Alan Cobham - Alan Cobham

Alan Cobham
Syntynyt	Alan John Cobham ( 1894-05-06 )6. toukokuuta 1894 Lontoo, Englanti
Kuollut	21. lokakuuta 1973 (1973-10-21)(79 -vuotias) Bournemouth , Dorset , Englanti
Kansalaisuus	Englanti
Ammatti	Lentäjä

Sir Alan John Cobham , KBE , AFC (6. toukokuuta 1894 - 21. lokakuuta 1973) oli englantilainen ilmailun edelläkävijä.

Varhainen elämä ja perhe

Lapsena hän osallistui Wilsonin kouluun , sitten Camberwelliin , Lontooseen . Koulu muutti Croydonin lentokentän entiselle paikalle vuonna 1975. Kesällä 1922 hän meni naimisiin Gladys Lloydin kanssa, ja myöhemmin heillä oli kaksi poikaa, Geoffrey (s. 1925) ja Michael (s. 1927). Kansallisen palvelun ja lyhyen uran jälkeen baarissa Michael Cobham seurasi häntä lentotankkausliiketoimintaan ja vastasi siitä monta vuotta. Lady Cobham kuoli 63 -vuotiaana vuonna 1961.

Ura

Jäsen, joka Royal Flying Corps vuonna maailmansodassa , Alan Cobham tuli kuuluisaksi edelläkävijä pitkän matkan ilmailun. Sodan jälkeen hänestä tuli de Havilland -lentoyhtiön koelentäjä ja hän oli ensimmäinen lentäjä vastikään perustetussa de Havilland -lentokoneen vuokrauspalvelussa . Vuonna 1921 hän teki 5000 mailin lentomatkan Euroopassa ja vieraili 17 kaupungissa kolmen viikon aikana. Hän teki 16. marraskuuta 1925-13. maaliskuuta 1926 matkan Lontoosta Kapkaupunkiin ja palasi de Havilland DH.50 -autollaan , jossa hän oli korvannut alkuperäisen Siddeley Puma -moottorin tehokkaammalla, ilmajäähdytteisellä Jaguarilla. 30. kesäkuuta 1926 hän lähti lennolle Britanniasta (joesta Medway) ja Australiaan , jossa 60000 ihmistä ryntäsivät halki laiduntavat aloilla Essendon Airport , Melbourne , kun hän laskeutui hänen de Havilland DH.50 vesitaso (se oli muutettu pyörillä varustetuksi alavaunuiksi aiemmin Darwinissa ). Lennon aikana Australiaan Cobhamin DH50 -koneen insinööri Arthur B. Elliot ammuttiin ja tapettiin heidän lähtiessään Bagdadista 5. heinäkuuta 1926. Paluumatka tehtiin samaa reittiä. Cobham saatiin ritariksi samana vuonna.

Kansi Sir Alan Cobham oli yrittänyt lentää New Yorkiin RMS Homericista .

25. marraskuuta 1926 Cobham yrittänyt mutta ei ensimmäinen henkilö jakamaan postia New Yorkiin lentäen idästä, aikoo lentää postia White Star valtamerilinjaedustukset RMS Homeroksen on De Havilland D.h.60 Moth floatplane kun alus oli noin 12 tunnin päässä New Yorkin satamasta länteen suuntautuvalla risteyksellä Southamptonista. Kun koi oli laskettu aluksesta, Cobham ei kuitenkaan kyennyt nousemaan karkean veden vuoksi, ja laiva joutui hinattamaan sen satamaan. Samana vuonna Fédération Aéronautique Internationale myönsi Cobhamille kultamitalin .

Cobham näytteli itseään Maurice Elveyn ohjaamassa brittiläisessä sotaelokuvassa The Flight Commander vuonna 1927 . Vuosina 1927–28 hän lensi lyhyen Singaporen lentävän veneen ympäri Afrikan mannerta ja laskeutui vain Britannian alueelle. Cobham kirjoitti omat nykyiset kertomuksensa lennoistaan ​​ja muistelee niitä elämäkerrassaan. Elokuvat Cobhamin kanssa niemelle (1926), Round Africa with Cobham (1928) ja With Cobham to Kivu (1932) sisältävät arvokasta videokuvaa lennoista. Viimeaikaiset kommentit yhdistävät hänen lentonsa Britannian imperiumin halki tuon ajan laajemmissa tapahtumissa ja kulttuurissa.

Vuonna 1929 Cobham aloitti ensimmäisen kiertueensa Britanniassa, nimeltään Municipal Aerodrome Campaign. Tämä oli kunnianhimoinen suunnitelma, jolla kannustettiin kaupunginvaltuustoja rakentamaan paikallisia lentoasemia toivoen, että liiketoiminta rumpalii hänen toimintaansa ilmailukonsulttina. Jokainen tapahtuma alkaisi ilmaisilla lennoilla paikallisille arvohenkilöille ja sitten ilmaisille lennoille paikallisille koululaisille. Jälkimmäisen rahoitti Sir Charles Wakefield , Castrolin perustaja , joka maksoi kymmenen tuhannen tällaisen lennon hinnat. Päivä päättyy niin moniin maksettuihin huvilentoihin kuin yleisölle voitaisiin järjestää, ja tulot maksaisivat hänen kulut ja tekisivät hänelle voittoa. Kiertue vieraili 110 paikassa toukokuusta lokakuuhun 1929 kymmenen matkustajan de Havilland DH.61 Giant Moth G-AAEV -nimellä Youth of Britain. Cobham julisti kiertueen menestyneeksi.

