Hugh John Casey - Hugh John Casey

Hugh John Casey
Prikaatikenraali Hugh J.Casey vuonna 1943
Lempinimi (t)	Pat
Syntynyt	( 1898-06-07 )7. kesäkuuta 1898 Brooklyn, New York , Yhdysvallat
Kuollut	30. elokuuta 1981 (1981-08-30)(83 -vuotias) White River Junction, Vermont , Yhdysvallat
Hautauspaikka	Arlingtonin kansallinen hautausmaa
Uskollisuus	Yhdysvallat
Palvelu/ haara	Yhdysvaltain armeija
Palvelusvuodet	1918–1949
Sijoitus	Kenraalimajuri
Palvelunumero	0-9298
Taistelut/sodat	Ensimmäinen maailmansota : Reininmaan miehitys Toinen maailmansota : Filippiinien kampanja (1941–42) Uuden Guinean kampanja Filippiinien kampanja (1944–45) Japanin miehitys
Palkinnot	Distinguished Service Cross Distinguished Service Medal (2) Silver Star Legion of Merit Bronze Star erottaa palvelun Star (Filippiinit) (2) kunniapuheenjohtaja komentajamerkki brittiläisen imperiumin (Australia) komentaja, Order of Orange-Nassau (Alankomaat) Officer, Légion d'honneur (Ranska)
Suhteet	Hugh Boyd Casey (poika) Frank Butner Clay (vävy)
Muita töitä	Puheenjohtaja, New York City Transit Authority

Hugh John "Pat" Casey (24 Heinäkuu 1898-30 elokuu 1981) oli kenraalimajuri vuonna Yhdysvaltain armeija . 1918 valmistunut US Military Academy at West Point , Casey toimi Saksassa aikana Ammatti Rheinland . Myöhemmin hän palasi Saksaan opiskelemaan Technische Hochschulea Berliinissä ja suoritti tekniikan tohtorin tutkinnon.

Insinöörinä Casey valmisteli laajan raportin tulvien torjunnasta Pittsburghin alueella. Hän oli mukana suunnittelemassa ja rakentamassa Deadman Island -lukkoa ja patoa Ohio -joella , ja hän oli Engineering -divisioonan päällikkö Passamaquoddy Tidal Power Projectissa , New Deal -hankkeessa. Hän meni Filippiineille vuonna 1937 neuvomaan siellä olevaa hallitusta vesivoimasta ja tulvien torjunnasta. Toisen maailmansodan alkuvaiheessa hän osallistui valtavaan sota -aikaiseen rakennusohjelmaan. Ehkä hänen merkittävin ja kestävin saavutus oli hänen osallistumisensa Pentagonin , maailman suurimman toimistorakennuksen suunnitteluun.

Casey toimi pääsihteeri armeijan Douglas MacArthur n pääinsinööri aikana taistelun Bataan , viidakoissa ja vuorilla Uuden-Guinean ja Filippiineillä , ja sen aikana miehityksen Japanin . Kun taistelu Leyte , käski armeijan Support Command (ASCOM), joka oli vastuussa kaikista rakennus- ja logistiikan toimintaa eteenpäin alueella. Hän toivoi tulevansa insinöörien päälliköksi , mutta presidentti Harry S. Truman ohitti hänet. Myöhemmin Casey työskenteli Schenley Industriesin palveluksessa vuodesta 1951 eläkkeelle siirtymiseensä vuonna 1965 ja oli New Yorkin kaupungin kauttakulkuviranomaisen puheenjohtaja vuosina 1953–1955.

Aikainen elämä

Hugh John Casey syntyi Brooklynissa , New Yorkissa 7. kesäkuuta 1898, LVI- ja lämmitysurakoitsijan John J. Caseyn ja Margaret L. Caseyn poika. Johnin isovanhemmat olivat maahanmuuttajia Irlannista ja Englannista . Hänen isoisänsä palveli unionin puolella Yhdysvaltain sisällissodassa ja kuoli Shilohin taistelussa . Margaretin vanhemmat olivat irlantilaisia ​​maahanmuuttajia, jotka asettuivat Pennsylvaniaan .

