Baltimoren raitiovaunumuseo - Baltimore Streetcar Museum
Koordinaatit : 39 ° 18′42 ″ N 76 ° 37′12 ″ W / 39,31167 ° N 76,62000 ° W
Perusti | 8. kesäkuuta 1966 |
---|---|
Sijainti | 1911 Falls Road , Baltimore, Maryland , 21211 |
Avainomistukset | Kulkuneuvojen käyttö |
Verkkosivusto |
www www |
Raideleveys | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Kuljetusmuodon mukaan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Koon mukaan ( lista ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Mittarin vaihto | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Sijainnin mukaan | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Baltimore Streetcar Museum ( BSM ) on 501 (c) (3) voittoa tavoittelematon museo . Se sijaitsee osoitteessa 1911 Falls Road ( MD 25 ) Baltimore, Maryland . Museo on omistettu Baltimoren julkisen liikenteen historian, erityisesti raitiovaunukauden, säilyttämiselle .
Näyttelyt ja näyttelyt
Kulkuneuvojen käyttö
Julkisen toiminnan aikana Baltimoren raitiovaunumuseo tarjoaa ratsastuksia vierailijoille eri katuautoilla, mukaan lukien:
Auto #264
United Railways and Electric Companyn avoautomalli , jonka Brownell Car Company rakensi vuonna 1900 . Autossa on vain käsijarrut.
Auto #4533
United Railways and Electric Company One-Man Safety -malli, jonka JG Brill Company rakensi käsijarruksi kahden miehen autoksi vuonna 1904 , UR&E rakensi sen uudelleen yhden miehen turva-autoksi vuonna 1924 ja BTCo rakensi sen uudelleen yhtiön rautatiejohtavuuden testausautoksi. ja numeroitu uudelleen 3550, joka on ollut käytössä vuoteen 1963 asti; Palasi vuoden 1924 ulkonäköön hiljattain rakennetussa museossa.
Auto #6119
United Railways and Electric Company Peter Witt -raitiovaunumalli , rakennettu vuonna 1930 JG Brill Companyn toimesta. PCC -auton edeltäjä ja suunnilleen yhtä kaikilta osin; Palveluksessa vuoteen 1955 asti.
Auto #7407
Baltimore Transit Companyn presidenttikonferenssikomitean ( PCC ) raitiovaunu, jonka on rakentanut Pullman Company . Tällä hetkellä tämä on ainoa säännöllisesti toimiva Pullman PCC kaikissa museoissa. Tämä auto rakennettiin vuonna 1944, ja siitä tuli viimeinen raitiovaunu, joka käänsi BTC: n tulopyörän 3. marraskuuta 1963.
Auto #2168
Philadelphia SEPTA PCC streetcar otettu käyttöön museossa syyskuussa 2009. Tämä auto rakennettiin St. Louis Car Co varten Philadelphia kuljetusyhtiön vuonna 1947, ja kesti vuonna SEPTA käyttöön ennen 1992.
Auto #1164
United Railways and Electric Company 12-penkkiinen avoin Brill 22-A -malli, rakennettu vuonna 1902 JG Brill Companyn toimesta. Tämä auto on myös vain käsijarru. Talvelta 2018 lähtien tämä auto on kunnostustyössä, koska se palautetaan huoltoon kesällä 2020.
Auto #554
Baltimoren vetoauto 554, Brownell Car Companyn 9-penkki avoin kesäauto, rakennettu vuonna 1896, tämä auto on vain käsijarru, tällä autolla oli 5 vuoden restaurointi, joka valmistui kesällä 2018.
Auto #417
Rakennettiin Baltimore City Matkustaja Railway kuin hevonen auto, myöhemmin uudelleen rakennettu köysirata perävaunu, ja lopulta sähköauto vuonna 1895, on museon uusin palauttaminen. Tämä auto toimii erityistilaisuuksissa, ja sen kerrotaan olevan Amerikan vanhin toimiva sähköinen raitiovaunu.
Joulupukin raitiovaunu
Joulukuussa museossa järjestetään "Joulupukin raitiovaunu" -tapahtuma kahtena viikonloppuna, ja se koristaa yhden katuautoista joulujuhlissa, kun joulupukki toivottaa lapset tervetulleiksi.
Kone kauppa
Baltimoren raitiovaunumuseon konepaja on yksi Yhdysvaltojen raitiovaunumuseon suurimmista ja hyvin varustetuista kaupoista. Monissa tapauksissa Baltimoren raitiovaunumuseon ja muiden museoiden osat valmistetaan mittatilaustyönä.
