Jiangnanin telakka - Jiangnan Shipyard

Koordinaatit : 31.354114 ° N 121.737414 ° E 31 ° 21′15 ″ N 121 ° 44′15 ″ E /  / 31,354114; 121,737414

Jiangnan Shipyard (Group) Co., Ltd.
Alkuperäinen nimi
 江南 造船 （集团） 有限 责任 公司
Tyyppi Tytäryhtiö
Ala Laivanrakennus
Perustettu 1865
Päämaja Shanghai , Kiina
Palveltu alue
 Maailmanlaajuinen
Vanhempi Kiinan valtion laivanrakennusyhtiö (CSSC)
Verkkosivusto jnshipyard.cssc.net.cn

Jiangnanin telakka ( kiina :江南 造船厂; pinyin : Jiāngnán Zàochuán Chǎng ) on historiallinen telakka Shanghaissa , Kiinassa . Telakka on ollut valtion omistama sen perustamisesta lähtien vuonna 1865 ja on nyt toiminut Jiangnan Shipyard (Group) Co Ltd .

Ennen vuotta 2009 yritys oli Shanghain keskustan eteläpuolella, Gaoxing Road 2: lla ( 31 ° 11′49 ″ N 121 ° 28′59 ″ E / 31,19694 ° N 121,48306 ° E / 31,19694; 121,48306 ). Vuonna 2009 telakka muutettiin Changxingin saarelle , Jangtse-joen suulle, Shanghain pohjoispuolelle. ( 31 ° 21′14,81 ″ N 121 ° 44′14,69 ″ E / 31,3541139 ° N 121,7374139 ° E / 31,3541139; 121,7374139 ).

Telakka rakentaa, korjaa ja muuntaa sekä siviili- että sotilasaluksia. Muita toimintoja ovat koneiden ja sähkölaitteiden, paineastioiden ja terästehtaiden valmistus erilaisille maalla tuotetuille tuotteille.

Historia

Kiangnan Arsenal

Gun kuljetus klo Kiangnan Arsenalin Shanghaissa aikana Self-vahvistaminen liikkeen .

Jiangnanin telakan alkuperä on 1800-luvun lopun Kiinassa, Qing-dynastian aikana, itsensä vahvistavassa liikkeessä . Itsevahvistava liike ( kiina :洋務 運動 / 自強 運動 / 同治 維新), c. Vuosina 1861 - 1895 Kiinassa aloitettiin institutionaaliset uudistukset myöhäisen Qing-dynastian aikana sotilaallisten tappioiden ja myönnytysten jälkeen ulkomaille. Yksi tämän modernisointikampanjan hankkeista oli puolustusteollisuuden perustaminen, mukaan lukien Kiangnan Arsenal Shanghaissa vuonna 1865 ( Tongzhin aikakauden neljäs vuosi ). Arsenalin suunnitelmat laadittiin Zeng Guofanin johdolla , joka toimi Liangjiangin varakuninkaana , vaikka sen todellisesta perustamisesta tuli Li Hongzhangin vastuualue .

Mandariinikiinaa nimi Kiangnan Arsenal oli General Bureau of mekaaninen valmistus Jiangnan ( Chinese :江南機器製造總局; pinyin : Jiangnan Jiqi Zhìzào Zǒngjú ), tai Jiangnan (tai Kiangnan) Machine Works lyhyitä. Se perustettiin sekä ampuma-aseiden valmistamiseen että myös laivastojen rakentamiseen. Telakka, koneet ja koneet vuokrattiin alun perin amerikkalaiselta Thomas Hunt and Company -yhtiöltä Shanghain myönnytyksissä. Työntekijöiden virran ja käyttöoikeusviranomaisten haluttomuuden sallia aseiden valmistamista alueellaan Kiinan viranomaiset ostivat koneet ja laitteet sekä yhdistivät ne Suzhoun ja Anqingin vanhan arsenaalin olemassa oleviin varoihin sekä uusiin laitteisiin osti Yung Wing Yhdysvalloissa uuden Kiangnan Arsenalin muodostamiseksi vuonna 1865.

Kiangnan Arsenal oli suurin arsenaalia aikana perustetut Self-vahvistaminen Movement, ja myös yksi suurimmista talousarviossa-1869, sen vuotuinen budjetti oli yli 400000 hopea taels . Sarja korkeita virkamiehiä, mukaan lukien Zeng Guofan , Zuo Zongtang ja Zhang Zhidong , toimi sen päämiehenä, vaikka Li Hongzhang palveli pisin kauden Qing-dynastian aikana . Suurin osa vanhemmasta teknisestä henkilöstöstä oli länsimaalaisia, kuten ensimmäinen pääinsinööri, American TF Falls, ja tuottelias kääntäjä John Fryer .

Tongzhin aikakaudella Arsenal oli Itä-Aasian suurin asetehdas . Muiden saavutusten joukossa olivat ensimmäinen kotimaassa tuotettu höyrylaiva ( Huiji ) vuonna 1868 ja ensimmäinen kotimaassa tuotettu teräs vuonna 1891.