Hugh Casey opiskeli manuaalisen koulutuksen lukiossa 1910–1914 ja valmistui 15 -vuotiaana. Hän voitti New Yorkin osavaltion stipendin ja tuli Brooklynin ammattikorkeakouluun , jossa hän opiskeli maanrakennusta . Vuoden kuluttua siellä, hän otti kilpailun läpäisemistä varten Yhdysvaltain Kadettikoulun at West Point hallussa kongressiedustaja Daniel J. Griffin , puheenjohtaja alahuoneen sotilasasioihin , sijoitus ensimmäinen 62: sta hakijoiden nimittämisestä. Päästäkseen sisään Casey väitti olevansa hieman vanhempi ja hyväksynyt veljensä 7. kesäkuuta.

Casey tuli West Pointiin vuonna 1915, missä hänen paras ystävänsä ja kämppäkaverinsa oli Lucius D. Clay . West Pointissa, Casey pelataan jalkapalloa kuin tukimies , korvaamalla Elmer Oliphant . Yksi Caseyn tehtävistä oli opettaa Oliphantia matematiikassa. Casey päätti, että pelien voittaminen oli tärkeämpää kuin pelaaminen, ja hän auttoi pitämään Oliphantin taitona matematiikassa. Toisin kuin useimmat West Pointiin nimitetyt, kiitollinen Casey kirjoitti usein Griffinille edistymisestään ja lähetti hänelle jalkapalloliput. Kun Caseyn nuorempi veli Martin Charles Casey halusi päästä West Pointiin, Griffin nimitti hänet suoraan luokkaan 1920 ilman, että hänen täytyi suorittaa koe. Martin palveli rannikkotykistössä yksitoista vuotta, ennen kuin hänet vapautettiin migreenipäänsäryn vuoksi 30. marraskuuta 1931. Martinista tuli myöhemmin menestyvä asianajaja. Molemmat veljet saivat lempinimen "Pat" West Pointissa.

ensimmäinen maailmansota

Koska Yhdysvaltojen tuloa maailmansodan , Casey luokan valmistunut varhain 12. kesäkuuta 1918. Casey Kolmanneksi sijoittui luokassa ja joka on tilattu kapteeni vuonna Yhdysvalloissa Army Corps of Engineers . Hän sijoittui leirille AA Humphreys , Virginia , ensin ohjaajana ja aloitti sitten syyskuussa 1918 yhtiön komentajana 219. insinöörien kanssa, joka oli osa 19. divisioonaa . 219. insinöörit muuttivat Camp Dodgeen , Iowaan, marraskuussa 1918. Casey palasi opiskelijaksi Engineer Schooliin Camp Humphreysissa syyskuussa 1919.

Hän palveli Yhdysvaltain miehitysjoukkojen kanssa Reininmaalla kesäkuusta 1920 toukokuuhun 1922. Siellä Casey paransi lukion saksaa, jotta hän osasi tarpeeksi sujuvasti kieltä kirjoittaakseen väitöskirjansa kielellä. Hän avioitui myös Koblenzissa sijaitsevien amerikkalaisten joukkojen pääkirurgin eversti RB Millerin tyttären Dorothy Ruth Millerin kanssa 22. toukokuuta 1922. Häämatkalla he matkustivat Etelä -Saksan, Itävallan ja Sveitsin halki. Pariskunnalla oli kolme lasta: kaksi poikaa, Hugh Boyd ja Keith Miles, ja tytär Patricia.

Sotien välissä

Vuodesta 1922-1926, Casey oli vastaava virkamies insinööri yksikkö Reserve Ausbildungsverordnungin Corps (ROTC) on Kansasin yliopistossa vuonna Lawrence, Kansas , palataan hänen oman sijoitus luutnantti 27. marraskuuta 1922. Hän jälleen palannut Camp Humpreysiin vuonna 1926 osallistumaan yhtiön upseerikurssille. Vuonna 1927 Casey sai ensimmäisen rakennustyönsä apulaisinsinöörinä Pittsburghin piirissä. Casey otti tehtävänsä valmistella laaja raportti tulvien torjunnasta. Pittsburgh Flood Control Commission kritisoi Corps of Engineersia ylisuunnittelusta, kun hän suunnitteli "tulvaa, jota ei koskaan tapahtunut eikä koskaan tapahdu", ja raportti hylättiin. Kuitenkin vuonna 1936 tulva tapahtui . Raportti pyyhittiin pölylle ja sen suositukset hyväksyttiin. Vuoden 1936 tulvahallintalaissa tehtiin vastuu tulvien torjunnasta insinööriliitolle ja muille liittovaltion virastoille. Casey vastasi myös Ohio -joen Deadman Island Lockin ja Damin (nykyään Dashields Lock and Dam ) rakentamisesta .

