Nro 311 laivue RAF - No. 311 Squadron RAF

Nro 311 laivue RAF
Laivue RAF: n numero 311
Aktiivinen	29. heinäkuuta 1940-15. Helmikuuta 1946
Maa	Yhdistynyt kuningaskunta
Uskollisuus	Tšekkoslovakian kansallinen vapautuskomitea
Haara	kuninkaalliset ilmavoimat
Rooli	Pommikone, meripartio, kuljetus
Motto (t)	( Tšekki ): Na množství nehleďte ("Älä koskaan huomioi heidän lukumääräänsä", hussilainen taisteluhuuto)
Arvomerkki
Laivueen tunnus	Puimakone ja aamun tähti vuonna saltire , puolikkaat fracted.
Laivaston koodit	KX (heinäkuu 1940 - huhtikuu 1942) PP (1945 - helmikuu 1946)
Lentokone lensi
Pommikone	Vickers Wellingtonin konsolidoitu vapauttaja

No 311 (Tšekkoslovakian) Squadron RAF oli Tšekkoslovakian miehitys pommilaivueen n ilmavoimien vuonna toisen maailmansodan . Se oli RAF: n ainoa Tšekkoslovakian miehitetty keskipitkän ja raskaan pommikoneen laivue. Se kärsi suurimmat tappiot kaikista Tšekkoslovakian muodostumista RAF. Toisessa maailmansodassa 511 tšekkoslovakkia kuoli liittoutuneiden ilmavoimissa. Näistä 273 (53%) kuoli palvellessaan 311 laivueessa.

Sodan päätyttyä 311 Squadron hajotettiin RAF -yksiköksi ja siitä tuli uudistetun Tšekkoslovakian ilmavoimien 6 letecká divize ("6. ilmavoimat") .

Historia

Pommikomentaja

Kolme 311 Squadron Wellington Mk IC -pommittajaa Norfolkin yllä maaliskuussa 1941

Laivue muodostettiin RAF Honington vuonna Suffolkissa 29. heinäkuuta 1940 vaikka RAF kirjaa antaa virallinen päivä joko 2 elokuussa. Se oli miehittänyt enimmäkseen tšekkoslovakiat, jotka olivat paenneet Saksan miehittämästä Euroopasta . Jotkut olivat lentäjiä, jotka olivat harjoitelleet Tšekkoslovakian Air Force , pakeni Ranska , tarjoillaan Ranskan ilmavoimien vuonna Taistelu Ranskasta ja sitten evakuoitu Britanniassa. Toiset olivat sotilaita, jotka olivat palvelleet Tšekkoslovakian armeijan yksiköissä Ranskan taistelussa, evakuoitu Iso -Britanniaan ja sitten vapaaehtoisesti siirtymään RAF: n vapaaehtoisreserviin palvelemaan 311 laivueessa.

Laivue oli alun perin varustettu Wellington Mark I -pommikoneilla , joita pian seurasi Wellingtons of Marks IA ja IC .

16 päivästä syyskuuta 1940 lentue sijoitettu RAF East WRETHAM in Norfolk osana Bomber Command : n nro 3 Ryhmä , jonka komentaja oli Air varapuheenjohtaja marsalkka John Baldwin . Hän sanoi, että 311 laivue "esitti upean esityksen" ja että hänellä oli "pommikomentajan hienoimmat navigoijat ".

18. tammikuuta 1941 HM kuningas George VI ja hänen puolisonsa kuningatar Elisabet vierailivat laivueessa East Wrethamissa.

Wellington Mk IC L7842 vangitsemisen jälkeen vuonna 1941. Sen RAF -pyöreät oli korvattu saksalaisilla risteillä, mutta tässä vaiheessa sillä oli edelleen RAF -numero ja kutsumerkki.

6. helmikuuta 1941 kuusi lentueen Wellingtonin Mk IC lentokoneiden osallistui ratsian Boulogne-sur-Mer in Saksan miehittämässä Ranskassa . Paluulennolla yksi lentokone, L7842/T, kärsi navigointiongelmista. Sitten se juoksi alhainen polttoaineen, sen komentaja Plt Off František Cigoš virheellisesti katsoi, että ne olivat yli Englannissa ja hän laskeutui Flers Pohjois-Ranskassa. Sekä lentokone että sen miehistö otettiin kiinni. Luftwaffe maalataan KX-T Saksan merkinnät ja siirretään se sen Erprobungsstelle (kokeellinen ja testi laitos) nimellä Rechlin-Lärz lentokentän in Mecklenburg .

20. kesäkuuta 1941 lentueen antoi illallinen puheenjohtajan Tšekkoslovakian pakolaishallitus , Edvard Benešin . Muita vieraita olivat ulkoministeri Jan Masaryk ja puolustusministeri, kenraali Antonín Hasal-Nižborský .

