HMS Kempenfelt (I18) -HMS Kempenfelt (I18)

HMS Kempenfelt elokuussa 1933
Historia
Yhdistynyt kuningaskunta
Luokka ja tyyppi	C-luokan hävittäjä
Nimi	Kempenfelt
Kaima	Amiraali Richard Kempenfelt
Palkittiin	15. heinäkuuta 1930
Rakentaja	J. Samuel White , Cowes
Laitettu alas	18. lokakuuta 1930
Käynnistettiin	29. lokakuuta 1931
Valmis	30. toukokuuta 1932
Kohtalo	Siirretty Kanadan kuninkaalliseen laivastoon 19. lokakuuta 1939
Kanada
Luokka ja tyyppi	River-luokan hävittäjä
Nimi	Assiniboine
Kaima	Assiniboine -joki
Käyttöön otettu	19. lokakuuta 1939
Käytöstä poistettu	8. elokuuta 1945
Motto	Fideliter (latinaksi: "Uskollisesti")
Lempinimi (t)	"Luut"
Palkinnot ja kunnianosoitukset	Atlantic 1939-45, Biskaja 1944, Englannin kanaali 1944-45
Kohtalo	Myyty romutettavaksi, mutta tuhoutui matkalla katkaisijoille 10. marraskuuta 1945 Hylky hajosi paikan päällä vuonna 1952
Kunniamerkki	Rintanappi: Mustalla kentällä kahden miekan vihreä miekka, vihreä ja kaksi aaltoa hopea ja sininen.
Yleiset luonteenpiirteet
Siirtymä	1390 pitkää tonnia (1410 t) (vakio) 1901 pitkää tonnia (1932 t) (syvä)
Pituus	329 jalkaa (100,3 m) o / a
Palkki	33,1 jalkaa (10,1 m)
Luonnos	3,8 m (12 jalkaa 6 tuumaa)
Asennettu teho	36000  SHP (27000 kW)
Käyttövoima	2 × akselit 2 × Parsons -vaihteiset höyryturbiinit 3 × Yarrow vesiputkikattilat
Nopeus	36 solmua (67 km/h; 41 mph)
Alue	10 500  km (6300 mailia) 15 solmun (28 km/h; 17 mph) nopeudella
Täydentää	145
Aseistus	4 × 1 - QF 4,7 tuuman Mark IX -aseet 1 × 1- QF 3 tuuman 20 cwt ilmatorjunta- ase 2 × 1 - QF 2 -pound Mk II AA -aseet 2 × 4-21 tuuman (533 mm) torpedoputket 6 × syvyyslatauksia , 3 kourua

HMS Kempenfelt oli C-luokan hävittäjä, joka rakennettiin kuninkaalliselle laivastolle 1930-luvun alussa. Laivue johtaja , hän näki palvelun Kotilaivasto ennen toista maailmansotaa ja alus teki useita komennusten Espanjan vesillä aikana Espanjan sisällissodassa , valvoa aseiden saarto Britannian ja Ranskan molemmin puolin konfliktin.

Kempenfelt siirrettiin Kanadan kuninkaalliseen laivastoon (RCN) vuonna 1939 ja nimettiin uudelleen HMCS Assiniboineksi . Toisen maailmansodan aikana hän palveli saattueena Atlantin taistelussa , upotti yhden saksalaisen sukellusveneen törmäyksellä , sukellusveneiden vastaisiin partioihin Normandian hyökkäyksen aikana ja työskenteli joukkokuljetuksena VE-päivän jälkeen Kanadan paluumuuttajien palauttamiseksi. , ennen kuin se poistettiin käytöstä vuoden 1945 puolivälissä.

Assiniboine myytiin romuksi vuonna 1945, mutta hän juoksi karille hinauksen aikana katkaisijoihin eikä hajonnut ennen vuotta 1952.

