Pekingin eteläinen rautatieasema - Beijing South railway station
Beijingnan
北京 南
| |
|---|---|
.jpg) Pekingin eteläisen rautatieaseman eteläpuolinen julkisivu toukokuussa 2017
| |
| Muut nimet | Etelä-Peking |
| Sijainti | Yongdingmen Chezhan Lu, Fengtai District , Peking Kiina |
| Koordinaatit | 39 ° 51′57 ″ N 116 ° 22′35 ″ E / 39,86583 ° N 116,37639 ° E Koordinaatit : 39 ° 51′57 ″ N 116 ° 22′35 ″ E / 39,86583 ° N 116,37639 ° E |
| Liikennöi |
 CR Beijing Beijing -metro
|
| Liitännät | Linja-autoterminaali |
| Historia | |
| Avattu |
1. elokuuta 2008 28. syyskuuta 2009 |
| Aikaisemmat nimet | Majiapu-asema, Yongdingmen |
| Sijainti | |
  Beijingnan Sijainti Pekingin keskustassa
| |
Beijingnan (Beijing South) asema ( Chinese : 北京南站 ; pinyin : Běijīngnán Zhan ) on suuri rautatieasema (lähinnä palvelee suurnopeusjunien) vuonna Fengtain District , Beijing , noin 7,5 km (4,7 mi) etelään Pekingin keskustassa, välillä 2. ja 3. kehätie. Asema nykyisessä muodossaan avattiin 1. elokuuta 2008 ja korvasi vanhan Pekingin eteläisen aseman, joka alun perin tunnettiin nimellä Majiapu-rautatieasema ja nimettiin myöhemmin uudelleen Yongdingmenin rautatieasemaksi, joka oli 500 metrin päässä. Vanha asema oli käytössä vuosina 1897-2006.
Uusi Pekingin eteläinen rautatieasema on kaupungin suurin asema ja yksi Aasian suurimmista asemista. Se yhdistää Pekingin päärautatieaseman ja Pekingin läntisen rautatieaseman yhdeksi kolmesta tärkeimmistä matkustajajunakeskuksista Kiinan pääkaupungissa. Se toimii suurten nopeuksien junien päätepisteenä Peking – Tianjin -juna- ja Peking – Shanghai-pikarautatieillä, joiden nopeus voi olla jopa 350 km / h (217 mph). CRH-yöunet Shanghaihin ja sieltä lähtevät myös tältä asemalta.
Asema integroi kaksi Pekingin metroasemaa , bussikeskukset (mukaan lukien lentokenttäkuljetusbussit) ja taksiasemat samaan rakennukseen, ja se sisältää laajan valikoiman ravintoloita itse asemalla.
Suunnittelu ja rakentaminen
.jpg)
Terminaali on 32 hehtaarin (79 hehtaarin) alue Fengtailla .
Valtavan soikean muotoisen aseman on suunnitellut brittiläinen TFP Farrells -arkkitehtitoimisto yhteistyössä Tianjin Design Instituten kanssa. 4000 työntekijää rakensi sen yli 60 000 tonnista terästä ja 490 000 kuutiometristä betonia alle kolmessa vuodessa. Lasikatto on varustettu 3246 aurinkopaneelilla sähkön tuottamiseksi. Rakenne leviää kuin säde tai trilobiitti ja kattaa 320 000 neliömetriä (3444000 neliöjalkaa), enemmän kuin Pekingin kansallisstadionin 258 000 neliömetriä (2 777 000 neliöjalkaa). Sen 24 alusta pystyy lähettämään 30000 matkustajaa tunnissa tai lähes 241 miljoonaa vuodessa. 251 000 neliömetrin odotusalueelle mahtuu 10000 matkustajaa.
Korotetulla lähtöalueella on CRH Business -luokassa matkustaville tarkoitettuja odotustiloja ja VIP-auloja (joissa on paremmat istumapaikat ja auloissa ilmaista ruokaa ja välipaloja) , sekä useita ravintoloita ja kulmakauppoja. Tarjolla on myös useita lippupisteitä (joissa valtakunnalliset lippupalvelut ovat käytettävissä) ja kasvava määrä vähittäiskauppoja ja pikaruokakioskeja. Kiinan kansantasavallan henkilökortin haltijoiden käytettävissä on lippuautomaatteja, jotka myyvät lippuja tältä asemalta lähteville junille. 23 sarjaa lippuportteja lähettää matkustajia juniin.
