Hikawa Maru -Hikawa Maru

Transkriptiot
	Hikawa Maru klo Yamashita Park , Naka-ku, Yokohama
Historia
Japani
Nimi	Hikawa Maru
Kaima	Hikawan pyhäkkö, Saitama
Omistaja	Nippon Yūsen Kabushiki Kaisha ; (NYK Line);
Operaattori	NYK Line (1930–41; 1947–60); Japanin keisarillinen laivasto (1941–45); SCAJAP (1945–47);
Rekisterisatama	Yokohama
Reitti	Yokohama - Vancouver - Seattle
Rakentaja	Yokohama Dock Co.
Laitettu alas	9. marraskuuta 1928
Käynnistettiin	30. syyskuuta 1929
Neitsytmatka	13. toukokuuta 1930
Poissa käytöstä	21. joulukuuta 1960
Henkilöllisyystodistus	H-022 ( SCAJAP , 1945–47)
Tila	Museolaiva vuodesta 1961
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi	Hikawa Maru luokka
Tyyppi	Valtameri (1929–41; 1953–60); Sairaala -alus (1941–45); paluukuljetus (1945–46); Rahtilaiva (1947–53);
Vetoisuus	11 622 bruttorekisteritonnia
Pituus	163,3 m (535 jalkaa 9 tuumaa)
Palkki	20,1 m (65 jalkaa 11 tuumaa)
Käyttövoima	(1930–60) Burmeister & Wain -dieselmoottorit , kaksiruuvit; (1960 - nykyhetki);
Nopeus	18,5 solmua (34,3 km/h)
Kapasiteetti	331 matkustajaa:; 75 ensimmäinen luokka; 70 turistiluokkaa; 186 kolmas luokka;
Huomautuksia	sisarlaivat :; Heian Maru; Hei Maru;
Japanilainen nimi
Kanji	氷川丸
Hiragana	ひかわまる
Katakana	ヒカワマル
Romanisaatio
Transkriptiot
Romanisaatio	Hikawa Maru

Hikawa Maru (氷川丸) on japanilainen valtamerialus, jonka Yokohama Dock Company rakensi Nippon Yūsen Kabushiki Kaishalle ("NYK Line"). Hän aloitti 30. syyskuuta 1929 teki neitsytmatkansa välillä Kobe kohteeseen Seattle 13. toukokuuta 1930. Hän on pysyvästi laiturissa museolaivana klo Yamashita Park , Naka-ku, Yokohama .

Hikawa Maru oli yksi kolmesta Hikawa Maru -luokan moottorilaivasta , jotka kaikki on nimetty suurten shintopyhäkköjen mukaan . Hikawa alttari on Saitama keskustassa Honshū . Hänen kaksi sisaralustaan , molemmat hävinneet toisessa maailmansodassa, olivat Heian Maru ja Hie Maru .

Siviilipalvelu

Hikawa Maru hänen neitsytmatkallaan 22. toukokuuta 1930

Hikawa Maru ja hänen sisarensa kulkivat säännöllistä linjareittiä Yokohaman , Vancouverin ja Seattlen välillä . Hänellä oli maine palvelusta, jossa yhdistettiin upea ruoka ja kauniit art deco -tyyliset sisätilat, ja hän sai lempinimen " Tyynenmeren kuningatar ". Charlie Chaplin matkusti hänen kanssaan osana hänen kiertomatkaansa ympäri maailmaa, jonka hän teki vuonna 1932. Judon perustaja ja Japanin edustaja Kansainvälisessä olympiakomiteassa Kanō Jigorō kuoli kyydissä ollessaan vuonna 1938.

Vuonna 1940-41, ennen Japanin tuloa toisen maailmansodan , satoja juutalaispakolaisten alkaen natsien vainoa pakeni Kanadaan ja Yhdysvaltoihin kautta Japanissa ja monet heistä purjehti Hikawa Maru . Elokuussa vuonna 1940 puolue 82 Saksan ja Liettuan juutalaiset, jotka olivat matkustaneet kautta Neuvostoliiton ja Vladivostokin saavutti Seattlessa Hikawa Maru . Myöhemmin rabbi Zerach Warhaftig ja hänen perheensä matkustivat itään Liettuasta Japaniin. He lähtivät Yokohamasta Hikawa Marulla 5. kesäkuuta 1941 ja laskeutuivat Vancouveriin, Brittiläiseen Kolumbiaan , Kanadaan 17. kesäkuuta. Hän kuvaili matkaa "kesälomaksi ja sodan näyttäneen olevan niin kaukana", vaikka hän sanoi: "Minulla ei ollut rauhallista mieltä, koska minulla oli suuri vastuu auttaa juutalaisia pakolaisia heidän kohtaamissaan vaikeuksissa. . "

Heinäkuussa 1941 Yhdysvallat ja muut maat, jotka kostoivat Japanin hyökkäykseen Ranskan Indokiinan alueelle, määräsivät takavarikoida japanilaiset omaisuudet. Yhdysvallat kuitenkin vakuutti, että linjaliikennettä ei takavarikoida, joten Heian Maru ja Hikawa Maru jatkoivat säännöllistä liikennettä Yhdysvaltain satamiin. Lokakuussa 1941 Hikawa Marusta tuli viimeinen NYK: n alus, joka vieraili Yhdysvaltain satamassa ennen Japania ja Yhdysvaltoja sotaan. Hän toi yhdysvaltalaisia pakolaisia Seattleen ja palasi paluumatkallaan 400 Japanin kansalaista.

