HNoMS Kjell - HNoMS Kjell
Kjell Norjan rannikon edustalla.
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Norja
|
|
| Nimi: | Kjell |
| Rakentaja: | Norjan kuninkaallisen laivaston telakka Hortenissa |
| Pihan numero: | 106 |
| Käynnistetty: | 12. maaliskuuta 1912 |
| Tilattu: | 1912 |
| Siepattu: | saksalaisten 11. huhtikuuta 1940 |
 Saksa
|
|
| Nimi: | KT1 |
| Kaima: | Lohikäärme |
| Hankittu: | 11. huhtikuuta 1940 |
| Nimetty uudelleen: | NK.02 Dragoner uudelleenrakentamisen jälkeen miinanraivaajaksi |
| Kohtalo: | Upotti RAF de Havilland Hyttyset lähellä pois Ryvingen lähellä Mandal , Norja 28 syyskuu 1944 |
| Yleiset ominaisuudet rakennettuna | |
| Luokka ja tyyppi: | 2. luokan torpedovene |
| Siirtymä: | 84 tonnia |
| Pituus: | 41,1 m (134 jalkaa 10 tuumaa) |
| Palkki: | 4,7 m (15 jalkaa 5 tuumaa) |
| Luonnos: | 2,4 m (7 jalkaa 10 tuumaa) |
| Käyttövoima: | 1800 hv (1300 kW) kolminkertainen höyrykone |
| Nopeus: | 25 solmua (46 km / h; 29 mph) |
| Täydentää: | 21 |
| Aseistus: |
|
| Huomautuksia: | Kaikki edellä mainitut tiedot on hankittu, ellei toisin mainita |
| Saksan palvelun yleiset ominaisuudet | |
| Luokka ja tyyppi: | 2. luokan torpedovene |
| Siirtymä: | 84 tonnia |
| Pituus: | 41,1 m (134 jalkaa 10 tuumaa) |
| Palkki: | 4,7 m (15 jalkaa 5 tuumaa) |
| Luonnos: | 2,4 m (7 jalkaa 10 tuumaa) |
| Käyttövoima: | 1800 hv (1300 kW) kolminkertainen höyrykone |
| Nopeus: | 25 solmua (46 km / h; 29 mph) |
| Täydentää: | 21 |
| Aseistus: |
|
| Huomautuksia: | Kaikki edellä mainitut tiedot on hankittu, ellei toisin mainita |
HNoMS Kjell oli Norjan kuninkaalliselle laivastolle rakennettu kaksikymmentäseitsemän 2. luokan torpedoveneiden viimeinen alus, joka laskettiin Norjan kuninkaallisen laivaston telakalle Horteniin 12. maaliskuuta 1912 rakennuksenumerolla 106. Kjell näki yli 32 vuotta palvelua, ensimmäinen 28 vuotta Norjan kuninkaallisessa laivastossa ensimmäisen maailmansodan aikana ja sotien välisenä aikana , neljä viimeistä Kriegsmarinen kaupungissa , jotka on vangittu Norjan vuoden 1940 kampanjan ensimmäisinä päivinä . Oltuaan uudelleenrakennetaan miinanraivaaja mukaan saksalaiset , hän upotti Royal Air Force De Havilland Mosquito hävittäjä pommikoneet 28. syyskuuta 1944. Sukeltajat löysivät haaksirikosta vuonna 2006.
Ominaisuudet
Kjell oli viimeinen 27 pienestä, sikarinmuotoisesta, ennen ensimmäistä maailmansotaa rakennetusta torpedoveneestä, jotka on rakennettu Norjan kuninkaalliseen laivastoon. Muut alukset hänen jälkeisiin 1905 -sarjan olivat 1906 teist ( riskilän ) ja 1907 Skarv ( merimetso ). Sarjan pääasialliset aseistusta koostui kahdesta kannen asennettu torpedo kantoraketit ja yksi kiinteä torpedoputkeen on jousi . Kun Teist ja Skarv olivat molemmat aseistettu kahdella 47 mm: n (1,9 tuuman) aseella, Kjell varustettiin yhdellä 76 mm: n (3 tuuman) pääaseella. Toisin kuin kaikki edelliset norjalaiset torpedoveneet, Kjell- aluksella oleva upseerien sotku sijaitsi keulaosassa, josta pääsi helposti tornin komentopaikkaan.
