HMS kuningatar Emma -HMS Queen Emma
 HMS kuningatar Emma
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Alankomaat
| |
| Nimi | Koningin Emma |
| Kaima | Hollannin Emma |
| Omistaja | Stoomvaart Maatschappij Zeeland |
| Tilattu | Joulukuu 1937 |
| Rakentaja | De Schelde, Vlissingen |
| Pihan numero | 209 |
| Laskeutui | 7. toukokuuta 1938 |
| Käynnistettiin | 14. tammikuuta 1939 |
| Valmistunut | 19. toukokuuta 1939 |
| Palveluksessa | 4. kesäkuuta 1939 |
| Poissa käytöstä | 1. syyskuuta 1939 |
| Kohtalo | Vaadittu jonka sotaministeriön Liikenne- 15. toukokuuta 1940 |
 Yhdistynyt kuningaskunta
| |
| Nimi | HMS kuningatar Emma |
| Hankittu | 15. toukokuuta 1940 |
| Tilattu | 22. tammikuuta 1941 |
| Poistettu käytöstä | 29. huhtikuuta 1946 |
| Kunnianosoitukset ja palkinnot |
|
| Kohtalo | Palasi Hollantiin 29. huhtikuuta 1946 |
|
Alankomaat
| |
| Nimi | Koningin Emma |
| Hankittu | 29. huhtikuuta 1946 |
| Palveluksessa | 5. maaliskuuta 1948 |
| Poissa käytöstä | 1968 |
| Kohtalo | Romutettu Antwerpenissä, 1968 |
| Yleiset ominaisuudet (rakennettuna) | |
| Massa | |
| Pituus | |
| Palkki | 14 m (47 jalkaa) |
| Luonnos | 13 jalkaa 6 tuumaa (4,11 m) |
| Kannet | 5 |
| Käyttövoima | 2 × Sulzer- dieselmoottoria , 12500 hv (9321 kW) |
| Nopeus | 24,5 solmua (45,4 km / h; 28,2 mph) |
| Kapasiteetti | 1800 matkustajaa |
| Miehistö | 58 |
| Aseistus |
|
HMS Queen Emma oli kommando joukkojen alus on kuninkaallisen laivaston aikana toisen maailmansodan . Rakennettu siviili-laivan vuonna 1939 De Schelde klo Vlissingenin hänet nimettiin MS Koningin Emma , kun Kuningatar Emman Alankomaiden ja ylläpitää Stoomvaart Maatschappij Zeeland (SMZ) (Seelannissa Höyrylaiva Company) välinen Flushing ja Harwichin sekä sisaraluksensa MS Prinses Beatrixin kanssa . Paettuaan Britanniaan kun Saksan miehityksen vuonna 1940, hän oli takavarikoinut British sotaministeriön liikenne- , nimettiin HMS Kuningatar Emman ja muunnetaan joukkojenkuljetusalus klo Harland and Wolff n telakalla Belfastissa . Sodan aikana hänen päätehtävänsä oli kuljettaa Britannian kommandoja , ja hän osallistui Lofoottien saariraidalle ja Dieppe Raidille . Hänellä oli etuna suuri nopeus, joka mahdollisti osuma- ja juoksutoiminnot. Myöhemmin nimetty laskeutumisalukseksi, jalkaväki (Medium), hän osallistui laskeutumiseen Pohjois-Afrikassa , Sisiliassa ja Normandiassa . Hän toimi Intian valtamerellä ja Hollannin Itä-Intiassa sodan päätyttyä. Vuonna 1946 kuningatar Emma palautettiin omistajilleen ja jatkoi lauttaliikennettä Hollannin koukusta vuoteen 1969 asti, jolloin hänet romutettiin Antwerpenissä , Belgiassa .
Rakentaminen
Zeeland Steamship Company (SMZ) määräsi MS Koningin Emman joulukuussa 1937 toimimaan Vlissingenin (Flushing) ja Harwichin välillä . Köli laskettiin 7. toukokuuta 1938 De Schelden telakalla Vlissingenissä, ja kuningatar Wilhelmina laski aluksen 14. tammikuuta 1939 . Kuitenkin Emma juuttunut ramppi ja kesti yli neljä tuntia vapauttaa hänet.
