British Rail -luokka 710 - British Rail Class 710
| British Rail -luokka 710 Aventra | |
|---|---|
 Luokka 710 nro 710122 saapuu Hackney Downsiin Lontoon Liverpool Street -palvelulla
| |
 Luokan 710 sisustus
| |
| Palveluksessa | 23. toukokuuta 2019 - nykyhetki |
| Valmistaja | Bombardier -kuljetus |
| Rakennettu osoitteessa | Derby Litchurch Lane Works |
| Sukunimi | Aventra |
| Vaihdettu | |
| Rakennettu | 2017-2020 |
| Rakennettu numero | 54 yksikköä |
| Muodostus | 4 tai 5 vaunua yksikköä kohden |
| Kapasiteetti | 4 autoa - 189 istuinta, 489 seisovaa 5 autoa - 241 paikkaa, 641 seisovaa |
| Operaattori (t) | Lontoon maanpäällinen |
| Varastot |
Willesden TMD Ilford EMU Depot |
| Linja (t) näytetään | |
| Tekniset tiedot | |
| Junan pituus | 5 auto - 102,85 m (337 jalkaa 5)+1 / 4 in) 4 auto - 82,86 m (271 ft 10+1 / 4 in) |
| Auton pituus | 19,99 m (65 jalkaa 7 tuumaa) 21,446 m (päätyautot) |
| Leveys | 2,772 m (9 jalkaa 1 tuumaa) |
| Korkeus | 3,76 m (12 jalkaa 4 tuumaa) |
| Suurin nopeus | 121 km/h (75 mph) |
| Paino | 4 auton AC -yksikkö - 144 t (142 pitkää tonnia; 159 lyhyttä tonnia) 4 auton DV -yksikkö - 151 t (149 pitkää tonnia; 166 lyhyttä tonnia) 5 auton DV -yksikkö - 182 t (179 pitkää tonnia; 201 lyhyttä tonnia) |
| Sähköjärjestelmä (t) | |
| Nykyinen keräysmenetelmä |
Virroitin (AC) Kosketinkenkä (DC) |
| Teli | Bombardier FLEXX Eco |
| Jarrujärjestelmä (t) | Knorr-Bremse RZKK ja RZTS, 2 toimilaitetta akselia kohti |
| Turvajärjestelmä (t) | AWS , TPWS |
| Kytkentäjärjestelmä | Dellner |
| Raideleveys | 1435 mm ( 4 jalkaa 8+1 / 2 in) vakioraideleveyden |
British Rail Class 710 Aventra on eräänlainen sähköinen moniosaisille matkustajajuna rakentama Bombardier Transportation käytettäväksi Lontoon maanpäällinen verkko. Junat ovat osa Bombardierin Aventra -perhettä. Sopimus 45 nelivetoisen junan toimittamisesta tehtiin heinäkuussa 2015, ja junien oli määrä olla alun perin käytössä toukokuussa 2018, vaikka käyttöönotto viivästyi toukokuuhun 2019 saakka.
Historia
Tausta ja tekniset tiedot
Vuonna 2012 Transport for London ilmoitti aikovansa hankkia uusia, pidempiä DMU -laitteita , koska silloin käytössä olleet 172 -luokan yksiköt eivät kyenneet vastaamaan matkustajien kysyntään, mikä aiheutti ylikuormitusta koko päivän. TfL julkaisi tarjouskilpailun valmistajille kahdeksan kolmen tai neljän vaunun toimittamisesta. Tämä ehdotus kuitenkin hylättiin myöhemmin, kun hallitus ilmoitti kesäkuussa 2013, että Gospel Oak to Barking -linja sähköistetään ja ehdotetaan sen sijaan uusien EMU -laivastojen ostamista.
TfL kutsui kiinnostuksenilmoituksia yhteensä 39 neljän auton EMU: lle huhtikuussa 2014, joista 30 vaadittiin Lea Valley Linesille, kahdeksan Gospel Oak to Barking -linjalle ja yksi Romford -Upminster -linjalle - kaikki nämä ovat korvanneet Luokan 315 ja luokan 317 junat 1980-luvulta ja luokan 172 junat vuodelta 2010. Siitä lähtien suunniteltu hankinta nostettiin 45 neliautomaiseen EMU-malliin, ja kuusi lisäyksikköä on tarkoitettu Watford DC -linjalle . Tarkoituksena on, että Watford DC -linjalla tällä hetkellä käytettävät viisi vaunua luokan 378 junat yhdistetään takaisin Pohjois-Lontoon linjalle ja East London Linesille, jotta palvelut voidaan vahvistaa. TfL julkaisi ITT -kutsun vuoden 2015 alussa ja ilmoitti kesäkuussa 2015, että Bombardier oli saanut sopimuksen uusien junien rakentamisesta.