Arsenaliin kuului valmistustöiden lisäksi myös kielikoulu, käännöshuone ja teknillinen koulu. Siitä tuli ulkomaan virkamiesten koulukoulutuksen edelläkävijä.

Kiangnanin telakka

Vuonna 1905 Kiangnan Arsenalin laivanrakennustoimet sulautettiin erilliseen Kiangnanin telakkaan. Vuonna 1920 Kiangnan rakennettiin kuusi uutta joki tykkiveneet varten Yhdysvaltain laivaston Etelä-Kiinan Patrol on Jangtse .

Kiangnan Arsenalin jäljellä olevat aseiden valmistusvarteet toimivat sen purkuun asti vuonna 1937, toisen Kiinan ja Japanin sodan syttyessä . Telakka evakuoitiin Chongqingiin ja perustettiin uudelleen Chongqingin telakaksi .

Suuri osa sekä Arsenalin että telakan varoista jätettiin Shanghain taakse Japanin joukkojen miehittämään sodan aikana. Tänä aikana japanilaiset miehitysjoukot absorboivat Arsenalin laitokset ja laitteet telakkaan. Tätä yhdistelmää ei peruutettu Japanin antautumisen jälkeen.

Jiangnanin telakka vuoden 1949 jälkeen

Jiangnanin telakan uusi sijainti - Changxingdaon saari

Sen jälkeen kun Kiinan kansantasavalta perustettiin Kiinan kommunistisen puolueen alaisuuteen vuonna 1949, telakka vaihtoi kiinalaisen nimensä Jiangnanin laivanrakennustehtaaksi ( kiina :江南 造船廠; pinyin : Jiāngnán Zàochuán Chǎng ). Telakka korporoitiin vuonna 1996 ja järjestettiin valtion omistaman China State Shipbuilding Corporationin tytäryhtiöksi.

Vuodesta 1964 kommunistihallitus muutti useita strategisesti tärkeitä teollisuus- ja teknologiainstituutioita sisämaahan valmistautuakseen potentiaaliseen sotaan joko Yhdysvaltojen tai Neuvostoliiton kanssa. Jiangnanin telakka muutettiin jälleen Chongqingiin tänä aikana. Vaikka telakka muutti myöhemmin takaisin Shanghaihin, sillä on kaksi tytäryhtiön telakkaa Chongqingissa.

Jiangnanin telakka pysyi Kiinan hallituksen investointien painopisteenä tänä aikana. Muiden kansantasavallan "ensimmäisten" joukossa olivat ensimmäiset kymmenentuhannen tonnin hydrauliset takomopuristimet, ensimmäinen kotimaassa suunniteltu valtamerirahti-alus, ensimmäinen valtamerien etsintä- ja viestintäalus, ensimmäinen nestemäistä öljytankkeriä ja ensimmäinen meri- junalautan ylitys

Elokuussa 2000 Qiuxinin telakasta tuli kokonaan omistama tytäryhtiö, vaikka sen nimi ja henkilöllisyys pysyvätkin.

Vuonna 2010 telakka hankittiin Expo 2010: lle . Telakan toiminta muutti Changxingin saarelle , saarelle Shanghain kunnassa Jangtse-joen suulla .

Henkilöstö

Henkilöstön kokonaismäärä on noin 10 500. Tästä:

  • vanhemmat insinöörit: 450
  • insinöörit ja teknikot: 750
  • tekniset ammattilaiset: 2700
  • ammattitaitoiset työntekijät: 4500

Laivanrakennus

Yuanwang 2 Waitematā Harbourissa , Aucklandissa , Uudessa-Seelannissa
Lanzhou (170) ja tyypin 052C tuhooja luokka

Telakan Tärkein tuotanto on: nesteytetty kaasu harjoittajat, autonkuljetusaluksia , raakaöljyn säiliöalukset , Panamax irtolastialusten , Handymax irtolastialusten Järvi sopivia irtolastialusten monikäyttöinen rahtialukset , ja nopea syöttölaite konttialusta . Telakka toimitti äskettäin 23 000 TEU: n LNG-polttoainetta kuljettavaa Champs Elysees -konttialusta, mutta viive oli vähintään 10 kuukautta.

Kaupalliset satelliittikuvat ovat vahvistaneet, että telakalle rakennetaan seuraavia erikoistuneita aluksia:

Teokset ovat ISO 9001- akkreditoituja.

Teoksen kaksi rakennuspaikkaa voidaan rakentaa:

  • 275m x 40m - 80000 DWT (kantavuus tonnia)
  • 242m x 24m - 35000 DWT

Kolmen kuivalaiturin kapasiteetti on 3000–80000 DWT.

Teoksessa on 16 nimettyä kokoonpanoaluetta, joilla on erilaisia ​​ominaisuuksia.

Katso myös

Viitteet

Ulkoiset linkit