2016 Australian Grand Prix - 2016 Australian Grand Prix

Australian Grand Prix 2016
Kilpailu 1/21 vuoden 2016 Formula 1 -MM -kisoissa
Kisan yksityiskohdat
Päivämäärä	20. maaliskuuta 2016 ( 20.3.2016 )
Virallinen nimi	2016 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix
Sijainti	Melbournen Grand Prix Circuit , Melbourne , Australia
Kurssi	Väliaikainen katurata
Kurssin pituus	5,303 km (3,295 mailia)
Etäisyys	57 kierrosta, 302,271 km (187,822 mailia)
Aikataulu	58 kierrosta, 307,574 km (191,118 mailia)
Sää	Puolipilvistä 22–23 ° C (72–73 ° F) ilman lämpötila 26–36 ° C (79–97 ° F) radan lämpötila 4 m/s (8,9 mph; 14 km/h) tuuli etelästä
Osallistuminen	271800 (viikonloppu)
Paalupaikka
Kuljettaja		Mercedes
Aika	1: 23.837
Nopein kierros
Kuljettaja	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - TAG Heuer
Aika	1: 28.997 kierroksella 49
Podium
Ensimmäinen		Mercedes
Toinen		Mercedes
Kolmas		Ferrari
Kierrosjohtajat

Vuoden 2016 Australian Grand Prix (virallisesti 2016 Formula 1 Rolex Australian Grand Prix ) oli Formula 1 -moottorikilpailu, joka pidettiin 20. maaliskuuta 2016 Melbournessa . Kilpailu käytiin yli 57 kierrosta Melbournen Grand Prix -radalla ja oli vuoden 2016 FIA Formula 1 -mestaruuskisojen ensimmäinen kierros . Kilpailu merkitsi 81. kilpailua Australian Grand Prix -kilpailun yhdistetyssä historiassa - joka juontaa juurensa 100 Miles Road Race -kilpailuun 1928 - ja 21. kertaa, kun tapahtuma pidettiin Melbournen Grand Prix -radalla. Kilpailun voitti Mercedes -kuljettaja Nico Rosberg .

Lewis Hamilton otti kauden ensimmäisen paalupaikan ja uransa viideskymmenennen sijan karsinnassa, jossa otettiin käyttöön uusi yksitellen poistomuoto, jota kritisoitiin laajasti. Hänen joukkuetoverinsa Nico Rosberg otti voiton ennen Hamiltonin ja Ferrarin n Sebastian Vettel . Kilpailu keskeytettiin 18. kierroksella Fernando Alonson ja Esteban Gutiérrezin onnettomuuden jälkeen . Mercedes käytti tauon renkaiden vaihtoon, joka antoi kuljettajille mahdollisuuden päästä maaliin 1–2 sen jälkeen, kun Vettel oli alun perin johtanut kilpailua alusta alkaen. Romain Grosjean sijoittui kuudenneksi ja teki pisteitä Haasin F1 -joukkueelle debyyttinsä aikana, joka on ensimmäinen täysin uusi joukkue vuoden 2002 jälkeen . Mercedes oli ennätys useimmissa peräkkäisissä 1–2 maalissa saavuttaen viidennen peräkkäisen.

Raportti

Tausta

Sääntö muuttuu

Kilpailussa otettiin käyttöön uusi karsintajärjestelmä. Kuten aikaisemmin, karsinnat jaettiin kolmeen osaan. Kuitenkin sen sijaan, että poistettaisiin hitaimmat kuljettajat kunkin istunnon lopussa, tietyn pisteen hitain kuljettaja poistettiin nyt kilpailusta joka yhdeksänkymmentä sekuntia, ja lähtölaskenta alkoi muutaman minuutin kuluttua jokaisesta istunnosta.

Sääntöjä muutettaessa rengastoimittaja Pirelli tarjosi nyt kolmea kahden rengasyhdisteen sijaan jokaista Grand Prix -turnausta varten. Australian GP: lle nämä olivat erittäin pehmeitä, pehmeitä ja keskikokoisia yhdisteitä. Kun Pirelli toimitti jokaiselle kuljettajalle kaksi rengas sarjaa kilpailua varten (joista yksi on käytettävä) ja yhden toisen karsinnan kolmanteen osaan, kuljettajat pystyivät valitsemaan kymmenen lisärengasta saatavilla olevista kolmesta yhdistelmästä. Erityisesti Mercedeksen kuljettajat Lewis Hamilton ja Nico Rosberg tekivät erilaisia ​​valintoja, ja Rosberg valitsi lisävälineet pehmeiden renkaiden sijaan. Kaksi kartanon kuljettajaa valitsivat konservatiivisimman tavan ottamalla neljä sarjaa keskipitkän ja pehmeän yhdisteen.