Syyskuussa 1929 Casey määrättiin Washingtonin DC: n insinööripäällikön toimiston jokien ja satamien osastoon . Tämä työ käsitti kaikkien Yhdysvaltojen joki- ja satamahankkeiden, mukaan lukien tulvien torjunta- ja vesivoimahankkeiden, tutkimusten, suunnitelmien ja eritelmien tarkistamisen . Hän vastasi myös kirjeenvaihdosta Yhdysvaltain senaattorien ja kongressiedustajien kanssa. Tänä aikana hän suunnitteli ja patentoi Kingman-Casey Floating Mooring Bit navigointilukkoja varten. Hänet ylennettiin kapteeniksi 1. toukokuuta 1933.

Casey voitti John R. Freeman -apurahan American Mechanical Engineers Society -yhdistykseltä vuonna 1933 opiskelemaan hydrauliikkaa ja maanrakennusta Saksassa. Seuraavien kahden vuoden ajan hän osallistui Berliinin Technische Hochschuleen ja sai tohtorin tutkinnon . Hänen saksaksi kirjoitettu väitöskirjansa käsitteli Geschieb Bewegungia , virtausliikkeitä. Palattuaan Yhdysvaltoihin kesäkuussa 1935, Casey lähetettiin Eastportiin, Maineen , insinööriosaston päälliköksi Passamaquoddy Tidal Power Project -hankkeessa , New Deal -hankkeessa. Siellä hän perusti konkreettinen testauslaboratorio alle Charles E. Wuerpel joka on nyt osa Rakenteet Laboratory Waterways Experiment Station at Vicksburg, Mississippi . Poliittisten voimien vuoksi hanke ei onnistunut ja sen annettiin kuolla. Passamaquoddy -hankkeen kaatumisen jälkeen Casey palveli Bostonin insinööripiirin kanssa Connecticut -joen laakson tulvanhallintatutkimuksissa .

Casey lähetettiin yhdessä Lucius Clayn kanssa Filippiineille vuonna 1937 neuvomaan siellä olevaa hallitusta vesivoimasta ja tulvien torjunnasta. He työskentelivät Meralcon ja muiden Filippiinien sähköyhtiöiden kanssa ja tekivät sarjan kyselyitä, mukaan lukien yksityiskohtaisen Agno -joen . Kun Clay palasi Yhdysvaltoihin, Casey kehitti suunnitelmia Caliraya -padolle , 40000 hevosvoiman (30000 kW) vesivoimahankkeelle, jonka arvioidut kustannukset ovat 5 miljoonaa dollaria. Yhdessä Everstiluutnantti Dwight D. Eisenhower , The esikuntapäällikkö kenraalimajuri Douglas MacArthur , The sotilasneuvonantajaksi kansainyhteisön Filippiinien hallituksen ja herra Rodriquez ja National Power Corporation , Casey esitteli hankkeen presidentti Manuel Quezon , joka hyväksyi sen. Yli kaksikymmentä vuotta yrityksen palkkaluokan virkamiehenä Casey ylennettiin majoriksi 1. helmikuuta 1940.

