Nro 27 laivue RAF - No. 27 Squadron RAF

Nro 27 Laivue RAF
Laivueen tunnus
Aktiivinen	5. marraskuuta 1915 - 22. tammikuuta 1920 1. huhtikuuta 1920-18. Helmikuuta 1942 19. syyskuuta 1942 - 1. helmikuuta 1946 1. marraskuuta 1947 - 10. marraskuuta 1950 15. kesäkuuta 1953 - 31. joulukuuta 1957 1. huhtikuuta 1961-29. Maaliskuuta 1972 1. marraskuuta 1973 - 31. maaliskuuta 1982 1. toukokuuta 1983-1993 1993 - nykyhetki
Maa	Yhdistynyt kuningaskunta
Haara	kuninkaalliset ilmavoimat
Tyyppi	Lentävä laivue
Rooli	Helikopterin raskaan nostimen tuki
Osa	Yhteinen helikopterikomento
Kotiasema	RAF Odiham
Motto (t)	Quam celerrime ad astra ( latinaksi ' Kaikella nopeudella tähtiin ' )
Ilma-alus	Boeing Chinook HC5, HC6a
Taistelun kunnianosoitukset	Länsirintama (1916–1918)* Somme (1916)* Arras (1917)* Ypres (1917)* Cambrai (1917)* Somme (1918)* Lys (1918) Amiens (1918) Hindenburgin linja Mahsud (1920) Waziristan (1920–1925) Mohmund (1927) Luoteisraja (1930–1931) Mohmund (1933) Luoteisraja (1935–1939) Malaja (1941–1942)* Arakan (1943)* Pohjois -Burma (1944)* Burma (1944–1945) Gulf (1991) Afganistan (2001–2014)* Irak (2003–2011)
Arvomerkki
Laivue -merkin heraldiikka	Elefantti, joka perustuu epäviralliseen tunnukseen, jota käytettiin ensimmäisen kerran vuonna 1934 ja joka muistutti laivueen ensimmäistä operatiivista ilma -alusta ( Martinsyde G100 Elephant ) ja yksikön yhteyttä Intiaan . Hyväksyi kuningas Edward VIII lokakuussa 1936.

Nro 27 Squadron n ilmavoimien operoi Boeing Chinook alkaen RAF Odiham .

Historia

Ensimmäinen maailmansota

Martinsyde -norsu vuonna 1917.

27 Royal Flying Corpsin laivue muodostettiin Hounslow Heathin lentoasemalla 5. marraskuuta 1915 ja erotettiin 24 laivueesta . Alun perin käyttäen 24 laivueelta lainattua ilma -alusta, 27 laivue muutti Swingate Downiin Doverin ulkopuolelle marraskuun lopussa 1915, ja helmikuun alussa 1916 se sai alkuperäisen käyttölaitteensa, Martinsyde Elephant -hävittäjälentokoneen, joten hän käytti norsua laivueen tunnukseen. Se siirtyi Ranskaan 1. maaliskuuta 1916 ja toimi osana 9. siiven RFC: tä. Aluksi laivueen tehtävänä oli käyttää lentokoneitaan saattajahävittäjinä, mutta Sommen taistelun alkaessa oli selvää, että norsu ei sovellu taistelijaksi. Sommessa laivueen tehtävänä oli alun perin asentaa pysyviä hävittäjäpartioita brittiläisten pommikoneiden ja tiedustelulentokoneiden suojelemiseksi ja pommikoneiden tiedustelutehtäviä hyödyntäen Martinsyden hyvää kantamaa ja kantavuutta ja suorittaa ensimmäinen pommitustehtävä 1. heinäkuuta 1916 Se määrättiin keskittymään pommituksiin 9. heinäkuuta.  ( 1915-11-05 )

