HMS kuningas Edward VII -HMS King Edward VII
 HMS kuningas Edward VII käynnissä
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Yhdistynyt kuningaskunta
| |
| Nimi | HMS kuningas Edward VII |
| Kaima | Kuningas Edward VII |
| Rakentaja | Devonportin telakka |
| Laitettu alas | 8. maaliskuuta 1902 |
| Käynnistettiin | 23. heinäkuuta 1903 |
| Valmis | Helmikuu 1905 |
| Käyttöön otettu | 7. helmikuuta 1905 |
| Kohtalo | Louhitaan pois Cape Wrath 6. tammikuuta 1916 |
| Yleiset luonteenpiirteet | |
| Luokka ja tyyppi | Kuningas Edward VII -luokan taistelulaiva ennen dreadnoughtia |
| Siirtymä |
|
| Pituus | 453 jalkaa 9 tuumaa (138,3 m) ( loa ) |
| Palkki | 75 jalkaa (22,9 m) |
| Luonnos | 25,8 jalkaa (7,82 m) |
| Asennettu teho |
|
| Käyttövoima |
|
| Nopeus | 18,5 solmua (34,3 km/h; 21,3 mph) |
| Täydentää | 777 |
| Aseistus | |
| Panssari |
|
HMS kuningas Edward VII , nimetty kuningas Edward VII , oli johtaa aluksen hänen luokkaan on valmiiksi Dreadnought taistelualuksia rakennettu Britannian kuninkaallisen laivaston . Aseistettuna neljällä 12 tuuman (305 mm) ja neljällä 9,2 tuuman (234 mm) aseella, hän ja hänen sisaraluksensa edustivat merkittävästi hyökkäysvoimaa verrattuna aikaisempiin brittiläisiin taistelulaivamalleihin, joissa ei ollut 9.2-aseita. Kuningas Edward VII rakennettiin Devonportin telakalla , ja se asetettiin maaliskuussa 1902, käynnistettiin heinäkuussa 1903 ja valmistui helmikuussa 1905.
Alus otti palvelukseen Atlantin laivaston laivaston lippulaivana, ennen kuin hänet siirrettiin Kanaalilaivastolle vuonna 1907, missä hän toimi myös lippulaivana. Kanaalilaivastosta tuli kotilaivasto vuonna 1909, jossa hän pysyi seuraavien vuosien ajan. Tänä aikana laivastoa järjestettiin toistuvasti, ja kuningas Edward VII päätyi lopulta kolmanteen taistelulaivueeseen vuoteen 1912 mennessä sisarustensa kanssa. Alukset lähetettiin Välimeren aikana Ensimmäinen Balkanin sota valvoa siirtoa Scutari Albaniaan. Seuraavat puhkeaminen ensimmäisen maailmansodan elokuussa 1914 3rd Taistelu lentue tuli osa Grand Fleet , jossa kuningas Edward VII palveli seuraavien kahden vuoden aikana. Suuri laivasto suoritti lukuisia pyyhkäisyjä Pohjanmerelle toivoakseen saada saksalaisia aluksia merelle, mutta harvoin löytyi toimia.
Aamulla 6. tammikuuta 1916 höyrystyessään Belfastiin korjausta varten kuningas Edward VII iski merivoimien kaivokseen , jonka saksalainen apuristeilijä SMS Möwe oli asettanut . Yritykset hinata kuningas Edward VII satamaan epäonnistuivat, kun hän otti vaarallisen listan , joten hänet hylättiin ja hänen miehistönsä evakuoitiin useille tuhoajille . Kuningas Edward VII upposi myöhemmin samana päivänä.