Toinen maailmansota

Rakennusosasto

Luoteisvalotus Pentagonin rakentamisesta käynnissä 1. heinäkuuta 1942

Casey palasi Washington, DC : hen lokakuussa 1940 ja hänestä tuli päällikkö Quartermaster Generalin toimiston rakennusosaston suunnittelu- ja tekniikkaosastossa prikaatikenraali Brehon B. Somervellin johdolla . Toisen maailmansodan tarpeisiin oli suunnitteilla valtava rakennusohjelma . Työskentely henkilökunta, joka sisältyy George Bergström , entinen puheenjohtaja American Institute of Architects , Casey ryhtyi tarkistamaan standardin malleja kasarmeja. Mukavuuteen, turvallisuuteen ja kestävyyteen lisättiin useita uusia ominaisuuksia. Niukkoja materiaaleja vaihdettiin. Todettiin, että vakio 63 hengen kasarmi oli nyt liian pieni. Uuden kolmion divisioonan 81 yrityksestä 51 asettui helpommin 74 hengen kasarmeihin. Kasarmin kokoa hieman kasvattamalla saavutettiin merkittäviä säästöjä vähentämällä rakennettavien rakennusten kokonaismäärää, tarvittavien kantonialueiden kokoa ja tarvittavien teiden ja käyttölinjojen pituutta. Casey ylennettiin everstiluutnantiksi 8. huhtikuuta 1941.

Torstain, 17. heinäkuuta 1941, iltapäivällä Somervell kutsui Caseyn ja Bergstromin ja antoi heille uuden erikoisprojektin: suunnittelemalla valtavan toimistokompleksin sotaosaston 40 000 hengen henkilöstön sijoittamiseksi yhteen rakennukseen. Somervell antoi heille maanantaiaamuna klo 9.00 asti suunnitella rakennuksen, jonka hän ajatteli olevan moderni, nelikerroksinen rakennus, jossa ei ole hissiä, vanhan Washington Hooverin lentokentän alueelle . Siitä tulee lopulta Pentagon , maailman suurin toimistorakennus. Yli että "erittäin kiireinen viikonloppu", Casey, Bergström ja niiden henkilöstön roughed ulos suunnittelu neljän tarina, viisisivuinen rakenne kerrosala 5100000 neliön (470.000 m ² ) -twice kuin Empire State Building . Arvioidut kustannukset olivat 35 miljoonaa dollaria. Presidentti Roosevelt siirsi rakennuksen paikan Somervellin vastustuksen vuoksi pois Arlingtonin kansalliselta hautausmaalta .

Lounais -Tyynenmeren alue

Syyskuussa 1941 kenraali Douglas MacArthur pyysi Caseyn palveluita pääinsinöörinä. Casey saapui Manilaan lokakuussa, vähän ennen Yhdysvaltojen ja Japanin välistä sotaa . Hän hankki rakennuskoneita National Power Corporationilta, jota käytettiin Caliraya -projektissa. Casey valvoi purkutöitä, kun MacArthurin joukot vetäytyivät Bataaniin , josta hänelle myönnettiin Distinguished Service Cross . Toisin kuin muualla MacArthurin päämajassa, Casey, joka ylennettiin everstiksi 19. joulukuuta 1941 ja prikaatikenraali 25. tammikuuta 1942, ei muuttanut Corregidoriin vaan pysyi Bataanilla pienen viiden upseerin kanssa. Hän kuitenkin liittyi MacArthuriin ja kuuteentoiseen muuhun henkilökuntaansa pakenemaan Corregidorista PT -veneellä maaliskuussa 1942. Palvelustaan ​​Filippiineillä vuonna 1942 järjestetyssä kampanjassa hän sai armeijan arvostetun palvelumitalin .

Kenraalimajuri Hugh J. Casey työpöydällään Brisbanessa.

In Australia , Casey tuli Chief Engineer MacArthurin pääesikunta (GHQ), Lounais Tyynenmeren alueella (SWPA). Hän kohtasi valtavia teknisiä haasteita. Suurin osa Uudesta -Guineasta koostui vuorista ja viidakosta, ja niillä oli hyvin vähän kiitoratoja, satamia tai teitä. Kaikki nämä piti kehittää toiminnan tukemiseksi. Antaakseen lisää asiantuntemusta rakentamisesta Casey määräsi Leif Sverdrupin henkilöstönsä rakennusosaston päälliköksi eversti -arvolla. Koska Yhdysvaltain armeijan insinöörejä oli vähän, Casey työskenteli läheisessä yhteistyössä Australian armeijan kollegansa kanssa kenraali Sir Thomas Blameyn liittoutuneiden maavoimien päämajassa kenraalimajuri Clive Steelen kanssa . Rakennustoimiin Australiassa ryhtyivät myös liittoutuneiden työneuvoston siviilit . Casey yritti koordinoida eri virastojen toimintaa. Hänen täytyi torjua Yhdysvaltain armeijan ilmavoimien yritykset saada hallintaansa ilmailuinsinööripataljoonansa. Royal Australian ilmavoimien järjesti oman lentotukikohdan rakentamisen squadrons ja vain vaivoin oli Casey pystyy hallitsemaan toimintaansa.