Laivue jatkoi Martinsydes -operaationsa käyttöä vuonna 1917 osallistumalla Arrasin taisteluun huhti -toukokuussa, Messinesin taistelussa kesäkuussa, jossa laivue hyökkäsi Saksan lentokentille, ja Passchendaele -taistelussa (joka tunnetaan myös nimellä Ypresin kolmas taistelu). ), jossa laivue hyökkäsi rautatiekohteisiin ja lentokentille saman vuoden heinäkuusta lähtien. Se varustettiin uudelleen Airco DH.4 -laitteilla , jotka kuljettivat kaksi kertaa Martinsyde-pommikuorman suuremmalla nopeudella ja korkeudella ja kuljettivat ampujaa puolustamaan vihollisen taistelijoita syyskuusta joulukuuhun 1917, mutta se oli silti varustettu Martinsydes-seoksella ja DH.4s kun se lensi tueksi British loukkaavaa Cambrai .

Maaliskuussa 1918 laivue muutti Villers-Bretonneux'ssa Amiensin itäpuolelle osana RFC: n resurssien keskittymistä Saksan epäillyn hyökkäyksen todennäköistä reittiä vastaan. Maaliskuun 21. päivänä alkoi operaatio Michael , joka oli Saksan keväthyökkäyksen alkuosa . Aluksi laivue lähetettiin rautateiden risteyksiä vastaan ​​hidastamaan saksalaisten vahvistusten liikettä. Laivue joutui 24. maaliskuuta evakuoimaan Saksan etenemisen uhkaamasta Villers-Bretonneuxista Beauvois-en-Cambrésisiin . 25. maaliskuuta, kun saksalaiset uhkasivat läpimurtoa Bapaumen lähellä , kaikki käytettävissä olevat laivueet, mukaan lukien 27 laivue, määrättiin suorittamaan matalan tason hyökkäyksiä Saksan joukkoja vastaan. Laivue jatkoi lähipäivinä lentää sekoitusta matalan tason hyökkäyksistä joukkojen keskittymiä ja korkean tason hyökkäyksiä vastaan, ja 29. maaliskuuta joutui siirtämään lentokentät uudelleen, tällä kertaa Ruisseauvilleen . 1. huhtikuuta 1918 RFC fuusioitui kuninkaallisen laivaston kanssa muodostamaan kuninkaalliset ilmavoimat , mutta tällä ei ollut juurikaan vaikutusta etujoukkoihin, ja 27 laivue jatkoi toimintaansa Saksan hyökkäystä vastaan. 9. huhtikuuta saksalaiset aloittivat hyökkäyksensä toisen vaiheen , hyökkäyksen Lys -joen lähellä Britannian ensimmäisen ja toisen armeijan risteyksessä. 27 Laivue lähetettiin jälleen hyökkääviä rautatiekohteita vastaan ​​12. huhtikuuta alkaen. Se alkoi vastaanottaa DH.9 -pommikoneita heinäkuussa 1918, mutta koska nämä osoittautuivat huonommiksi kuin DH.4, se onnistui pitämään osan DH.4: stä sodan loppuun asti. Laivue hajotettiin 22. tammikuuta 1920.

Sotien välinen aika

1. huhtikuuta 1920 nro 27 uudistettiin numerointia nro 99 Squadron RAF sitten Intiassa, lentävät Airco DH.9A valoa pommikoneita alkaen Risalpur yli Luoteisprovinssi . Toiminnoissa esitettiin Pink sota , An ilmapommitukset kampanjaa militantit Mahsud tribesmen Etelä-Waziristanissa maalis-huhtikuussa 1925 ensimmäinen siirtomaa poliisin toimia, joita toteutetaan yksinomaan RAF, joihin ei osallistu Britannian armeijan. Laivueen DH.9As korvattiin lopulta Westland Wapitisilla vuonna 1928, kun laivue muutti Kohatille . Joulukuussa 1928 lentävä upseeri Tusk ja johtava lentäjä Donaldson (molemmat 27 laivueesta) lensi Kabul Airliftin ensimmäisen tehtävän . Tiukasti tiedustelulento selvittääkseen Britannian valtuuskunnan tilanteen Kabulissa sisällissodan aikana , paikalliset heimot ampui heidät ja pakotettiin laskeutumaan lähellä olevalle lentoasemalle. Tämän jälkeen he onnistuivat hyökkäämään ei-kenenkään maan halki ja saapuivat edustustoon muodostamaan viestinnän kotikentänsä Risalpurin kanssa.