Design
Kun Italian Regia Marinassa ja Yhdysvaltain laivastossa oli kehitetty valmiita dreadnought- tyyppisiä taistelulaivoja, jotka kuljettivat raskaita toissijaisia aseita, joiden halkaisija oli 8 mm (200 mm) , kuninkaallinen laivasto päätti rakentaa samanlaisia aluksia. Alustavia ehdotuksia vaati taistelulaiva varustettu kahdeksalla 7,5 (190 mm) aseita tukemaan pääakku vaikka johdolla William Henry White , The johtaja Laivanrakennus , nämä korvattiin neljällä 9,2 in (234 mm) aseita. Uudet alukset, vaikka perustuivat yleiseen Majestic -tyyppiin, joka oli muodostanut perustan neljälle edelliselle taistelulaivamallille, merkitsivät sarjan ensimmäistä merkittävää muutosta. Kuten kaikki myöhäiset esivalmistelut, jotka otettiin käyttöön 1900-luvun puolivälissä, kuningas Edward VII tuli lähes välittömästi vanhentuneeksi ottamalla käyttöön kaikki suuret aseet Dreadnought joulukuussa 1906, aseistettuna kymmenen raskaan aseen paristolla verrattuna tyypilliseen neljä suurimmista esidreadeista.
Kuningas Edward VII oli kokonaisuudessaan 458 jalkaa 9 tuumaa (138,30 m) pitkä , ja sen säde oli 23 metriä (75 jalkaa) ja syväys 7,82 metriä (25 jalkaa 8 tuumaa). Kuningas Edward VII -luokan taistelulaivat joutuneiden 15585 ja 15885 pitkiä tonnia (15835 ja 16140 tonnia ) normaalisti ja jopa 17,009-17,290 pitkiä tonnia (17,282-17,567 t) täydessä lastissa. Hänen miehistönsä oli 777 upseeria ja luokitusta . King Edward VII luokan aluksia virtansa pari 4-sylinterinen kolminkertainen-laajennus moottoreita , jotka ajoivat kaksi ruuvia , höyry, jonka kuusitoista vesi-tuliputkikattilat . Kattilat kanavoitiin kahteen suppiloon, jotka sijaitsevat keskellä laivaa . Kuningas Edward VII -luokan alukset oli huippunopeus 18,5 solmua (34,3 km / h 21,3 mph) alkaen 18000 osoitetun hevosvoimaa (13000 kW).
Kuningas Edward VII oli pääpariston neljä 12 tuuman (305 mm) 40-kaliiperin aseet asennettu twin- aseen torneineen keulasta perään. Näitä tuki raskas toissijainen paristo, jossa oli neljä 234 mm: n (9,2 tuuman) pistoolia neljässä yksittäisessä tornissa, kaksi kummallakin puolella . Laivoihin asennettiin myös kymmenen 152 mm: n 45-kaliiperista 6-tuumaista pistoolia, jotka oli asennettu kasematteihin , lisäksi neljätoista 76-senttistä 12-napaista 3-asetta ja neljätoista -47-pistoolit torpedoa vastaan. veneitä . Kuten kauden taistelulaivoilla oli tapana, hän oli myös varustettu viidellä 18 tuuman (457 mm) torpedoputkella, jotka upotettiin rungon sisään ; kaksi oli kummallakin puolella, ja viides perässä.
Kuningas Edward VII: llä oli panssaroitu vyö, joka oli 9 tuumaa (229 mm) paksu; hihnan takapään poikittaiset laipiot olivat 203-305 mm: n paksuisia. Puolin hänen tärkein akun tornit olivat myös 8-12 tiheässä, huipulla 12 barbettes , ja 9,2 torneineen oli 5-9 on (127-229 mm) puolelta. Kasemaattiakku oli suojattu 178 mm: n panssarilevyllä. Hänen sotatornissaan oli 12 tuuman paksuiset sivut. Hän oli varustettu kahdella panssaroidulla kannella , joiden paksuus oli 25 mm ja 64 mm.
Huoltohistoria
Ennen ensimmäistä maailmansotaa
Kun kuningas Edward VII oli säädetty klo Devonport Dockyard 8. maaliskuuta 1902 ensimmäisen levyn muurattiin kuningas Edward VII , joka vaimonsa kuningatar Alexandran oli juuri osallistunut nimeäminen ja tilaisuuteen ja HMS Queen . Kuningas Edward VII oli käynnistänyt hänen kaimansa 23. heinäkuuta 1903 valmistui helmikuussa 1905. Edward VII suostunut ottaa kuningas Edward VII kantaa nimensä sillä ehdolla, että hän aina toimii lippulaiva . Kuninkaallinen laivasto kunnioitti tätä toivetta koko uransa ajan. Kuningas Edward VII oli tilattu 7. helmikuuta Devonport Dockyard työskentelystä Lippulaiva, komentaja-päätoimittaja , Atlantin Fleet . Hänelle tehtiin korjaus vuosina 1906–1907, jonka aikana hänen päärakenteensa 12-kiloiset aseet siirrettiin tilapäisesti pääakkutorniensa päälle. Hänen Atlantic Fleet -palvelunsa päättyi, kun hän maksoi takaisin Portsmouth Dockyardissa 4. maaliskuuta 1907.
