Kingswear-rautatieasema - Kingswear railway station

Kingswear
Asema kulttuuriperinnön rautatie
Sijainti	Kingswear , South Hams Englanti
Koordinaatit	50 ° 20′56 ″ N 3 ° 34′21 ″ läntistä pituutta  /  50,34882 ° N 3.57253 ° W  / 50,34882; -3,57253 Koordinaatit : 50.34882 ° N 3.57253 ° W 50 ° 20′56 ″ N 3 ° 34′21 ″ läntistä pituutta  /   / 50,34882; -3,57253
Ruudukon viite	SX881510
Liikennöi	Paigntonin ja Dartmouthin höyryrautatieasema
Ylläpito	Etelä-Devonin rautatie
Alustat	2
Historia
Alkuperäinen yritys	Dartmouth ja Torbay Railway
Esiryhmittely	Suuri läntinen rautatie
Ryhmittelyn jälkeen	Suuri läntinen rautatie
Tärkeimmät päivämäärät
1864	Avattu
1972	Säilytetty

Kingswear-rautatieasema, ylhäältä katsottuna Dartmouth. Matkustajalautta on sen ponttonin rinnalla, kun taas Ala (ajoneuvo) -lautta lähtee juuri Dartmouthiin.

Juna irtoaa kiskojen loppupuolelta katsottuna

Lava ja katos vuonna 1970.

Kingswearissä rautatieasema on päätepysäkki Dartmouth Steam Railway , joka on perintö rautatie vuonna Devonissa , Englannissa. Se sijaitsee Kingswearin keskustassa Dart-joen rannalla Dartmouthia vastapäätä .

Asemalla on tason pääsyn kadulle ja vieressä Yacht Club Hotel, ponttonin varten Dartmouth matkustajalautta ja ramppi on Dartmouth Ala Ferry .

Historia

Rautatieliikenteen Kingsweariin rakensi Dartmouthin ja Torbayn rautatie , joka avattiin 16. elokuuta 1864. Alkuperäisenä tavoitteena oli ollut saavuttaa Dartmouth, mutta kaupungin rautatieasema , joka myi junalippuja ja käsitteli paketteja, mutta josta puuttui laiturit ja junat, oli vain koskaan saavuttanut lautalla . Rautatieyhtiö avasi Yacht Club -hotellin aseman eteläpäässä vuonna 1866, joka oli tarkoitettu lähinnä Dartmouthiin tuolloin saapuneiden merialusten matkustajille.

Tavarajunat ajettiin Kingswear 2 päivän huhtikuuta 1866 ja ne osoittautuivat erittäin tärkeää, ei pelkästään merenkulun tavarat pois meritse, mutta myös kuljettaa hiiltä laskeutunut Kingswear kuin kaasulaitos klo Hollacombe välillä Paignton ja Torquay rautatieasemilla .

Dartmouthin ja Torbayn rautateitä hoiti aina Etelä-Devonin rautatieyhtiö, ja se yhdistettiin siihen 1. tammikuuta 1872. Tämä oli vain lyhytaikaista, koska Etelä-Devonin rautatie puolestaan ​​yhdistettiin suureksi länsiradaksi 1. helmikuuta 1876. Linja oli rakennettu 713 jalkaa ( 2134 mm ) leveällä raideleveydellä , mutta 21. toukokuuta 1892 se oli suljettu viikonloppuna muunnettavaksi 4 jalaksi  8   ¹ / ₂  in ( 1435 mm ) vakioraideleveyden ; 28 miesten vastaava työskentelevät alueella majoitettiin aseman tavarat irtoa , joka sijaitsee joen puolella pääaseman juna irtoa . Uusia sivuraiteita laskettiin vuonna 1894, ja junien ohjaamiseksi avattiin signaalilaatikko ; seuraavana vuonna lisää sivuraiteita maalle, joka oli talteen otettu joelta aseman pohjoispuolelta, ja aseman yli rakennettiin pitkä kävelysilta kuljettavaan polkuun joen rannalle.

