seuraava asema Washago kohti Cochranea Pohjoismaalainen Terminus Edellinen asema Rautatien kautta Seuraava asema Sudbury kohti Vancouveria Super Continental Terminus Edellinen asema Kanadan kansallinen rautatie Seuraava asema Aurinkoinen puoli kohti Sarniaa Grand Trunk Railway Main Line Danforth kohti Montrealia Riverdale Suljettu 1932 kohti Montrealia Aurinkoinen puoli kohti riippusiltaa Niagaran putoukset - Toronto Paikalliset pysäkit Terminus Parkdale kohti North Baya North Bay - Toronto Parkdale kohti Sarniaa Sarnia - Toronto Lucan Crossingin kautta Terminus Capreol - Toronto Don kohti Capreolia Toronto - Belleville Peterboron kautta Danforth kohti Bellevillea Toronto - Port Hope Peterboron kautta Danforth kohti Port Hopea Edellinen asema Kanadan Tyynenmeren rautatie Seuraava asema Parkdale kohti Detroitia Detroit - Montreal Don kohti Montrealia Parkdale Sudburyn suuntaan Sudbury - Toronto Terminus Parkdale kohti Owen Soundia Owen Sound - Toronto
Kanadan kansallinen historiallinen alue
Virallinen nimi	Union Station (Kanadan Tyynenmeren alue ja Grand Trunk) Kanadan kansallinen historiallinen alue
Nimetty	1975
Heritage -rautatieasema (Kanada)
Nimetty	1989
Ontarion perintölaki
Virallinen nimi	Union Station Heritage Conservation District
Nimetty	2006
Sijainti
Unionin asema Sijainti Torontossa Näytä kartta Toronto Unionin asema Sijainti Etelä -Ontariossa Näytä kartta Etelä -Ontario Unionin asema Sijainti Ontariossa Näytä kartta Ontario Unionin asema Sijainti Kanadassa Näytä kartta Kanada

Union Station on merkittävä rautatieasema ja intermodaalinen kuljetuskeskus Torontossa , Ontariossa, Kanadassa. Se sijaitsee Front Street Westillä , Bay Streetin ja York Streetin rajoittaman korttelin eteläpuolella Toronton keskustassa . Kunnallishallinnon Toronton omistaa asemarakennuksen samalla maakuntien liikennelaitos Metrolinx omistaa juna irtoa ja trackage. Union Station on ollut Kanadan kansallinen historiallinen alue vuodesta 1975 ja Heritage -rautatieasema vuodesta 1989. Sitä liikennöi Toronton terminaalirautatie, joka on Kanadan kansallisen rautatien ja Kanadan Tyynenmeren rautatieyrityksen yhteisyritys, joka ohjaa ja valvoo junaliikennettä Union Station Rail Corridor , Kanadan suurin ja vilkkain rautatiekäytävä.

Sen keskeinen sijainti Kanadan vilkkaimmalla kaupunkien välisellä rautatieliikennealueella , " The Corridor ", sekä GO Transitin lähiliikenteen rautatieliikenteen keskeinen keskus, tekee Union Stationista Kanadan vilkkaimman liikennevälineen ja Pohjois-Amerikan toiseksi vilkkaimman rautatieaseman . joka palvelee vuosittain yli 72  miljoonaa matkustajaa. Yli puolet kaikista kanadalaisista kaupunkien välisistä matkustajista ja 91 prosenttia Toronton lähiliikenteen matkustajista matkustaa Union Stationin kautta.

Via Rail ja Amtrak tarjoavat kaupunkien välisiä junayhteyksiä, kun taas GO Transit tarjoaa alueellisia rautatiepalveluja. Asema on liitetty myös metro ja raitiovaunu järjestelmä Toronto Transit Commission (TTC) sen viereiseen kaimansa metroaseman . GO Transitin Union Station -bussiterminaali , joka sijaitsee CIBC-aukiolla , on yhdistetty Union-asemalle 40 metrin (130 jalan) suljetulla kävelytiellä Bay Streetin yläpuolella. Unionin Pearson Express , joka tarjoaa junayhteyden Toronto Pearson International Airport , on alusta lyhyen kävelymatkan länteen pääaseman rakennuksen, jota voivat käyttää Skywalk .

Sivuston sijainti

Toronton Union Station sijaitsee osoitteessa 61 Front Street West, Toronton bisnesalueen Bay- ja York -katujen välissä. Toronton viihdealue alkaa Bay Streetin toiselta puolelta. Se on suunnilleen kaupungin itä-länsi-keskustassa. Se on myös lähellä Ontario -järveä, joka on Toronton eteläraja. Gardiner Expresswayn eteläisin osa , joka sijaitsee Union -aseman ja Ontario -järven välissä, tarjoaa helpon pääsyn GO Transit -busseille. Union Stationin pylväsjulkisivu ja pääsisäänkäynti ovat pohjoiseen kohti Toronton keskustaa. Fairmont Royal York Hotel , entinen rautatie hotelli, on suoraan vastapäätä Front Street Union Station ja pääsee asemalta sekä katutasossa ja kautta maanalainen käytävä kutsutaan Path . Dominion Rakennushallitus , toisessa rakennuksessa saman aikakauden, on vain itään aseman, kulmassa Front ja Bay Streets.

