Nro 18 (Alankomaat Itä -Intia) Laivue RAAF - No. 18 (Netherlands East Indies) Squadron RAAF

Nro 18 (NEI) laivue RAAF
B-25 Mitchell -muodostus lähellä tukikohtaansa Canberrassa, Australiassa, 1942
Aktiivinen	1942–1945 1946–1950
Maa	Australia (1942–1945) Alankomaat (1946–1950)
Haara	Australian kuninkaalliset ilmavoimat Alankomaiden kuninkaalliset ilmavoimat
Pohja	RAAF -asema Canberra MacDonald, Northern Territory Batchelor, Northern Territory Tjililitan, Java
Sitoutumiset	Toisen maailmansodan Indonesian kansallinen vallankumous
Lentokone lensi
Pommikone	A-20 Havoc (1942) B-25 Mitchell (1942–1950)

Nro 18 (Alankomaat Itä -Intia) Squadron oli toisen maailmansodan hollantilainen ja australialainen pommikonelaivue. Huhtikuussa 1942 perustettu laivasto koostui hollantilaisten ja australialaisten henkilöstön joukosta ja asetettiin Australian kuninkaallisten ilmavoimien operatiiviseen komentoon. Aluksi se ryhtyi sukellusveneiden vastaisiin partioihin Australian itärannikolla, ennen kuin muutti Pohjois-Australiaan ja osallistui operaatioihin japanilaisia ​​vastaan Alankomaiden Itä-Intian saarilla . Vihollisuuksien päätyttyä laivue siirtyi hollantilaisten hallintaan ja australialainen henkilöstö siirrettiin pois. Laivue ryhtyi sitten toimiin Indonesian kansallisen vallankumouksen aikana , ennen kuin se lopulta hajosi heinäkuussa 1950 siirron jälkeen Indonesiaan.

Historia

Toinen maailmansota

B-25 Mitchell-pommikoneet nro 18 (NEI) -laivueesta lentämässä kokoonpanossa Darwinin lähellä vuonna 1943

Nro 18 (NEI) Laivue muodostettiin RAAF Station Canberrassa 4. huhtikuuta 1942 operatiivisen johdon alaisuuteen ja Royal Australian ilmavoimien n nro 79 Wing . Alankomaiden viranomaiset toimittivat muiden kahden Australian ja Alankomaiden yhteisen laivueen- nro 119 ja 120 laivueiden-mukana laivan nro 18 lentäjät ja lentokoneet, jotka oli hankittu Yhdysvalloista lainausleasing- ohjelman kautta. Suurin osa lentomiehistöstä oli hollantilaisia, jotka oli evakuoitu Alankomaiden Itä -Intiasta Japanin hyökkäyksen jälkeen, kun taas suurin osa maajoukkuemiehistä oli australialaisia. Toisin kuin kaksi muuta laivueetta, RAAF toimitti kuitenkin myös monia lentomiehiä laivueelle: muodostettaessa oli yhteensä 242 hollantilaista ja jaavalaista ja 266 australialaista henkilöstöä; kaikki lentokoneet olivat kapteenina hollantilaisen upseerin toimesta, kun taas jäljellä olevat miehistön paikat täytettiin alankomaalaisen ja australialaisen henkilöstön yhdistelmällä. Laivue komensi kaiken kaikkiaan hollantilainen upseeri koko sodan ajan; mutta ainutlaatuinen tilanne, jossa oli hollantilaisia ​​ja australialaisia ​​jäseniä, tarkoitti sitä, että hollantilaista henkilöstöä hallittiin hollantilaisten määräysten mukaisesti, kun taas australialaista komponenttia hallinnoi ja komensi erikseen laivueen johtajan australialainen upseeri . Laivueen lentokoneet oli maalattu Alankomaiden lipuilla RAAF -merkintöjen sijasta.

Nro 18 (NEI) Squadron sai viisi ensimmäistä B-25 Mitchell -pommittajaa huhtikuussa 1942. Näitä lentokoneita käytettiin sekä koulutukseen että sukellusveneiden vastaisiin partioihin. Vaikka laivue käytti lyhyesti 10 A-20 Havoc- valopommikoneita alkuvuodesta 1942, se oli täysin varustettu 18 B-25-koneella 21. syyskuuta 1942 sen jälkeen, kun erään lentueen Mitchellin hyökkäys, jota ohjattiin virheellisesti, oli onnistunut. Kapteeni Guus Winckel japanilaisella sukellusveneellä Uuden Etelä -Walesin rannikon lähellä Moruyan lähellä kesäkuussa.

