SS Uganda (1952) -SS Uganda (1952)
Uganda Helsingin eteläsatamassa 1980 -luvun alussa
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Yhdistynyt kuningaskunta
| |
| Nimi |
|
| Kaima | Uganda |
| Omistaja |
|
| Operaattori |
|
| Rekisterisatama | Lontoo |
| Reitti |
|
| Rakentaja | Barclay Curle & Co, Glasgow |
| Pihan numero | 720 |
| Käynnistettiin | 15. tammikuuta 1952 |
| Neitsytmatka | 2. elokuuta 1952 |
| Poissa käytöstä | 25. huhtikuuta 1985 |
| Henkilöllisyystodistus |
|
| Palkinnot ja kunnianosoitukset |
Falklandin saaret , 1982 |
| Kohtalo | Rikki, 1992 |
| Yleiset ominaisuudet | |
| Tyyppi |
|
| Vetoisuus |
|
| Pituus | |
| Palkki | 21,8 m (71,4 jalkaa) |
| Luonnos | 25 jalkaa 3+1 / 2 tuumaa (7,709 m) |
| Syvyys | 10,7 m (35,0 jalkaa) |
| Asennettu teho | 12 300 shp |
| Käyttövoima | 2 × höyryturbiinit , kaksiruuvi |
| Nopeus |
|
| Kapasiteetti |
|
| Miehistö | 287 |
SS Uganda oli brittiläinen höyrylaiva, jolla oli monipuolinen ja merkittävä ura. Hän rakennettiin vuonna 1952 matkustaja -alukseksi ja palveli peräkkäin risteilyaluksena , sairaala -aluksena , joukko -aluksena ja varastoaluksena . Hänet pystytettiin vuonna 1985 ja romutettiin vuonna 1992.
Matkustajalaiva
Barclay Curle ja Company of Whiteinch , Glasgow rakennettu Uganda varten Britannian ja Intian Steam Navigation Company (BI). Hän oli matkustaja- ja rahtialus, jonka kapasiteetti oli 167 ensimmäisen luokan ja 133 turistiluokan matkustajaa ja 388 250 kuutiometriä (10 994 m 3 ) rahtia. Hänen alkuperäiset vetoisuutensa olivat 14430 bruttorekisteritonnia , 8034 NRT ja 9630 DWT . Wallsend Slipway & Engineering Company rakensi hänelle kaksi Parsons -höyryturbiinia , joiden välille kehitettiin 12 300 shp .
Uganda käynnistettiin 15. tammikuuta 1952, valmistui kuusi kuukautta myöhemmin ja teki merikokeensa 16. heinäkuuta. Kokeessa hän saavutti huippunopeuden 19,52 solmua (36,15 km/h), mutta palveluksessa hän risteili normaalisti 16 solmun (30 km/h) nopeudella. Hänen reittinsä oli Lontoon ja Itä-Afrikan välillä , käymällä Gibraltarilla , Napolissa , Port Saidissa , Adenissa , Mombasassa , Dar-es-Salaamissa , Tangassa ja Beirassa .
Siviili -ilmailun lisääntyvä kilpailu vähensi Ison -Britannian ja Itä -Afrikan välisen matkustajaliikenteen markkinoita, minkä vuoksi BI vetäytyi Ugandasta reitiltä vuonna 1967.
Risteilyalus
BI oli Howaldtswerke-Deutsche Werft on Hampuri korjattavana Ugandan ja opetus risteilyalus. Kansien insertoitiiin hänen entinen rahdin hallussa , joka muunnettiin asuntola mökkiä, joissa on yhteensä 920 vuodepaikkaa. Muutos nosti matkustajakapasiteetin 300: sta 1226: een ja maksoi 2,8 miljoonaa puntaa. Se nosti brutto- ja nettotonnit 16 907 bruttorekisteritonniin 8 827 NRT, mutta rahtikapasiteetin menetys pienensi hänen kantavuutensa 5 695 DWT: iin .
Uudessa roolissaan Uganda purjehti ensimmäisen matkansa 27. helmikuuta 1968. 21. lokakuuta 1969, kun hän risteili Pohjois -Atlantilla kansainvälisillä vesillä Cafalz Trafalgarin lähellä , espanjalainen ranta -akku avasi tulen. Useat kuoret laskeutui sisällä 1 / 2 merimaili (1 km) aluksen.
Uganda jatkoi 14 vuoden ajan risteilyä pääasiassa Skandinaviassa ja Välimerellä yhdessä yhtiökumppaninsa Nevasan kanssa . Vuonna 1971 Ugandassa : n johtamista ja toimintaa siirrettiin P & O : n Passenger Division. Vuonna 1972 P & O imeytyy sen BI tytäryhtiö ja Ugandan " omistus. Kuitenkin ainutlaatuisesti P&O -laivaston sisällä Uganda säilytti BI -värinsä valkoisesta rungosta, jossa oli musta nauha ja musta suppilo, jossa oli kaksi valkoista nauhaa. Nevasa oli suurempi ja nykyaikaisempi kuin Ugandassa mutta myös kalliimpaa. Vuonna 1974 hänet poistettiin ja romutettiin, joten Uganda oli laivaston ainoa opetusristeilyalus.
