Kaluston kuntoutus ja nykyaikaistaminen - Fleet Rehabilitation and Modernization

Kuva laivaston kunnostamisesta ja nykyaikaistamisesta


Fleet Kuntoutus ja modernisointi ( FRAM ) ohjelma Yhdysvaltain laivaston laajentanut elämää toisen maailmansodan -era tuhoajia siirtämällä tehtävänsä pinnasta hyökkäys rooli kuin tavallisen sukellusvene metsästäjä. FRAM -ohjelma kattoi myös risteilijät , lentotukialukset , sukellusveneet , amfibialukset ja apulaitteet. Yhdysvaltain rannikkovartiosto käytti tätä termiä vuonna 1980 nykyaikaistamiseen sen Hamiltonin luokan leikkureita .

Tausta

Ohjelma aloitettiin amiraali Arleigh Burke vastauksena arvioiden, että Neuvostoliiton laivasto olisi voimaa noin 300 modernin nopeasti hyökkäys sukellusveneitä vuoteen 1957. Yhdysvaltain laivaston kyennyt tuottamaan nopeasti tarpeeksi hävittäjä saattajien ( fregattia jälkeen 1975) ja muut sukellusveneiden vastaiset sodankäyntialukset tämän uhan torjumiseksi, kun otetaan huomioon sen muut painopisteet uusissa ilmatorjunta -fregatteissa ( risteilijät vuoden 1975 jälkeen) ja lentotukialuksissa , joten amiraali Burke etsi sen sijaan tapoja muuttaa nykyistä toisen maailmansodan tuhoajaa, joka oli nopeasti vanhentumassa.

Burke valvoi raportin laatimista edustajainhuoneen ja senaatin määrärahojen komiteoille "The Aging Fleet". Ajatus, josta tuli FRAM, oli vain yksi kuudesta erityiskomitean suosituksesta käsitellä toisen maailmansodan aikana rakennettujen alusten huonoja aineellisia olosuhteita. Nämä suositukset olivat etusijajärjestyksessä:

  1. Rakenna uusia aluksia,
  2. Anna enemmän aikaa huoltoon,
  3. Suorita laajemmat kunnostustyöt,
  4. Anna enemmän rahaa ylläpitoon,
  5. Laita parempaa koulutusta huoltohenkilöstölle tai
  6. Luo laajamittainen modernisointi- ja kuntoutusohjelma täyttämään aukko, kunnes uusia aluksia voidaan rakentaa.

Yhdysvaltain laivaston sihteeri Thomas S.Gates hyväksyi viimeisen suosituksen tapaamisessaan Yhdysvaltain puolustusministerin Neil Hosler McElroyn kanssa 11. marraskuuta 1958.

Kuninkaallisen laivaston vertailuohjelma oli tehnyt muutoksia 33 Britannian sodan hätäohjelman hävittäjään , jotka muutettiin vuosina 1949–1956 23 tyypin 15 ensiluokkaisiksi sukellusveneiden vastaisen sodan fregatteiksi ja 10 tyypin 16 rajoitetuksi muunnokseksi , kunnes uusi tyyppi 12 ja Tyypin 14 fregatit .

FRAM -tuhoajat

Kaksi Gearing -luokan hävittäjää toimitettuna ja FRAM I: n jälkeen.

Hävittäjistä Gearing- ja Allen M.Sumner -luokat olisivat etusijalla Fletcher- ja Benson -luokkiin verrattuna. Destroyer -muunnokset perustuivat kokemukseen Fletcher -luokan hävittäjistä, jotka oli modernisoitu siirrettäväksi Espanjaan ja Saksaan vuonna 1957. Kaksi ensimmäistä hävittäjää aloittivat FRAMin Bostonissa, Massachusettsissa ja Long Beachillä, Kalifornian telakoilla maaliskuussa 1959.

Navy -slangissa muokattuja hävittäjiä kutsuttiin "FRAM -tölkeiksi", "tölkki" on "tinapurkin" supistuminen, joka on slangin termi tuhoajalle tai pienemmälle tuhoaja -saattajalle.

