5. kehätie - 5th Ring Road

Pekingin Expwy S50 -merkki merkillä name.svg
Pekingin 5. kehätie (otettu maaliskuussa 2003)
5. kehätie Shangqing Bridgellä (heinäkuun 2004 kuva)
Lännen 5. kehätie lähestyy Pekingin Länsi-kukkuloita (heinäkuun 2004 kuva)

Peking : n 5. Kehä ( yksinkertaistettu kiina : 五环路 ; perinteisen kiinalaisen : 五環路 ; pinyin : Wǔ Huan Lu , Kiina Road numerointi : S50 (Beijing) on kehätie ympäröi kaupunkia noin 10 kilometriä (6,2 mi) päässä kaupungin keskustasta. Se on moottoritien muodossa ja sen pituus on 98 km (61 mi). Kehätietä käyttämättä sillä ei ole luonnollista lähtö- tai loppupistettä, vaikka merkki "0 km" löytyy lähellä koillisosuutta Laiguangyingissä, risteyksessä Jingchengin moottoritien kanssa . moottoritien kehätie on maakunnan tason tie Pekingin kunnassa.

Kaikki Pekingin moottoritiet, lukuun ottamatta Tongyanin moottoritietä , ovat yhteydessä 5. kehätielle .

Joidenkin moottoriteiden osien enimmäisnopeusrajoitus on 90 km / h, kun taas loput asettavat nopeusrajoituksen 100 km / h. Yleinen vähimmäisnopeusrajoitus on 50 km / h.

Viidennellä kehätiellä on kolme kaistaa kumpaankin suuntaan, yhteensä kuusi kaistaa.

Historia

Reittiä kutsuttiin alun perin "1. moottoritien kehätieksi", koska se olisi moottoritien muodossa ja siitä tulisi siten kaupungin ensimmäinen moottoritien kehätie. Kun kuitenkin otetaan huomioon, että toinen kehätie , kolmas kehätie ja neljäs kehätie olivat olemassa, tilaamalla ne uudelleen kehätieksi, joiden lukuarvo oli 1, etenkin koska se oli 4. kehätien ulkopuolella , näytti oudolta. Siksi se nimettiin uudelleen 5. kehätieksi jonkin verran keskustelun jälkeen.

Työ alkoi pian sen jälkeen ja ensimmäinen osa kehätien avattiin vuonna 2001, yhdistää Badaling Expressway kanssa lentokentälle Expressway . Pienempiä tieosuuksia avattiin pian. Vuoden 2003 puoliväliin mennessä puoli kehätietä oli avoinna länsipäästä, joka yhdisti Länsi- Chang'an Avenuen kaakkoon olevaan vaihtoon Jingjintang-moottoritien kanssa .

Kehätie valmistui kokonaisuudessaan 1. marraskuuta 2003 risteyksineen Jingshi-moottoritien ja Jingkai-moottoritien kanssa . Valmistui myös samana päivänä oli Xiaoyue tunnelin -noticeable varten on ainoa tunneli johonkin kehäteitä Pekingin .

5. kehätiellä on Shifengin silta . Tämä silta rakennettiin, ja sitä piti todella kääntää sen jälkeen, kun se oli rakennettu yhdistämään Lounais-5. kehätien molemmat päät toisiinsa. Sillan alla kulki useita tärkeitä rautatieyhteyksiä, joita ei voitu keskeyttää sillan rakentamisen aikana, mikä teki mahdottomaksi Shifengin sillan rakentamisen normaalin sillan tapaan. Sen sijaan se rakennettiin osiin, jotka jatkoivat moottoritietä sen kulkiessa. Tämän valtavan työn valmistuminen vauhditti koko kehätien valmistumista.

Yöllä Shifengin silta näyttää mahtavalta. Se on ilmeisesti moottoritien kehätien tavaramerkkisilta.

Lähihistoria

Joulukuun puoliväliin 2004 mennessä toinen poistumiskaista asennettiin Wangjingin tiede- ja teknologiapuiston poistumistielle (myötäpäivään). Aikaisemmin liikenne tukki koko kehätien (noin klo 18–19 paikallista aikaa joka arkipäivä) lähellä tätä poistumistietä, koska se on hyvin lähellä Wangjingia . Lisäksi on rakenteilla toinen uloskäynti, joka on yhteydessä suoraan Wangjingiin; se on hyvin lähellä kehätien Wangjing-tankkausasemaa (myötäpäivään taas).

tietulleja

Yksi entisistä tietullikaappeista - tämä on Laiguangyingissa, N. 5. kehätie (otettu maaliskuussa 2003)

Kun viides kehätie valmistui (ja vaikka segmentit olivat jo liikenteelle avoimia), moottoritiestä tuli maksullinen kehätie. Pienille ajoneuvoille maksu oli vähintään 0,5 CNY / km vähintään (mikä vastaa vain noin 6 senttiä Yhdysvalloista).

