Neville Duke - Neville Duke

Neville Frederick Duke
Nevduke.JPG
Kansi Test Pilotista , Neville Duken omaelämäkerrasta
Syntynyt ( 1922-01-11 )11. tammikuuta 1922
Tonbridge , Kent
Kuollut 7. huhtikuuta 2007 (2007-04-07)(85-vuotiaat)
Pyhän Pietarin sairaala, Chertsey
Uskollisuus Yhdistynyt kuningaskunta
Palvelu / sivuliike kuninkaalliset ilmavoimat
Palvelusvuodet 1939–1964
Sijoitus Majuri
Yksikkö Nro 92 Laivue RAF
Nro 112 Laivue RAF
Nro 37 Laivue RAF
Komennot pidetty Nro 615 Laivue RAF
nro 145 Laivue RAF
Taistelut / sodat Toinen maailmansota
Palkinnot
Brittiläisen imperiumin
ritarin arvostettu palvelumääräysmies, erotettu lentävä risti ja kaksi baaria,
ilmavoimien risti
kuningattaren kiitos arvokkaasta palvelusta ilmansodan
risteyksessä (Tšekkoslovakia)
Muu työ Koelentäjä

Neville Frederick Duke , DSO , OBE , DFC & kaksi baaria , AFC , FRAeS (11 Tammikuu 1922-7 huhtikuu 2007) oli brittiläinen koelentäjä ja taistelija ässä ja toisen maailmansodan . Hänelle hyvitettiin 27 vihollisen lentokoneen tuhoaminen. Sodan jälkeen Duke tunnustettiin yhdeksi maailman tärkeimmistä koelentäjistä. Vuonna 1953 hänestä tuli maailman nopeuden ennätys, kun hän lensi Hawker Hunterin nopeudella 1117,01 km / h Littlehamptonin yli .

Aikainen elämä

Duke syntyi Tonbridge , Kent , ja opiskeli luostari St Mary ja The Judd School Tonbridge. Yksi Juddin neljästä talosta nimettiin hänen mukaansa, kun talojärjestelmä palautettiin kouluun vuonna 2008, kunnes talojärjestelmä muuttui vuonna 2017 uuden johtajan Jon Woodin kanssa. Hän aloitti työnsä huutokauppaajana ja kiinteistönvälittäjänä ennen kuin yritti liittyä Fleet Air Armiin hänen 18-vuotispäivänään. Hänet hylättiin ja liittyi RAF: iin sen sijaan kadettina kesäkuussa 1940.

Toinen maailmansota

Alkuperäinen taistelu

Duke koki lentäjäkoulutusta ja otettiin käyttöön nro 58 Toiminnan koulutusyksikkö, Grangemouthin helmikuussa 1941 ennen lähetetty nro 92 Squadron klo Biggin Hill huhtikuussa, lentävät Supermarine Spitfire Mk Vs. Miehittyneenä Eurooppana toimineen Dukein ilmeiset kyvyt hävittäjälentäjänä tarkoitti sitä, että hän lensi usein siipimiehenä Biggin Hillin siipien johtajan , siipikomentajan Adolph "Sailor" Malanin luo . Elokuussa 1941 Duke oli vaatinut kaksi ammuttua Messerschmitt Bf 109 -mallia . Kun laite poistettiin levätä lokakuussa 1941 Duke on lähetetty Pohjois-Afrikasta lentää nro 112 Squadron on Curtiss Tomahawk .

Aavikkotoiminnot

Duke (vasemmalla) toisen maailmansodan aikana

Duke piti P-40: n lentämistä vähemmän miellyttävänä kuin Spitfire, ja tutustumislennolla kaatui AM390 .

Marraskuun 30. päivänä 1941 Duke ammuttiin alas korkean pisteytyksen saksalainen ässä Oberfeldwebel Otto Schulz päässä Jagdgeschwader 27 . 5. joulukuuta JG 27: n lentäjä ammutti hänet jälleen ja loukkaantui jalkaan. Hän onnistui kaatumaan Tobrukin lähellä ja hänet lähetettiin takaisin Kairoon Blenheimiin lepäämään. Hänen omat voittonumeronsa jatkuivat ja kun laivue oli varustettu uudemmilla Curtiss Kittyhawkilla helmikuuhun 1942, Duke oli saanut vähintään kahdeksan voittoa, mikä johti Distinguished Flying Cross (DFC) -palkintoon vuonna Maaliskuu. Näihin voittoihin sisältyivät Fiat CR.42 ja Bf 109 20. ja 21. joulukuuta. Hän suoritti ensimmäisen toimintakiertueensa seuraavassa kuussa ja opetti sitten kuusi kuukautta Canal Zonen hävittäjäkoulussa .