Sota -ajan sairaala -alus

Hikawa Maru kuin sairaalan laiva , 1941-45

1. joulukuuta 1941 viikkoa ennen Japanin hyökkäys Pearl Harbor , The Mitsubishi Zosen telakka Yokohama alkoi muuntaa Hikawa Maru osaksi sairaalaan laivan suorittaen työtä hänen 21. joulukuuta. Hän kohteli japanilaisia uhreja Yhdysvaltain työryhmän hyökkäyksistä Kwajaleinin ja Wotjen atolleihin helmikuussa 1942 ja palautti vakavasti haavoittuneet Yokosukalle . 15. kesäkuuta 1942 Japanin risteilijä Nagara toi noin 500 Japanin haavoittunut päässä Midwayn taistelu on Hashirajima , missä ne siirrettiin Hikawa Maru .

Kolme kertaa Hikawa Maru selviytyi miinojen vahingoittamana . Ensimmäinen oli 3. lokakuuta 1942 saapuessaan satamaan Surabayassa , Java . Hän korjattiin satamassa ja lähti 10. lokakuuta. Toinen tapahtui 15. heinäkuuta 1944, kun magneettikaivos vaurioitti häntä Caroline -saarilla . Hän pysähtyi Davaossa Filippiineillä 19. – 26. Heinäkuuta, missä hänen vauriot tarkastettiin ja hän saapui 1. elokuuta Yokosukalle korjattavaksi. Kolmas oli 17. helmikuuta 1945, kun hän lähti Singaporen satamasta . Hänen perä osui Singaporen salmen kaivokseen, mutta hän palasi satamaan ja korjattiin. Maaliskuussa ja huhtikuussa Mitsubishi telakka Yokohama jatkaneet korjauksia hänen, ja 21.06.-4.7. hän drydocked klo Maizuru .

Sodanjälkeinen palvelu

Hikawa Maru ja hänen pysyvä laituripaikkansa Yamashita Parkissa , Naka-ku, Yokohama

Kun Japani antautui 15. elokuuta, Hikawa Maru oli yksi vain kahdesta japanilaisesta suuresta matkustaja -aluksesta, jotka selvisivät sodasta. Toinen oli toiseen sairaalaan laivan, Osaka Shosen Kaisha : n Takasago Maru . Hie Maru ja Heian Maru oli muutettu sukellusvenevarastoaluksiksi, ja heitä vastaan hyökättiin ja upotettiin vuosina 1943 ja 44.

USA miehitetty Japanin ja syyskuussa 1945 Shipping tarkastusviranomainen lääkettä Japanin Merchant Marine (SCAJAP) vaadittu Hikawa Maru kuten aluksen numero H-022. Hän kotiutti tuhansia japanilaisia sotilaita ja siviilejä Tyynenmeren saarilta , Koreasta , Alankomaiden Itä -Intiasta ja Kiinasta elokuuhun 1946, jolloin hän kiinnittyi Yokohamaan korjausta varten.

Vuonna 1947 SCAJAP palasi Hikawa Maru NYK, joka vaikka hän matkustajakapasiteetti juoksi häntä Suurimmaksi osaksi tämä rahtilaiva vuoteen 1953 saakka työssään mukana kappaletavara Japanin ja itärannikon Yhdysvaltojen , liner reitillä Japanin ja Burman vuonna 1949, ja rautamalmin maasta Thaimaa . Sodassa NYK oli menettänyt 172 alusta yhteensä 1,028 miljoonaa bruttorekisteritonnia, mikä saattaa selittää sen, miksi yhtiö käytti valtamerialusta mihinkään rahtiin.

Vuonna 1953 NYK laittoi Hikawa Marun uudelleen valtamerialukseksi ja palautti hänet sotaa edeltävälle Yokohama-Seattle -reitilleen. Hän pysyi reitillä, kunnes NYK lakkautti hänet 21. joulukuuta 1960. Hänen rauhaajan palvelunsa reitillä 1930–41 ja 1953–60 oli yhteensä 238 matkaa ja 25 000 matkustajaa.

Säilyttäminen

Vuonna 1961 Hikawa Maru kiinnitettiin pysyvästi Yamashita-puistoon , Naka-ku, Yokohama kelluvaksi museoksi, hotelliksi ja ravintolaksi. Vuonna 2005 hänen omistajansa ilmoittivat kärsineensä huomattavia taloudellisia tappioita ja pyrkivät myymään Hikawa Marun . Joulukuussa 2006 hänen museonsa suljettiin ja hänen tulevaisuudestaan epäiltiin. Kuitenkin NYK Line allekirjoitti hänen restaurointinsa, joka alkoi elokuussa 2007. Hän sai uuden nimen NYK Hikawamaru ja avattiin uudelleen yleisölle Yamashita Parkissa 25. huhtikuuta 2008.