Ensimmäinen maailmansota
Norjan kuninkaallinen laivasto otti käyttöön 2. elokuuta 1914, pian ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen. Kun Norja oli julistanut itsensä puolueettomaksi maaksi , torpedoveneet käskettiin kantamaan leijonanosa puolueettomuuden suojelupartioista. Tämä tapahtui huolimatta niiden vähemmän tyydyttävästä merikelpoisuudesta avomerillä, jotka on suunniteltu palvelemaan lähellä rantaa ja monissa Norjan vuonoissa . Torpedoveneiden käytöstä Norjan tärkeimpänä partiovoimana tehdyn päätöksen taustalla oli se, että pienet alukset olivat taloudellisempia kuin laivaston suuremmat alukset epävarmojen hiili- ja öljytoimitusten aikana. Yhdessä episodi aikana hänen ensimmäisen maailmansodan palvelun Kjell katkaisi brittiläinen sukellusvene E30 2. heinäkuuta 1916. Sukellusvene oli puhuttiin ja ampui kaksi laukausta 578 tonnin Norja höyrylaiva SS Prunelle of Bergen , pois Lindesnes Etelä-Norjassa. Brittiläinen sukellusvene onnistui sukeltamaan ja parantamaan pakenemisensa, mutta vaikka E30 : n miehistö väitti, että Prunelle oli 5,6 kilometrin päässä rannasta ja siten Norjan aluevesien ulkopuolella, norjalaiset väittivät, että höyrylaiva oli vain 2,4 kilometriä. ) rannalta ja siten Norjan vesien sisäpuolelta. Siksi norjalaiset protestoivat, että hyökkäys oli rikkonut Norjan aluevesiä ja että E30 oli sukeltanut pois eikä pysynyt pinnalla. Puolueettomuusrikkomus oli dokumentoitu niin hyvin, että Yhdistyneen kuningaskunnan hallitus esitti myöhemmin anteeksipyynnön norjalaiselle kollegalleen ja tarkisti ohjeitaan neutraalien rannikkojen lähellä toimiville sukellusveneille.
Sodien välinen aika
Ensimmäisen maailmansodan lopussa Norjan torpedoveneiden laivasto oli kuluttanut jatkuvaa palvelua, ja 14 aluksesta poistettiin käytöstä ja hävitettiin vuonna 1920. Kaksikymmentäkolme torpedoalusta, mukaan lukien Kjell , joutuivat jatkamaan liikennettä johtuen budjettirajoitukset huolimatta siitä, että ne ovat pitkään vanhentuneita ja valmiita korvaamiseen. Vaikka virallisesti vielä käytössä, torpedoveneet viettivät suurimman osan sodien välisestä ajasta satamassa, mutta vain varustettuna harjoituksiin noin 2-3 kuukautta vuodessa.
Sieppaavat salakuljettajat
Sillä Kjell 1922 harjoituksen kausi osoittautui melko epätavallista, koska hän lähetettiin vastaan alkoholin salakuljettajien rannikolla osana täytäntöönpanon 1916-1927 Norja kiellon . Aikana 20 päivää syyskuussa 1922 Kjell toiminut pois Færder vuonna Tjøme , pian ansaita lempinimen Terror salakuljettajien ( norj. Smugglernes skrekk ) takavarikoimalla keskimäärin 1500 litraa (329,95 ImpGal) viinaa päivässä. Päätteeksi 20 päivän salakuljetuksen vastaisia risteily jokaisen jäsenen torpedovene miehistö sai silloinen huomattavan määrän 382 Norja kruunua vuonna palkintorahaa .
Toinen maailmansota
Norjalainen palvelu
Neutraalisuuden suojaus
Toisen maailmansodan alkaessa Norjan torpedovenejoukot lähetettiin jälleen vartioimaan rannikkoa puolueettomuusrikkomuksia vastaan. Kjell oli tuolloin osa 2. Torpedo-veneen divisioonaa 1. merivoimipiirin Kristiansandin osassa, joka kattoi Norjan rannikon eteläisimmän osan. Kuten ensimmäisen maailmansodan aikana, torpedoveneitä levitettiin jälleen yksittäin rannikkoa pitkin.