Maksu, vaikka se oli pieni, oli kohtuuton monille kuljettajille, jotka väsyivät pois moottoritieltä. Muita protesteja johdettu ilmeistä, että kuljettajat olivat veloitetaan koko juania 5 vain yksi kilometri tien, mistä Yizhuang on Tanggu Expressway . Lisäksi Badaling-moottoritien ja Jingkai-moottoritien käyttäjät , joilla on maksulliset portit 5. kehätien varrella, valittivat veloittavansa kahdesti - kerran 5. kehätieltä ja jälleen kerran kehätien yhdistävältä moottoritieltä.

Pian Beijingers oppi välttämään tätä kallista polkua hinnalla millä hyvänsä, ja mieluummin istui tunteja ruuissa 4. kehätiellä ja Pekingin keskimmäisillä teillä. Siten viidestä kehätiestä tuli käytännössä "hukkaan" kehätie. Tämän seurauksena tämä pikatie käytiin vilkasta keskustelua vuonna 2003. Kävi ilmi, että 5. Kehä tehtiin vain niille, joilla oli varaa sekä bensiinin ja tietulleista. Samaan aikaan siitä tuli eräänlainen epävirallinen testirata uusille kuljettajille, jotka saavuttivat näyttäviä (ja tiukasti sanottuna laittomia) nopeuksia melkein tyhjällä moottoritiellä.

Shoufa, moottoriteitä ylläpitävä yritys, joka ei halunnut budjetoida, pysyi vakaana katsoessaan, että hinnat oli sallittu paikallisessa hintatoimistossa, ja riittävän tyytymättömänä Beijingersin lähettäessä ilmoitustauluille vaatiakseen tietullien poistamista, viranomaiset astuivat sisään joulukuun 2003 lopussa ja määräsi, että tie vapautetaan vuoden 2004 ensimmäisenä päivänä. (Samanaikaisesti myös kaikki 5. moottoritien poistumistiemaksut poistettiin.) Kun tiemaksut olivat 5. kehätien käyttö lisääntyi vähitellen. Kehätietä hoidettiin aiemmin vain 10 prosentilla suunnitellusta kokonaiskapasiteetista.

Moottoritien kehätie, jopa ilman maksuja, pysyy tänään tungosta, paitsi vakavan onnettomuuden sattuessa.

Ainoa jäljellä oleva tiemaksu sijaitsee Shangqing Bridgellä.

Liikenneruuhkat

Wufangin sillasta Shangqingin siltaan suuntautuvassa osassa on molemmissa suunnissa kohtalainen tai suuri ruuhkien riski johtuen läheisyydestä tärkeille asuinalueille ja turistikohteille, kuten Wangjing, Beiyuan ja Yayuncun. Tällä osuudella on epätavallisen paljon ruuhkautumisriski kuin 4. kehätiellä (molemmissa suunnissa) ruuhka-aikana, huolimatta Wuyuanin sillan (sisärenkaan suunta) ohi kulkevasta osasta, jonka nopeusrajoitus on 100 km / h ja moottoritie on kauempana kaupungin keskustasta.

Sillat 5. kehätiellä

Huomautus: ↑ tarkoittaa ylikulkua, ↓ alikulkutietä ja ⇆ vaihtosiltaa poistumistiellä.

Pohjoinen 5. kehätie

Yangshanin silta pohjoisella viidennellä kehätiellä vuonna 2007.
  • ↑ Gongdesin silta
  • ↑ Hongshanin silta
  • ⇆ Xiaojiayuan Bridge
  • ⇆ Xianghongqi-silta
  • ↓ Jianting Bridge
  • ↓ Shangqing West Bridge
  • ⇆ Shangqingin silta
  • ↑ Lincui-silta
  • ↓ Tianchenin silta
  • ⇆ Yangshanin silta
  • ↓ Beiyuanin silta
  • ↓ Gujiazhuangin silta
  • ⇆ Laiguangying- silta
  • ⇆ Guangshun-silta
  • ↓ Guangze-silta
  • ↑ Wuyuanin pohjasilta / Beixiaohen silta

Itäinen 5. kehätie

Eteläinen 5. kehätie

Eteläinen viides kehätie lähellä Garden Expo -siltaa.
  • ⇆ Ronghuan silta
  • ⇆ Yizhuangin silta
  • ↑ Jiuzongin silta
  • ↑ Demaon silta
  • ↑ Yinluchin silta
  • ↓ Tuanhen silta
  • ↑ Jingxianin silta
  • ↑ Jinxin silta
  • ↑ Tonghuan silta
  • Ih Xihongmenin eteläinen silta
  • ⇆ Xinhuan silta
  • Liying Bridge
  • ⇆ Langfa itäinen silta
  • ↑ Langfa West Bridge

Länsi 5. kehätie

Luettelo poistumista

Symbolit: ↗ = poistuminen (✕ = suljettu), ⇆ = päävaihto; S = palvelualue.

Myötäpäivään

Itäinen 5. kehätie

Vastapäivään