Sota idässä

Puhkeaminen toisen maailmansodan Euroopassa syyskuussa 1939 saha osa laivue käyttöön rannikkoalueilla sukellusveneiden vastaisen ja anti-merenkulun partioita päässä Madras ennen 1. lokakuuta 1939 lentue tuli lentokoulutus koulu lentäjien koulutuksessa varten Intian Air Force , toimiva Havilland Tiger Moth ja Hawker Hart kaksitaso sekä Wapitis ja perustuu Risalpuriin. Monet laivueen entisistä operatiivisista lentäjistä työskentelivät Bristol Blenheimin pommikoneiden kuljettamisessa Egyptistä Intiaan ja Kaukoidään, ja tammikuussa 1941 Blenheims alkoi toimittaa laivueeseen, jolloin Blenheimilla varustettu 27 laivue oli erotettavissa koulutuksesta kouluun helmikuussa ja lähetettiin Singaporeen . Laivueen Blenheimit olivat Mk IF -lentokoneita, joissa oli rungon alapuolinen asepaketti käytettäväksi pitkän kantaman ja yöhävittäjinä, ja ne olivat ainoat RAF-yöhävittäjät Kaukoidässä. Laivue muutti Butterworthiin toukokuussa 1941 ja Sungai Petaniin saman vuoden elokuussa. Japani hyökkäsi Malayaan 8. joulukuuta 1941, ja 27 laivue lensi aamulla kahdeksalta Blenheimiltä hyökätäkseen japanilaisten hyökkäyslaivaan. Huono sää esti heitä kuitenkaan löytämästä japanilaisia ​​aluksia, ja tuona päivänä tehdyt ilmahyökkäykset Sungai Petania vastaan ​​tuhosivat lentokentän ja jättivät laivueeseen vain neljä lentokelpoista konetta. Se evakuoitiin Butterworthiin samana iltana. Loput lentokoneet vedettiin takaisin Singaporessa 12. joulukuuta mennessä, missä ne yhdessä muutamien muiden lentueiden Blenheim Isin kanssa toimivat 27 laivueen nimellä. Loput Singaporessa sijaitsevat blenheimit, mukaan lukien 27 laivue, evakuoitiin Sumatralle 23. tammikuuta 1941 ja päätyivät Palembangista . 14. helmikuuta neljä sen Blenheimiä hyökkäsi japanilaisiin aluksiin, jotka hyökkäsivät Sumatraan , menettäen kaksi Blenheimiä, ja kaikki lentokelpoiset koneet evakuoivat Jaavalle 15. helmikuuta. Täällä laivue lakkasi olemasta.

Uusi Nro 27 -laivue muodostettiin RAF Amarda Road Intiassa 19. syyskuuta 1942, vaikka sillä ei alun perin ollut lentokoneita, se sai ensimmäisen Bristol Beaufighterin vasta 22. lokakuuta ja ilman täydellistä Beaufighters -joukkoa vasta 21. joulukuuta. Se lensi ensimmäisen operaationsa, hyökkäyksen Taungoun lentokentälle Burmassa, 24. joulukuuta 1942. Laivue muutti Kanchraparaan tammikuussa 1943 ja Agartalaan helmikuussa liittymällä 169 Wing of 224 Group -ryhmään. Laivue käytti Beaufighters-hyökkääjiään Burman yli tehtäviin hyökkäyksiin ja merenkulun vastaisiin lakkoihin. Huhtikuussa 1943 laivue sai useita de Havillandin hyttysiä arvioitavaksi, ja lento varustettiin uudelleen hyttysillä saman vuoden joulukuussa. Muuten erinomaisen Mosquiton liima- ja vanerirakenne osoittautui huonommaksi kuin trooppisessa Burmassa, ja toimintaa vaivasi tekniset ongelmat. Lopulta he luopuivat hyttysistä nro 680 -laivue RAF: een , pitäen Beaufighterit ja jatkamalla laivueen ruokavaliota maahyökkäyksistä ja merenkulun vastaisista lakkoista siirtyen ilma-viidakon pelastamiseen huhtikuussa 1945.