Muita suuria rakennuksia lähellä Union Stationia ovat Telus Tower ja Brookfield Place . Brookfield Placessa on Allen Lambert Galleria, kuusikerroksinen kävelykatu, sekä Hockey Hall of Fame , jossa järjestetään Stanley Cup .

Scotiabank Arena , Rogers Center , Metro Toronto Convention Center ja CN Tower ovat kaikki lähellä, ja ne näkyvät joiltakin asemalta. Union Stationin tavoin nämä rakenteet rakennettiin entisille rautatiealueille . Kaikkiin niihin pääsee suoraan Union Stationilta Skywalkin kautta. CN -tornin ympärillä oleva maa on muutettu julkiseksi puistoksi. Union Station yhdistetään pian itäsivun Path -sillan kautta Backstage Condominium -rakennukseen Esplanaden ja Yonge Streetin kulmassa.

Rakenne

Toronton Union Station on Kanadan suurin ja rikkain rautatieasema. Montrealin arkkitehtitoimisto Ross ja Macdonald suunnittelivat rakennuksen Beaux-Art-tyyliin Grand Trunk Railwayn ja Kanadan Tyynenmeren rautatien yhteisyrityksenä CPR-arkkitehdin Hugh Jonesin ja Toronton arkkitehdin John M. Lylen avulla . Vuonna 1975 Kanadan historiallisten paikkojen ja monumenttien lautakunta mainitsi sen suunnittelun "kansalliseksi arkkitehtoniseksi merkitykseksi yhdeksi hienoimmista esimerkeistä Beaux-Arts- rautatieaseman suunnittelusta Kanadassa".

Kahdenvälisesti symmetrinen rakennus käsittää kolme yhdyslaatikkomassaa Front Street Westin suuntaan, ja päärakenne on keskellä. Yhdessä nämä kolme osaa ovat pituudeltaan 229 metriä (752 jalkaa) ja kattavat korttelin koko eteläpuolen idän Bay Streetin ja York Streetin välillä.

Front Streetin julkisivun ulkoasu on ashlar -kuvio, joka on valmistettu sileästä beigenvärisestä Indianasta ja Queenstonin kalkkikivestä. Front Street -pylväspalkki tarjoaa 22 tasaisesti sijoitettua roomalaista toscanalaista pylvästä, jotka on valmistettu Bedfordin kalkkikivestä, kukin 40 metriä (12 metriä) korkea ja painaa 75 tonnia. Neljätoista kolmikerroksista lahtia, joista jokaisella on vakavasti rajattu aitaus, muodostavat julkisivun keskipylväspuolen molemmilla puolilla, yhteensä 28 lahdelle. Kummassakin päässä olevissa rakenteissa on vielä kymmenen paikkaa. Kolme suorakulmaista ikkunaa täyttävät jokaisen lahden ja valaisevat sisätiloja runsaalla luonnonvalolla. Rakennuksen ulkoprofiili on kuitenkin kova ja tasainen, ja siinä on valtavia pylväitä, raskas koriste ja vahva symmetria.

Upotettu pääsisäänkäynti on kehystetty kahdella neljän pylvään sarjalla, joiden pylväiden yläpuolelle on kaiverrettu helpotusseppeleitä. Nämä sarakkeet koostuvat kolmesta erillisestä segmentistä epäsäännöllisen kahdeksankulmaisen sokkelin päällä, mikä viittaa ioni- tai korinttilaiseen järjestykseen ; pääkaupunki on kuitenkin veistetty dorikkalaisessa järjestyksessä . Näin ollen nämä sarakkeet näyttävät olevan keskeneräisiä. Sarakkeiden alkuperäinen suunnitelma ei ole tiedossa.

Kääntyvä hammaskarnissi ja upotettu huippukalteva katto luovat illuusion tasakatosta, aivan kuten palazzo. Pääsisäänkäynnin kummallakin puolella sokea kaari, jossa on koristeellinen keystone, sisältää kolme teräskehyksistä ovea ja suuren kaarevan ikkunan. Koristeelliset friisit erottavat kaari -ikkunan ovista. Kun nämä sisäänkäynnin elementit yhdistetään, ne luovat kulkuelämyksen suuren sisätilojen sisäänkäynnin kautta. Litteä katto-illuusio yhdessä aksiaalisen symmetrian kanssa, klassiset yksityiskohdat sekä rakenne- että koriste-elementeissä, raskas koristelu ja muodolliset puitteet ovat tyypillisiä Beaux-Arts-tyylille.

Asemalla oli asealue seitsemännessä kerroksessa vuodesta 1927 vuoteen 2008. Kenttää käytettiin "Kanadan Tyynenmeren rautatien ja Kanadan kansallisen rautatiepoliisin harjoittamaan ammuntataitojaan. Lopulta se avattiin yleisölle". Se tunnettiin Kanadan kansallisen virkistysyhdistyksen (CNRA) käsiase -klubina. Kaupunki sulki alueen vuonna 2008 symbolisena eleenä pyrkimyksilleen vähentää aseväkivaltaa.

Suuri sali ja Via Concourse

Eteinen sisäänkäynti avautuu laajalle Ticket Lobby -alueelle, joka tunnetaan epävirallisesti nimellä "Great Hall". Tämä Union Stationin osa kulkee pääosan koko pituudelta. Se on 250 metriä pitkä ja 27 metriä korkea korkeimmillaan. Kuten julkisivu, myös kestävät materiaalit, kuten pronssi, kalkkikivi, marmori, laatat ja läpikuultava lasi luovat kestävän laadun.