311 laivueen ohjaamomiehistö Wellington -pommikoneensa kanssa RAF East Wrethamissa Norfolkissa

311 Squadron oli pommikomentajan palveluksessa 19 kuukautta. Tuolloin se lensi 1029 hyökkäystä, hyökkäsi 77 kohteeseen, pudotti 1 130 600 kiloa räjähtäviä pommeja ja 95 438 sytytyspommia . Se hyökkäsi kohteisiin Saksassa, Italiassa ja miehitti Belgian , Ranskan ja Alankomaiden . Sen yleisimmät kohteet olivat Köln , Hampuri ja Kiel Saksassa sekä Dunkirk , Brest ja Boulogne Ranskassa.

Laivue lähetti 318 lentomiestä 53 ilma -alukseen. 94 kuoli operaatioissa ja 34 vangittiin: menetysaste oli yli 40%.

Rannikon komento

Huhtikuun lopussa 1942 laivue siirrettiin pommikomentajasta rannikkokomentoon ryhtymään partioimaan. Se muutti RAF Aldergrove vuonna Pohjois-Irlannin 28. huhtikuuta ja aloitti merivalvontalentokoneiden koulutus 1. toukokuuta. Laivue liitettiin osaksi nro 19 ryhmän RAF , muutti RAF Talbenny vuonna Walesissa 12. kesäkuuta ja sitoutuivat ensimmäisen sukellusveneiden vastaisen partio 30. kesäkuuta. Sen Wellingtonsissa ei ollut ilmaa pintatason (ASV) tutkaan , mutta tästä huolimatta kesäkuun 1942 ja huhtikuun 1943 välisenä aikana laivue saavutti korkeimman onnistumisprosentin kaikista rannikkokomentojen laivueista.

Laivueen Wellingtons pysyi koko heinä- ja elokuun ajan pommikomentajan lauhkean maaohjelman naamioinnissa: tummanvihreä ja tumma maa yläpuolella ja musta alla. Tämä ei sopinut meripartioihin, mutta vasta syyskuussa 1942 lentokone maalattiin uudelleen Coastal Commandin lauhkean merijärjestelmän mukaisesti: tumma liuskekiven harmaa ja erittäin tumma meriharmaa yläpuolella ja valkoinen alla.

Huhtikuussa 1943 laivue varustettiin osittain viidellä Wellington Mark X -koneella. Siihen mahtui kaksi torpedoa tai 1814 kg pommeja, mutta se oli pääasiassa Bomber Command -versio, jota ei ole suunniteltu meripartiointiin. Air varapuheenjohtaja marsalkka Karel Janousek , ylitarkastaja Tšekkoslovakian Air Force lopulta vakuuttunut Britanniassa ilman ministeriön jälkivarustamiseksi lentueen kanssa Consolidated Liberator raskaita pommikoneita , koska ne oli tutka ja pidemmän kantaman, jotka molemmat teki niistä sopivampia meripartioille. Koulutuslennot alkoivat 25. toukokuuta ja jatkuivat elokuuhun asti.

26. toukokuuta 1943 laivue siirtyi RAF Beaulieu vuonna Hampshire . 4. elokuuta se juhli kolmatta vuosipäiväänsä. Vieraina olivat jälleen presidentti Beneš ja ulkoministeri Masaryk. Heidän joukossaan olivat myös kenraali Sergej Ingr , joka oli seurannut kenraali Hasal-Nižborskýn puolustusministeriä, ja rannikkokomentojen päällikkö, ilmamarsalkka John Slessor .

Saksalainen saarron juoksija Alsterufer palaa polttamisen jälkeen Plt Off Oldřich Doležalin Liberator V

21. elokuuta 1943 laivue aloitti meripartioinnin Consolidated Liberator GR Mk V -lentokoneella ja jatkoi sukellusveneiden vastaista työtä, mutta nyt Biskajanlahden yli . 10. marraskuuta Liberator BZ774 / D johtama Flt Sgt Otto Zanta hyökkäsi Saksan sukellusvene  U-966 raketti ammuksia (HE: n) pois Galician rannikolle. Sukellusvene juoksi karille ja hänen miehistönsä hylkäsi hänet.

Liberator BZ796/H, jota johti Plt Off Oldřich Doležal, hyökkäsi 27. joulukuuta 1943 Saksan saarron juoksija Alsteruferiin Biskajanlahdella. Doležalin miehistö sytytti rahtialuksen tuleen viidellä RP: llä ja 230 kilon (500 lb) pommilla, ja hän upposi seuraavana päivänä.

