Viviganin lentokenttä - Vivigani Airfield
Viviganin lentokenttä | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Yhteenveto | |||||||||||
| Lentokentän tyyppi | Julkinen | ||||||||||
| Sijainti | Vivigani , Goodenough Island , Papua-Uusi-Guinea | ||||||||||
| Koordinaatit | 9 ° 18′23 ″ S 150 ° 19′12 ″ E / 9,30639 ° S 150,32000 ° E | ||||||||||
| Kiitotiet | |||||||||||
| |||||||||||
Vivigani Airfield ( IATA : VIV ) oli kiitorata klo Vivigani päälle Goodenough saari , osa D'Entrecasteaux saarilla vuonna Papua New Guinea .
Historia
Toinen maailmansota
Australian 2 / 12th Battalion pääsivät Vivigani 27. lokakuuta 1942 miehittää saaren voitettuaan Japanin keisarillisen joukot jumiutua saarella aikana toisen maailmansodan .
Royal Australian ilmavoimien (RAAF) valmisteli lentokenttiä, ensimmäinen rakennus pakkolaskun kaistale huhtikuussa 1943. Tie rakennettiin pois Vivigani telakat lentokentälle. Ensimmäistä käyttöä kentän oli 6 Bristol Beaufort on No. 100 Squadron RAAF , lavastus pois Gurney Airfield , Milne Bay sillä lakon Gasmata , Papua-Uusi-Guinea 17. toukokuuta 1943.
Nro 5 Mobile Works Squadron työskenteli lentokentällä helmikuun ja marraskuun välisenä aikana 1943, ja siihen liittyi nro 7 Mobile Works Squadron RAAF kesä- ja syyskuun 1943 välisenä aikana. Lentokenttä koostui kahdesta rinnakkaisesta kiitotielle, joiden pituus oli 6 600 jalkaa (2000 m) ja 150 jalkaa ( 46 m) leveä.
Lentokenttää käyttivät sekä 5. ilmavoimat että RAAF.
Yksiköt sijaitsevat Viviganissa toisen maailmansodan aikana
- No.6 Laivue RAAF ( Bristol Beauforts )
- Nro 8 Laivue RAAF (Bristol Beauforts)
- Nro 22 Laivue RAAF ( Bostons )
- Nro 30 Squadron RAAF (Bristol Beaufighters (Strike / Attack Fighter -mallit Mk.1c, Mk.VIc, Mk.XIc ja Mk.Xc)
- Nro 77 Laivue RAAF ( P-40 )
- Nro 79 Laivue RAAF ( Spitfire )
- Nro 100 Laivue RAAF (Bristol Beauforts)
- Nro 108 viestintäyksikkö RAAF ( PBY Catalinas )
- Nro 7 Mobile Works -laivue RAAF
.JPG)
Sodan jälkeen
Vivigani Lentokenttä oli yleiskäyttöinen kiitorata noin vuoteen 2006 asti. Tämä kiitorata on nyt suljettu; Ainoat kaksi säännöllisesti sitä käyttäneessä lentotoiminnassa (MAF & JAARS) kieltäytyvät nyt laskeutumasta sinne. Alkuperäinen kunai-ruoho on kokonaan kasvanut koko alueen .