Norjalaisen miehistön pelastaminen
Yhdessä tapauksessa, jossa Kjell kyseessä oli, kun hän 14. lokakuuta 1939 pelastettu skerry Østre Flandern lähellä Flekkerøy kolmen miehen miehistö Marinens Flyvebaatfabrikk MF11 F.320, joka oli tehnyt pakkolaskun kärsittyään moottorin vika. Kjell palautti kuninkaallisen Norja merivoimien Air Service miehistön iltapäivällä 14. lokakuuta, kun hylky F.320 noutaman partiovene Lyngdal seuraavana päivänä.
Altmark- tapaus
Yksi tehtävistä, jotka Norjan torpedovenejoukot saivat osana uudistettuja puolueettomuuden suojeluvelvollisuuksiaan, oli sotivien osapuolten alusten saattaminen ja tarkastaminen. Yksi näistä tehtävistä käsitti saksalaisen ylisäiliöaluksen Altmarkin valvonnan ja saaton helmikuussa 1940. Altmark palasi Saksaan tuettuaan Saksan taskusota-alusta Admiral Graf Spee Etelä-Atlantilla. Hänen paluumatkalla Saksaan hän kantoi 299 brittiläisen kauppiaan merimiestä kuin sotavankia (sotavankien), ja se tuli Norja vedet pohjoiseen Trondheimsfjordin 14. helmikuuta 1940. kuljetusta sotavankien neutraalin aluevesien ollut vastoin kansainvälisen oikeuden , ja koska Norjan viranomaiset pelkäsivät tapausta saksalaisen aluksen ja kuninkaallisen laivaston välillä , aluksen sallittiin kulkea Bergenin rajoitettujen alueiden läpi. Kulku Bergenissä oli Norjan virallisten puolueettomuusmääräysten vastainen, koska säiliöalus oli valtion ylläpitämä sotivan aluksen alus. Kun Altmark eteni etelään Saksaan, hänet seurasivat matkan varrella erilaiset norjalaiset sotalaivat. Päivänä sen jälkeen, kun hän saapui Norjan vesille, 15. helmikuuta, Ison-Britannian tiedustelulentokoneet huomasivat Altmarkin ja pian sen jälkeen kuuden kuninkaallisen laivaston hävittäjän joukon kanssa . Kun pyritään välttämään kaapata Altmark etsivät suojaa vuonna Jøssingfjord , välisellä alueella Egersund ja Flekkefjord , nyt nämä saattavat Kjell ja muiden torpedovene Skarv . Hylkäämättä norjalaisten laivastojen mielenosoitukset, jotka komentajilla oli suora käsky olla ampumatta brittejä vastaan, hävittäjä HMS Cossack tuli Jøssingfjordiin kello 2220 16. helmikuuta ja nousi saksalaiseen alukseen tappamalla kuusi, haavoittamalla yhtä saksalaisia miehistöstä ja vapauttamalla. Britannian vangit. Kjellin ja muiden norjalaisten sotalaivojen epäonnistuminen puuttua räikeään puolueettomuusrikkomukseen sai Hitlerin nopeuttamaan suunnitelmia Saksan hyökkäyksestä Norjaan kuusi päivää tapahtuman jälkeen nimittämällä kenraali Nikolaus von Falkenhorstin operaation komentajaksi. Yksi välittömistä Saksan reaktioista tapahtumaan oli vaatimus Kjellin ja Skarvin komentajien erottamisesta, vaikka tämä hylättiin nopeasti Oslossa toimineen Saksan lähetystön suosituksen perusteella . Norja hallitus puolestaan antoi vahvan vastalauseensa kuningaskunnan hallituksen puheenjohtaja Norja parlamentin Carl Joachim Hambro jonka mukaan Yhdistyneen Norja parlamentille ja ihmiset protestoivat Britannian rakenteellinen este Jøssingfjord.