Alun perin rautatie lähestyi asemaa kolmen puron poikki matalapuunisilla maasiltailla. Ne, jotka Longwoodissa ja Nossissa purettiin sen jälkeen, kun linja siirrettiin sisämaahan purojen ympärillä 20. toukokuuta 1923, ja Hoodownin maasilta, aivan aseman ulkopuolella, korvattiin kaksiraiteisella teräsrakenteella vuonna 1928. Tämä ja suuremman levysoittimen tarjoaminen mahdollisti suurempien vetureiden pääsyn Kingsweariin. Laituri laajennettiin vuonna 1929 850 jalkaan (259 m), mikä mahdollisti myös pidemmät junat.

Great Western Railway on kansallistettu osaksi British Railways 1948. ohjauskeskus annettiin uusi vipurungoksi vuonna 1960, mutta ajaa alas palvelujen pian alkoi. Laituri suljettiin tavaraliikenteelle 4. toukokuuta 1964 ja tavallinen tavaraliikenne peruutettiin 14. kesäkuuta 1965.

Sesonkijunia lukuun ottamatta suurin osa 18. huhtikuuta 1966 alkaneista palveluista toimi kuljetuspalveluna Paigntonista ; Sunnuntaijunat peruutettiin 24. syyskuuta 1967, vaikka jotkut ajettiin seuraavan vuoden kesällä. Signaalilaatikko suljettiin 20. lokakuuta 1968 ja seuraavassa kuussa ehdotettiin virallisesti, että linja Paigntonista suljettaisiin kokonaan, mutta sen sijaan linja myytiin 30. joulukuuta 1972 Dart Valley Light Railway plc: lle, joka toimi lähellä perintö rautatie klo Buckfastleigh . Dart Valley Railway myi Royal Dart -hotellin yksityisomistukseen vuonna 1979, ja tämän ja muiden kiinteistöjen myynnistä saadut tulot palauttivat pitkälle British Railille linjasta maksetut 275 000 puntaa.

Toinen laiturata palautettiin vuonna 1976, aseman ympärillä olevia pisteitä ohjataan paikallisilla maarakennelmilla. Vuodesta 1990 lähtien sähköisiä monisuuntaisia ​​signaaleja on ohjattu Britannia Crossingin merkinantopaneelista.

Kuvaus

Lavan ja raiteiden eteläpäätä peittää harvinainen puinen 100 jalan (30 m) junavaja , jossa tavanomaisempi katos ulottuu edelleen laiturille. Aseman sisäänkäynti avautuu junatason päälavalle; junat pysähtyvät pitkin laituria pitkin oikealle, jotta veturi voi kulkea junan ympäri käyttämällä laituriradan tässä päässä olevaa crossoveria. Lahtialustalla ei ole veturin vapautumistietä, joten sitä käytetään vain satunnaisiin lähtöihin, jotka on vaihdettu tälle linjalle päälaiturin vapauttamiseksi toiselle junalle.

Aseman ja rannan välinen vanha tavarapiha on nyt pysäköintialue ja venevarasto; Aseman pohjoispäässä oleva pitkä kävelysilta ei ole kytketty koriin, vaan kuljettaa polkua päätieltä rantaan. Toinen pysäköintialue aseman pohjoispäässä on levysoittimen ja vaunun sivuraiteilla. Muutama sivuraide on pidetty laiturin vastapäätä ja linjan rinnalla kohti Britannia Crossingia, tasoristeystä, joka johtaa alas Dartmouthin korkeammalle lautalle ja on rautateiden merkinantokeskuksen paikka.

Kingswear Station 23. heinäkuuta 2008

Palvelut

Höyryvetäjien junat kulkevat kausiluontoisesti Paigntoniin ja takaisin .

Edeltävä asema	Heritage rautatiet			Seuraava asema
Greenway Halt		Dartmouthin höyryrautatie		Terminus
	Lautta
Terminus		Dartmouthin matkustajalautta		Dartmouth

Viitteet

Lisälukemista

• Beck, Keith; Copsey, John (1990). Suurlänsi Etelä-Devonissa . Didcot: Wild Swan -julkaisu. ISBN   0-906867-90-8 .
• Cooke, RA (1984). GWR: n ja BR WR: n radan asettelu kaaviot, osa 14: Etelä-Devon . Harwell: RA Cooke.