4. joulukuuta 1942 nro 18 (NEI) Ryhmä lähetettiin osittain rakennettu MacDonald Airfield , että Pohjois-alueella toimimaan Pohjois-Länsi-alue . Jakson jälkeen lisäkoulutusta, laivue alkoi lentävät operatiivista tarkastuskäyntiä tammikuun alussa 1943 oli ensisijaisena tehtävänä on tiedustelu lennot ja ratsioita Japanin alusten ja emäksiä miehitetyillä NEI keskittyen Itä-Timorissa , ja Tanimbar ja Kai Island . Vaikka laivue kärsi huomattavia uhreja näissä hyökkäyksissä, se ei saanut korvaavia miehistöjä vasta syyskuussa 1943, kun uusia ja raskaammin aseistettuja B-25-koneita toimitettiin yhdessä tuoreiden miehistöjen kanssa, jotka oli koulutettu hollantilaisessa lentävässä koulussa Yhdysvalloissa.

Nro 18 (NEI) -laivueisto muutti MacDonaldista Batcheloriin toukokuussa 1943. Koska japanilainen läsnäolo itäisessä NEI: ssä väheni, Alankomaiden viranomaiset pyysivät, että nro 18 (NEI) -laivue varustettiin uudelleen pidemmän kantaman B-24 Liberator -raskaalla pommikoneita, mutta se hylättiin ja laivue jatkoi B-25-koneiden käyttöä. Koko vuoden 1943 aikana laivue suoritti lisää tiedusteluoperaatioita ja hyökkäyksiä japanilaiseen merenkulkuun NEI: n ympärillä, ennen kuin painopiste siirtyi marraskuussa 1943 ja maaliskuussa 1944 Japanin toimitusreiteille Koillis-Papua-Uusi-Guineaan, jonka aikana laivue upotti yli 25 000 tonnia japanilaista merenkulkua . Osa laivueesta irrotettiin Exmouthiin, Länsi -Australiaan, maaliskuussa 1944, vastauksena liittoutuneiden tiedusteluun, että japanilainen hyökkäys Fremantlea tai Perthiä vastaan oli todennäköinen, mutta se palasi Batcheloriin pian sen jälkeen, minkä jälkeen laivue hyökkäsi kohteisiin NEI: ssä loput vuoden aikana, erityisesti japanilaisilla lentokentillä. Laivaston komentaja, everstiluutnantti EJG Te Roller, kuoli 23. kesäkuuta Tioor-saaren ympärillä tapahtuneessa hyökkäyksessä.

Helmikuussa 1945 osa laivueesta siirrettiin Uuteen -Britanniaan , missä se sijaitsi Jacquinot Bayssä osana suunnitelmaa siirtää koko laivue. Huhtikuussa laivue osallistui hyökkäykseen, joka vahingoitti japanilaista risteilijää Isuzua Sumbawan pohjoispuolella. Uuden -Britannian osasto siirrettiin Morotain saarelle kesäkuussa, kun suunnitelma laivueen siirtämisestä Uuteen -Britanniaan peruutettiin, koska Alankomaat pyysi lähettämään ne NEI: lle. Seuraavassa kuussa koko laivue siirtyi Balikpapan vuonna Borneo , joka oli hiljattain vapautunut jälkeen taistelun Balikpapan . Saapuessaan Balikpapaniin laivueen päätehtävänä oli pudottaa propagandalehtisiä ja etsiä ja pudottaa tarvikkeita liittoutuneiden henkilöstöön vankileireillä koko NEI: n alueella. Se tuki myös australialaista maihinnousua Makassarille syyskuun lopussa 1945 vihollisuuksien päätyttyä Japanin kanssa. Toisen maailmansodan aikana nro 18 (NEI) laivue lensi yli 900 operaatiota; 102 lentomiestä kuoli, mukaan lukien 25 australialaista.

Toisen maailmansodan jälkeen

RAAF komponentti nro 18 (NEI) Laivue lakkautettiin 25. marraskuuta 1945, ja laivue siirtyi Hollannin ohjaus 15. tammikuuta 1946. Laivue siirtyi Tjililitan vuonna Java 9. maaliskuuta 1946 sahan palveluksessa vastaan Indonesian nationalistien aikana Indonesian Kansallinen vallankumous lentää erilaisia ​​tehtäviä, kuten tiedustelu, pommitukset ja läheinen tuki hollantilaisjoukoille, jotka taistelevat indonesialaisia ​​vastaan. Alankomaiden vallan päättymisen jälkeen nro 18 Squadron oli viimeinen laivue, joka luovutettiin indonesialaisille, ja se lakkautettiin 26. heinäkuuta 1950. Yhteensä 4000 henkilöä 38 kansallisuudesta palveli laivueessa kahdeksan vuoden aikana.

Lentokoneilla

Nro 18 (NEI) laivue käytti seuraavia lentokoneita:

Laivueen tukikohdat

Laivue toimi seuraavilta lentokentiltä:

Päälliköt

Laivue nro 18 (NEI) komentoivat seuraavat:

Huomautuksia

Bibliografia

Lue lisää