Merikokeiden aikana Koningin Emma teki yli 24,5 solmua (45,4 km / h; 28,2 mph), mikä oli 1,5 solmua (2,8 km / h; 1,7 mph) enemmän kuin sopimuksessa sovittiin. 19. toukokuuta 1939 alus luovutettiin SMZ: lle. Sen bruttovetoisuus oli 4135 tonnia ja se pystyi kuljettamaan 1800 matkustajaa. Käyttövoimana käytettiin kahta kaksitahtista Sulzer-dieselmoottoria, joiden kokonaisteho oli 12 500 shp.
Huoltohistoria
Koningin Emma aloitti palveluksensa 4. kesäkuuta 1939, mutta sodan puhkeamisen jälkeen 1. syyskuuta 1939 hänet peruutettiin ja pysyi satamassa. 10. toukokuuta 1940 saksalaiset aloittivat hyökkäyksensä Alankomaihin , pudottamalla miinoja Schelden suistoon sekä pommittamalla ja juonittelemalla meriliikennettä. Koningin Emma pakeni nopeasti saapuessaan Lontooseen 15. toukokuuta.
Joukkoliikenne
Kaksi päivää myöhemmin Ison-Britannian sotaministeriö vuokrasi hänet joukkokuljetuksena . Hänelle asennettiin " vähäpätöiset " kelat suojaksi saksalaisilta magneettikaivoksilta ja hän purjehti alkuperäisen siviilihenkilöstönsä kanssa aluksella Alankomaiden merivoimien osaston lisäksi.
Aluksen käskettiin viedä Dunkirkista Englantiin evakuoidut ranskalaiset joukot takaisin Brestiin taistelun jatkamiseksi. Hän lähti Plymouthista 2. kesäkuuta ja purjehti 1712 aluksella ranskalaisen korvetin komentajan Rivièren mukana . He palasivat seuraavana päivänä, sitten purjehtivat vielä kerran noin 1500 miehen kanssa aluksella palaten brittijoukkojen kanssa. Koningin Emma teki 16. kesäkuuta viimeisen matkansa Brestiin. Tähän mennessä saksalaiset olivat miehittäneet suurimman osan Pohjois-Ranskasta, joten hänet määrättiin Bayonneen 20. kesäkuuta, jossa 1442 evakuoitua nousee.
Koningin Emma osallistui sitten Islannin miehitykseen Islannissa , laskeutui joukkoja ja laitteita. Syyskuussa 1940 Koningin Emma virallisesti ottanut haltuunsa Amiraliteetin voidaan muuntaa "hyökkäys aluksen" at Harland and Wolff telakalla Belfastissa . Yläkerroksessa on suurelta osin poistettu, ja painovoima taavetit asennettu mahdollistaa kuusi LCA ja kaksi LCM (1) s on tehtävä, sekä 450 joukkoja. Koningin Emma oli aseistettu kahdella 12-punta-aseella, kahdella 2-puntaisella, neljällä 20 mm: n Hotchkiss-konekiväärillä ja neljällä .303 cal. konekiväärit. Alus otettiin käyttöön HMS Queen Emmana 22. tammikuuta 1941 erikoislaivana.
Lofoottien raid
Hänen ensimmäinen merkittävä toimintansa uudessa roolissa oli operaatio Claymore , hyökkäys Lofoottien saarille Pohjois- Norjassa . Kuningatar Emma saapui 22. helmikuuta 1941 Scapa Flow'lle , jonne nousi 4 komendon miehet, kuninkaallisen insinöörin purkuasiantuntijat ja joukko norjalaisia joukkoja. Brittiläiset alukset - viisi hävittäjää ja kaksi joukkoalusta - saapuivat Vestfjordiin 4. maaliskuuta aamulla ja aloittivat hyökkäyksensä. Yllätys oli täydellinen ja vastustusta oli vähän. Kaikki valitut kohteet löydettiin ja tuhottiin. Joukot aloitettiin kello 13.00 mennessä ja puolen tunnin sisällä britit olivat lähteneet. Palattuaan Englantiin kuningatar Emma käytettiin Skotlannin erikoisjoukkojen koulutukseen ja harjoitteluun.
Etelä-Atlantti
Loppuvuodesta 1941 hänet valittiin liittyä voimat kokoontuivat Freetown , Sierra Leone , sillä operaatio Pilgrim , suunnitellun miehityksen Kanariansaarten , jos joko espanjaksi tai saksalaisten vangiksi Gibraltarin . Huolto Glasgow'ssa kuningatar Emma purjehti Freetowniin saapuessaan 5. lokakuuta 1941. Pian kuitenkin kävi selväksi, että Franco ei aikonut liittyä akseliin , eikä hän ollut valmis antamaan saksalaisten joukkojen vapaata kulkua Espanjan läpi hyökätä Gibraltarille, ja toiminto peruutettiin.