Falklandsin palvelu
Vuonna 1982 Uganda oli sairaala -alus Falklandin sodassa , jonka kutsumerkki oli "Äiti kana". Hänet kutsuttiin armeijaan risteilyllä 276 ja vapautti 315 matkustamomatkustajaa ja 940 koululaista, jotka olivat opetusristeilyllä, Napolissa . Kun Uganda oli laiturissa Napolissa, toimittajat avasivat mikrofoninsa ja kuulivat aluksen, joka oli täynnä koululaisia laulamassa sääntöä Britannia!
Ugandalla oli kolmen päivän korjaus Gibraltarilla, jonne asennettiin helikopterialusta, varusteet merellä täydennettäviksi , satelliittiviestintä ja osastot sekä leikkaussalit. Urheilukannelle asennettiin kaksi muuta veden tislainta. Mukaisesti Geneven sopimuksen hän maalattiin valkoiseksi ja kahdeksan punaista ristiä maalattiin, kaksi kummallakin puolella runkoa, yksi edessä eteenpäin sillalla päällysrakenne, yksi yläkerroksen näkyvissä ilmasta, ja yksi kummallakin puolella hänen suppilo. 136 lääkintähenkilöstön joukko, mukaan lukien 12 lääkäriä, leikkaussalin henkilökuntaa ja 40 kuningatar Alexandran kuninkaallisen laivaston sairaanhoitopalvelun jäsentä , lähti Portsmouthista ja otti mukaansa suuren määrän lääketieteellisiä tarvikkeita.
Tutkimusalukset HMS Hecla , Hydra ja Herald muutettiin ambulanssin aluksia toimimaan Ugandaan . Hän sai ensimmäiset uhrinsa 12. toukokuuta: haavoittuneet miehet tyypin 42 hävittäjältä HMS Sheffield . Uganda purjehti edestakaisin " Punaisen Ristin laatikon 2" - asemalla 50 ° 50'S 58 ° 40'W / 50,833 ° S 58,667 ° W ja Middle Bayn välillä ottamalla uhreja, sekä brittiläisiä että argentiinalaisia, siirtäen ne, jotka olivat riittävän hyviä, muunnetuille tutkimusaluksille matka Montevideoon. 28. toukokuuta maataistelut alkoivat ja Uganda ankkuroitui Grantham Soundiin , 11 kilometriä Goose Greenistä luoteeseen , missä uhrit saapuivat helikopterilla ja heidät hoidettiin. 31. toukokuuta mennessä hänellä oli 132 uhria kyydissä.
Uganda koordinoi kolmen brittiläisen ja kolmen argentiinalaisen ambulanssialuksen Almirante Irízar , Bahía Paraíso ja Puerto Deseado liikkeitä . Hän suoritti 504 kirurgista leikkausta, kohteli 730 uhria, joista 150 oli argentiinalaisia, ja teki neljä tapaamista argentiinalaisten alusten kanssa. Kunnioittaen tv -sarjaa M*A*S*H hän sai lempinimen NOSH - Naval Ocean -going Surgical Hospital.
10. heinäkuuta mennessä hänen roolinsa sairaala -aluksena oli ohi ja miehistö järjesti juhlat 92 Falklandin lapselle paremmin hänen rauhanaikaisen roolinsa mukaisesti. 13. heinäkuuta Uganda poistettiin rekisteristä sairaala -alukseksi ja punaiset ristit maalattiin. Kaksi päivää myöhemmin hän palasi Grantham Soundiin ottamaan vastaan Edinburghin herttuan omien Gurkha -kiväärien ja heidän varusteidensa miehet ennen purjehtimista Iso -Britanniaan 18. heinäkuuta. Hän saapui Southamptoniin 9. elokuuta 1982, 113 päivää sen jälkeen kun hän oli purjehtinut liittyäkseen työryhmään. Tänä aikana hän oli purjehtinut 26 150 mailia, kuluttanut 4700 tonnia polttoainetta, saanut yli 1000 helikopterin laskeutumista hänen ohjaamoonsa ja 3111 henkilöä oli siirretty hänelle tai sieltä.
Smiths -korjaajien of North Shields laajasti kunnostetaan Ugandassa , mutta hänen pelit kannella ikkunat eivät koskaan sulkeudu kunnolla uudelleen sen jälkeen, kun Sea King helikopterin laskeutumista hänen täytelankaa tuomioistuimessa. Hän palasi opetusristeilylle 25. syyskuuta 1982, mutta marraskuussa hänet vuokrattiin kahdeksi vuodeksi toimimaan kauppalaivana Ascension Islandin ja Falklandin saarten välillä . Hänet varustettiin uudella helikopterikannella ja hän lähti 14. tammikuuta 1983 Southamptonista Falklandille.
Uganda asennettiin uudelleen Falmouthissa marraskuussa 1983. Hän valmistui peruskirjansa vuonna 1985, saavutti Falmouthin 25. huhtikuuta ja asetettiin Fal -joelle 4. toukokuuta.
Triton
29. huhtikuuta 1986 St Vincentin Triton Shipping Company osti Ugandan ja muutti sen nimeksi Triton . Miehistön 21 hän jätti Fal 20. toukokuuta ja on ankkuroituna Kaohsiung vuonna Taiwanissa 15. heinäkuuta odottamaan rikkomatta . 22. elokuuta taifuuni Wayne ajoi hänet maihin. Hän oli edelleen maalla hänen puolellaan maaliskuussa 1992, mutta on sittemmin hajonnut.
Populaarikulttuurissa
Vuonna 1970 Ugandaa käytettiin Lasten säätiön elokuvassa All at Sea .