TfL ilmoitti heinäkuussa 2015, että se on tehnyt 260 miljoonan punnan tilauksen 45 neliautomaiselle Bombardier Aventra EMU -moottorille. Nämä ovat samanlaisia kuin luokan 345 ja luokan 720 junat, joita Crossrail ja Greater Anglia käyttävät .
Yksiköt toimitetaan kahdessa alaluokassa; vain AC-versio käytettäväksi Lea Valleyn linjoilla ja Romford-Upminster-palveluissa ja kaksijännitteinen versio Watford DC- ja Gospel Oak to Barking -linjapalveluille. Molemmissa versioissa on pitkittäiset istuimet sen jälkeen, kun suunnitelma joidenkin poikittaisistuinten asettamisesta vaihtovirtayksiköihin hylättiin. Vain AC-versiota ylläpidetään Ilford EMU Depotissa ja kaksijänniteyksiköitä Willesden TMD: ssä .
Vuonna 2017 Transport for London esitti ehdotuksen yhdeksän lisäluokan 710 yksikön hankkimisesta kapasiteetin lisäämiseksi. Nämä kattaisivat 42 249 ajoneuvovaihtoehdosta 42, ja niistä muodostuisi kolme 4-autosarjaa, joista toinen olisi tarkoitettu käytettäväksi Watford DC -linjalla ja kaksi laajennetusta Gospel Oak-Barking-linjasta Barking Riversideen ja kuusi 5- autosarjat käytettäväksi Pohjois -Lontoon ja Länsi -Lontoon linjoilla , mikä mahdollistaa luokan 378 yksiköiden kaskadin lisäämään palveluja Itä -Lontoon linjalla .
Operaatio
Islington Gazette ilmoitti 25. huhtikuuta 2018, että junat otetaan käyttöön kolme kuukautta aikataulua myöhemmin testien viivästymisen vuoksi.
Barking & Dagenham Post ilmoitti 20. kesäkuuta 2018 , että junat ovat käytössä marraskuuhun 2018 mennessä, "lähes 18 kuukautta suunniteltua myöhemmin".
Marraskuussa 2018 TfL sanoi toivovansa yksiköiden olevan käytössä joulukuuhun 2018 mennessä, mutta myöhästymiset estävät tämän.
Tammikuussa 2019 TfL ilmoitti, että kolme luokan 378 junaa otettaisiin väliaikaisesti käyttöön Gospel Oak to Barking -linjalla, kun taas luokan 710 yksiköihin liittyvät ongelmat ratkaistiin, koska tällä linjalla kulkevan nykyisen luokan 172 kaluston vuokrasopimus päättyy ennen 710: n todennäköistä käyttöönottoa matkustajapalvelussa.
Huhtikuussa 2019 rautatie- ja maantievirasto hyväksyi luokan 710 käytön rajoituksin.
TfL ilmoitti 22. toukokuuta 2019, että luokka 710 -laitteet on hyväksytty matkustajaliikenteeseen. Kaksi ensimmäistä yksikköä otettiin käyttöön Gospel Oak to Barking -linjalla torstaina 23. toukokuuta 2019 ja loput kuusi olivat käytössä elokuuhun 2019 mennessä, ja ensimmäinen yksikkö aloitti palvelun Watford DC -linjalla 9. syyskuuta 2019. Lea Valleyn linjat otettiin käyttöön 3. maaliskuuta 2020 ensimmäisen yrityksen jälkeen 24. helmikuuta 2020. Romford-Upminster- linjan palvelut aloitettiin 5. lokakuuta 2020. Luokan 710/3 5 henkilöautot toimivat Watford DC -linjalla.
Tapahtumat
Kuljettaja ja matkustaja loukkaantuivat 12. lokakuuta 2021, kun 8-vaunun luokan 710 juna, jota johtaa 710 124, ajoi puskureiden läpi Enfield Townissa .
Laivaston tiedot
| Luokka | Operaattori | Rakennettu | Valmistusvuosi | Autot per sarja | Yksikön nro | Kuvaus |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 710/1 | Lontoon maanpäällinen | 31 | 2017-2020 | 4 | 710101 - 710131 | AC vain Lea Valley -linjoille ja Romford – Upminster -linjoille . |
| 710/2 | 18 | 710256 - 710273 | Kaksijännite Gospel Oak-Barking-linjalle ja Watford DC -linjalle . | |||
| 710/3 | 6 | 5 | 710374-710379 | Kaksijännite Watford DC -linjalle . |