5. maaliskuuta kuningas Edward VII otettiin uudelleen käyttöön amiraaliherra Charles Beresfordin lippulaivana , Channel Fleetin ylipäällikkönä . Hänelle tehtiin toinen korjaus Portsmouthissa vuosina 1907–1908. Tämän korjauksen aikana hänen 12 kiloa palasi alkuperäisiin paikkoihinsa ja 3-puntaiset silta poistettiin. Laivastouudistuksen yhteydessä 24. maaliskuuta 1909 Channel Fleetista tuli 2. divisioona, Home Fleet . Näin ollen kuningas Edward VII otettiin uudelleen käyttöön 27. maaliskuuta lippulaivana, vara -amiraalina , kotilaivastona. Hänelle tehtiin korjaus Portsmouthissa joulukuusta helmikuuhun 1910. Hänet otettiin uudelleen käyttöön Portsmouthissa 1. elokuuta 1911 lippulaivana, vara -amiraalina, kolmannen ja neljännen divisioonan kotilaivastona.
Laivastouudistuksen yhteydessä toukokuussa 1912 kuningas Edward VII ja kaikki seitsemän hänen sisartaan - Afrikka , Britannia , Commonwealth , Dominion , Hibernia , Hindustan ja Zealandia - määrättiin muodostamaan kolmas taistelulaivue , joka oli määrätty ensimmäiselle laivastolle, Home Fleet . Kuningas Edward VII otettiin Sheernessiin lippulaivaksi, vara -amiraali, 3. taistelulaivue, ensimmäinen laivasto, kotilaivasto, 14. toukokuuta 1912. Kolmas taistelulaivue irrotettiin Välimerelle marraskuussa 1912 ensimmäisen Balkanin sodan vuoksi (lokakuu 1912) - toukokuu 1913); se saapui Maltalle 27. marraskuuta 1912 jälkeen osallistunut osana kansainvälistä voimaa, saarto on Montenegron ja miehitys Scutari pakottaa makedonialaisille luopua kaupungin vastamuodostuneiden Albaniassa. Laivue palasi Yhdistyneeseen kuningaskuntaan vuonna 1913 ja liittyi uudelleen Home Fleetiin 27. kesäkuuta 1913.
Ensimmäinen maailmansota
_(14589593538).jpg)
Kun puhkeaminen ensimmäisen maailmansodan , 3. Battle Squadron siirrettiin Grand laivaston ja sijoitettu Rosyth , jossa kuningas Edward VII jatkuvat hänen palvelua laivue lippulaiva, tuolloin komennossa amiraali Edward Bradford . Lentue vahvistettu viiden Duncan luokan sotalaivoja , ja sitä käytetään täydentämään Grand laivaston risteilijää on Pohjois Patrol . 6. elokuuta, päivää sen jälkeen, kun Iso -Britannia julisti sodan Saksalle, suurlaivaston elementit ryhtyivät tarkastamaan Norjan rannikkoa etsimään Saksan laivastotukikohtaa, joka loukkasi Norjan puolueettomuutta. Kuningas Edward VII ja loput 3. taistelulaivueesta tukivat operaatiota kaukaa. Tällaista tukikohtaa ei löytynyt, ja alukset palasivat satamaan seuraavana päivänä. 14. elokuuta suuren laivaston alukset menivät merelle taistelutreenille ennen kuin he suorittivat pyyhkäisyn Pohjanmerelle myöhemmin samana päivänä ja 15. elokuuta.