Miehistö vapauttaja IIIA, LV343 klo RAF Beaulieu vuonna Hampshire heinäkuussa 1943

Helmikuussa 1944 laivue varustettiin uudelleen yhdeksällä Liberator C Mk VI -koneella. 23. helmikuuta se siirtyi RAF Predannack vuonna Cornwallissa . 24. kesäkuuta Fg Off Jan Vellan johtama Liberator FL961/O hyökkäsi Tribal -luokan hävittäjien HMS  Eskimo ja HMCS  Haida kanssa ja upotti U -971 : n Englannin kanaalin länsipuolelle .

7. elokuuta 1944 laivue siirtyi RAF Tain vuonna Skotlannissa ja sen toiminta-alue muuttui Biskajanlahden ja läntisille että Pohjanmerellä . Syyskuussa sen rooli muutettiin päivästä yöksi sukellusveneiden vastaisiin partioihin. 27. lokakuuta HMS  Implacablen Fleet Air Arm -lentokone vaurioitti U-1060: tä , pakottaen hänet ajamaan karille Saksan miehittämän Norjan rannikolla . Kaksi päivää myöhemmin kaksi 311 laivueen vapauttajaa, FL949/Y, jota johti Fg Off Josef Pavelka, ja BZ723/H, jonka johtaja oli Ldr Alois Šedivý , vahingoittivat maadoitettua sukellusvenettä RP: n salvoilla. Myöhemmin kaksi Halifaxin raskasta pommikoneita nro 502 Squadron RAF päättyi U-1060 : een syvyyslatauksilla .

Helmikuussa 1945 laivue varustettiin uudelleen Liberator C Mk VI -koneella, mutta nyt varustettiin sukellusveneiden vastaisilla Leigh Lights -valoilla . Maaliskuussa koko laivue osallistui Chilli-II- ja Chilli-III-hyökkäyksiin Saksan sukellusveneharjoitusalueilla Itämerellä .

Kersantti Rudolf Scholzin hauta St Johnin seurakunnan kirkon pihalla, Stoke Row , Oxfordshire . Sholz oli lento insinööri Liberator IV EV995 kun se syöksyi rannalla Tain , Ross-shire , Skotlanti, 10. huhtikuuta 1945. Kuusi sen miehistön kuoli ja kolme loukkaantui.

311 laivue oli rannikkokomennossa 38 kuukautta, jonka aikana se lensi 2111 erää. Sodan loppuun mennessä 247 sen miestä oli kuollut joko taistelussa tai onnettomuuksissa. 33 sen jäsentä vapautettiin Saksan sotavankien leireiltä. Yksi PoW, Plt Off Arnošt Valenta , Gestapo murhasi maaliskuussa 1944 osallistumisesta Suureen pakoon Stalag Luft III: sta .

Rauhanaikainen kuljetus

Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen Euroopassa 26. toukokuuta 1945 Tšekkoslovakian maanpakolaishallitus perusti Letecká dopravní skupinan ("Lentoliikennekonserni") ja rekrytoi suurimman osan henkilöstöstä 311 laivueesta. Sen ensimmäinen lentokone oli kaksi RAF: lta ostettua Avro Anson C XII -konetta. 12. kesäkuuta 1945 yksikkö aloitti lennot Prahan Ruzyněn lentokentälle . Lokakuuhun mennessä Letecká dopravní skupina oli myös hankkinut useita Siebel Si 204D -lentokoneita, jotka oli takavarikoitu Saksasta sotakorvauksina .

Loput 311 laivueesta siirrettiin 25. kesäkuuta 1945 RAF: n liikennekomennon nro 301 siipeen. Sekin lensi liikenteen lentoja Ruzyněn lentokentälle, joista ensimmäinen on 30. heinäkuuta alkaen RAF Manston in Kent , missä lentue perustuu 3 päivästä elokuuta. 21. elokuuta laivue muutti Ruzyniin. Laivue siirsi ensin sotilastarvikkeita ja henkilöstöä Yhdistyneestä kuningaskunnasta Tšekkoslovakiaan. Sitten se kotiutti Tšekkoslovakian siviilejä.

Tšekkoslovakian kiitoradat todettiin sopimattomiksi vapauttajille. Siksi joulukuussa 1945 kaikki 311 laivueen jäsenet palautettiin Yhdistyneeseen kuningaskuntaan laskeutumalla RAF -laaksoon Walesissa.

311 Squadron virallisesti lakkautettiin kuin RAF yksikkönä RAF Milltown vuonna Moray , Scotland 15. helmikuuta 1946. Suurin osa sen henkilöstöstä oli siirtynyt Tšekkoslovakian Air Force elokuussa 1945 ja Tšekkoslovakiassa yksikkö virallisesti lakkautettiin 15. tammikuuta 1946 mutta sen henkilöstö vapautettiin virallisesti RAFista vasta 30. kesäkuuta 1946.

