SS Fatshan (1887) - SS Fatshan (1887)
 SS Fatshan on käynnissä Pearl-joella
|
|
| Historia | |
|---|---|
.svg){kind=small} Hong Kong
|
|
| Nimi: | Fatshan |
| Kaima: | City of Fatshan (nyt Foshan), Canton maakunnassa |
| Omistaja: |
|
| Rakentaja: | Ramage & Ferguson & Company , Leith |
| Pihan numero: | Victorian telakka 76 |
| Irtisanottu: | 1887 |
| Käynnistetty: | 31. maaliskuuta 1887 |
| Sponsoroinut: |
 Hong Kong, Canton & Macao Steamboat Company
|
| Tilattu: | 1887 |
| Poistettu käytöstä: | 1933 |
| Kohtalo: | China Navigation Company osti täyden omistuksen vuonna 1906. |
|
Hong Kong
|
|
| Nimi: | Fatshan |
| Operaattori: |
 Kiina Navigation Company
|
| Rakentaja: | Ramage & Ferguson & Company , Leith |
| Hankittu: | 1906 |
| Tilattu: | 1907 |
| Henkilöllisyystodistus: | ID / IMO nro 88843/1088843 |
| Kohtalo: | Romutettu viimeisellä vuosineljänneksellä vuonna 1933 |
| Yleiset ominaisuudet (kuten Fatshan ) | |
| Luokka ja tyyppi: | Höyrykäyttöinen lautta |
| Massa: | 2260 brt 1425 NRT |
| Pituus: | 85,3 m (280 jalkaa) |
| Palkki: | 54,5 jalkaa (16,5 m) |
| Syvyys: | 3,1 m (10,2 jalkaa) |
| Asennettu teho: | 225 hv |
| Käyttövoima: | Kolminkertaiset laajennushöyrykoneet |
| Nopeus: | 13 solmua (24 km / h; 15 mph) |
| Kapasiteetti: | Yli 1000 matkustajaa |
| Aseistus: | kevyet käsivarret |
| SS Fatshan | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Perinteinen kiina | 佛山 輪 | ||||||||||
| Yksinkertaistettu kiina | 佛山 轮 | ||||||||||
| |||||||||||
SS Fatshan ( kiinankielinen :輪 輪) oli matkustajalauttojen höyrylaiva, joka liikennöi Hong Kong - Canton -linjalla vuosina 1887–1933, kun hänet romutettiin ja korvattiin nimikaverilla Fatshanilla (1933) . Pian ennen romuttamista hänet nimettiin uudelleen Fatshan I: ksi .
Rakentaminen ja käyttöönotto
Fatshan tilasi Hongkong, Canton & Macao Steamboat Company matkustaja höyrylaiva huoltaa Hongkong ja Kanton reittiä. Hän oli rakennettu Leith klo Victorian telakalla jonka Ramage & Ferguson & Company ja sen käynnistyi 21. maaliskuuta 1887. Alus mitattiin 2260 bruttorekisteritonnin ja aluksi pyörittivät kaksi triple-laajennus höyrykoneita kykenevät tuottamaan 173 kädellisiä ajo kaksoisruuvit
Hong Kong Canton Line Hongkong Canton & Macao Steamboat Companyn kanssa
Synnytyksen jälkeen Fatshan aloitti palvelun Hongkong Canton & Macao Steamboat Companyn kanssa , joka oli tuolloin alueella johtava lauttayhtiö. Tuolloin sen käyttöönottoa, Fatshan oli hyvin tunnettu Kiinassa kaupan yksi parhaista matkustajan höyrylaivat purjehdus Hongkong ja Kanton .
Alus jaettiin kiinalaisten ja eurooppalaisten matkustajien kesken, ja merirosvojen kohtaamien vaarojen vuoksi alus oli aseistettu pienaseilla ja täydentävillä vartijoilla.
18. syyskuuta 1906 taifuuni iski Hongkongiin kiinni Fatshanista Victorian sataman itäosassa lähellä Taikoon telakkaa . Myrsky ajoi Fatshanin ja useita muita aluksia pohjoisen Hongkongin saaren rannalle . Alus poistettiin käytöstä vuoden loppuun mennessä.
Iltaisin 27. heinäkuuta ja 28. heinäkuuta 1908 toinen aamu taifuuni iski Hongkongiin . Myrskyn aikana kolme höyrylaivojen lähestyivät Hongkong Canton: SS Ying kuningas ja laulamaan Höyrylaiva Company , Fatshan ja SS Kwong Sai . Kolme alusta etsivät suojaa pudottaen ankkurin Lantau-saaren pohjoispuolella sijaitseviin veljiin . Traagisesti, myrskyn aikana ankkuroituihin laivoihin osui äkillinen vesiputous, ja kerrottiin, että tämän puristuksen jälkeen Ying King perusti ja katosi kahden muun aluksen näkökulmasta. Uppoaminen johti 421 hengen menettämiseen, ja vain 42 eloonjääneen toipui 28. heinäkuuta tullin laukaisussa Kowloon Sai .
Myöhemmin, 29. marraskuuta 1908, Fatshan oli poliittisen kriisin kohteena, joka tapahtui Hongkongissa ja Kantonin maakunnassa sen jälkeen, kun kiinalainen matkustaja, yksi Ho Yiu-tiu (kutsutaan myös Ho Tsoi- yiniksi) aluksella tapahtui ilmeinen murha. ), jonka väitetään tekevän portugalilainen miehistö. Tapaus tapahtui, kun höyrylaiva oli matkalla Cantoniin Hongkongista. Silminnäkijät väittivät nähneensä portugalilaisen miehistön jäsenen, yhden lippujen keräilijä Herra Noronhan potkaavan kiinalaista matkustajaa kiistan jälkeen. Cantoniin saapuessaan Kantonin Punaisen Ristin seura teki ruumiinavauksen kuolleelle, joka havaitsi, että kuollut kuoli tapahtuman aiheuttamista haavoista. Pian sen jälkeen vaadittiin virallinen tutkinta. Ottaen huomioon, että tapaus oli tapahtunut brittiläisen omaisuuden aluksella, Ison- Britannian kantonilainen konsulaatti vahvisti oikeuttaan tuomioistuimeen asiassa. Ison-Britannian tutkimuksessa kehotettiin myös tekemään erillinen ruumiinavaus brittiläiseltä lääkäriltä, joka havaitsi, että vainaja oli kärsinyt sydänvaivoista ja että kuolema johtui todennäköisesti luonnollisista syistä; herra Noronhaa vastaan tehty murha syytettiin. Nämä tapahtumat osuivat samaan aikaan sarjaan siviilihäiriöitä. Sattumalta tapaus kiinni huomiota itsehallinnon seura , joka vaati boikottia sekä Fatshan ja sen emoyhtiö ja myös kansalaistoiminnan kansannousun Canton ja Hongkongissa. Boikotointi onnistui ja johti lopulta yksityiseen ratkaisuun itsehallinto-seuran kanssa.