Saapumistaso on maanalainen, ja kahdeksan saapumisporttia sijaitsee Pekingin metroaseman salin välittömässä läheisyydessä . Sivuilla on kaksi taksiasemaa ja erilliset länsi- ja itäpysäköintialueet yksityisautoille (mukaan lukien parvitaso). Nopeat sisäänkäynnit on rakennettu, ja niitä käytetään tällä hetkellä kaikkiin Tianjiniin suuntautuviin C-juniin sekä joihinkin Shanghaihin suuntautuviin juniin. Lippuautomaatteja ja muutama lipputiski on myös saatavana saapumistasolla. Kuten lähtötasolla, myös saapumistasolla on tarjolla erilaisia ravintoloita ja kulmakauppoja. Kaksi kerrosta saapumistason alapuolella ovat linjojen 4 ja 14 alustat.
Jälleenrakennus alkoi 10. toukokuuta 2006 heti palvelujen päättymisen jälkeen vanhalla asemalla. Asema oli valmis 1. elokuuta 2008 avaamista varten. Vuosina 2011 ja 2012 lisättiin uusia ravintoloita, pikaruokakojuja ja kulmakauppoja. Jonojen leikkaamiseksi perinteiset saapumistason laskurit korvattiin lippuautomaateilla.
Paikallinen kuljetus
Vuodesta 2019 julkinen liikenne on saavutettavissa itse asemalla. Pekingin metroa n Beijing South Station metroasema on Linja 4 ja linja 14 palvelua. Pekingin Bussi on kolme pysähtyy asemalle. Beijing Airport Linja tarjoaa palvelua Pekingin kansainväliseltä lentoasemalta . Klo 23.30 jälkeen ainoa julkisen liikenteen vaihtoehto on yöbussit ( 夜 ) 17. Taksilinja on käytettävissä aseman sisällä.
Palvelut
Kiinan rautatie
Beijingnan
北京 南
| |||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Muut nimet | Etelä-Peking | ||||||||||||||||||||||||||
| Sijainti | Yongdingmen Chezhan Lu, Fengtai District , Peking Kiina |
||||||||||||||||||||||||||
| Liikennöi | |||||||||||||||||||||||||||
| Rivi (t) | |||||||||||||||||||||||||||
| Alustat | 24 (11 saaristolavaa, 2 sivutasoa) | ||||||||||||||||||||||||||
| Muita tietoja | |||||||||||||||||||||||||||
| Aseman koodi | |||||||||||||||||||||||||||
| Luokittelu | Huippuluokan asema | ||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||
| Avattu | 1897 (alkuperäinen) 2008 (nykyinen) |
||||||||||||||||||||||||||
| Suljettu | 2006 (alkuperäinen) | ||||||||||||||||||||||||||
| Aikaisemmat nimet | Majiapu-asema, Yongdingmen | ||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||
Beijing South Station on kahden China Railway High-speed (CRH) -radan terminaali . Peking-Tianjin Intercity rautatie on usein palvelun Tianjin. Peking-Shanghai-pikajunan kulkee junia Jinan , Nanjing ja Shanghaissa , jossa on useita junia edelleen Hangzhou ja Ningbo. Tämä rautatie on myös palveluja Qingdao (kautta Jiao'ao-Jinan haara ), Hefei (kautta Bengbu-Hefei haara ) ja Fuzhou (kautta Hefei-Fuzhou-pikajunan ). Koillis-Kiinaan on myös palvelu . Heinäkuussa 2013 Hangzhou-matka-aikaa lyhennettiin tunnilla suorille palveluille, jotka ohittavat Shanghain.
Pekingin metro
Pekingin eteläinen rautatieasema
北京南站
| ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.jpg) Linja 4 -alusta
| ||||||||||||||||
| Sijainti |
Fengtai District , Peking Kiina |
|||||||||||||||
| Liikennöi | Beijing MTR Corporation Limited | |||||||||||||||
| Rivi (t) | ||||||||||||||||
| Alustat | 4 (2 saarialustaa ) | |||||||||||||||
| Kappaleita | 4 | |||||||||||||||
| Rakentaminen | ||||||||||||||||
| Rakennetyyppi | Maanalainen | |||||||||||||||
| Esteettömyys | Joo | |||||||||||||||
| Historia | ||||||||||||||||
| Avattu | 28. syyskuuta 2009 (rivi 4) 26. joulukuuta 2015 (rivi 14) |
|||||||||||||||
| Palvelut | ||||||||||||||||
| ||||||||||||||||
Beijing South Railway Station on metro asemalla on tuotantolinja 4 ja linja 14 on Pekingin metroa Kiinassa. Se sijaitsee Pekingin eteläisen rautatieaseman rakennuksen alla. Asema avattiin 28. syyskuuta 2009, jolloin koko linja 4 otettiin käyttöön. Asemalla on keskimäärin 135000 sisään- ja uloskäyntiä päivässä.
Beijing Southin rautatieasema on metroasema, jolla on yksi laituri ja kaksi sivuraiteita. Linja 4 kulkee asemalla pohjoisesta etelään ja linja 14 kulkee länsi-itään.
Aseman asettelu
Linjojen 4 ja 14 asemilla on molemmat maanalaiset saarialustat .