15. tammikuuta 1946 311 laivueesta tuli Tšekkoslovakian 6 letecká divize ("kuudes ilmajoukko ") Havlíčkův Brodissa Kaakkois -Böömissä . Toukokuussa se jaettiin Letecký pluk 24 ja Letecký pluk 25 ("24. ja 25. ilmarykmentti "). Letecký pluk 24 sai nimen Biskajsky (" Biskaja ") ja oli alun perin varustettu Mosquito FB Mk VI -hävittäjäpommittajilla . Letecký pluk 25 sai nimen Atlanticky ("Atlantic") ja varustettiin Petlyakov Pe-2FT -koneella.

Laivaston koodit

Tämä laivue näytti laivaston koodikirjaimet "KX" ja myöhemmin "PP" Wellingtonissa ja "PP" vapauttajissaan.

Päälliköt

Karel Toman-Mareš nuorena Tšekkoslovakian ilmavoimien upseerina vuonna 1929. Hän komensi 311 laivueita heinäkuusta 1940 maaliskuuhun 1941.

Laivueen tukikohdat

Lentokoneilla

Vickers Wellington IC. Tämä on sama versio Wellingtonista kuin 311 laivueen versio, joka kaatui Etelä -Ruislipissa vuonna 1942.

Merkittäviä tapahtumia

1942 Wellington -onnettomuus

18. lokakuuta 1942 311 Squadronin Wellington 1C -lentokone putosi ja syttyi tuleen Etelä -Ruislipissä, Middlesexissä, lähestyessään RAF Northoltia . Lentokone oli matkalla selvitykseen ja siinä oli yhdeksän matkustajaa sekä tavanomainen kuuden hengen miehistö. Kaikki kyydissä olleet kuolivat, neljä lasta ja kaksi äitiä maassa.

Konsolidoitu B-24 Liberator GR.VI ja nro 200 Squadron RAF . Tämä on sama versio B-24: stä kuin 311 laivueen versio, joka kaatui Elvethamissa vuonna 1945.

Liberator -onnettomuus 1945

8. lokakuuta 1945 Liberator B-24 GR.VI -lentokone 311 laivueesta kärsi moottoripalon, törmäsi ja syttyi tuleen Elvethamissa, lähellä Hartley Wintneyä , Hampshiressä. Viisi minuuttia aikaisemmin se oli noussut RAF Blackbushelta lennolla Prahan Ruzyněn lentokentälle . Kaikki kyydissä olleet 23 ihmistä kuolivat: viisi miehistöä, 17 matkustajaa ja yksi matkustaja. Matkustajien joukossa oli yhdeksän naista ja viisi pientä lasta, joista jälkimmäiset olivat 18 kuukauden ja kolmen vuoden ikäisiä.

Legacy

Vuonna 1964 311 laivueen veteraani Richard Husmann, joka kirjoitti Filip Jánskýna, julkaisi romaanin Nebeští jezdci , joka kuvaa tšekkiläisten ja puolalaisten lentäjien elämää sodan RAF: ssa. Vuonna 1968 julkaistiin kirjaan perustuva elokuva, joka tehtiin edellisenä vuonna Prahan pohjoispuolella sijaitsevan Klecanyn sotilaslentokentän ympärillä . Vuonna 1969 Hodder & Stoughton julkaisi kirjasta englanninkielisen käännöksen nimellä Riders in the Sky .

Vuonna 1999 Air Café avattiin nro 311 Squadron RAF: n muistoksi Brnossa , Etelä -Moraviassa. Se sijaitsee 1600-luvun alussa Dietrichsteinin palatsissa, jossa on myös Moravian museo. Kahvilassa on pieni kokoelma muistoesineitä, jotka liittyvät Tšekkoslovakian miehittämään laivueeseen.

Helmikuussa 2016 438th Air Expeditionary Advisory Laivue, 438th Air Expeditionary Advisory Group , USAF, Kabul , Afganistan , nimettiin uudelleen 311th Air Expeditionary Advisory Squadron seurata perinteitä lentueen nojalla Tsekin ilmavoimien komento. Tämä 311 laivue hajosi helmikuussa 2019.

Katso myös

• Ruislip Wellingtonin onnettomuus 1942
• Elvethamin lento -onnettomuus
• Charles Pickard
• Jindřich Svoboda
• Arnošt Valenta
• Luettelo kuninkaallisten ilmavoimien lentokoneista

Viitteet

Huomautuksia

Bibliografia

Ulkoiset linkit

• "Nro 311 (Tšekkoslovakia) laivue RAF" . RAF -pommikomentaja 1939-1945 . RAF -komennot. 2013. - liike- ja laitehistoria Bomber Commandilla
• "Nro 311 (Tšekkoslovakia) laivue RAF" . RAF: n rannikkokomento 1939-1945 . RAF -komennot. 2013. - liike- ja varustushistoria rannikkokomennolla
• Air Cafe Brnossa, kahvila Tšekin miehitetyn laivueen muistoksi pienellä muistoesineellä