Kirjaston kokoelma
Baltimoren raitiovaunumuseossa on Baltimoren raitiovaunumuseon ja National Railway Historical Society -yhtiön (Baltimore -luku), joka tunnetaan virallisesti nimellä Maryland Rail Heritage Library, kirjaston kokoelmat.
Lisäinformaatio
Museon verkkosivustolla on yksityiskohtaista tietoa sen käyttölaitteista sekä kunnostusta odottavista ajoneuvoista (katso Kokoelman kohokohdat ). Tarjolla on myös kuvia elävistä Baltimoren alueen kohteista kaupungin kerran laajasta raitiovaunuverkosta.
Vapaaehtoinen henkilökunta
Museon raitiovaunutoiminnoista vastaa täysin vapaaehtoinen henkilökunta, joka koostuu yksinomaan museon jäsenistä. Museon koulutusosasto tarjoaa koulutusta muodollisen yksitoista viikon koulutusohjelman aikana. Rekrytoinnista tiedotetaan säännöllisesti museon uutiskirjeen kautta, jonka kaikki museon jäsenet saavat.
Museon vuokraus
Baltimoren raitiovaunumuseo on myös saatavilla yksityisille juhlille lapsille ja aikuisille. BSM: n vierailukeskuksen tiloissa on auditorio, "Trolley Theatre", raitiovaunumatkoja ja retkiä autokatoksessa, jossa kävijät näkevät muita historiallisia kulkuvälineitä, kuten 1859 -hevosvaunua, nosturiautoa ja sähköbussia, joka tunnetaan nimellä radaton vaunu tai johdinauto .
Historia
Baltimoren raitiovaunumuseo perustettiin voittoa tavoittelemattomaksi järjestöksi 8. kesäkuuta 1966 useiden National Railroad Historical Society -yhtiön Baltimoren luvun jäsenten toimesta . Kaupunki Baltimore päättivät laajentaa museon ja vuokrata sen kaupallinen järjestö dollarilla vuodessa. Uraauurtava seremonia pidettiin 4. marraskuuta 1967. Avajaispäivä oli 30. elokuuta 1968.
Kuvan alkuperäinen kokoelmiin kuului käyttämiä laitteita entinen United Rautatiet ja Electric Company ja Baltimore Transit Company (BTCO) palvelut, joka pidettiin lyhyen aikaa, Maryland historiallinen seura jälkeen Baltimore loppui raitiovaunu palvelun. Kokoelma siirrettiin Robert E.Leen puistosta , lähellä Roland -järveä , vuonna 1968 nykyiselle Falls Road Marylandin ja Pennsylvanian rautatieasemalle, ja julkinen toiminta alkoi heinäkuussa 1970. Ennen kuin julkinen toiminta saattoi alkaa, useita tunteja vapaaehtoistyötä oli tarpeen rakentaa toimintarata ja asentaa yläjohto, joka aluksi tarjosi vain lyhyen matkan vierailijoille.
Vuosien mittaan museo on vähitellen laajentanut linjaa Falls Roadia pitkin, joka sisältää nyt kääntyvät silmukat linjan pohjois- ja eteläpäässä. Museon koko raitiovaunulinja saatiin päätökseen lokakuussa 2008, kun sen kaksinkertainen seurantaprojekti saatiin päätökseen, ja se kesti useita vuosia. Raideleveys on edelleen ainutlaatuinen 5 jalkaa 4+1 / 2 in(1638 mm), jota käytettiin alkuperäisenBaltimore raitiovaunu linjat.
Raitiovaunupalvelu
Baltimoren raitiovaunumuseo | |
---|---|
Tekninen | |
Raideleveys | 5 jalkaa 4+1 / 2 in(1638 mm) |
Sähköistys | (570-600) V DC vaunun johdin |
Marylandin kauttakulkuhallinto tunnistaa museossa palvelua tarjoavan radan LocalLink 25. Yhdellä rautatie- ja sähköyhtiön reitillä oli aikoinaan Falls Roadin reitti 25, joka on museon nykyisen paikan ohi.
Katso myös
- National Capital Trolley Museum ( Silver Spring, Maryland )
- Baltimoren kaupungin matkustajarautatie
- Baltimore Light RailLink
- MTA Marylandin historia
- United Railways and Electric Company
- Baltimoren portaali