Brittiläinen Intia Steam Navigation Company - British India Steam Navigation Company
 | |
| |
| Tyyppi | aluksen omistaja ja laivaoperaattori |
|---|---|
| Ala | kuljetus |
| Seuraaja | P&O |
| Perustettu | 1856 |
| Poissa käytöstä | 1972 |
| Tuotteet | matkustaja- ja rahtikuljetukset |
| Vanhempi | P&O (vuodesta 1914 eteenpäin) |
| Verkkosivusto | http://www.poheritage.com/our-history/company-guides/british-india-steam-navigation-company |
British India Steam Navigation Company (" BI ") perustettiin vuonna 1856 Calcuttan ja Burmahin höyrynavigointiyhtiöksi .
Historia
Kalkutan ja Burmah Steam Navigation Company oli muodostettu pois Mackinnon, Mackenzie & Co, kauppakumppanuutta on skotti William Mackinnon ja Robert Mackenzie , kuljettaa postin välillä Kalkutta ja Rangoon . Siitä tuli British India SN Co vuonna 1862. Vuonna 1913 puheenjohtajaksi tulleen lordi Inchcapen johdolla yhtiöstä tuli osa P&O -yrityksiä vuonna 1914 monimutkaisen yhdistämisen kautta , mutta jatkettiin omalla identiteetillään ja organisaatiollaan toisen puolesta lähes 60 vuotta vuoteen 1972 asti, jolloin se oli täysin absorboitunut P&O: han.
Laivasto ja reitit
Yhtenä kaikkien aikojen suurimmista laivanvarustajista yhtiö omisti yli 500 alusta ja hallinnoi 150 muuta omistajaa. Huipussaan vuonna 1922, BI oli yli 160 alusten laivaston monet rakennettu Clydeside , Skotlannissa . Pääkuljetusreittien linjan olivat: Britannia ja Intia , Australia , Kenia , Tanganyika . Yhtiö hoiti palveluja Intiasta Pakistaniin , Ceyloniin , Bengalinlahdelle , Singaporeen , Malajaan , Jaavaan , Thaimaahan , Japaniin , Persianlahdelle , Itä-Afrikkaan ja Etelä-Afrikkaan . BI: llä oli pitkä historia palvelusta Ison-Britannian ja Intian hallituksille joukkojen ja muiden armeijasopimusten kautta. Toimintansa viimeisen vuosikymmenen aikana BI kuljetti tuhansia koululaisia koulutusristeilyille.
SS Mantola upposi helmikuussa 1917 torpedon saksalaisen sukellusveneen rannikon Irlannin huomattava lasti hopeametalli.
Rahtilaiva Gairsoppa , joka kuljetti hopeametalliharkkoja, harkkorautaa ja teetä, upposi saksalainen sukellusvene U-101 upotettuun syvälle helmikuussa 1941 noin 560 km lounaaseen Irlannin Galway Baystä. maailman historian rikkain rahti upotetusta aluksesta.
Jotkut yhtiön tunnetuimmista matkustaja-aluksista olivat Rajula , Dunera , Scindia , Sirdhana , Leicestershire , Dwarka , sisaralukset Kampala ja Karanja , Kenia ja Uganda sekä Dara , joka upposi terroristipommin vuonna 1961.
Nevasa vuodelta 1956 oli viimeinen BI: lle rakennettu matkustaja-alus. Toimiminen joukkojenkuljetusalus kunnes tarpeeton 1962 Nevasa annettiin uusia tehtäviään BI koulutus risteilyalus laivue vuoteen 1974, jolloin hän tuli epätaloudellisia johtuen nelinkertainen nousu raakaöljyn hinta ja romutettiin vuonna 1975 ottaa aikaisemmin liittyi tähän kaupan taloudellisempi Uganda . Suuren suosion Ugandan otettiin ( STUFT ) Britannian puolustusministeriön vuonna 1982 sairaalassa laivan aikana Falklandin sodan kanssa Argentiinassa . Palatakseni takaisin BI: n julkishallinnon perinteeseen vuonna 1983 - tällä kertaa joukkona - Uganda oli "viimeinen BI", kun se lopulta vetäytyi vuonna 1985. Dwarka pitää eroavaisuutena sulkea Ison-Britannian ja Intian todelliset "linjaliikennepalvelut", kun se irrotetaan yrityksen palveluksesta. Persianlahden paikalliset kaupat käydään vuonna 1982, 35-vuotisina.
Yrityksen aikajana
Viitteet
- C. Michael Hogan. 2011. SS Gairsoppa elpyminen . Aihe ed. P.Pesula. Päätoimittaja CJCleveland. Maan tietosanakirja. Kansallinen tiede- ja ympäristöneuvosto, Washington, DC
Ulkoiset linkit
- BI-lähetyssivusto
- Lyhyt historia Britannian Intian höyrynavigointista
- Clydeside rakensi BI-aluksia
- Miller, William H., The Last Blue Water Liners , Conway Press, Lontoo, 1986 - ISBN 0-85177-400-8
- Morton, Michael Quentin, "The British India Line in the Arabian Gulf, 1862-82", Liwa- lehti, joulukuu 2013, voi. 5, nro 10, s. 40–63 [1]
- Dokumentteja ja leikkeitä noin British India Steam Navigation Company on 20th Century Lehdistöarkistot n ZBW