Jotta aluksille saataisiin uskottava sukellusveneiden vastainen ase, FRAM I -päivitys Gearing- luokkaan keskittyi AN/SQS-23- luotaimen ja kahden uuden asejärjestelmän, ASROC- rakettiavusteisen torpedonheittimen , lisäämiseen. viisi mailia (ei FRAM II -päivityksissä) ja DASH -sukellusveneiden vastainen helikopteri, jonka kantama on enintään 35 kilometriä. Molemmat olivat aseistettuja uudella Mark 44 torpedolla , jota kuljetettiin myös sota -alusten torpedoputkissa . ASROC voisi myös käynnistää ydinsyvyyslatauksen.

FRAM -päivityksiä oli kolme erilaista sarjaa. 1950 -luvun alussa tehdyn asennuksen aikana FRAM I Fletcher -luokan hävittäjät luopuivat nro 2, 3 ja 4 5 -tuumaisten/38 -kaliiperisten aseiden kiinnikkeistä. Koulutettava Mark 15 Hedgehog -kiinnike otti aseen nro 2 tilalle uuden, suurennetun kaikuluotainsarjan. Kaikki yläosan 21 tuuman (533 mm) torpedoputket poistettiin ja korvattiin kahdella putkella, jotka asennettiin jälkikansitaloon. Yksi 3-tuumainen/50-kaliiperinen pistoolikiinnike sijoitettiin perässä, kannen takana. Oli muunnelmia, kuten Boyd , jonka 5-tuumaiset/38-kiinnikkeet 3 ja 4 poistettiin vastineeksi kahdesta 3-tuumaisen/50-kaliiperi-pistoolikiinnikkeestä sen jälkeen, kun kansirakennus oli kytketty tietokoneohjattuun peräsuuntaan. FRAM II -muutoksissa Hedgehog-teline korvattiin Mark 108 Weapon Alpha ASW -raketinheittimellä, lisättiin kaksi uutta kolminkertaista Mark 32-torpedoputkea 124,75 tuuman (324 mm) Mk.44-torpedolle ja poistettiin 3 tuuman aseet DASH -halliin ja ohjaamoon. Ainoat Fletcher -luokan hävittäjät, jotka saivat FRAM II -päivityksen, olivat Radford , Jenkins ja Nicholas .

Nicholas , Fletcher -luokan tuhoaja, FRAM II -päivityksen jälkeen.

Alukset Gearing luokan olivat täysin revitty alas ja rakennettiin uudelleen rungosta ylöspäin, mukaan lukien uudet moottorit, paljon suurempi torjumiseksi tietokeskus , ja uusi kaiku ja tutka. Suppilojen väliset 21 tuuman torpedoputket poistettiin ja 8-kierroksinen ASROC-kantoraketti (vain FRAM I) sijoitettiin sinne. Kaikki 3 tuuman/50 cal aseen kiinnikkeet poistettiin, ja jälkimmäistä ylärakennetta käytettiin DASH: n hallissa ja ohjaamossa.Kaksi uutta kolminkertaista Mark 32 torpedoputkea 12,75 tuuman Mk.44-torpedolle sijoitettiin aivan takasuppilon taakse. Tämän modernisoinnin tarkoituksena oli pidentää hävittäjän käyttöikää vähintään kahdeksalla vuodella. Lopulta kaikki kolme Gearingiä saivat FRAM I- tai FRAM II -muunnoksia.

FRAM II

Bryce Canyon ja FRAM II: n modernisoitu Lyman K.Swenson , Collett ja Blue . Shelton , joka on lähimpänä kameraa, sai kehyksen I.