Kilpailussa nähtiin Haas F1 Teamin ja sen auton Haas VF-16: n kilpailukykyinen debyytti . ja Renaultin palaaminen täysin valmistajan tukemaan tiimiin neljän vuoden poissaolon jälkeen.

Vapaa harjoittelu

Kauden 2016 sääntöjen mukaan pidettiin kolme harjoitusta, kaksi 1,5 tunnin istuntoa perjantaina ja toinen tunnin mittainen istunto ennen karsintaa lauantaina. Sade oli satanut ennen ensimmäisen harjoituksen alkua, mikä teki radasta märän ja liukkaan, ja kuljettajat valitsivat aluksi ensimmäiset kierroksensa välirenkailla. Nico Rosberg asetti ensimmäisenä kierrosajan ja saavutti kellonajan 1: 44.037. Aika, jonka hänen Mercedes -joukkuetoverinsa Lewis Hamilton paransi pian 1: 40.812. Olosuhteiden parantuessa Kimi Räikkönen saavutti uuden nopeimman ajan noin puolen tunnin harjoittelun jälkeen. Pian tämän jälkeen rata oli kuivunut tarpeeksi, jotta kuljettajat voisivat mennä ulos liukkailla renkailla, ja Daniel Ricciardo asetti ensimmäisen kerran keskikokoiselle yhdisteelle 1: 34.007. Noin tunnin harjoittelun jälkeen Hamilton onnistui istunnon parhaan ajan, 1: 29.725. Silti useat märät kohdat radalla aiheuttivat ongelmia useille kuljettajille, mukaan lukien Max Verstappen , joka löysi renkaansa pyöriessään kuuden kierroksen aikana, sekä Valtteri Bottas ja Rio Haryanto , jotka molemmat joutuivat kulkemaan soraloukkujen läpi radalta liukumisen jälkeen. Vähän ennen istunnon loppua sade palasi ja sai monet kuljettajat, mukaan lukien Räikkönen ja Ricciardo, joiden Red Bull RB12 juuttui sorakuoppaan kahdentoista kierroksen aikaan.

Ensimmäisen ja toisen harjoituksen välisen usean sadekuuron vuoksi rata oli jälleen märkä toisen istunnon aikana, mikä rajoitti kuljettajat käyttämään vain välirenkaita. Hamilton oli jälleen nopein ja ajoi 1: 38.841. Joukkuekaveri Rosberg kaatui seitsemänkymmentä minuuttia ennen istuntoa ja vahingoitti uuden spesifikaation etua, jota joukkue ei ollut tarkoituksellisesti suorittanut ensimmäisessä harjoituksessa vahinkojen pelossa. Rosberg pahoitteli myöhemmin tapahtumaa, jonka seurauksena hän yritti palata pit -kaistalle, ennen kuin hänen tiiminsä kehotti häntä pysähtymään radalle ja kutsui istunnon varhaisessa vaiheessa. Nico Hülkenberg , Räikkönen, Ricciardo ja Carlos Sainz Jr. kaikki päättyivät sekunnin sisällä Hamiltonin ajasta, kun taas Sergio Pérez oli jossain vaiheessa matkalla uuteen nopeimpaan aikaan ja asetti parhaat ajat radan kahdessa ensimmäisessä aikatarkastuksessa ennen täytyy hidastaa kierroksen viimeisessä osassa rankkasateen vuoksi. Kaksi kartanon kuljettajaa Pascal Wehrlein ja Haryanto tekivät eniten kierroksia, 24 ja 22 kierrosta 12. ja 14. sijalla. Kumpikaan Renault- ja Williams -kuljettajista ei asettanut aikaa, vaikkakin menivät raiteilleen. Sauber autoja ja Max Verstappen n Toro Rosso ei ole jättänyt autotallissa lainkaan istunnon aikana.