Elokuun lopulla kuningas Edward VII kertoi, että kahdessa hänen neljästä 12 tuuman aseestaan oli kehittynyt halkeamia sisäputkiin, mikä johti korvaamiseen. Hän jätti Scapa Flow'n Devonportiin aseet vaihtamaan, ja Bradford siirsi lipun väliaikaisesti sisaralukselleen Dominion . Kuningas Edward VII palasi laivastolle 2. syyskuuta, jolloin Dominion lähetettiin vaihtamaan aseensa. 2. marraskuuta laivue irrotettiin vahvistamaan Kanaalilaivastoa ja se perustettiin uudelleen Portlandiin . Laivue palasi suurlaivastolle 13. marraskuuta, vaikka kuningas Edward VII jäi tilapäisesti taaksepäin ja palasi suurlaivastoon vasta 30. marraskuuta. Laivaston suorittamien pyyntöjen aikana hän ja hänen sisarensa höyrystivät usein paljon arvokkaampien dreadnoughtien osastojen päälliköitä , missä he voisivat suojella dreadnoughteja tarkkaillen miinoja tai iskemällä niitä ensimmäisenä.
14. joulukuuta ensimmäinen taisteluristeilijälaivue , toinen taistelulaivue sekä risteilijät ja tuhoajat lähtivät satamasta siepatakseen Scarboroughin, Hartlepoolin ja Whitbyn hyökkäykseen valmistautuvat saksalaiset joukot . Ensimmäisten raporttien mukaan yhteydenpidosta saksalaisiin yksiköihin 16. joulukuuta aamulla suuren laivaston komentaja, amiraali John Jellicoe , määräsi Bradfordin ottamaan kolmannen taistelulaivueen tukemaan yhteydessä olevia aluksia klo 10.00. Neljän tunnin kuluttua he tapasivat 1. ja 4. Battle Squadrons , matkalla Scapa Flow, vaikka he eivät yltäneet Saksan avomerellä Fleet ennen jälkimmäistä vetäytyi. Suuri laivasto pysyi merellä 17. joulukuuta myöhään, jolloin kolmas taistelulaivue määrättiin takaisin Rosythille. Kuningas Edward VII ja muut laivueet liittyivät Grand Fleetiin lakaistaan uudelleen Pohjanmerelle 25. joulukuuta. Laivasto palasi satamiinsa kaksi päivää myöhemmin, koska he eivät löytäneet saksalaisia aluksia.
Kolmas taistelulaivue meni merelle 12. tammikuuta 1915 tykistökoulutukseen, höyrystyi pohjoiseen ja kulki Orkneyn länsipuolella 13. – 14. Tammikuuta. Kun he olivat suorittaneet koulutuksen 14. päivänä, he palasivat Rosythiin 15. tammikuuta. 23. ja 1. tammikuuta 1. ja 2. taisteluristeilijälaivasto ryhtyivät väijyttämään Saksan I -partioryhmää , mikä johti Dogger Bankin taisteluun seuraavana päivänä. Myöhemmin 23. päivänä muu suuri laivue, mukaan lukien kuningas Edward VII , ryhtyi tukemaan taisteluristeilijöitä. Kolmannen laivueen alukset lähtivät ensin ja höyrystyivät täydellä nopeudella päästäkseen Harwich Force -aluksiin , jotka olivat ilmoittaneet olevansa yhteydessä saksalaisiin aluksiin. Taisteluristeilijät asettuivat ensin väliin, ja kuningas Edward VII ja hänen sisarensa saapuivat paikalle noin klo 14.00, jolloin taisteluristeilijät olivat upottaneet panssariristeilijän Blücherin ja elossa olleet saksalaiset alukset olivat paenneet. Kolmas taistelulaivue partioi aluetta muun suuren laivaston kanssa yön yli, ennen kuin se irrotettiin 25. tammikuuta klo 8.00 höyrystymään Rosythiin.