Suunnittelu ja rakentaminen

Kempenfelt siirsi 1390 pitkää tonnia (1410 t) normaalikuormalla ja 1901 pitkää tonnia (1932 t) syväkuormalla . Laivan kokonaispituus oli 100,3 m, säde 10,1 m ja syväys 3,8 m. Hänellä oli voimanlähteenä Parsons -vaihteiset höyryturbiinit , jotka ajoivat kahta akselia, jotka kehittivät yhteensä 36 000 akselin hevosvoimaa (27 000 kW) ja antoivat huippunopeuden 36 solmua (67 km/h; 41 mph). Turbiinien höyryä toimitti kolme Yarrow -vesiputkikattilaa . Kempenfelt kuljetti enintään 473 pitkää tonnia (481 tonnia) polttoöljyä, mikä antoi hänelle etäisyyden 5500 meripeninkulmaa (10 200 km; 6300 mailia) nopeudella 15 solmua (28 km/h; 17 mph). Laivan täydennys oli 175 upseeria ja miestä.

Tuntematon henkilöstö ampuu kahden kilon ilmatorjunta-aseen Assiniboinen kyytiin , joka on saattamassa joukkokuljetusta Halifaxista Britanniaan 10. heinäkuuta 1940.

Alus kiinnitti neljä 45- kaliiperista 4,7-tuumaista Mark IX -pistoolia yksittäisiin kiinnikkeisiin, merkitty "A", "B", "X" ja "Y" edestä taakse. Ja anti-ilma-aluksen (AA) puolustus, Kempenfelt oli yksi QF 3 tuuman 20 CWT- AA aseen välillä hänen kanavat , ja kaksi 40 millimetrin (1,6 in) QF 2-survimella Mk II AA aseet on asennettu peräpää hänen keulakoroke laivan kansi. 3-tuumainen (76 mm) AA-pistooli poistettiin vuonna 1936 ja 2-kiloiset siirrettiin suppilojen väliin. Hän oli varustettu kahdella edellä vesi nelinkertaistaa torpedoputkeen kiinnikkeet 21-tuumainen torpedot . Kolme syvyyslatauskourua asennettiin, kumpikin kapasiteetti oli kaksi syvyyslatausta . Toisen maailmansodan alkamisen jälkeen tämä nostettiin 33 syvyyspanokseen, jotka toimitettiin yhdellä tai kahdella kiskolla ja kahdella heittäjällä.

Sodan jälkeinen kuva Assiniboine . Huomaa lieriömäinen tyypin 271 tutka sillan yläpuolella, Hedgehog -laastikuoret A -pistoolin oikealla puolella ja sillan siiven 20 Oerlikon -kiinnike.

Tehdyt muutokset Assiniboine : n aseistusta sodan aikana (päivät voidaan karkeasti määritelty) olivat ensimmäiset korvaaminen aluksen takana torpedoputkeen vuorelle 12 naulainen AA ase ja 2-sekoittimet vaihdettiin nelinkertaistaa Mark I kiinnikkeet QF 0,5 tuuman Vickers Mk III kone ase . Myöhemmin myös 'Y' -pistooli poistettiin, jotta hänen syvyysvarauksensaanti voitaisiin nostaa vähintään 60 syvyyspanokseen. X-ase poistettiin myöhemmin ja 12-punta siirrettiin paikalleen lisätäkseen syvyyslatauskapasiteettiaan. Myöhempiin muutoksiin kuului halkaistun siili -sukellusveneen vastaisen laastin asentaminen A-aseen kummallekin puolelle, vaihtamalla hänen kaksi nelinkertaista, 50-kaliiperista Vickers-konekivääriä, jotka oli asennettu hänen suppilojensa väliin, kahdelle Oerlikon 20 mm AA -pistoolille ja kahden Oerlikonin lisääminen aseet hänen valonheittotasolleen . Aluksen johtaja-ohjaus torni ja etäisyysmittari yläpuolella silta poistettiin vastineeksi tyypin 271 indikaatioon tutka . Myös tyypin 286 lyhyen kantaman pintatutka lisättiin, samoin kuin HF/DF- radion suunnantunnistin lyhyellä isomastolla .

