Lancashire Unionin rautatie - Lancashire Union Railway

v t e Lancashire Unionin rautatie
Legenda
Lancashire ja Yorkshire Rly että Accrington Blackburn Lancashire ja Yorkshire Rly että Bolton Mill Hill Kirsikkapuu Lancashire ja Yorkshire Rly ja Preston Feniscowles Withnell Brinscall ROF Heapey Heapey Heapey Bleachworks North Unionin rautatie ja Preston Chorley Rawlinson-silta Ellerbeck Colliery North Unionin rautatie että Bolton valkoinen karhu Red Rock North Unionin rautatie ja Preston Villisian pää Whelley Wigan Amberswood North Unionin rautatie jotta Warrington Bryn Garswood Carr Mill St Helens Lontoo & Luoteis-Rly ja Liverpool

Linjat Chorleyn ja Blackburnin ympärillä vuonna 1903 (kaavion oikealla puolella)

Linjat Wiganin ympärillä vuonna 1907

Lancashire unioni Railway toteutettiin vuosina Blackburn ja St Helens Lancashire, Englannissa. Se rakennettiin ensisijaisesti tavaroiden kuljettamiseen Blackburnin ja Garston Dockin välillä Mersey-joella , ja myös palvelemaan collieereja Wiganin alueella. Suurin osa linjasta on nyt suljettu, lukuun ottamatta St Helensistä Wiganiin kulkevaa osuutta, joka on osa Liverpoolin ja pohjoisen välistä päälinjaa .

Historia

Lancashiren Unionin Railway (LUR) sallittiin parlamentaarisen lain 25. heinäkuuta 1864 rakentaa linjan Blackbrook haara St Helens Rautatie on Adlington on Bolton-to-Preston riville Lancashiren ja Yorkshiren Railway (LYR) lähellä Chorley . Tämä liittyi nykyisiin Garston Dockin ja St Helensin välisiin linjoihin . Lisäksi teko 13. heinäkuuta 1868 sallittua pidentäminen Chorley ja Blackburn , ja uskottu välisellä osuudella villisian Head (on North Union Railway (NUR) pohjoispuolella Wigan ) ja Cherry Tree (on LYR lähellä Blackburn) yhdessä LYR.

St Helensin ja Blackburnin välinen koko linja avattiin matkustajille 1. joulukuuta 1869. Useimmat matkustajaliikennepalvelut olivat paikallisia Blackburnin ja Wiganin välillä. LNWR- junat matkustivat asemalle, joka tunnettiin myöhemmin nimellä Wigan North Western Chorleyn ja Boar's Headin kautta, mutta LYR-junat käyttivät vaihtoehtoista reittiä Chorleyn ja aseman välillä myöhemmin tullakseen Wigan Wallgateksi Hindleyn kautta .

LUR rakensi myös linjan, "Whelley Loop", joka ohitti Wiganin itään. Se avattiin vuonna 1869, pääasiassa rahtia varten. Asemat Whelleyssä ja Amberswoodissa olivat avoinna vain kolme kuukautta 1. tammikuuta - 1. maaliskuuta 1872. Vuosina 1882 ja 1886 NUR: n länsirannikon päälinjaan ja vastaavasti muihin Wiganista säteileviin linjoihin muodostettiin lisäyhteyksiä NUR: n länsirannikon päälinjaan. jolloin monet junat voivat ohittaa Wiganin.

LUR-yhtiö luovutettiin LNWR: n ja LYR: n yhteisesti 16. heinäkuuta 1883 asti, kunnes kaksi emoyhtiötä sulautuivat 1. tammikuuta 1922.

Blackburn-Chorley-linja suljettiin matkustajille 4. tammikuuta 1960 ja tavaroille vuonna 1966, vaikka lyhyt jakso Cherry Tree- Feniscowlesin välillä jatkui vuoteen 1968. Chorley-to-Wigan-linja suljettiin myös matkustajille vuonna 1960 ja tavaroille. 25. toukokuuta 1971. Whelley Loop selviytyi vuoteen 1976. Wigan-St-Helens-osa on edelleen käytössä osana Liverpool-Wigan-linjaa .

Reitti

Linja alkoi Blackburn ja seurasivat Itä Lancashire Line ja Cherry Tree jossa linja haarautuu Feniscowles ; siellä ovat selvästi nähtävissä siltan jäänteet, joka kuljetti rautatien A6062 Livesey -tien yli. Sieltä linja on enemmän tai vähemmän kehittymätön paitsi että sora ja kiskot puuttuvat; linja jatkuu M65-moottoritien kohdalla kohti Withnelliä .