U-21
Toinen tapaus tapahtui seuraavassa kuussa, kun saksalainen sukellusvene U-21 juoksi 27. maaliskuuta 1940 vahingossa karille Oddenessa lähellä Ryvingeniä kaakkoon Mandalista . Marinens Flyvebaatfabrikk MF11 F.328 laskeutui U-veneen läheisyyteen ja vartioi sitä, kunnes norjalaiset merivoimien alukset saavuttivat paikan ja internoivat miehistön. U-21 hinattiin seuraavana päivänä Kristiansandiin Kjellin , Teistin , hävittäjä Odinin ja B-luokan sukellusveneen B-2 johdolla .
Saksan hyökkäys
8. huhtikuuta 1940, päivä ennen Saksan hyökkäystä, Kjell oli Kristiansandissa tekemässä korjauksia, jotka saatiin päätökseen iltapäivällä. Seuraavana aamuna hänet käskettiin läheiseen Marvikan merivoimien tukikohtaan ottamaan torpedot alukselle. Ennen kuin alus pystyi tekemään sotavalmiita, paikallisen merivoimien komentaja kävi läpi käskyt, että vastarinta Saksan hyökkäykselle Kristiansandin alueella oli loppumassa. Saksalaisten miehittäessä Marvika Kjell sai liikkua läheiselle Vigebukta- lahdelle Topdalsfjordissa . Saksalaisten jalkaväki takavarikoi torpedoveneen 11. huhtikuuta ja kello 1830 Saksan sotalippu nostettiin, mikä merkitsi aluksen siirtymistä Kriegsmarinen palveluun.
Saksalainen palvelu
Alun perin nimeltään KT1 ja käytettiin Vorpostenboot (etuvene), hänet rakennettiin sitten miinanraivaajaksi nimellä NK.02 Dragoner . Palveli partioveneenä ja saattaja-aluksena miehitetyn Norjan rannikolla , Dragoner purjehti yksin Ryvingenin lähellä Mandalin lähellä, kun hänet löysi ja hyökkäsi kuusi nro 248 laivue RAF de Havilland -hyttyshävittäjää 28. syyskuuta 1944. Lyhyen ja turha taistella hän upotti yhdistelmällä automaattitykillä palo- ja syvyyspommi räjähtänyt alla hänen keskilaivaleikkauksessa. Upotuksen aikaan aluksella olleista 25 saksalaisesta henkiin jäi 18, joista seitsemän haavoittui. Hyökkäävä RAF-kone ei kärsinyt vahinkoa Saksan palopalosta ja kaikki palasivat tukikohtaan.
Haaksirikon löytäminen
Kolmen norjalaisen sukeltajan joukkue löysi Dragonerin hylyn osittain ehjänä noin 40 metrin (130 jalan) syvyydessä useiden kilometrien päässä maasta. Hylky on sittemmin julistettu sotahaudaksi .
Alaviitteet
Kirjallisuus
- Abelsen, Frank (1986). Norjan merivoimien alukset 1939–1945 (norjaksi ja englanniksi). Oslo: Sem & Stenersen AS. ISBN 82-7046-050-8 .
- Hafsten, Bjørn; Ulf Larsstuvold; Bjørn Olsen; Sten Stenersen (1991). Flyalarm - luftkrigen Norgen yli 1939–1945 (norjaksi) (1. painos). Oslo: Sem og Stenersen AS. ISBN 82-7046-058-3 .
- Hafsten, Bjørn; Tom Arheim (2003). Marinens Flygevåpen 1912–1944 (norjaksi). Oslo: TankeStreken AS. ISBN 82-993535-1-3 .
- Monografia nro 33: Kotivedet - Osa VII: Kesäkuusta 1916 marraskuuhun 1916 (PDF) . Merivoimien esikunnat (historialliset). XVII . Merivoimien esikunta, koulutus ja henkilöstön tehtävät. 1927.
- Hegland, Jon Rustung; Johan Henrik Lilleheim (1998). Norske torpedobåter gjennom 125 år (norjaksi). Hundvåg: Sjømilitære Samfund ved Norsk Tidsskrift Sjøvesenille. ISBN 82-994738-1-0 .
- Thomassen, Marius (1995). 90 år vuokralla norsk orlogsflagg (norjaksi). Bergen: Eide Forlag. ISBN 82-514-0483-5 .