Caseyn alkuperäinen tarve oli, että insinööriyksiköt suorittavat pelottavan rakennusohjelman, mutta pian insinööritarvikkeiden ja -laitteiden varastot alkoivat loppua. Tätä pahensi se, että saapuvat yksiköt saapuivat ilman laitteitaan tai niiden mukana useilla aluksilla, jotka saapuivat usein teatterin eri satamiin, joissa satamat olivat satojen tai tuhansien kilometrien päässä toisistaan. Kriittinen pula kehittyi traktoreista , tiehöylistä , betonisekoittajista ja hitsauslaitteista . Kun ei ollut asianmukaista varastonvalvontajärjestelmää, yleistä koordinointivirastoa ja riittävää määrää insinööripalveluyksiköitä, niukkojen tarvikkeiden jakaminen ja jakelu olivat vaikeita tehtäviä. Pahin ongelma oli varaosat. Laitteita käytettiin ympäri vuorokauden ankarissa olosuhteissa, ja ne kuluivat pian tai rikkoutuivat. Suuri osa laitteista muuttui käyttökelvottomiksi varaosien puutteen vuoksi. Yhdysvaltoihin lähetettyjen pyyntöjen saapuminen kesti kuukausia, joten Australiassa käytettiin rajallisia hankintalähteitä.

Syyskuussa 1942 MacArthur päätti ohittaa japanilaiset joukot Kokoda -polulla lähettämällä amerikkalaisen rykmentin taisteluryhmän Owen Stanleyn alueen yli . Kaksi vaihtoehtoista tapaa ylittää vuoret näytti mahdolliselta. Yksi, Kapa Kapa Trail oli tiedossa kiivetä nousua edellä 9000 jalkaa (2700 m) ja esillä olevan valtava esteitä. Casey ja Sverdrup ottivat vastuun Abau -polun tutkimisesta. He saapuivat Abauun 18. syyskuuta. Casey tutki satamaa ja otti syväluotauksia alkuperäisestä kanootista. Sverdrup lähti Jaureen yhdellä amerikkalaisella, kahdella australialaisella Australian Uuden -Guinean hallintoyksiköstä , kymmenellä natiivipoliisilla Royal Papuan Constabularylla ja 26 alkuperäiskuljettajalla. Kahdeksan päivän polulla oltuaan 1500 metrin korkeudella Sverdrup totesi, että joukkojen ei olisi käytännöllistä kulkea reittiä ja kääntyä takaisin. Samaan aikaan Casey oli päätellyt, että satama oli liian matala jopa sytyttimille . Matka ei kuitenkaan ollut täydellinen menetys, sillä Sverdrup oli nähnyt Owen Stanley Rangen pohjoispuolella sijaitsevan tasangon, joka sopi lentoreiteille, jolloin joukot voidaan lentää Owen Stanley Rangen yli. Casey sai hopeatähden .

Uudessa -Guineassa logistiikka- ja rakennustoimintaa koordinoivat työryhmän insinöörit. Ne koottiin usein kiireesti, eivätkä ne aina kyenneet vastaamaan tukikohdan kehittämisen asettamiin vaatimuksiin niin haastavassa operaatioteatterissa. Operaatioiden laajuus Filippiineillä oli paljon suurempi, joten tätä tarkoitusta varten armeijan palvelukomento (ASCOM) muodostettiin Brisbanessa 23. heinäkuuta 1944. Casey nimitettiin ASCOMin komentajaksi. Hänen poissa ollessaan Sverdrupista tuli MacArthurin pääinsinööri. Vaikka osa USASOSista , ASCOM toimi kuudennen armeijan valvonnassa ja eteni niin pitkälle kuin taistelutoiminta sallii, kehitti uusia tukikohtia ja käytti niitä kunnes USASOS oli valmis ottamaan vallan, jolloin ASCOMin alaiset yksiköt yksinkertaisesti palasivat USASOSiin, sallii saumattoman komennon siirron. Sillä taistelu Leyte Casey ASCOM oli 43000 miestä, joista 21000 oli insinöörejä.

