Slough – Windsor & Eton -linja - Slough–Windsor & Eton line
| Slough – Windsor & Eton -linja | |||
|---|---|---|---|
 "Windsorin lahti" (taso 1) Sloughissa , luokan 165 DMU odottaa lähtöä
| |||
| Yleiskatsaus | |||
| Tila | Toiminnallinen | ||
| Omistaja | Verkon rautatie | ||
| Paikkakunta |
Berkshire Kaakkois -Englanti |
||
| Termini | Slough Windsor ja Eton Central |
||
| Asemat | 2 | ||
| Palvelu | |||
| Tyyppi | Raskas rautatie | ||
| Järjestelmä | National Rail | ||
| Operaattori (t) | Suuri läntinen rautatie | ||
| Liikkuva kalusto |
Luokka 165 "Turbo" Luokka 166 "Turbo Express" |
||
| Historia | |||
| Avattu | 1849 | ||
| Tekninen | |||
| Radan pituus | 2 mailia 63 ketjua (4,5 km) | ||
| Raitojen määrä | Yksittäinen kappale | ||
| Merkki | Branch Line | ||
| Raideleveys | 1435 mm ( 4 jalkaa 8+1 / 2 in) vakioraideleveyden | ||
| |||
|
Slough – Windsor & Eton -linja |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Slough-Windsor & Eton linja on haara radan 2 mailia 63 ketjut (4,5 km) pitkä, Berkshire , Englanti. Junat kulkevat linjan vain kahden aseman välillä, Slough ja Windsor & Eton Central . Sen pohjoispäässä haaralinja liittyy Great Western -pääradalle , mutta Windsorin matkustajajunat käyttävät harvoin yhteyttä, yleensä päättyen Sloughiin.
Palvelut
Great Western Railway liikennöi 20 minuutin huoltoväliä kumpaankin suuntaan käyttäen Sloughin erillistä lautanen 1.
Liikkuva kalusto
Vaikka Great Western Main Line on sähköistetty , Windsorin haara ei ole. Sen palveluja tarjoavat luokan 165 ja luokan 166 2- ja 3-auton dieselmoottorit (DMU).
1970- ja 1980 -luvuilla käytettiin DMU -laitteita , kuten Class 117 ja Class 121 ('Bubblecars').
Sähköistys
Slough - Windsor -reitin sähköistäminen hyväksyttiin vuonna 2014, mutta 8. marraskuuta 2016 ilmoitettiin, että haaran sähköistäminen viivästyy ilman ennustettua päivämäärää.
Historia
Linja avattiin Eton Collegen vastustuksesta huolimatta 8. lokakuuta 1849. Se rakennettiin leveäraideiseksi linjaksi, mutta kaksoisraideleveys laskettiin vuonna 1862.
Kautta 1863 Metropolitan Railway -junat palvelivat linjaa. Maaliskuun 1. päivän 1883 ja 30. syyskuuta 1885 välityksellä palveli myös Metropolitan District Railway .
Slough Junction
Slough Junction oli kolmionmuotoinen risteys, joka yhdisti haarajohdon päälinjaan sekä itään (kohti Lontoota) että länteen (kohti Readingia). Ei tiedetä, käytettiinkö sitä kokonaisten junien kääntämiseen; kääntöpöytä oli saatavana Slough -katoksessa vetureiden kääntämistä varten. Risteyksen asettelu oli monimutkainen, koska itäkaari kulki katoksen sivuratojen väliin.
Useimmat huoltojunat pääsivät Sloughin asemalle itäisellä soinnulla, joka on edelleen käytössä. Se on kaksoisraide, jossa "ulompi" rata laiturilautalle, jota haarautuvat junat käyttävät Slough'ssa, ja "sisäinen" rata, joka on yhdistetty päälinjaan, jota käyttävät tyhjät varastot ja harvinaiset matkustajajunat.
Länsimaista sointua, joka tunnetaan nimellä "kuninkaallinen" tai "kuningattaren" käyrä, käytettiin vähän paitsi retkiliikenteessä ja kuninkaallisissa junissa (tästä syystä sen lempinimi). Se suljettiin käytön puutteen vuoksi vuonna 1964 ja sitä käytettiin jonkin aikaa vakaisiin vaunuihin, minkä jälkeen rata nostettiin.
Kaikki itäisen soinun länsipuolella oleva maa myytiin asumiseen, ja paikan risteyksestä on nyt vähän todisteita, vaikka ilmakuvat osoittavat länsimaisten kaistojen kaarevaa viivaa.
Chalvey Halt
Haarajohdon ainoa välipysäkki oli Chalvey Halt , 47 ketjua (945 m) etelään Bath Road Junctionista. Pysähtyminen valtuutettiin 24. helmikuuta 1929 arviolta kustannukset £ 840, ja avattiin 6. toukokuuta 1929. Se koostuu sekä "ylös" ja "alas" alustoja, rakennettu raskaan puutavara standardin GWR suunnittelu pysähtynyt alustoille. Siellä oli myös odottavia turvakoteja ja portaita alas läheiselle tielle.
Kun vain 14 kuukautta toiminnan Chalvey Halt suljettu 7. heinäkuuta 1930. huomautus GW Engineerin osaston minuuttia 19. lokakuuta 1930 kirjaa että materiaalit Chalvey Pysähdys oli käytetty rakentamaan Rahasijoille Vihreä Halt on Gloucester ja Swindon " Golden Valley Line ", Stroudin ja Stonehousen välillä .
Windsorin linkki
Windsor Link Rautatie on ehdotus tunnelin Windsor & Eton Keskeistä Windsor & Eton Riverside luoda kautta rautatie Slough kohteeseen Staines .
Viitteet
Lue lisää
- Mitchell, Vic & Smith, Keith (2002). Haaraliikenne Henleyyn, Windsoriin ja Marlowiin . Middleton Press. ISBN 1-901706-77-X.
Ulkoiset linkit
 |
Wikimedia Commonsissa on Slough – Windsor & Eton -linjaan liittyvää mediaa . |
- Rautatiet Windsorissa Royal Windsorin verkkosivustolla
- slough loco -vaja 81B 3Q Flickrissä
- Höyryveturivaja 81B Slough Rail UK: ssa
- British Railways London Western Region -veturikeskukset 1948–59
- Ordnance Survey suosittuja ja uusia suosittuja painoksia Vision of Britainissa