Vaikka lauantaiaamuna satoi vettä, rata oli kuivunut viimeisen vapaatreenin alkaessa. Lewis Hamilton ajoi jälleen nopeimman ajan 1: 25.624, alle kaksi kymmenesosaa joukkuetoverinsa Rosbergin edessä, ja Sebastian Vettel sijoittui kolmanneksi perässä. Nopeimmat ajat oli asetettu erittäin pehmeälle rengasseokselle. Mercedeksen etu Ferraria kohtaan osoittautui kuitenkin merkittävämmäksi, jopa seitsemän kymmenesosaa sekunnista kovempaa pehmeää yhdistettä, rengasta, jota todennäköisimmin käytetään kisassa. Toro Rosso vahvisti viikonlopun hyvän vauhtinsa, kun Carlos Sainz ja Max Verstappen saivat neljänneksen ja kuudennen sijan, noin puoli sekuntia nopeammin kuin sisarjoukkueensa Red Bull Racing . Suuri tapahtuma tapahtui vain sekuntia harjoituksen alkamisen jälkeen, kun Rio Haryanto ja Romain Grosjean törmäsivät boksikaistalle. Molemmat autot piti varustaa uudet etusiivet ja Haas vaihtoi myös Grosjeanin auton lattiaa. Haryanto sai myöhemmin tapahtumasta kolmen paikan ruudukkorangaistuksen sekä lisenssiin kaksi rangaistuspistettä.

Karsinnat

Karsinta käynnistyi lauantaina iltapäivällä uusilla säännöillä. Aivan kuten aiempina vuosina, karsintamenettely jaettiin kolmeen osaan, joista ensimmäinen osa (Q1) kesti 16 minuuttia ja toinen ja kolmas osa (Q2 ja Q3) olivat vastaavasti 15 ja 14 minuuttia. Kaikki kaksikymmentäkaksi autoa vastustivat ensimmäistä osaa, ja seitsemän kuljettajaa jätettiin pois kilpailuista kussakin kahdessa ensimmäisessä osassa, jolloin kahdeksan kuljettajaa kilpaili paalupaikasta Q3: ssa. Kuitenkin sääntöjen muutoksessa kuljettajat poistettiin nyt istunnon aikana, ja tietyn pisteen hitain juoksija poistettiin kilpailusta joka yhdeksänkymmenen sekunnin välein, alkaen seitsemästä minuutista ensimmäiseen neljännekseen, kuudesta minuutista toiseen ja viisi minuuttia kolmanteen vaiheeseen.

Uusi formaatti tarkoitti sitä, että kaikki autot nousivat radalle nopeasti ensimmäisellä neljänneksellä. Kaksi kartanon kuljettajaa poistettiin ensin, kun he olivat asettaneet vain yhden ajoitetun kierroksen, samoin kuin molemmat Haasin autot perässä, koska he eivät voineet ylittää maalilinjaa ajoissa. Sama kohtalo sai Daniil Kvjatin, joka sijoittui 18. sijalle. Molemmat Sauberin kuljettajat pystyivät menemään ulos toisella ajastetulla kierroksella, mutta osoittautuivat liian hitaiksi, jotta he eivät jääneet viimeiseksi Q1: ssä, kun Renaultin aloittelija Jolyon Palmer pystyi välttämään eliminoinnin ja asetti nopeamman ajan istunnon loppua kohden .

Q2 alkoi jälleen kiireisellä radalla, mutta monet huippukuljettajat päättivät olla menemättä ulos toiselle ajastetulle kierrokselle, kun ensimmäiset kierrokset oli asetettu riittävästi. Poistetut kuljettajat määritettiin melko nopeasti, ja kaksi Renault -kuljettajaa sijoittuivat 14. ja 15. sijalle. Molemmat McLarenit lähtivät kisaan , ennen kuin Bottas putosi 11. sijalle ruudukossa, mutta ei parantanut kierrosaikaansa. Molemmat Force India -kuljettajat olivat viimeiset, jotka eivät päässeet Q3: een, kun Sergio Pérez voitti joukkuetoverinsa Hülkenbergin yhdeksänneksi.