Koko tila on valaistu leviää luonnon valoa clerestory ikkunoista taittuu koko aulassa. Suurhallin jokaisessa päässä on myös nelikerroksiset korkeat kaari-ikkunat, jotka perustuvat roomalaisiin kylpyihin.

Kaksikerroksinen holvikatto, joka saa sen näyttämään edestä ikään kuin toinen rakennus nousisi pylvässän taakse, on valmistettu kaseroiduista Guastavino-laattoista . Seinät ovat Missourista peräisin olevan Zumbro -kiven edessä, ja lattiat on valmistettu Tennessee -marmorista, joka on asetettu kalanruotokuvioon. "Suuria hallia" ympäröivän karniisin alapuolelle on kaiverrettu monien kanadalaisten kohteiden nimet itärannikolta Vancouveriin, jonne pääsee Grand Trunk Railwayn tai Kanadan Tyynenmeren rautatien kautta aseman rakentamisen aikaan. Monet ovat edelleen kohteita Via Rail -reiteillä.

Via Railin lippu-, matkatavara- ja informaatiotiskit ovat tässä tilassa, enimmäkseen pohjoisseinää vasten. (Via Rail -lipputoimistot hoitavat myös kaikki Amtrakin lipunmyynti- ja matkatavarapalvelut .) Pienet ravintolat ja muut kaupat ovat vastakkaisella seinällä. Pääkello ja päälähtötaulu ovat avaruuden keskellä. Hallin molemmissa päissä olevat portaikot johtavat saapumisalueelle yhden kerroksen alapuolelle ja yhdistävät kaupunkiliikenteeseen. Penkit ovat lähellä portaikkoa matkustajille ja heitä kohtaaville, vaikka useimmat odottavat mieluummin lähtöalueella, eteläseinän keskellä sijaitsevaa suurta ramppia pitkin.

Lähtöalue on suuri, leveä tila radan alla. Alueella on suurimmat istuinalueet ja oleskelutilat Via 1 -matkustajille. Lähtöalueen itä- ja länsiseinät reunustavat seitsemäntoista porttia, joista jokaisella on liukuportaat, jotka kulkevat tasolle.

"Suuren salin" päissä olevat portaat johtavat tulokulkuun rautateiden ja Amtrakin kautta kaupunkien välisille junamatkustajille sekä GO Transit -käytäville, TTC-metrolle ja raitiovaunulle sekä Path-jalankulkutunneliverkostolle.

GO Concourses ja Teamways

Matkustajat voivat muodostaa yhteyden GO Transit -palveluihin 6200 neliömetrin (5800 m ² ) York Concourse -kadun kautta, joka avattiin 27. huhtikuuta 2015 Union Stationista länteen. Tämä uusi kokous täydensi York South Concoursea, joka tarjosi pääsyn alustoille 24-27. York ja York South Concourses yhdistävät York East Teamwayn sekä sisäänkäynnin Path -tunneliin, joka johtaa Front Streetin yli, York Streetin ja University Avenuen välillä . York West Teamway on yhdistetty Union Stationiin Skywalkin kautta.

Historiallisesti 3 700 neliömetrin (40 000 neliöjalkaa) Bay Street Concourse oli GO Transit -liikenteen keskus lähes 40 vuoden ajan. Bay Concourse suljettiin 16. elokuuta 2015 elvyttämisen vuoksi, ja se avattiin uudelleen 27. heinäkuuta 2021. Kokouspaikassa on 72 lähtöruutua, 30 Presto-laitetta, seitsemän lippuautomaattia ja kuusi Presto-itsepalvelulaitetta. Sekä Bay- että York -konferensseilla pääsee GO -juna -alustoille.

Bay West Teamway tarjoaa pääsyn alustoille 4-13 ja Bay South Concourse -radalle. Bay East Teamway tarjoaa sisäkäytön laiturille 4-13 suoraan Union Station -bussiterminaalista .

Juna -aitta

Junat saapuvat ja lähtevät rautatieasemalta , joka sisältää 23 laituria (11 saaristotasoa ja yksi sivutaso) Great Hallista etelään. AR Kettersonin suunnittelema junavaja rakennettiin vuosina 1929–1930. Se on muunnelma Lincoln Bushin keksimästä Bushin junavajasta . Junatilojen jälleenrakentaminen alkoi tammikuussa 2010. Varaston itä- ja länsipuolet, yhteensä noin 30 000 neliömetriä (320 000 neliöjalkaa), kunnostetaan ja kunnostetaan Kanadan puistojen avulla sen perintöluonteen säilyttämiseksi. Uudistukseen asennetaan myös viherkatto, joka vähentää kaupunkien lämpösaarivaikutusta ja hulevesien valumista. Alkuperäisen junavaunun keskiosa, yhteensä 30 000 neliömetriä (320 000 neliöjalkaa), poistettiin ja korvattiin lasiatriumilla. Rakenne kelluu ratojen yläpuolella ja sallii päivänvalon päästä lavalle.

Suurin osa rautatiekuljetuksista ei tule Toronton keskustaan. Paikallinen rahtiliikenne on sallittu kahdella raiteella eteläpuolella rautatievaunusta, jolloin tavarajunat voivat kulkea itään kohti Pickeringiä ja länteen kohti Burlingtonia.