Suurten laivaston elementit menivät merelle toistuvasti muutaman seuraavan kuukauden aikana. Kolmas taistelulaivue partioi Pohjanmeren keskiosassa yhdessä kolmannen risteilijälaivaston kanssa 10. – 13. Maaliskuuta. Kaksi yksikköä meni jälleen merelle lakaistaan Pohjanmeren keskiosa 5. – 8. Huhtikuuta. Suuri laivastotoiminta seurasi 11. huhtikuuta, ja koko Grand Fleet selvitti Pohjanmeren pyyhkäisemisen 12. – 13. Huhtikuuta. Laivueet palasivat satamiinsa 14. huhtikuuta täydentämään polttoainetta. Toinen tällainen operaatio seurasi 17. huhtikuuta, joka ei myöskään löytänyt saksalaisia aluksia. Kolmas taistelulaivue palasi Rosythiin myöhään 18. huhtikuuta. Laivasto selvisi jälleen 21. huhtikuuta ja palasi satamaan kaksi päivää myöhemmin. Kolmas taistelulaivue, johon liittyi kolmas risteilijälaivue, partioi Pohjanmeren pohjoisosassa 5. – 10. Toukokuuta, jonka aikana saksalainen U-vene hyökkäsi taistelulaivojen kimppuun, mutta ei saanut osumaa.
Toinen pyyhkäisy Pohjanmerelle tapahtui 17. – 19. Toukokuuta, eikä Saksan joukkoja kohdattu. Laivasto lähti jälleen merelle 29. toukokuuta partioimaan etelään Dogger Bankiin, ennen kuin palasi satamaan 31. toukokuuta, jälleen löytämättä saksalaisia aluksia. Suurlaivasto vietti suuren osan kesäkuusta satamassa harjoittamassa koulutusta, mutta nykyaikaisimmat yksiköt lähtivät merelle 11. kesäkuuta ampumaharjoituksia varten Shetlannin luoteisosassa . Kun he harjoittelivat, kuningas Edward VII ja muu kolmas taistelulaivue yhdessä kolmannen risteilijälaivaston kanssa partioivat Pohjanmeren keskiosaa. Fleet toiminta rajoittui heinäkuussa, mikä johtui uhanalaisten lakko mukaan hiilikaivostyöläisten, joka alkoi 18. heinäkuuta ja uhkasi tarjonnan hiilen laivaston aluksia. Lakko jatkui elokuuhun, mikä johti Jellicoen jatkamaan laivaston toiminnan rajoittamista hiilivarastojensa säilyttämiseksi. Laivasto näki vähän aktiviteetteja syyskuussa, ja tänä aikana suuri laivasto alkoi mennä merelle ilman kolmatta taistelulaivueita.
Menetys
6. tammikuuta 1916 kuningas Edward VII - siirtäessään lippunsa väliaikaisesti - lähti Scapa Flow'lta klo 07.12 matkalla Skotlannin pohjoisrannikon ympäri Belfastiin , jossa hänen oli määrä tehdä korjaus. Kello 10.47 hän osui miinaan , jonka saksalainen apuristeilijä SMS Möwe oli laskenut Cape Wrathin edustalle viisi päivää aikaisemmin. Möwe oli luiskahtanut Britannian partioiden ohi ja laskenut 252 miinaa pimeyden ja lumimyrskyn alle. Räjähdys tapahtui oikeanpuoleisen konehuoneen alla, ja kuningas Edward VII otti listan 8 ° oikealle. Hänen päällikkönsä, kapteeni (myöhemmin amiraali) Crawford Maclachlan, käski ruorinsa siirtää oikealle, jotta rannikko suljetaan ja laiva tarvittaessa rannalle, mutta ruori juuttui voimakkaasti oikealle ja konehuoneet tulvivat nopeasti, pysäyttäen moottorit. Vastavirtaus pienensi hänen luettelonsa 5 asteeseen. Signaalit kulkevat Collier prinsessa Melita indusoi hänet sulkea kanssa kuningas Edward VII ja yrittää hinata taistelulaiva. Laivaston johtaja Kempenfelt ja kaksitoista hävittäjää uskoivat aluksi saksalaisen U-veneen hyökkäyksen tulleen auttamaan kuningas Edward VII : tä . Paikalle saapuessaan Kempenfelt liittyi hinausyritykseen . Hinaus alkoi klo 14.15, mutta kuningas Edward VII asettui syvemmälle veteen ja nousi 15 asteen listalle nousevassa meressä ja voimakkaassa tuulessa ja osoittautui pian hallitsemattomaksi. Prinsessa Melita ' s hinausköysi erosimme klo 14:40, jonka jälkeen kapteeni MacLachlan määräsi Kempenfelt luistaa hänen perässään samoin.