Alus tilattiin 15. heinäkuuta 1930 alkaen J. Samuel White klo Cowes alle 1929 ohjelmaan. Kempenfelt laskettiin alas 18. lokakuuta 1930, laskettiin vesille 30. syyskuuta 1931 toisena aluksena, joka kantoi nimeä, ja valmistui 30. toukokuuta 1932. Rakennettu laivaston johtajaksi, hän syrjäytti 15 pitkää tonnia enemmän kuin muu luokkansa ja kuljetti ylimääräistä 30 henkilöä. Nämä henkilöt muodostivat laivaston kapteenin (D) esikunnan.

Palvelu

Kempenfelt määrättiin käyttöönoton jälkeen Kotilaivaston 2. tuhoajalaivastolle . Alus asensi lyhyesti kokeellisen 5,1 tuuman (130 mm) aseen B-kiinnikkeeseen arviointia varten tänä aikana; se korvattiin tavallisella 4,7 tuuman aseella. Hän asui Rosythissa suurimman osan loppuvuodesta 1932, mutta vieraili Välimerellä tammikuun ja maaliskuun 1933 välisenä aikana ennen kuin palasi kotiin. Alus kunnostettiin Devonportissa, joka päättyi tammikuussa 1934. Pian tämän jälkeen Kempenfelt osallistui Home Fleetin Länsi -Intian kiertueelle, joka päättyi maaliskuussa. Alus vieraili eri Skandinavian satamissa loppuvuoden aikana. Hän osallistui kuningas Yrjö V: n Silver Jubilee Fleet arvostelu klo Spithead 16. heinäkuuta 1935. Sen jälkeen Italian hyökkäys Abessinian , Kempenfelt lähetettiin elokuun Punaisenmeren muiden laivat 2. laivue seuraamaan Italian sota liikkeitä vasta huhtikuussa 1936. Hänelle annettiin lyhyt korjaus Devonportissa, joka kesti kesäkuuhun asti, kun hän palasi Yhdistyneeseen kuningaskuntaan. Vuoden ensimmäiset vaiheet Espanjan sisällissodan lopulla 1936, laiva evakuoitiin Britannian kansalaisia useasta eri Espanjan satamissa.

Joulukuussa Kempenfelt aloitti Devonportissa perusteellisemman korjauksen, joka kesti 10. huhtikuuta 1937 saakka ja palasi sen jälkeen Espanjan vesille siepatakseen salakuljetusta Espanjaan kuljettavia merenkulkua ja suojellakseen Britannian lipun alla purjehtivia aluksia. 6. maaliskuuta alus ja hävittäjä Boreas pelastivat eloonjääneitä nationalistisesta raskaasta risteilijä Balearesista sen jälkeen, kun republikaaniset hävittäjät olivat upottaneet hänet Cape Paloksen taistelun aikana . Hänet varustettiin Chathamissa touko -kesäkuussa 1938 ja hän teki useita satamavierailuja Skandinaviassa seuraavana kuukautena. Kempenfelt siirrettiin Portsmouthin paikalliseen laivueeseen ja pysyi siellä sodan alkuun asti syyskuussa 1939.

Sota -ajan palvelu ja siirto

Alus siirrettiin Portlandin saarella sijaitsevalle 18. tuhoojaflotillalle , jossa hän saattoi merenkulun ja suoritti sukellusveneiden vastaisia ​​partioita. Kanadan hallitus oli ostanut Kempenfeltin ennen sodan alkua, mutta se suostui sallimaan brittien säilyttää hänet, kunnes kuninkaallinen laivasto pystyi korvaamaan menetyksensä pakottamalla riittävästi sukellusveneiden vastaisia ​​aluksia. Kun britit olivat valmiita luovuttamaan hänet RCN: lle, alus oli korjattavana törmäyksen jälkeen ja luovutus viivästyi 19. lokakuuta. Hänet nimettiin uudelleen Assiniboineksi ja hän saapui Halifaxiin , Nova Scotiaan 17. marraskuuta. Alus ei ollut vielä varustettu höyrylämmityksellä, joka oli välttämätön Kanadan talven käyttämiseksi, ja alus siirrettiin Karibialle vastineeksi hävittäjästä HMCS  Saguenay . Assiniboine saapui Kingstoniin, Jamaika , 8. joulukuuta.