Vuonna 1932 hän aloitti kansallisen ilmailupäivän näytökset - yhdistelmän barnstormingia ja joyridingiä. Tämä koostui jopa neljäntoista lentokoneen tiimistä yksipaikkaisista moderneihin lentokoneisiin ja monista taitavista lentäjistä. Se kiersi maata soittaen satoihin kohteisiin, joista osa oli säännöllisiä lentokenttiä ja jotkut vain tilaisuuksia varten puhdistettuja kenttiä. Se tunnettiin yleisesti nimellä "Cobhamin lentävä sirkus ", ja se oli erittäin suosittu, ja se antoi tuhansille ihmisille ensimmäisen kokemuksensa lentämisestä ja toi väestöön "ilmavaraisuutta". Vuonna 1933 kauden aikana järjestettiin kaksi samanaikaista kiertomatkaa, nimeltään numero 1 ja numero 2. Vuonna 1935 niitä oli jälleen kaksi, mutta vasta 1. heinäkuuta, nimeltään Astra ja lautta. Nämä jatkuivat kauden 1935 loppuun. Ison -Britannian talvella 1932–33 Cobham vei ilmasirkuksensa Etelä -Afrikkaan (virheellisen näkemyksen mukaan se olisi ensimmäinen laatuaan siellä).

Cobham oli myös yksi perustajajohtajista Airspeed Limited , lentokonevalmistaja, jonka aloitti Nevil Shute Norway (ehkä paremmin tunnettu nimellä kuuluisa kirjailija Nevil Shute ) yhdessä suunnittelijan Hessell Tiltmanin kanssa ; joka, kun ilmalaiva -takuuyhtiö (Vickersin tytäryhtiö) oli vapauttanut R101 -onnettomuuden jälkeen myös menestyneemmän R100 -koneen, päätti perustaa oman pienen lentokoneliiketoimintansa. Cobham oli varhainen ja innostunut rekrytoija: todellakin, kiitos Sir Alanille-joka tilasi varhain kaksi "Off Plan" -konetta (kolmimoottorinen kymmenipaikkainen Airspeed Ferry ) National Aviation Day Limited -yhtiölle-että Airspeed onnistui valmistuksen aloittamiseen lainkaan.

Cobhamin varhaiset kokeilut lennon aikana tapahtuvan tankkauksen kanssa perustuivat erityisesti mukautettuun lentonopeuskuljettajaan . Airspeed muutti tätä venettä lopulta Cobhamin spesifikaation mukaisesti suoria lentoja varten Lontoosta Intiaan.

Vuonna 1935 hän perusti pienen lentoyhtiön Cobham lentoreittejä Oy, joka lensi Lontoosta Croydonin lentokentältä kuin Kanaalisaaret . Kuukautta myöhemmin, kun kaatuminen tappoi yksi hänen lentäjien hän myi sen OLLEY Air Service Oy ja kääntyi kehittämistä Inflight huoltoasemalla . Oikeudenkäynnit pysähtyivät toisen maailmansodan alkaessa, kunnes RAF ja Yhdysvaltain armeijan ilmavoimat herättivät kiinnostusta sodan viimeisenä vuonna.

Hän huomautti kerran: "Alan Cobham on kokopäivätyö!" Hän jäi eläkkeelle Brittiläisille Neitsytsaarille , mutta palasi Englantiin, missä hän kuoli vuonna 1973.

Vuonna 1997 Cobham otettiin jäseneksi International Air & Space Hall of Fame on San Diego Air & Space Museum .

Hänen perustamansa yritys toimii edelleen ilmailualalla nimellä Cobham plc .

Vuonna 2015 Lontoon Royal Air Force Museum järjesti näyttelyn Cobhamista . Vuonna 2016 RAF esitteli lentävää sirkusta .

Vuonna 2016 hänet valittiin Airlift/Tanker Hall of Fameen.

Katso myös

• Aerofilms , Yhdistyneen kuningaskunnan ensimmäinen kaupallinen ilmakuvausyritys.
• Richard Haine Lentävän sirkuksen alumni
• Round the Bend , Nevil Shuten romaani , sisältää Cobhamin kansallisen ilmailupäivän lentävän sirkuksen kiinteänä osana juonta. Päähenkilön Tom Cutterin sanotaan olevan mallinnettu Cobhamin lentäjien, Martin Hearnin, mallina, joka oli siipikulkutemppujen edelläkävijä ja joka myöhemmin johti omaa lentokoneiden kokoonpanotehdasta Hooton Parkissa Cheshiressa.
• Shute's Marazanin sankari Philip Stenning on Cobhamin ja muiden mallin hahmo.

Viitteet

Ulkoiset linkit

• Cobham, Alan , "Australiaan ja takaisin kuudessa minuutissa" , Heroes of the Air (tallenne), AU : National Film and Sound Archive , arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2012 , haettu 6. tammikuuta 2012.
• Salisbury, Frank O (1926), Alan Cobham (muotokuva), Lontoo, ENG , UK : The National Portrait Gallery.
• Elämäkerta paikassa Cobham Plc