Marraskuussa 1942 herttua liittyi 92 laivueeseen, joka on siirretty Pohjois-Afrikkaan trooppisen Spitfire Mark V: n alla . Hänestä tuli lennon komentaja helmikuussa 1943 ja hän sai arvostetun palvelun tilauksen maaliskuussa. Loppuun mennessä hänen toinen kierros kesäkuussa Duke oli kerännyt vielä 14 voittoja hänen koko ja sai baari hänen DFC.

Ylennettiin majuri , Duke on lähetetty nro 73 Operatiivinen koulutusyksikkö on Abu Sueir kuin päälennonopettajan palasi toimintansa maaliskuussa 1944 hänen kolmas kiertueella, koska upseeri ja nro 145 Squadron Italiassa, lentävät Spitfire Mk VIIIs . Hän väitti, että toukokuussa ammuttiin vielä viisi lentokonetta, jolloin hän sai toisen palkin DFC: lle. 7. kesäkuuta Duke ammuttiin flakilla ja paalattiin Bracciano-järvelle , melkein hukkumassa, kun hän ei pystynyt vapauttamaan laskuvarjo-valjaita. Hän turvautui italialaisten partisaanien kanssa, kunnes Yhdysvaltain joukot saapuivat.

Downing kaksi Fw 190S of Schlachtgeschwader 4 toukokuussa Duke teki hänen viimeinen tappaa 7. syyskuuta 1944 tulossa Välimeren teatterin suurin Allied taistelija ässä iässä 22 486 operaatioiden ja jotkut 712 käyttötuntia, hän kuoli 27 suoralta kädeltä voittoa ja kaksi jaettu, yksi todennäköinen, kuusi vahingoittunutta ja kaksi jaettua tuhoutunut maassa.

Koelentäjä

Duke palasi Britannian ja otti kantaa kuin koelentäjä Hawker tammikuussa 1945. Hän osallistui nro 4 kurssin Empire koelentäjä School at Cranfield vuonna 1946 ja siirtyi sen jälkeen RAF: n Suurnopeuslento yksikkö , komensi Teddy Donaldson . Se oli Donaldson, joka asetti uuden virallisen maailman nopeuden ennätyksen 7. syyskuuta 1946 ja myöhemmin ensimmäisenä virallisena miehenä, joka rikkoi 1 000 km / h esteen. Kun hän oli osoittanut Gloster Meteorin Prahan ilmaisnäyttelyssä, hänelle annettiin Tšekin sotaristi sodanpalveluksestaan.

Duke sai ilmavoimien Ristin tunnustaa hänen testi lentävät 1947-1948 on Lentokone ja Armament Experimental perustaminen on Boscombe Down , jossa hän lensi tutkimusta lennot tutkia lentokoneiden suorituskykyä suurella Machin luvun ja korkeilla paikoilla. Duke erosi RAF: stä elokuussa 1948 liittyessään kuninkaallisiin ylimääräisiin ilmavoimiin , lentäen Spitfires ja meteoreita Biggin Hilliltä. Hän oli varapuheenjohtajana nro 615 laivueella vuosina 1950 ja 1951, jonka kunnia- ilmakomando oli Winston Churchill .

Duke liittyi Hawkeriin apupäällikön apulaisena vuonna 1948, ja hänestä tuli Hawkerin pääkokeilija vuonna 1951 edeltäjänsä "Wimpy" Waden kuoleman jälkeen . Hän osallistui erityisesti erittäin menestyvän Hawker Hunterin kehittämiseen , lentäen Hawker P1067 -kokeilla heinäkuussa 1951. Hän antoi näytelmän uudessa hävittäjässä Farnborough Airshow'ssa 6. syyskuuta 1952, pian sen jälkeen, kun prototyyppi de Havilland DH 110 , jonka ohjaaja oli hänen ystävänsä John Derry , oli hajonnut lennon aikana tappaen Derryn ja hänen tarkkailijansa Tony Richardsin sekä 28 katsojaa. "Rakas herttuani", pääministeri kirjoitti hänelle seuraavana päivänä, "sinulle oli ominaista mennä ylös eilen järkyttävän onnettomuuden jälkeen. Hyväksy tervehdykseni. Kunnioittavasti, Winston Churchill."