Kolmas osa karsinnasta määritti paalupaikan ja vain kaksi Mercedeksen kuljettajaa ajoivat kaksi ajoitettua kierrosta. Rosberg paransi toisella sijalla ensimmäisellä kierroksellaan, kun hän ajoi molempien Ferrari -kuljettajien taakse, mutta ei pystynyt haastamaan joukkuetoveriaan Hamiltonia, joka otti uransa viidennen navan. Jokainen muu kuljettaja rajoittui vain yhteen ajoitettuun kierrokseen, ja lopulta Vettelin ja Räikkösen kaksi Ferrari -autoa sulki toisen rivin ruudukosta Max Verstappenin ja Felipe Massan edellä . Sainz ja Ricciardo keräsivät ruudukon kahdeksan parhaan joukkoon. Siksi kolmannella neljänneksellä juokseminen oli vähäistä, ja lopulliset sijainnit määritettiin hyvin varhain ja kuljettajat lähtivät autostaan ​​viisi minuuttia ennen karsinnan päättymistä.

Jälkikarsinnat

Asiantuntijat, kuljettajat ja joukkueen henkilökunta kritisoivat uutta karsintamuotoa heti istunnon päätyttyä. Sky Sportsin kommentaattori Martin Brundle vaati sääntöjen nopeaa tarkistamista ja sanoi, että menettely ei ole hyväksyttävä, ja kehotti luopumaan siitä ennen seuraavaa kilpailua . Mercedeksen toimitusjohtaja Toto Wolff ja entinen kuljettaja Johnny Herbert olivat yhtä kriittisiä ja kuvailivat sitä "roskaksi" ja "kiusalliseksi". Red Bull -tiimin johtaja Christian Horner pyysi anteeksi ja kuvaili muotoa "[ei] hyväksi Formula 1: lle". Mercedesin toimitusjohtaja Niki Lauda oli samaa mieltä ja kutsui sitä "suureksi virheeksi". Erityistä kritiikkiä kohdistettiin siihen tosiseikkaan, että monet kuljettajat eivät saaneet tarpeeksi aikaa parantaa kierrosaikojaan, koska monet heistä nousivat ohjaamostaan ​​vielä teknisesti kiistanalaisina. Vuoden 1996 maailmanmestari Damon Hill havaitsi, että napa-istuva Hamilton "olisi voinut heiluttaa omaa ruudulippuaan [...] neljä minuuttia jäljellä". Nico Rosberg myönsi, että se ei ollut "toiminut", kun taas Sebastian Vettel oli yhtä kriittinen ja kuvaili sitä "vääräksi tieksi". Lewis Hamilton yhtyi kritiikkiin, mutta myönsi yrityksen elvyttää muotoa. Formula 1: n kaupallisten oikeuksien haltija Bernie Ecclestone vastusti myös muotoa ja julisti sen olevan "aika paskaa". Kilpailupäivänä Formula 1 -joukkueet äänestivät ehdotuksesta palata karsintamuotoon, kuten se oli aiemmilla kausilla, minkä FIA : n F1 -komissio hylkäsi .

Rotu

Muodostuskierroksen lopussa Daniil Kvyat ei päässyt verkkoon sähköongelman vuoksi. Siksi kenttä meni toiseen muodostuskierrokseen ja kisa lyhennettiin vastaavasti 57 kierrokseen. Alussa varsinainen Vettel pääsi hyvin, kulki molempien Mercedes -autojen läpi johtoon, ja hänen joukkuetoverinsa Räikkönen toiseksi. Kun Rosberg ja Hamilton kävivät läpi ensimmäisen kulman, Hamilton pakotettiin leveäksi ja menetti lisäpaikkoja pudoten kuudenneksi. Kevin Magnussen lävistyi ensimmäisellä kierroksella ja teki pysähdyksen uusille renkaille, kun taas Esteban Gutiérrezilla oli mekaanisia ongelmia kentän takaosassa. Hamilton pystyi ohittamaan viidenneksi sijoitetun Massan neljännessä kierroksessa, kun Vettel johti Räikkösen, Rosbergin ja Verstappenin johdosta. Kahdeksalla kierroksella Sainz oli ensimmäinen kymmenestä parhaasta juoksijasta, joka kaivoi uusia renkaita. Samaan aikaan Hamilton ei voinut ohittaa Verstappenia neljänneksi, keskustelemalla vaihtoehtoisista taktiikoista tiiminsä kanssa radioviestinnässä. Pascal Wehrlein aloitti myös debyyttinsä hyvin ja juoksi kilpailun 14. sijalla.