Länsisiipi ja SkyWalk

Union Stationin länsisiipi on Great Hallista länteen. Metrolinxin pääkonttori sijaitsee länsisiivessä osoitteessa 97 Front Street. Näitä toimistoja vastapäätä on virallinen matkailutietokeskus, joka tarjoaa karttoja, vierailuoppaita, esitteitä ja matkailualan asiantuntijoita auttamaan kaupungin vierailijoita.

Reitti, joka tunnetaan nimellä SkyWalk, jatkuu länteen länsisiivestä, York Streetin huipulta. SkyWalkia pidetään osana Path -verkkoa, ja se yhdistää Unionin CN Toweriin ja Rogers Centeriin . Se on myös Union Pearson Express -aseman sijainti.

Historia

Toronton kolmas ja nykyinen Union Station rakennettiin vuosina 1914 ja 1920 TTR: n toimesta. Prinssi Edward, Walesin prinssi, avasi sen virallisesti yleisölle 6. elokuuta 1927 ylellisessä nauhaleikkausseremoniassa kulta saksilla. Paikalla olivat prinssi George , Ontarion kuvernööri William Donald Ross ja hänen vaimonsa, Kanadan pääministeri William Lyon Mackenzie King , Ison -Britannian pääministeri Stanley Baldwin ja rouva Baldwin, Ontario -pääministeri George Howard Ferguson ja monet muut jäsenet n hallituksen Ontarion ja Kanadan hallituksen .

Edellisasemat

Nykyisen Union Stationin historia voidaan jäljittää vuoteen 1858, jolloin Grand Trunk Railway (GTR) avasi Toronton ensimmäisen Union Stationin nykyisen Union Stationin länsipuolella. Puurakenne jaettiin pohjoisen rautatien ja suuren läntisen rautatien kanssa . Tämä rakenne korvattiin toisella Union Station -asemalla , joka avattiin vuonna 1873. Kanadan Tyynenmeren rautatie alkoi käyttää laitosta vuonna 1884 ja se rakennettiin kokonaan uudelleen, ja se avattiin vuonna 1896.

Vuoden 1904 suuri Toronton tulipalo tuhosi korttelin Front Street Westin eteläpuolella, heti toisesta Union Stationista itään (jota rajoittavat Bay- ja York -kadut), mutta ei vahingoittanut asemaa. GTR osti tämän maan toisen Union -aseman itäpuolelta uuteen matkustajaterminaaliin, ja vuonna 1905 sekä GTR että CPR päättivät jatkaa kolmannen unioniaseman suunnittelua ja rakentamista.

Päätös kolmannen unionin aseman hankkimisesta tehtiin Kanadan rautatiealan merkittävän muutoksen taustalla. Samaan aikaan Kanadan hallitus kannusti GTR: ää rakentamaan toinen mannertenvälinen rautatie (josta tulee Tyynenmeren Grand Trunk -rautatie ja kansallinen mannertenvälinen rautatie ), ja Kanadan pohjoinen rautatie ryhtyi aggressiiviseen laajentumiseen preeriaan ja etelään Ontario.

Rakentaminen

13. heinäkuuta 1906 Toronton terminaalirautatie (TTR) sisällytettiin "rakentamaan, tarjoamaan, ylläpitämään ja käyttämään Toronton kaupungin ammattiliittoa ". TTR: n omistivat yhdessä GTR ja CPR, jotka omistivat kumpikin 50% TTR -osakkeista. TTR valvoi uuden aseman rakentamista, joka alkoi vuonna 1914 ja jatkui vuoteen 1920, kun ensimmäisen maailmansodan seurauksena rakennusmateriaalien ja työntekijöiden puutteessa oli huomattavia viivästyksiä sekä GTR: n huonontunut taloudellinen asema sen sairauden vuoksi -kohtalokas mannertenvälinen GTPR -rautatiehanke.

Tuloksena syntynyt rakentaminen poistettiin Lorne Street, joka sijaitsee Simcoen ja Bayn välissä Frontista Esplanadiin, ja radat johtavat uuden aseman länsipuolelle.

Vaikka uuden aseman päärakennus sekä itä- ja länsitoimiston siivet (Front Street Westistä näkyvä asemarakennus) valmistuivat vuonna 1920, se ei avautunut yleisölle vielä seitsemään vuoteen ennen kuin TTR suunnitteli ja toteutti lähestymiskiskojen järjestelmän. ja sen omistajat. Tänä aikana vuonna 1923 Kanadan hallitus kansallisti täysin konkurssiin joutuneen GTR: n ja yhdisti sen Kanadan kansallisiin rautateihin (CNR), joka ottaisi GTR: n 50 prosentin omistusosuuden TTR: stä ja siten unionin kolmannesta asemasta.

Vaikka asema oli epätäydellinen, sen rakennus oli valmis ja Walesin prinssi avasi aseman 6. elokuuta 1927. Neljä päivää myöhemmin radaverkko siirrettiin toiselta Union Stationilta. Päästäkseen juniin matkustajat kävelivät eteläovilta raiteille, jotka sijaitsevat useita satoja metrejä etelään, kun taas uusi maasilta, aula ja junavaja oli rakenteilla. Unionin toisen aseman purkaminen alkoi melkein heti ja valmistui vuonna 1928. Kolmas Union Station -hanke valmistui kokonaan vasta vuonna 1930, jolloin junavaja valmistui; sen rakentamista valvoi TTR vuosina 1925–1930.