Osoitetaan Pohjois-Amerikassa ja Länsi-Intian asemalta , kohokohta aluksen palvelun Karibian oli pyydystäminen Saksan saarronmurtajalle MV  Hannover on Mona Passage saarten välissä Hispaniola ja Puerto Rico yönä 8/9 maaliskuu 1940 Alun perin kevytristeilijä Dunedinin sieppaama Hannoverin miehistö sammutti ohjauslaitteensa ja sytytti aluksen tuleen. Assiniboine otti palavan aluksen hinaukseen estääkseen häntä pääsemästä neutraalin Dominikaanisen tasavallan vesille, kun risteilijä suihkutti vettä tulelle. Kahden aluksen vaihtoivat rooleja aamulla ja hävittäjä laittaa hänen miehistö Hannover auttaa Dunedin : n lennolle osapuoli sammuttaa tulta, kun risteilijä hinataan rahtilaiva Kingston. Assiniboine saapui Halifaxiin 31. maaliskuuta korjattavaksi.

Uudistuksen jälkeen alus saattoi paikallisia saattueita Halifaxissa ja sen ympäristössä 15. tammikuuta 1941 saakka, jolloin hänet siirrettiin Greenockiin ja määrättiin siellä sijaitsevan Mid-Ocean Escort Force -joukon 10. escort-ryhmään . Assiniboine pelasti eloonjääneet SS  Anchisesilta 28. helmikuuta ja vaurioitui törmäyksessä MV  Lairdswoodin kanssa 5. huhtikuuta. Hänen korjauksensa valmistuivat vasta 22. toukokuuta ja hänet siirrettiin St. John'siin, Newfoundlandiin kesäkuussa vahvistamaan saattajan joukkoja Länsi -Atlantilla. Elokuun alussa Assiniboine , hänen sisarensa Restigouche ja entinen amerikkalainen hävittäjä HMS  Ripley , saattoi taistelulaiva Prince of Wales on Placentia Bay jossa pääministeri Winston Churchill tapasi presidentti Franklin Roosevelt ensimmäistä kertaa.

U-210 kuvattuna Assiniboine : n kannella 6 päivänä elokuuta 1942

Vaikka saattaminen Convoy SC 94 elokuun alussa 1942 osana Escort ryhmän C1, Assiniboine : n tyyppi 286 tutka täplikäs U-210 on raskas sumu 6. elokuuta. Hävittäjä sulki kontaktin ja huomasi sukellusveneen kahdesti ennen kuin menetti sen sumussa. Sukellusvene ilmestyi uudelleen ylittäessään tuhoajan keulan 46 metrin etäisyydellä ja molemmat alukset avasivat tulen. Valikoima oli liian lähellä Assiniboine ' s 4,7 tuuman aseet harjoittaa, mutta hänen 0,50-kaliiperin konekivääriä paisuivat sukellusveneen kannella ja torni . Tämä piti saksalaisia miehistöä heidän 88-millimetrin (3,5 tuumaa) kannella ase , mutta 20-millistä (0,79) luodinkestävät ase oli jo miehitetty ja ampumisen. Ase lävisti reiät tuhoajan pinnoitteen läpi, mikä asetti joitakin bensiinisäiliöitä kannelle ja sammutti A -aseen. Se väitti myös ainoan kanadalaisen uhrin kihlauksen aikana: tavallinen merimies Kenneth "Wiley" Watson Revelestokesta, Brittiläisestä Kolumbiasta. Hävittäjä ei kyennyt törmäämään U-210: een, ennen kuin takaosan 4,7-tuumainen ase osui torniin, tappoi koko siltahenkilöstön ja. Tämä sai luutnantti Sorberin, vanhemman selviytyneen upseerin käskemään sukellusveneen sukeltaa, mutta tämä tarkoitti, että hänen täytyi pitää suora kurssi tehdessään sitä. Assiniboine kykeni hyödyntämään tätä ja törmäsi U-210: een sukellustornin taakse sukelluksen aikana. Tämä aiheutti sähkömoottoreiden epäonnistumisen, vaurioitti potkureitaan ja johti veden pääsemiseen sukellusveneeseen, minkä seurauksena Sorber määräsi painolastisäiliöt puhaltamaan ja sukellusveneen luopumaan. Hävittäjä iski hänet uudelleen, kun U-210 nousi pinnalle, pudotti syvyyspanoskuvion, joka asetettiin räjähtämään matalassa syvyydessä, ja löi häntä vielä kerran 4,7 tuuman kuorella ennen kuin sukellusvene lopulta upposi. Assiniboine ja brittiläinen korvetti Dianthus pelastivat useita selviytyneitä , ennen kuin entinen alus joutui lähtemään kotiin korjattavaksi, kun hän otti vettä vesirajan alapuolelle . Hän vaati lähes kahden kuukauden korjaustöitä Halifaxissa, ja hänet määrättiin Escort Group C3: een, kun ne valmistuivat 20. joulukuuta.