Sen jälkeen kun Japanin antautuminen, se lähetettiin Batavia aikana Indonesian Vapaussodan , purkautuessa 1. helmikuuta 1946.

Sodanjälkeinen palvelu

24. marraskuuta 1947 laivue muuttui RAF Oakingtonissa kuljetusyksiköksi, joka oli varustettu Douglas Dakota -kuljetuksilla. Se lensi sekä tavanomaisia ​​aikataulun mukaisia ​​kuljetusreittejä että koulutti purjelentokoneiden hinausta ja osallistui Berlin Airliftiin vuosina 1948–49. Se lakkautettiin 10. marraskuuta 1950. 15. kesäkuuta 1953 nro 27 Squadron uudistettiin RAF Scampton osana RAF Bomber Command , jossa Canberra pommikoneita. Se osallistui Suezin kriisiin vuonna 1956 ja hajosi RAF Waddingtonissa 31. joulukuuta 1957.

Avro Vulcan SR.2 , nro 27 laivue, yllään yksikön norsun symboli evässään vuonna 1977.

Huhtikuussa 1961 laivue uudistui RAF Scamptonissa ensimmäisenä laivueena, joka oli varustettu Avro Vulcan B2 V -pommikoneella ja joka oli osa Ison -Britannian ydinaseita. Laivueen Vulcanit varustettiin Blue Steelin yhden megatonnin stand-off-pommilla vuoteen 1969 asti, jolloin heidän kahdeksan lentokonettaan varustettiin uudelleen WE.177B -pommilla, jonka kapasiteetti oli 450 kt. Laivueen rooli, joka annettiin SACEURille matalan tason tunkeutumisroolissa, oli taktinen tuki maavoimille, jotka vastustivat Neuvostoliiton maahyökkäystä Länsi-Eurooppaan SACEURin osoittamilla kohteilla taistelukentän etureunan yli ja syvälle vihollisen hallitsemille alueille. Vuoden 1971 loppuun mennessä laivue oli luopunut ydintoimitusroolistaan ​​ja pysähtyi, kunnes joulukuussa 1973 se uudistettiin RAF Scamptonissa Vulcan B2: n kanssa toimimaan SACLANTille osoitetussa Maritime Radar Reconnaissance (MRR) -roolissa .

Vuosina 1973–1982 laivue suoritti ”Strategic Reconnaissance” -tehtäviä laivalla olevilla laitteilla seuratakseen ilmaan kohdistuvien ja maan päällä olevien ydinkokeiden pudotusta Intian mantereen ja Kaakkois-Aasian nousevien ydinvoimien kanssa. Laivueen Vulcan B2 -laitteita muutettiin (ja nimettiin uudelleen nimellä "Vulcan B.2 (MRR)"), jotta niissä olisi alahakku- ja keräyslaitteet ilma-saastumisen näytteiden havaitsemiseksi ja keräämiseksi myöhempää analysointia varten Atomic Weapons Research Establishmentissa (AWRE) ) Aldermastonissa. Näytteet kerättiin lentämällä maanpäällisen testin korkean pölypilven läpi tai yläilmakehän saastumisen jälkeen tuulen jälkeen. Laivue hajosi jälleen Scamptonissa vuonna 1982.