TTR rakensi myös keskuslämmityslaitoksen Yorkin ja Fleet -katujen (nyt Lake Shore Boulevard West) kulmaan korvatakseen alkuperäisen Toronto Hydro -laitoksen Scott Streetillä, jonka TTR oli pakkolunastanut rakentaakseen lähestymisradan maasillan uudelle asemalle . Sitä ruokki CNR -sivuraiteen toimittama hiili, ja se oli Kanadan suurin tällainen laitos, kun se avattiin vuonna 1929; se tuotti 150 000 kg/330 000 kiloa höyryä tunnissa ja 270  miljoonaa kg/600  miljoonaa puntaa vuosittain aseman, junavaunun henkilöautojen, CNR- ja CPR -piha -alueiden lämmittämiseen Gardiner Expresswayn , Rogers Centerin, alueella ja Scotiabank Arena , CPR: n Royal York -hotelli , Dominion Public Building, liittovaltion postirakennus aseman vieressä ja CN/CP Telecommunications -rakennus Front Streetillä.

Metroyhteys

Ensimmäinen suuri muutos Union Stationiin tapahtui vuonna 1954, kun Toronton kauttakulkukomissio avasi Union -metroasemansa Union Stationin vieressä, mutta haudattiin Front Street Westin alle. Tämä metroasema toimi uuden metrolinjan eteläisenä päätepisteenä . Metroasemalla oli suora tunneliyhteys alemman tason matkustajakorttiin. Tämä käytävä suljettiin ja korvattiin suoralla yhteydellä rautatieaseman ja metroaseman välillä vuonna 1979, kun metroaseman puolikerros uudistettiin ja laajennettiin. Vuonna 1990 TTC: n Harbourfront LRT -hanke lisäsi maanalaisen raitiovaunusilmukan, jota nyt käyttävät 509 Harbourfront- ja 510 Spadina -raitiovaunulinjat. Unionin metro- ja raitiovaunupysäkkiä käyttävät TTC -matkustajat voivat siirtyä molempien liikennemuotojen välillä ilman, että he saapuvat unionin asemalle.

Ehdotus Metrokeskuksen uudistamiseksi

1970 -luvun alussa Kanadan kaksi suurta matkustajarautatietä, Kanadan Tyynenmeren rautatie ja Kanadan kansallinen rautatiet , supistivat palvelujaan Kanadan liikennekomission määräämään minimiin, mikä johtui pitkälti kestämättömistä tappioista, jotka johtuivat uusien, tuettujen neljän -moottoritiet ja lentokentät.

Unionin kolmannen aseman tulevaisuus näytti synkältä vuoteen 1972 mennessä, jolloin molemmat rautatiet pyrkivät lisäämään tuottoa alikäyttöisistä rantarautatieluokistaan, joita pidettiin arvokkaana kiinteistönä. Sekä CN että CP alkoivat luopua laajoista rautatiekiskojen luokittelupaikoistaan matkustaja -aseman eteläpuolella, jotta ne voisivat kunnostaa kaupunkia. Gardiner Expressway Hanke oli rakennettu yli osa rautatieverkon ja CN ehdotti rakentaa Telecommunication Tower (josta muodostui CN Tower myöhemmin vuosikymmen).

CN ja CPR ehdottivat "Metro Center" -kehitystä Front Streetin eteläpuolella Union Stationin asemalla ja ehdottivat rakennuksen purkamista (joka maksoi yhä enemmän kiinteistöveroja, mutta ei tuonut tuloja). Ehdotettu Metro Centerin kehitys oli hämmästyttävän samanlainen kuin New Yorkin Penn -asemalla, ja se olisi koostu maanalaisesta neljännestä Union Stationista (terminaalin rata olisi haudattu), kongressikeskuksesta, televiestintätornista sekä täydentävistä toimistoista ja vähittäiskaupan kehitys. Paikallinen vastustus ehdotukselle onnistui, kun kaupunginvaltuuston päätös tukea Metro Centerin kehittämistä kumottiin ja Union Station pelastettiin.

Vaikka se muutettiin hiilestä maakaasuksi , vuonna 1929 rakennettu keskuslämmityslaitos poistettiin käytöstä 1980 -luvulla ja purettiin vuonna 1990. Se on nyt The Ice Condo -tornien paikka.

Vuonna 1978 CN ja CP siirtävät vastuun matkustajarautatieliikenteestään uudelle liittovaltion kruunuyhtiölle Via Railille ; CN ja CP säilyttävät kuitenkin 50 prosentin osuutensa TTR: stä.

Kasvu ja ranta -alueiden kehitys

GO Transit lähiliikenne elin, joka perustettiin 23. toukokuuta 1967 oli ollut käynnissä ennennäkemättömän kasvun, joka oli nähdä Union Station nähdä matkustaja tasoa, jotka ylittänyt jotkin kiireisimmän lentoasemilla maailmassa. Konsolidoituun TTR -vaunuun sisältyi ylikulkusilta asemalta länteen, jotta tavarajunat voisivat ylittää CN: n Oakvillen osa -alueen estämättä GO Transitin lähiliikenteen junia. Ylikulkusilta rakennettiin vuosina 1982–83, ja sen ansiosta myös CN Westonin alaosastoon tarkoitetut GO -junat pääsivät ylittämään GO- ja Via -junien käyttämät radat CN Oakville -jakoa käyttäen.