4. marraskuuta 1941 brittiläinen laivastosäiliöalus RFA Olwen ilmoitti, että saksalainen hyökkääjä hyökkäsi häntä vastaan Natalin, Brasilian ja Freetownin välillä. Kuningatar Emma oli yksi aluksista, jotka lähetettiin etsimään. Saksalaista hyökkääjää ei löytynyt, ja amiraliteetti oletti, että saksalainen U-vene oli ampunut säiliöalusta. Brittiläinen risteilijä Devonshire upposi saksalaisen apuristeilijän Atlantis kuitenkin 22. marraskuuta eteläisellä Atlantilla lähellä Ascension-saarta , ja 1. joulukuuta risteilijä Dorsetshire upotti saksalaisen toimitusaluksen Python samalla alueella. Lähes kaikki molempien alusten miehistön jäsenet otettiin saksalaisten ja italialaisten sukellusveneiden kyytiin. Brittiläiset pelkäsivät, että saksalaiset yrittäisivät laskeutua ylösnousemukseen ja hukuttaa pienen varuskunnan. Kuningatar Emma ladattiin kiireellisesti joukkoihin ja purjehti. Matkan varrella saatiin kuitenkin tietää, että saksalaiset miehistön miehet olivat matkalla Bordeaux'hin ja alus kutsuttiin takaisin.
14. helmikuuta 1942 kuningatar Emma lähti Freetownista ja palasi Englantiin kunnostettavaksi, minkä jälkeen hänet luokiteltiin uudelleen jalkaväen laskeutumisalukseksi (Medium) .
Dieppe Raid
Huhtikuussa 1942 kuningatar Emma valittiin osallistumaan hyökkäykseen Ranskan rannikolla Dieppessä . 18. elokuuta 1942 illalla yli 200 aluksen laivasto purjehti kanaalin yli. Kuningatar Emma ja entinen belgialainen alus Princess Astrid laskeutuivat Kanadan kuninkaallisen rykmentin miehet "Blue Beachille" Dieppen itäpuolelle Puysiin. Hyökkäys ei kuitenkaan onnistunut, ja tappiot olivat suuria.
Pohjois-Afrikan hyökkäys
Kuningatar Emma nimitettiin sitten harjoituslaivueeseen D Clyden perusteella, joka harjoitti erikoisjoukkojen kanssa ja harjoitti maajoukkojen laskeutumista vihollisen rannoille. Kaikki nämä harjoitukset valmistelivat laskeutumista Pohjois-Afrikassa, Operation Torch . Kuningatar Emma otti joukot 26. lokakuuta 1942 Yhdysvaltain kuudennen panssaroidun jalkaväkirykmentin ensimmäisestä pataljoonasta ja liittyi sitten Pohjois-Afrikan konvoy KMF-1: een laskeutumalla joukkonsa Oranista länteen .
Kuuvaljolaivue
Kuningatar Emma pysyi Välimeren länsipuolella toimittamalla ja kuljettamalla vahvikkeita ensimmäiselle armeijalle . Perjantaina 13. marraskuuta 1942 illalla kuningatar Emma lähti Algerista Britannian 78. jalkaväkidivisioonan yksiköiden kanssa Bôneen , lähelle etulinjaa. Paluumatkalla Algeriin hänet hyökättiin toistuvasti saksalaisten lentokoneiden kautta, mutta hän teki satamaan vahingoittumatta.
Kuningatar Emma , hänen sisarlaivansa Princess Beatrix ja entiset Burn & Laird Lines -alukset Royal Scotsman ja Royal Ulsterman tunnettiin nimellä "Moonlight Squadron" mieluummin yöllä. Jälkeen syksyllä Tunisin vuonna päivänä toukokuuta 1943 alusten sai erityismaininnan siitä Allied armeijan komentajien ja kirjeen British amiraali Andrew Cunningham , komentaja läntisen Välimeren.