Tulvien jatkuessa ja pimeyden lähestyessä kapteeni Maclachlan määräsi kuningas Edward VII: n luopumaan. Hävittäjä Muskettisoturi tuli rinnalle klo 14.45, ja hän sekä tuhoajat Fortune ja Marne ottivat miehistön pois menettämällä vain yhden hengen (mies putosi taistelulaivan ja yhden pelastusaluksen väliin), viimeisenä miehenä kapteeni Maclachlan, joka nousi tuhoaja Nessukseen klo 16.10. Fortune , Marne ja muskettisoturi lähtivät viemään taistelulaivan miehistön satamaan, kun taas Nessus pysyi paikalla klo 17.20 asti hinaajien kanssa, jotka olivat saapuneet auttamaan. Jälkeen Nessus lähti, hinaajat edelleen kiinni, ja näin kuningas Edward VII kaatumatta klo 20:10 ja pesuallas noin yhdeksän tuntia räjähdyksen jälkeen. Syy hänen tappio oli aluksi tuntematon, kuten Ison-Britannian olivat tuolloin tietämätön Möwe ' s miinakenttä, ja taistelulaiva Afrikan läpäissyt alueen aiemmin päivällä ilman välikohtauksia. Pula miinanraivaimista viivästytti myös miinakentän löytämistä.
Huomautuksia
Viitteet
- Burt, RA (2013) [1988]. Brittiläiset taistelulaivat 1889–1904 . Barnsley: Seaforth Publishing. ISBN 978-1-84832-173-1.
- Corbett, Julian Stafford (1920). Merivoimat: Falklandin taisteluun, joulukuu 1914 . Minä . Lontoo: Longmans, Green & Co. OCLC 174823980 .
- Corbett, Julian Stafford (1921). Merivoimat: Falklandin taistelusta Italian tuloon sotaan toukokuussa 1915 . II . Lontoo: Longmans, Green & Co. OCLC 924170059 .
- Corbett, Julian Stafford (1923). Merivoimat: Dardanelles -kampanja . III . Lontoo: Longmans, Green & Co. OCLC 174824081 .
- Jellicoe, John (1919). Suuri laivasto, 1914–1916: sen luominen, kehittäminen ja työ . New York: George H.Doran Company. OCLC 162593478 .
- Lyon, David & Roberts, John (1979). "Iso -Britannia ja valtakunta". Julkaisussa Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (toim.). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat, 1860–1905 . Greenwich: Conway Maritime Press. s. 1–113. ISBN 978-0-85177-133-5.
- Preston, Antony (1985). "Iso -Britannia ja valtakunta". Julkaisussa Gardiner, Robert & Grey, Randal (toim.). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat, 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 978-0-87021-907-8.
Lue lisää
- Colledge, JJ ; Warlow, Ben (2006) [1969]. Kuninkaallisen laivaston alukset: Kuninkaallisen laivaston kaikkien taistelulaivojen täydellinen ennätys (toim. Toim.). Lontoo: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-281-8.
- Dittmar, FJ & Colledge, JJ (1972). Britannian sota -alukset 1914–1919 . Lontoo: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-0380-4.
- Gibbons, Tony (1983). Täydellinen tietosanakirja taistelulaivoista ja taisteluristeilijöistä: tekninen hakemisto kaikista maailman pääkaupunkialuksista vuodesta 1860 nykypäivään . Lontoo: Salamander Books Ltd. ISBN 978-0-86101-142-1.
- Parkes, Oscar (1990) [1957]. Brittiläiset taistelulaivat . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-075-5.
- Pears, Randolph (1979). Brittiläiset taistelulaivat 1892–1957: laivaston suuret päivät . Lontoo: G.Cave Associates. ISBN 978-0-906223-14-7.
Ulkoiset linkit
- "HMS kuningas Edward VII" . Maritimequest . Haettu 14. tammikuuta 2019 .
- "Leigh Bishop HMS King Edward VII 97 Expedition" . 3. helmikuuta 1999. Arkistoitu alkuperäisestä 12. huhtikuuta 2005 . Haettu 14. tammikuuta 2019 .