CN -torni oli uudistanut visiota Toronton rantateiden telakoista, ja ehdotuksia rakennettiin myöhemmin SkyDomeksi (1989) ja Air Canada Centreksi (1999), mikä lisäsi Union Station -radan muutoksia. Path -jalankulkutunneliverkko rakennettiin yhdistämään Union Stationin matkustajat moniin keskustan toimistotorneihin, ja SkyWalk rakennettiin terminaalin radan yli aseman länsipuolella yhdistääkseen polun Metro Toronton kongressikeskukseen ja Rogers Centeriin.

2000 -luvun elvytys

Vuonna 2000 Toronton kaupunki osti asemarakennuksen TTR: ltä, kun taas GO Transit osti rautatiekäytävän ja Union Station -junavaraston. 24. heinäkuuta 2003 Toronton kaupunki sopi vuokraavansa Union Stationin SNC-Lavalinin tytäryhtiölle Union Pearson AirLink Groupille 100 vuodeksi.

Myöhemmässä 24. toukokuuta 2006 julkaistussa ilmoituksessa käsiteltiin useita työmatkalaisten kysymyksiä, mukaan lukien: suoran yhteyden rakentaminen GO -väylältä Path -jalankulkutunnelijärjestelmään, uusi itään suuntautuva alusta unionin TTC -asemalle , parannettu pääsy katuautoihin Union TTC -asemalla, ja parannettu kapasiteetti kaupunkien välisille rautatiematkustajille. Tämä kehitys oli osa 100  miljoonan dollarin aloitetta, jonka kaupunki ja sen kauttakulkuviranomaiset yhdessä Ontarion hallituksen ja Kanadan hallituksen kanssa ilmoittivat. 5. elokuuta 2009 Toronton kaupunginvaltuusto hyväksyi päivittää tätä suunnitelmaa jonka ennustetaan maksaa $ 640  miljoonaa, ja rakentamisen kestävät vuodesta 2010 2014. Suuri osa työstä on suorittanut tai hallinnoimien Carillion .

Työ käsitti myös GO -kokousten täydellisen uudistamisen syventämällä niitä kahden kerroksen tilaksi. Alemmalla tasolla (jäljempänä elintarvikkeiden tuomioistuin osa, joka avattiin tammikuussa 2019), antaa liiketilaa ja tilaa jalankulkijoiden liikenteen sujuvuutta, ja yläkerrassa on omistettu matkustajaliikenteen päälle alustoille. Tämä ei ainoastaan ​​laajenna rakennuksen itäpuolella olevaa nykyistä GO -konserttia, vaan myös avaa länsipäätä. GO Transitin läsnäolo rakennuksessa lähes nelinkertaistuu. Muita esteettisiä kohtia ovat lasikatot rakennuksen pohjoispuolella sijaitsevan vallihautatilan yläpuolella ja korkea atrium laiturien keskiosien päällä. Uusi eteläinen sisäänkäynti Air Canada Centerin vieressä avattiin vuonna 2010.

Vuoden 2009 Ontarion ja Kanadan hallituksen budjetit sisälsivät rahoitusta GO: n, Via: n ja kaupungin auttamiseksi aseman uudistamisessa ja kunnostamisessa. Rataa on päivitetty paremmilla signaaleilla ja lumenpuhdistuslaitteilla, mikä vähentää junien liikkumista talvella.

Vuonna 2016 huomattiin, että kunnostettu juna -katon katto oli liian matala sähköistyksen mahdollistamiseksi. Juna -katon kattoa pidetään perintökohteena, eikä sitä voida poistaa. Korjaustoimenpiteitä olivat katon nostaminen tai radan tason laskeminen.

Vuoden 2018 alussa kustannukset olivat nousseet 640  miljoonasta dollarista arviolta 823,5  miljoonaan dollariin. Vuonna 2015 valmistuneiden töiden arvioitiin valmistuvan vuoden 2018 loppupuolella ja vuoden 2018 lopussa tarkistettavaksi vuoteen 2019. Vuonna 2019 ilmoitettiin, että kaupungin osa rakennuksesta valmistuu vuonna 2019, mutta silloin Metrolinxin on aloitettava työnsä , jonka arvioitu valmistumispäivä on 2020.

Helmikuussa 2019 Toronton palokunta syytti kontaktoria Bondfield Constructionia ja kaupunkia ylikuormitusongelmasta, jossa ovet oli suljettu. Maaliskuussa 2019 raportoitiin, että Vaughanissa toimiva urakoitsija Bondfield Construction oli hakenut konkurssisuojaa yritysten velkojien järjestelylain (CCAA) mukaisesti.

Perinnön tunnustus

Union Station nimettiin Kanadan kansalliseksi historialliseksi kohteeksi vuonna 1975 ja Heritage Railway Stationiksi vuonna 1989. Vuonna 1999 Union Station otettiin Pohjois -Amerikan rautatien Hall of Fameen merkittäväksi rautatiehistorian aikana. Asema on tunnustettu osaksi Union Station Heritage Conservation District (nimetty osa V) Toronton kaupunginvaltuuston 27. heinäkuuta 2006 hyväksymän Ontarion perintölain nojalla .