Withnellin ja Brinscallin välinen linja muodostaa nyt Railway Parkin. Brinscallista lähtiessä linja kulki rinnakkain Lodge Bank Roadin kanssa ja on rakennettu. Brinscall Hallissa on vanha silta, joka kuljettaa rautatietä edelleen ehjän polun yli. Rautatien linja on edelleen ilmeinen, kun se kulkee Wheelton Plantationin kohti Heapeyä. Ennen Heapeyä linja kulkee entisen ROF Heapey -paikan kautta, jossa laitosta palvelevat sivuraiteet. Heapeyn asema on nyt yksityisasunto. Linjalla oli toinen sivuraide, joka leikkasi kaksi Heapey-säiliötä ennen Heapey Bleachworksin palvelemista; puolet sillasta, joka kuljettaa linjaa Higher House Lanen yli töihin, on edelleen paikalla. Linja jatkoi sillan alla Tithe Barn Lane kohti Blackburn – Chorley-tietä (jälleen olemassa olevan sillan alla) kohti Botany Bayn kaarevaa maasillaa, joka kuljetti linjan Leedsin ja Liverpoolin kanavan yli kohti Chorleyä. Maasilta purettiin vuonna 1968 M61-moottoritien varrella .

Linja jatkoi North Gaten kartanon ohi ja Pyhän Joosefin kirkon takaosan ohi, missä se ylitti Highfield Roadin ja kulki yhdensuuntaisesti Manchesterin ja Preston-linjan kanssa pengerruksella (nyt polku). Linja suuntasi kohti paikkaa, jossa Friday Streetin pysäköintialue nyt seisoo, missä se sulautui päälinjaan ja tuli Chorleyn asemalle . LUR käyttää päälinjaa Adlingtoniin, josta linja haarautui A6: n alle Leeds-Liverpoolin kanavaa pitkin ja White Bear Stationille . Poistuessaan asemalta linja jatkoi kanavan suuntaisesti ohittaen Blackrodin kaupungin itään.

Linja seurasi kanavaa Red Rockin asemalle . Se jatkoi etelään ja hajosi lähestyessään Pendlebury Lane -kaistaa. Ensimmäinen reitti - Whelley- silmukka, joka ohitti Wiganin - rakennettiin palvelemaan collieereita ja rautateitä, ennen kuin silmukka jakautui De Traffordin risteyksessä, joka liittyi Manchesterin ja Southport Linein väliin juuri ennen Hindleyn rautatieasemaa itään ja Amberswoodiin länteen, ennen uudelleen -joining maankäyttöoikeuskysymyksistä osoitteessa Bryn tai menossa etelämmäksi Warrington kautta NUR. Toinen reitti meni maasillan yli, 13 sillan yli, jotka kuljettivat rautatie Douglas-joen yli . Sillat tunnetaan paikallisesti dominoina pylväiden sijainnin ja muodon takia, ja ne ovat ainoat seisovat osat. Maasillan jälkeen linja jatkoi Boarin päähän, ennen kuin se liittyi Blackpoolin ja Liverpoolin linjan kanssa . Linja jatkoi sitten Wigan North Westernin läpi ennen suuntaansa kohti Brynia ja Garswoodia, ennen kuin liittyi lopulta St Helensin ja Runcorn Gapin rautateihin ja jatkoi tuon linjan eteläiseen päätepisteeseen Garston Dockissa .

Viitteet

Huomautuksia

Bibliografia

• Awdry, C. (1990), Encyclopaedia of British Railway Companies , Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN   1-85260-049-7 .
• Butt, RVJ (1995). Rautatieasemien hakemisto: tiedot jokaisesta julkisesta ja yksityisestä matkustaja-asemasta, pysähdyksestä, laiturista ja pysähdyspaikasta, menneisyydestä ja nykyisyydestä (1. painos). Sparkford: Patrick Stephens Ltd., ISBN   978-1-85260-508-7 . OCLC   60251199 .
• Daniels, Gerald David; Dench, Leslie Alan (syyskuu 1964). Matkustajia ei enempää (1. painos). Shepperton: Ian Allan . VPNM / 1354/138 / CXX-964.
• Dewick, T. (2002), Rautatieasemien täydellinen atlas , Ian Allan Publishing, ISBN   0-7110-2798-6 .
• Marshall, John (1970). Lancashire & Yorkshiren rautatie, 2. osa . Newton Abbot: David ja Charles. ISBN   0-7153-4906-6 .
• Marshall, J. (1981). Unohdetut rautatiet: Luoteis-Englanti . Newton Abbot: David ja Charles. ISBN   0-7153-8003-6 .
• Suggitt, G. (2003, uusintapainos 2004), Lancashire Lost Railways , Countryside Books, Newbury, ISBN   1-85306-801-2 .
• Suggitt, G. (2004), Merseysiden ja Suur-Manchesterin menetetyt rautatiet , Countryside Books, Newbury, ISBN   1-85306-869-1 .
• Wignall, CJ (1983). Täydelliset British Railways Maps and Gazetteer, vuosilta 1830–1981 (1. painos). Oxford: Oxford Publishing Company. ISBN   0-8609-3162-5 . OCLC   10360638 .
• Wignall, CJ (1985). Täydelliset British Railway Maps and Gazetteer 1825–1985 (2. painos). Poole, Iso-Britannia: Oxford Publishing Company. ISBN   0-8609-3294-X .

Ulkoiset linkit

• "Walk down memory lane" , Chorley Guardian 21. kesäkuuta 2007, käyty 24. helmikuuta 2009
• Rautatiekuvat , BBC
• Päivä junalla Hillsille , BBC
• Chorley - Blackburn rautatie www.white-coppice.co.uk