27 neliömetrin Tornado GR1 vuonna 1988.

Laivue uudistui jälleen RAF Marhamissa vuonna 1983 kahdentoista Tornado GR1 -lentokoneen ja kahdeksantoista WE.177- ydinpommin kanssa, ja hänet määrättiin jälleen SACEURille vuonna 1984. Länsi -Eurooppaan iskemällä kohteita taistelukentän etureunan ulkopuolelle. Laivue jakoi kahdeksantoista WE.177 -asetta johtuen Tornadon suuremmasta kantokyvystä, joka pystyi kuljettamaan kaksi asetta. Ilmeinen ristiriita kahdentoista Tornado -lentokoneen ja kahdeksantoista ydinaseen välillä johtui siitä, että RAF: n henkilöstösuunnittelijat odottivat jopa kolmanneksen lentokoneiden kulumista tavanomaisessa vaiheessa, ja riittävästi lentokoneita pidätettiin varauksessa toimittamaan laivueen täysi ydinasevarasto, jos konflikti laajeni. taktisten ydinaseiden käyttö. Syyskuussa 1993 laivueen Tornado -lentokone ja henkilökunta muuttivat RAF Lossiemouthiin ja ottivat vastaan ​​numeron 12 laivasto, joka oli hiljattain hajonnut RAF Marhamissa.

Helikopterit

Chinook, joka toimi Afganistanin vuorilla vuonna 2002

Laivaston numero 27 siirrettiin RAF Odihamille ja siitä tuli nro 27 (Reservi) -laivue , Chinook/Puma Operational Conversion Unit, aiemmin nro 240 Operational Conversion Unit RAF (OCU). Se sai täyden laivueen aseman tammikuussa 1998 vain Chinooksilla varustettuna. Vuonna 2002 lentueen Chinooks saha palvelun Afganistanissa , koska ne kuljetetaan kuninkaallisen merijalkaväen alkaen 3 Commando Prikaatin varten Operaatio Jacana .

Laivue palveli myös kuljetusroolissa vuoden 2003 Irakin hyökkäyksen aikana ja sijoittui Basraan osana nro 1310 FAF RAF -operaatiota Telicin tukemiseksi . Heinäkuussa 2006 kolme Chinook -helikopteria nro 27 Squadron lähetettiin RAF Akrotiriin Kyprokseen evakuoimaan Britannian kansalaisia ​​Libanonista . Se lähetettiin Afganistaniin operaatioon Herrick vuonna 2011.

Maaliskuussa 2020 laivueelle myönnettiin oikeus ilmaista taistelukunnia sen laivastostandardin mukaisesti tunnustamalla roolinsa Afganistanin sodassa vuosina 2001--2014 .

Lentokoneilla

Kulttuuriviittaukset

Vuonna 2007 Olly Lambert teki BBC: lle dokumenttielokuvan 27 kuukauden laivueen kahden kuukauden lähettämisestä Helmandiin, Afganistaniin. Se dokumentoi Herrick -operaation aikana päivystyksessä olevan laivueen henkilöstön päivittäiset rutiinit ja työn . Sen nimi oli "Above Enemy Lines", ja se esitettiin ensimmäisen kerran BBC Onessa 9. lokakuuta 2007, ja se tunnettiin graafisesta kuvauksestaan ​​yksityisen Christopher Greyn evakuoinnista ja menetyksestä, joka ammuttiin kohtalokkaasti väijytyksessä Now Zadissa 13. huhtikuuta 2007.