Casey ja jotkut hänen henkilöstönsä tulivat maihin A-päivänä; hänen ASCOM -pääkonttorinsa etukäteen saapui kaksi päivää myöhemmin. Työt aloitettiin välittömästi Taclobanin lentokentällä ja aloitettiin Leyten keskustan lentokentillä pian niiden valtaamisen jälkeen. Runsaat kausisateet estivät yritykset kehittää lentotukikohtia Leyten keskustassa, ja päätettiin luopua niiden kehittämisestä ja rakentaa uusi lentotukikohta rannikolle kuudennen armeijan päämajan miehittämälle alueelle. Tarve hankkia Leyteen perustuvia lentokoneita estääkseen japanilaisia ​​vahvistamasta saarta oli niin painava, että kenraaliluutnantti Walter Krueger suostui muuttamaan päämajaansa.

Casey oli aikonut tulla maihin Lingayeninlahdelle laskeutumisen ensimmäisenä päivänä tammikuussa 1945, mutta viivästyi päivän, koska tuhoajan, jolla hän matkusti, oli saatettava vammautunut kuljetus. Valtavista vaikeuksista huolimatta ASCOM pystyi saattamaan lukuisat projektit päätökseen ajoissa ja joissakin aikataulussa. 13. helmikuuta 1945 ASCOM siirrettiin USASOSiin ja nimettiin uudelleen Luzonin tukiosaksi (LUBSEC). Casey jatkoi sitten vanhaa virkaansa, joka nimettiin nyt pääinsinööriksi, Yhdysvaltain armeijan Tyynenmeren alueelle. Palveluistaan ​​ASCOMin komentajana hänelle myönnettiin Legion of Merit . Myöhemmin hänelle myönnettiin pronssinen tammilehtinen klusteri hänen arvostetulle palvelumitalilleen hänen palveluksestaan ​​pääinsinöörinä Yhdysvaltain armeijan Tyynenmeren alueella.

Casey toivoi tulevansa insinöörien päälliköksi, kun kenraaliluutnantti Raymond A. Wheeler jäi eläkkeelle vuonna 1948, mutta presidentti Harry S. Truman ohitti hänet Missourin joen divisioonan insinöörin, kenraalimajuri Lewis A. Pickin hyväksi . Sen sijaan Casey pysyi Japanissa MacArthurin pääinsinöörinä, kunnes Casey jäi eläkkeelle 31. joulukuuta 1949. Hän editoi Lounais-Tyynenmeren alueen insinöörejä , seitsemän volyymin sarjaa heidän sotapalvelustaan. Hän sai palveluksestaan ​​useita ulkomaisia ​​palkintoja, mukaan lukien Filippiinien Distinguished Service Star , Australian imperiumin komentajan komentaja Australiasta, Orange-Nassaun ritarikunnan komentaja Alankomaista ja Légionin upseeri. d'honneur , Ranska.

Myöhemmässä elämässä

Casey toimi New Yorkin kauttakulkuviranomaisen puheenjohtajana vuosina 1953–1955, ja hän toimi eri tehtävissä Schenley Industriesin palveluksessa vuodesta 1951 eläkkeelle siirtymiseen vuonna 1965. Hän oli useiden ammattijärjestöjen ja kansalaisjärjestöjen jäsen. Hän kuoli sydänkohtaukseen 30. elokuuta 1981 Veterans Administration -sairaalassa White River Junctionissa, Vermontissa , ja hänen vaimonsa Dorothy ja hänen poikansa Keith selvisivät hengissä. Hänen toinen poikansa Hugh oli kuollut lento -onnettomuudessa Korean sodan aikana . Isä ja poika haudattiin vierekkäin Arlingtonin kansallishautausmaalle . Elokuussa 1982 Dorothy ja insinöörien päällikkö kenraaliluutnantti Joseph K. Bratton vihkivät hänen kunniakseen uuden rakennuksen Humphreys Engineer Centerissä Fort Belvoirissa .

Huomautuksia

Viitteet

Ulkoiset linkit

• Toisen maailmansodan kenraalit