Sisilian hyökkäys
Kuningatar Emma liitettiin sitten Sisilian hyökkäyksen Husky-operaation aluksiin . Ison-Britannian alaa haittasivat suuresti Saksan ankarat lentohyökkäykset, ja kuningatar Emma osui 17. heinäkuuta 1943 , 18 kuollutta ja 70 haavoittunutta. Alus purjehti Maltalle korjausta varten. Hänen nopeutensa oli laskettu 15 solmuun (28 km / h; 17 mph), joten hänet alennettiin joukkojen kuljetusalukseksi. Italian kapitulaation jälkeen 8. syyskuuta 1943 hän saattoi Italian laivaston yksiköt Maltalle ja purjehti pian sen jälkeen takaisin Englantiin perusteellisen kunnostuksen suorittamiseksi.
Ranskan hyökkäys
Kuningatar Emma aloitti sitten laskeutumisharjoitukset valmistellakseen operaatiota Overlord , Ranskan hyökkäystä. Kuningatar Emma purjehti Kanadan joukkojen kanssa Normandiaan 6. kesäkuuta 1944 . Alus oli osa itäisen merivoimien työryhmän kuljetusryhmää everstiluutnantti Chandlerin johdolla. Viikkoina sen jälkeen, kun D-päivän kuningatar Emma oli suorittanut lukuisia matkoja Englannin ja Ranskan rannikon välillä, kuljettaen Yhdysvaltain kahdeksannen ilmavoimien miehiä, useita brittiläisiä vartijaosastoja sekä englantilaisten ATS- ja Wrens- yksiköiden vaaraa saksalaisten rannikkoakkujen, E-veneiden ja kääpiösukellusveneiden kanssa .
Vuoden 1944 lopussa Bulge-taistelun aikana kuningatar Emma auttoi kuljettamaan Ison-Britannian kuudennen lentodivisioonan Englannista Ranskaan vahvistuksina. Se olisi hänen viimeinen eurooppalainen tehtävänsä. Hän oli ylittänyt Pohjanmeren 43 kertaa, purjehtinut noin 20000 mailia ja kuljettanut 30000 liittoutuneiden joukkoa.
Intian valtameri
Kuningatar Emma poistettiin käytöstä mukautettavaksi palvelemaan trooppisilla vesillä Harland & Wolffissa Belfastissa. Teokset valmistuivat 29. maaliskuuta 1945, ja 5. toukokuuta kuningatar Emma purjehti konvoy KMF-44: n kanssa Intiaan saapuessaan Bombayssa 26. päivänä. Kuningatar Emma pysyi Intiassa, kunnes japanilainen antautui elokuussa. Hän osallistui sitten Jurist-operaatioon - Penangin harjoittamaan brittiläisten merijalkaväen toimesta.
Sitten hän aloitti ranskalaiset joukot ja ranskalaisen taistelulaivan Richelieun saattaessa purjehti Saigoniin . Paluumatkalla kuningatar Emma vahingoittui akustisesta kaivoksesta. Hänen päämoottorit kaatettiin ja alus oli hinattava. Hätäkorjauksia tehtiin kuitenkin ja hän saavutti Singaporen omalla voimallaan.
Tämän jälkeen kuningatar Emma kuljetti hollantilaisia naisia ja lapsia Japanin keskitysleireiltä ja vei brittiläiset joukot Bataviaan , Semarangiin ja Soerabajaan .
Palaa Hollantiin
Tammikuussa 1946 aluksen käskettiin palata Englantiin, saapuessaan Portsmouthiin 6. maaliskuuta 1946. Laskeutumisalus, aseet ja muu sotatarvike poistettiin ja kuningatar Emma saapui 29. huhtikuuta 1946 takaisin kotisatamaansa Vlissingeniin. kuuden vuoden poissaolo palautetaan Alankomaiden hallitukselle. Alus palautettiin virallisesti SMZ: lle maaliskuun alussa 1946 ja jatkoi alkuperäistä nimeään MS Koningin Emma .
Sodanjälkeisen pula materiaaleista ja työn tarkoitti, että se oli 05 maaliskuu 1948 ennen Koningin Emma voisi palata palvelu, purjehdus ensimmäistä kertaa Harwich päässä Hook of Holland . Hän pysyi palveluksessa samalla reitillä vuoteen 1968, jolloin hänet korvattiin uuden sukupolven ro-ro- aluksilla. Kolmekymmentävuotias Koningin Emma otettiin pois käytöstä ja myytiin romuksi juuri ennen vuoden loppua Antwerpenissä.