Matkustajapalvelut

Union Station on kaikkein vilkkain julkisen liikenteen rakenne Kanadassa, mukaan lukien lentomatkustaminen. Se käsittelee 65  miljoonaa matkustajaa vuosittain, keskimäärin 200 000 matkustajaa päivässä. Noin kaksi kolmasosaa matkustajista on GO-junalla tai GO-bussilla kulkevia, kun taas 20  miljoonaa kulkee metrolla. Loput matkustavat muiden kaupunkien välillä Kanadassa ja Yhdysvalloissa.

kansallinen

Toronto on Kanadan tärkein matkustajajunayhteys. Union Station on siis Via Railin ylivoimaisesti vilkkain ja eniten käytetty asema.  Union Stationin kautta kulkee vuosittain 2,4 miljoonaa Via Rail -matkustajaa, mikä on yli puolet kaikista Via Rail -matkustajista, joita kuljetetaan koko maassa. Tämä runsas käyttö johtuu osittain Union Stationin asemasta Kanadan vilkkaimman kaupunkien välisen rautatieliikennealueen, " Corridor ", keskustassa, joka ulottuu Quebecin kaupungista idässä Windsoriin lännessä .

Torontoon suuntautuvat Westbound Via Rail -junat muodostavat suoran yhteyden useimpiin Lounais -Ontarion suurimpiin kaupunkeihin , mukaan lukien Kitchener , Lontoo , Sarnia ja Windsor . Lisäksi länteen suuntautuvat junat Montrealista kulkevat Toronton kautta matkalla Burlingtoniin . Torontoon suuntautuvat pohjoiseen ja itään suuntautuvat Via Rail -junat palvelevat pääasiassa raskaasti kulkenutta Ottawa – Montreal – Toronto -kolmiota. Montrealissa matkustajat voivat liittyä juniin, jotka kulkevat Maritimesiin tai pohjoiseen Laurentiansiin.

Union Station on myös itäiseen päätepisteeseen Kanadan , Via Rail n mannertenvälisten palvelu westbound kohteeseen Vancouver kautta Winnipeg , Saskatoon ja Edmonton .

Kansainvälinen

Yhteistyössä Via Railin kanssa Amtrak ajaa Maple Leaf -junan Torontosta New Yorkiin. Juna käyttää Amtrakin liikkuvaa kalustoa , mutta sitä liikennöivät Via -miehistöt Niagara Fallsin pohjoispuolella Ontariossa . Muita merkittäviä Yhdysvaltain kohteita reitillä ovat Buffalo , Rochester , Syracuse ja Albany .

Amtrak ja Via Rail aiemmin käyttänyt International Limited välille Toronto Chicago kautta Sarnia - Port Huron rajanylityspaikka, kunnes se peruttiin vuonna 2004. Sekä VIA Rail ja Amtrak ylläpitää palvelun reitillä omilla puolin rajaa, mutta junat älä ylitä rajaa.

Maakunta- ja esikaupunkialue

Union Station on GO Transitin keskusterminaali, joka käsitti noin 69,5  miljoonaa matkustajaa vuonna 2015.

• Barrie -linja Downsview Parkiin, Yorkin yliopisto, Vaughan, King City, Aurora, Newmarket, East Gwillimbury, Bradford ja Barrie
• Kitchener -linja Etobicokeen, Koillis -Mississauga, Brampton, Georgetown, Acton, Guelph ja Kitchener
• Lakeshore itälinja Danforthiin, Etelä -Scarborough, Pickering, Ajax, Whitby ja Oshawa
• Lakeshore -länsilinja näyttelyyn, Etelä -Etobicoke, Etelä -Mississauga, Oakville, Burlington, Hamilton, St.Catharines ja Niagara Falls
• Milton -linja Kiplingiin, Mississaugan keskustaan ​​ja Miltoniin
• Richmond Hillin linja Oriole, Old Cummer, Langstaff, Richmond Hill ja Gormley
• Stouffvillen linja Danforthiin, Scarboroughiin, Markhamiin, Whitchurch-Stouffvilleen

GO Transitin Union Station -bussiterminaali sijaitsee CIBC -aukiolla , 81 Bay Street, terminaalin eteläpuolella. Terminaali palvelee tällä hetkellä GO Transit alueelliset bussit sekä Coach Kanada , TOK Coachlines ja Ontario Northland kaukoliikenteen linja-autokuljetukset.

Yhdistämispalvelut

Union Station on yhdistetty Toronton Transit komission Union metroasema , joka on osa Line 1 Yonge-yliopiston ja Toronton metro järjestelmä. Kaksi Toronton raitiovaunureittiä , 509 Harbourfront ja 510 Spadina , pääsee myös maan alle poistumatta Union -asemalta. Raitiovaunun lava on rakennettu vuonna 1989 ja se on erillinen vuonna 1954 rakennetuista metroasemista. Union Stationin kautta kulkee vuosittain kaksikymmentä miljoonaa TTC -matkustajaa. TTC -asema kunnostettiin ja laajennettiin vuonna 2015, ja lisäalustalla lisättiin kapasiteettia.

Toronton kauttakulkukomission bussilinjat 19 Bay, 72 Pape, 97 Yonge, 121 Esplanade – River ja yöreitti 320 Yonge, käytä pysäkkiä kaduilla.