Katso myös

• Luettelo kuninkaallisten ilmavoimien lentokoneista

Viitteet

Bibliografia

• Bowyer, Chaz (1972). Lentävät norsut: Nro 27 -laivueen RFC/RAF historia, 1915–1969 . Lontoo: Macdonald and Co. (Publishers) Ltd. ISBN 0-356-038165.
• Halley, James J.Lennot Royal Air Force & Commonwealthessa, 1918–1988 . Tonbridge, Kent, UK: Air-Britain (Historians) Ltd., 1988. ISBN  0-85130-164-9 .
• Innes, David J. Beaufighters yli Burma: 27 Squadron, Royal Air Force, 1942-45 . Poole, Dorset, UK: Blandford Press, 1985. ISBN  0-7137-1599-5 .
• Jefford, Wing Commander CG RAF Squadrons, kattava tietue kaikkien RAF -laivueiden ja niiden edeltäjien liikkeistä ja varusteista vuodesta 1912 lähtien . Shrewsbury: Airlife Publishing, 2001. ISBN  1-84037-141-2 .
• Jones, Barry. V-pommikoneet: Valiant, Victor ja Vulcan . Ramsbury, UK: The Crowood Press, 2007. ISBN  978-1-86126-945-4 .
• Jones, HA (1928). Sota ilmassa: Kuninkaallisten ilmavoimien osa suuressa sodassa: II osa . Suuren sodan historia virallisten asiakirjojen perusteella. Oxford: The Clarendon Press.
• Jones, HA (1934). Sota ilmassa: Kuninkaallisten ilmavoimien osa suuressa sodassa: Osa IV . Suuren sodan historia virallisten asiakirjojen perusteella. Oxford: The Clarendon Press.
• Maaliskuuta, Peter R. (1998). Kiinnitä langalla lentokoneeseen-kuninkaallisten ilmavoimien 80 vuotta 1918–1998 . RAF Fairford: Royal Air Force Benevolent Fund Enterprises. ISBN 1-899808-06-X.
• Moyes, Philip JR (1964). RAF: n pommikoneet ja heidän lentokoneensa . Lontoo: Macdonald and Co. (Publishers) Ltd.
• Pine, LG (1983). Motto -sanakirja (1 toim.). Lontoo: Routledge & Kegan Paul. ISBN 0-7100-9339-X.
• Rawlings, JDR (lokakuu 1969). "Laivueen nro 27 historia". Ilmakuva . Voi. 32 nro 10. s. 370–372.
• Rawlings, John DR Coastal, RAF: n tuki ja erikoislaivueet ja heidän lentokoneensa . Lontoo: Jane's Publishing Company Ltd., 1982. ISBN  0-7106-0187-5 .
• Rawlings, John DR (1969). RAF -hävittäjälaivueet ja heidän lentokoneensa . Lontoo: Macdonald & Co. (Publishers) Ltd.
• Roe, Andrew (kevät 2012). "Evakuointi ilmateitse: unohdettu Kabulin lentoasema 1928–1929" . Air Power -katsaus . Voi. 15 nro 1. Shrivenham, Iso -Britannia: Royal Air Force Center for Air Power Studies . s. 21–38. ISSN  1463-6298 . Haettu 10. heinäkuuta 2021 .
• Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1992). Bloody Shambles: Ensimmäinen osa: Ajo sodalle Singaporen kaatumiseen . Lontoo: Grub Street. ISBN 0-948817-50-X.
• Shores, Christopher; Cull, Brian; Izawa, Yasuho (1993). Bloody Shambles: Toinen osa: Sumatran puolustus Burman kaatumiseen . Lontoo: Grub Street. ISBN 0-948817-67-4.
• Shores, Christopher (2005). Ilmasota Burman puolesta: Liittoutuneiden ilmavoimat taistelevat Kaakkois-Aasiassa 1942–1945 . Lontoo: Grub Street. ISBN 1-904010-95-4.
• Wynn, Humphrey (1997). RAF: n strategiset ydinaseet: niiden alkuperä, roolit ja käyttöönotto, 1946–1969. Dokumenttinen historia . Paperitavaratoimisto. ISBN 0-11-772833-0.

Ulkoiset linkit

• Laivue RAF: n verkkosivuilla
• RAF Odiham - 27 neliömetriä