Matkalla Londonderryyn Assiniboine pudotti matalan syvyyskuorman sukellusveneyhteyteen ja vaurioitti pahasti peräänsä 2. maaliskuuta 1943. Alus korjattiin Liverpoolissa 7. maaliskuuta ja 13. heinäkuuta välisenä aikana ja siirrettiin sitten saattajaryhmään C1. Hän jatkoi saattajatöitään huhtikuuhun 1944 saakka, jolloin hän aloitti korjauksen Shelburne, Nova Scotia . Valmistuttuaan heinäkuussa Assiniboine määrättiin läntisten lähestymistapojen komentoon . Seuraavassa kuussa 12. tukiryhmä, mukaan lukien Assiniboine , otti 12. elokuuta kolme saksalaista miinanraivaajaa uppoamatta. Hän pysyi Britannian vesillä koko sodan ajan; alus vaurioitui törmäyksessä SS  Empire Bondin kanssa 14. helmikuuta 1945 ja oli korjattavana maaliskuun alkuun asti.

Assiniboine palasi Kanadaan kesäkuussa ja oli lyhyesti käytettiin joukkojenkuljetusalus ennen kattilahuoneen palo 4. heinäkuuta lopetti uransa. Hänelle maksettiin korvaus 8. elokuuta ja hänet lisättiin hävitysluetteloon. Kun hän oli hinaamassa Baltimoren katkaisijoita , hän juoksi karille lähellä East Pointia, Prinssi Edwardin saarta . Yritykset saada hänet pois epäonnistui, ja hän jätti ruosteen, kunnes lopulta hajotettiin paikalleen vuonna 1952.

Trans-Atlantin saattueita saatettiin

Huomautuksia

Alaviitteet

Viitteet

• Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kuninkaallisen laivaston alukset: Kuninkaallisen laivaston kaikkien taistelulaivojen täydellinen ennätys (toim. Toim.). Lontoo: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
• Douglas, WAB; Sarty, Roger; Michael Whitby; Robert H. Caldwell; William Johnston; William GP Rawling (2002). Ei korkeampaa tarkoitusta . Kanadan kuninkaallisen laivaston virallinen operatiivinen historia toisessa maailmansodassa, 1939–1943. 2, pt. 1. Catharines, Ontario: Vanwell. ISBN 978-1-55125-061-8.
• Englanti, John (1993). Amazonista Ivanhoeen: 1930 -luvun brittiläiset standardituhoajat . Kendal, Englanti: World Ship Society. ISBN 0-905617-64-9.
• Friedman, Norman (2009). Brittiläiset hävittäjät varhaisimmista päivistä toiseen maailmansotaan . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-081-8.
• Lenton, HT (1998). Britannian ja Kansainyhteisön toisen maailmansodan sota -alukset . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-048-7.
• Rohwer, Jürgen (2005). Chronology of the War at Sea 1939–1945: The Naval History of World World War (kolmas tarkistettu toim.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-59114-119-2.
• Whitley, MJ (1988). Toisen maailmansodan tuhoajat . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-326-1.

Ulkoiset linkit

• HMCS Assiniboine Kanadan kuninkaallisen laivaston historiallisessa projektissa
• HMS Kempenfelt ' s ura NavalHistory.net
• HMS Kempenfelt osoitteessa Uboat.net