Lentokentän linkki

6. kesäkuuta 2015 Union Pearson Express (UPX), erityinen lentoaseman rautatieyhteys , aloitti liikennöinnin Union Stationin ja Toronto Pearsonin kansainvälisen lentoaseman välillä ja pysähtyi vain Bloorin ja Weston GO: n asemilla. Linjan avaamisen ansiosta Metrolinx pystyi saavuttamaan vuonna 2010 julkistetun tavoitteensa liikennöidä lentokentän rautatieyhteyttä Unionin asemalta ajoissa vuoden 2015 yleiseurooppalaisia ​​kisoja varten .

Tällä välillä kulkevat junat eivät pysähdy säännöllisesti alustojen käyttämä GO ja junilla, mutta käytä erillistä aseman länsipuolella sijaitseva pääaseman rakennuksen pituudelta tärkein atrium että Skywalk välillä York Street ja Ala Simcoe Street. UP Express Union -asema on 5 minuutin kävelymatkan päässä Union-metroasemalta .

Junat lähtevät aseman yksipuoliselta laiturilta 15 minuutin välein. Matkustajat pääsevät juniin suoraan suljetulta odotusalueelta, ja lasiseinä, jossa on liukuovet, erottaa junat laiturista ja avataan, jotta matkustajat voivat nousta suoraan odotusalueelta altistumatta elementeille. Odotusalueen lattia on junalattian tasolla, mikä mahdollistaa portaaton nousun .

UP Express Union -asemalla on oma asiakaspalvelupiste , lippuautomaatit ja lähtöselvityskioskit . Nämä kioskit mahdollistavat kirjautumisia varten Air Canada ja WestJet . Odotusalueen kolmella osastolla on Balzacin kahvi , matkamuistoja ja Mill Street Brewery -hanaolutta.

Entinen toiminta

Ontario Northland

• Northlander Gravenhurst, Huntsville, North Bay, Cobalt ja Cochrane

Northlander tarjosi matkustajajuna reitillä Union Station ja Northeastern Ontario vuodesta 1976 vuoteen 2012. Maaliskuussa 2012 hallitus Ontario ilmoitti suunnitelmista lakkauttaa tämän palvelun, ja viimeinen päivä toiminnan vasta syyskuussa jolloin 28, 2012 mennessä.

Amtrak

• Kansainvälinen Port Huron, Flint, Battle Creek, Niles ja Chicago

International (tietoon vasta 1983, kun International Limited ) antoi matkustajajuna reitillä Union Station ja Chicago Union Station, vuodesta 1982 vuoteen 2004, jolloin rajat ylittävien palvelujen lopetettiin ja korvattiin Via Rail n Toronto-Sarnia palvelua, ja Amtrak n Blue Water reitti Port Huronista Chicagoon. Viimeinen toimintapäivä oli 23.4.2004.

Muut rautatieasemat (terminaalit tai varastot) Torontossa

• Toronto, Grey and Bruce Railway Terminal - Fort Yorkin eteläpuolella (nyt 24 Bathurst Streetin huoneisto Housey Streetia vastapäätä)
• Grand Trunk Freight House - Front Street West ja Simcoe Street (nyt Metro Toronto Convention Center)
• Pohjoinen rautatievirasto-Spadina Avenue ja Front Street West (myöhään The Globe and Mail -pääkonttorina ja kehitetään nyt uudelleen The Well -huoneprojektiksi
• Grand Trunk Passenger Terminal - Front Street East ja Yonge Street (Rahtitoimisto vuoden 1882 jälkeen, myöhemmin Toronton hedelmätukkukauppa vuodesta 1900 ja Kanadan konsolidoitu kumiyhtiö), tulipalo tuhoutui vuonna 1952 ja asema lopulta purettiin O'Keefe -keskuksen tieltä esittäville taiteille (nyt Meridian Hall)
• Toronto ja Nipissing Railway Passenger, Freight and Maintenance Terminal, Berkeley Street - Front and Parliament, now Parliament Square Park
• Pohjoinen rautatieasema - Jarvis ja Esplanade vanhan St Lawrence Marketin eteläpäässä ja nyt osa St Lawrence Marketin eteläsiipiä

Viitteet

Bibliografia

• Riddell, John (1994). Toronton rautatiet, toinen osa .
• Toronto Union Station -suunnitelma
• CBC: Juna -asema vuokrattu 100 vuodeksi
• Transport Canada Rail Link -uutistiedote
• Toronton Union-Pearson Air-Rail -yhteys
• Toronto Terminals Railway Company
• Maanalainen etsintä

Ulkoiset linkit

• Virallinen nettisivu
• Union Station Toronton kaupungissa
• Union Station on Via Rail ( englanti , ranska )
• GO Transit -aseman sivu Union Stationille (Toronto)

• Union Station Transit Torontossa
• Toronto Unionin asema (Canada RailGuide - TrainWeb) (englanniksi)
• Kuvia Toronto Union Stationista ja Skywalkista
• Artikkeli "Arkkitehtuurifoorumista" (1924) aseman suunnittelusta
• Gee, Marcus (28. tammikuuta 2016). "Nosta katto? Union Station reno törmää ongelmaan: uudet junat eivät mahdu" . Maapallo ja posti . Haettu 4. lokakuuta 2017 .
• Paikkatieto liittyvät Union Station (Toronto) on OpenStreetMap