Waterford, Limerick ja Western Railway - Waterford, Limerick and Western Railway
 GSWR Irlannin reittikartta noin 1902
(paksut mustat viivat) | |
| Yleiskatsaus | |
|---|---|
| Päämaja | Limerick |
| Toimintapäivät | 1848342,5 mailia (551,2 km) –1900 |
| Seuraaja | Suuri eteläinen ja läntinen rautatie |
| Tekninen | |
| Raideleveys | 1600 mm ( 5 jalkaa 3 tuumaa ) |
| Pituus | 551,2 km (342,5 mailia) |
Waterford Limerickin & Western Railway (WL & WR), entinen Waterford ja Limerickin Railway jopa 1896, tuolloin se sulautui kanssa Great Southern & Western Railway vuonna 1901 neljänneksi suurin rautatie Irlannissa , jossa pääradan ulottuu Limerickissä että Waterford ja oksat Sligo ja Tralee .
Alku
Limerickin & Waterford rautatielain läpäisi Yhdistyneen kuningaskunnan parlamentti 31. toukokuuta 1826 oli kunnia olla ensimmäinen sallivassa säädöksessä irlantilaisen rautatien. Ei rakentaminen seuraa ja se on 1845 ennen Waterford & Limerickin Railway valtuutettiin, ensimmäinen rataosuus niitä voi avata Limerickissä ja Tipperary 9. toukokuuta 1848 jäljellä pääradan käyttöön asteittain, lopulta saavuttaa Waterford vuonna 1854.
Toissijaiset linjat
Yhtiö käytti lopulta kahta pitkää haarajohtoa, jotka ulottuivat Limerickistä, luoteeseen Sligoon ja lounaasta Traleeen.
Haaraviivat
Vuoteen 1900 mennessä oli olemassa useita haaroja :
- Ballingrane on Foynes , (avasi Limerickin & Foynes Railway 1858 ostaman WL & WR 1873)
- Killonan - Killaloe , (avattu Limerick Castleconnell & Killaloe Railway välillä 1858-1867, osti WL&WR 1873)
- Clonmel ja Thurles , (avattujen Southern Railway Irlannin 1880)
- Tralee on Fenit , 8 mailia (13 km) jakso avattiin vuonna 1887, jonka Tralee & Fenit Railway.
Ihmiset
W & LR: llä oli yleensä vähän rahaa käyvän liikkuvan kaluston ylläpitoon, ja useimmat vetureiden päällikköt, jotka tyypillisesti eivät pysyneet pitkään. Mukana vakiintuneet toimijat:
- Thomas Lunt, joka tuli Liverpoolin ja Manchesterin rautateiltä ja oli asemassa vuosina 1853-1857.
- Jonathan Pim, James Pimin poika , vetureiden päällikkö vuosina 1857-1861.
- Martin Atock oli vetureiden päällikkö vuosina 1861-1871.
- John G.Robinson oli vetureiden, vaunujen ja vaunujen avustaja superintendenttinä rautateiltä vuosina 1889–1900, kun hän muutti samanlaiseen asemaan Suuren keskusrautatieaseman kanssa .
Yhdistyminen
Vuonna 1900 alahuone antoi GS&WR- ja WL&WR -yhdistämislain , ja WL&WR menetti itsenäisyytensä 1. tammikuuta 1901.
Väri
WL&WR-veturit maalattiin keskivihreiksi vuoteen 1876 asti ja korvattiin ruskealla sinisellä ja keltaisella vuorauksella. 1880-luvun lopulla JG Robinson esitteli kullanvärisen karmiininpunaisen järven värin sekä matkustajavetureille että linja-autoille, hyvin lähellä Englannin Midlandin rautateiden kaltaista. Tavaramoottorit maalattiin mustalla punaisella ja valkoisella vuorella.
Nykypäivä
Entiset vuonna 2010 toiminnassa olleet WL&WR -linjat ovat Iarnród Éireannin omistuksessa . Pääradan reitti Limerickistä Waterfordiin ja linja Ennisiin ovat edelleen avoimia matkustajaliikenteelle. Linjan jatkaminen Ennisistä Athenryyn (Galwaylle) avattiin virallisesti uudelleen 29. maaliskuuta 2010. Nämä linjat ovat osa läntistä rautatiekäytävää .
Katso myös
Viitteet
Lähteet
- Ahrons, EL (1954). LL Asher (toim.). Veturi ja juna työskentelevät 1800-luvun loppupuolella " . Kuusi . W Heffer & Sons Ltd.
- Casserley, HC (1974). Irlannin rautatien historia . Newton Abbot: David ja Charles. ISBN 0715363778 .
- Rasvakeitin, CEJ (2000). Waterfordin ja Limerickin rautatie . Oakwood Press. ISBN 0-85361-543-8 .
- Shepherd, Ernie (2009). Atock / Attock-perhe: maailmanlaajuinen rautateiden suunnitteludynastia . 150 . Oakwoodin rautatiehistorian kirjasto. ISBN 978-0853616818 .
Lisälukemista
- Shepherd, Ernie (2006). Waterford Limerick & Western Railway . ISBN 0-7110-3147-9 .
- Jackson, David (1996). JG Robinson . ISBN 0-85361-497-0 .