Alusten Allen M. Summner luokan sai vain aseistus muutoksia alla FRAM II, eivätkä kaikki alukset luokan sai FRAM päivityksiä. Vaikka takakansi muutettiin myös DASH : n ohjaamoksi , uudet 12,75 tuuman kolminkertaiset torpedoputket sijoitettiin sinne , missä vanhemmat 21 tuuman putket olivat olleet, eikä ASROCia asennettu. Tyypillisesti kaikki kolme 5 tuuman/38 kaksoiskiinnikettä säilytettiin. Lisäksi lisättiin kaksi uutta 21-tuumaista torpedoputkea Mark 37 ASW -kiinnitystorpedolle ja muuttuva syvyysluotain (VDS). Muunnetut Allen M. Sumnerit suunniteltiin vielä viideksi vuodeksi. Kuusitoista Gearing s myös konvertoida FRAM II. Näitä olivat kuusi tutka picket tuhoajat (DDRs) ja kuusi saattueen tuhoajat (DDEs), joka säilyttää niiden erikoislaitteiden (tutka tai trainable Hedgehog), sekä neljä entistä DDRs että muutettiin lähes kaksosilla Allen M. Sumner luokan FRAM II tuhoajat. Yksikään Gearing FRAM II ei saanut ASROCia. Säilytetyt DDR: t säilyttivät kaikki kuusi 5 tuuman asetta, ja valokuvat osoittavat, että heidän DASH-hallinsa oli pienempi kuin muilla aluksilla, ja laskeutumisalustalla ei ollut merkintöjä, joten he eivät ehkä ole saaneet DASH: ta.

Kaikki luokat tulivat FRAM II -muutoksiin vuodesta 1959 alkaen, jolloin ne poistettiin käytöstä, jotta mahdollisimman monet alukset pysyisivät merellä. Päivitykset saatiin päätökseen vuoteen 1965 mennessä, ja suurin osa mukana olevista aluksista palveli edelleen aktiivisesti 1960 -luvun loppuun saakka.

Yhteenveto FRAM -hävittäjistä

Yhteensä 95 vaihteistoa ja 33 Allen M. Sumneria saivat FRAM -muutoksia vuosina 1960–1965. Monet alukset antaneet huomattavaa tulitus tukea on Vietnamin sodan . DASH poistettiin ASW -palvelusta vuodesta 1969 alkaen heikon luotettavuuden vuoksi. Allen M.Sumnerit jäivät ilman ASROC -järjestelmää, ilman ASW -valmiutta, ja ne poistettiin käytöstä vuosina 1970–1973, ja suurin osa siirrettiin ulkomaisille laivastolle. Gearing s kesti hieman kauemmin Yhdysvalloissa palvelu, useimmat purkaa ja siirtää ulkomaisten laivastojen 1973-1980. FRAM -hävittäjät korvattiin ASW -aluksina Knox -luokan fregatteilla (hävittäjien saattajat ennen vuotta 1975), jotka otettiin käyttöön vuosina 1969–1974, ja Spruance -luokan hävittäjillä , jotka otettiin käyttöön vuosina 1975–1983. Molemmilla korvaavilla luokilla oli sama ASW-aseistus kuin Gearing FRAM I -hävittäjällä, johon lisättiin enemmän ja nopeampia ASROC-latauksia, parannettu luotain ja pilotoitu helikopteri, tyypillisesti Kaman SH-2 Seasprite . Jotkut Allen M.Sumnerin (vuodesta 1965) ja vaihteistoluokkien (vuodesta 1973) alukset palvelivat Naval Reserv Force -joukossa (NRF), pysyen komissiossa osittain aktiivisen miehistön kanssa kouluttaakseen merivoimien reserviläisiä. Viimeinen FRAM -hävittäjä Yhdysvaltain merivoimissa oli William C.Lawe , Gearing FRAM I, käytöstä poistettu ja vaurioitunut 1. lokakuuta 1983 ja käytetty 14. heinäkuuta 1999.

FRAM II Kantajat

Essex luokan lentotukialuksia muunnettu ASW palvelu sai vuoden SCB 144 päivityksessä 1960-1964 osana FRAM II -ohjelman. He saivat keulaan asennetun AN/SQS-23-luotaimen sekä parannetut näytöt Combat Information Centerissä .

Viitteet

Bibliografia

  • Faltum, Andrew (1996). Essexin lentotukialukset . Annapolis, Maryland: Nautical & Aviation Publishing. ISBN 1-877853-26-7.

Ulkoiset linkit