Duke nimitettiin Britannian imperiumin ritarikunnan upseeriksi tammikuussa 1953 hänen panoksestaan ​​yliäänentoistoon ja uraauurtaviin saavutuksiin Hawkerissa. 7. syyskuuta 1953 Duke asetti uuden maailman nopeuden ennätyksen 727,63 mph (1171,01 km / h), lentäen Hunter WB188: lla . (Tällä maailmanennätyksellä Neville Duke ylitti epävirallisen maailmanennätyksen, jonka Heini Dittmar oli asettanut Me 163 BV18: lla ) ja sai itselleen myös Royal Aero Clubin kultamitalin . Hän sai kuningattaren kiitoksen arvokkaasta palvelusta ilmassa lentokoneen pelastamisesta elokuussa 1955 tapahtuneen moottorivian jälkeen. Kaksi päivää myöhemmin Duke mursi selkärangansa pakotetun laskeutumisen jälkeen metsästäjässä Thorney Islandilla . Toinen raskas lasku toukokuussa 1956 aiheutti lisää selkärangan vammoja; hänet pakotettiin eroamaan lokakuussa 1956 useiden kuukausien ajan.

Myöhemmässä elämässä

Duke meni naimisiin Gwendoline Fellowsin kanssa vuonna 1947.

Duke aloitti freelance-ilmailualan konsultointityön vuoteen 1960 asti, jolloin hän perusti Duke Aviation Limitedin. Hän oli Sir George Dowtyn henkilökohtainen lentäjä suurimman osan 1960- ja 1970-luvuista. Hän myi yhtiön vuonna 1982. Hän myös tuli koelentäjä Edgley Lentokoneiden ja myöhemmin Brooklands lentokoneita Edgley Optica ja Brooklandin Firemaster 65.

Duke kirjoitti useita kirjoja kokemustensa perusteella. Hänen omaelämäkerta, Test Pilot , julkaistiin vuonna 1953 ja painettiin uudelleen vuonna 1992. Hänen muita kirjojaan ovat Äänieste (1953), Ruuhkainen taivas (1959) ja Neville Duke -sotapäiväkirjat (1995). Hänelle myönnettiin Royal Aero Clubin kultamitali, ja hänet valittiin Royal Aeronautical Societyn jäseneksi vuonna 1993. Vuonna 2002 hän sai Air League : n Jeffrey Quill -mitalin ja kunniapalkinnon lentäjien kilta ja Navigaattorit "hänen ainutlaatuiselle ja vertaansa vailla olevalle ennätykselleen".

Dukeista tuli yksi Eagle- lehden muodostaman Eagle Clubin varapuheenjohtajista vuonna 1950, ja monet tuon aikakauden koulupojat saivat tietää Dukeista tämän yhdistyksen kautta. Spekuloidaan, että " Dan Dare, tulevaisuuden lentäjä " on saattanut olla innoittamana Duke-saavutuksista.

Duke oli Tangmere Military Aviation Museumin kunniajohtaja , jossa hänen ennätyksellinen Hunter on esillä.

Kolmen murron jälkeen Duke myi sotamitalinsa vuonna 2006, kun niiden vakuuttamisesta aiheutuneet kustannukset tulivat kohtuuttomiksi. Hän kielsi lehdistötiedotteet siitä, että hän tarvitsi rahaa maksaa lonkan leikkauksen vaimolleen Gwenille. 7. huhtikuuta 2007 pari lensi yksityisillä koneillaan, kun Duke sairastui. Hän laskeutui turvallisesti Pophamin lentokentälle , mutta romahti lähtiessään lentokoneesta. Hänet vietiin ambulanssilla sairaalaan Basingstokeen, jossa hänet diagnosoitiin kärsivän aneurysmasta . Hänet siirrettiin St Peterin sairaalaan, Chertsey , Surrey, ja kuoli myöhemmin samana iltana leikkauksen jälkeen, 85-vuotiaana.

Huomautuksia

Viitteet

Bibliografia

Ulkoiset linkit