Yksitoista kierroksen lopussa Rosberg oli ensimmäinen etumatkustaja, joka lähti pitlane -tasolle ja Vettel seurasi perässä vain kaksi kierrosta myöhemmin. Rosbergin nopeampi pysähdys näki Vettelin nousevan aivan hänen edessään, mutta Ferrari pysyi edellä ja hän ohitti Hamiltonin toiseksi kierroksella 16. Samalla kierroksella sekä Räikkönen että Hamilton tekivät myös boksipysäkkejä ja loivat järjestyksen uudelleen. Yksi kierros myöhemmin Fernando Alonso joutui vakavaan onnettomuuteen, kun hän törmäsi Gutiérrezin takaosaan, hänet nostettiin ilmaan nopeudella 300 km/h (190 mph) ja osui vasemmanpuoleiseen esteeseen, ennen kuin kaatui useita kertoja ennen lepäämistä ylösalaisin esteen suhteen käännöksessä kolme, jolloin huippuvoima on 46G. Vaikka Alonso käveli pois lievillä vammoilla, turva -auto lähetettiin hetkeksi, ennen kuin kilpailun suunta päätti punaisen lipun, koska radalla oli valtavia roskia sekä Alonson McLarenista että vaurioituneista mainostauluista. palaa pitlaneen.

Kun autot odottivat uudelleenkäynnistystä, työt autoilla sallittiin ja Hamiltonin etusiipi vaihdettiin, kun taas Rio Haryanto lopetti kilpailunsa. Kun kilpailu jatkui turva-auton takana, molemmat Ferrari-kuljettajat ajoivat superpehmeällä rengasseoksella, ja molemmat Mercedes-laitteet oli nyt varustettu väliaineilla, joiden oli määrä kestää koko kilpailun. Käynnistysjärjestys uudelleenkäynnistyksessä oli: Vettel, Rosberg, Räikkönen, Ricciardo, Verstappen, Sainz, Hamilton, Massa, Grosjean, Bottas. Grosjean yhdeksänneksi oli ainoa kuljettaja, joka ei ollut tehnyt pysähdystä ennen punaisen lipun näyttämistä, mikä antoi hänelle mahdollisuuden säästää yhden pysähdyksen ja vaihtaa renkaat tauon aikana.

Vettel johti uudelleenkäynnistyksen jälkeen, mutta hänen Ferrari -joukkuetoverinsa Räikkönen joutui vetäytymään boksikaistalle kierroksella 22 tulipalon tullessa hänen ilmakoppaansa ja sittemmin vetäytyi ja luovutti toisen sijan Rosbergille. Seuraavien parin kierroksen aikana Vettel pystyi vetäytymään pois Rosbergista pehmeämmällä rengasseoksella. Marcus Ericsson sai rangaistuspotkun siitä, että hän teki tiimityötä autollaan alle 15 sekuntia ennen uudelleenkäynnistystä. Kierroksella 31 Vettelin ja Rosbergin välinen ero alkoi jälleen laskea, kun taas Hamilton siirtyi Sainzin edellä viidenneksi, kun tämä teki pysähdyksen. Kaksi kierrosta myöhemmin Verstappen oli myös mukana, mutta hidas boksipysähdys menetti hänelle aikaa. Kierroksella 35 Rosberg otti johtoaseman, kun Vettel teki boksipysäkin, joka myös menetti aikaa virheen takia. Hän nousi takaisin raiteille neljänneksi. Hamilton alkoi nyt vetää aikaa takaisin johtajille, kun taas debyytti Palmer pidätti kaksi Toro Rosson kuljettajaa taistellessaan yhdeksänneksi.

Kierroksella 40 Ericsson alkoi hidastua radalla ja lopulta jäi eläkkeelle. Yksi kierros myöhemmin Hamilton siirtyi toiseksi pääsuorilla Ricciardon edellä. Kierros 42 näki ensin Sainzin ja sitten Verstappenin ohittavan Palmerin Renaultin, joka putosi yhdestoista. Toista kierrosta myöhemmin Ricciardo vaihtoi renkaat ja tuli viidenneksi Massan perässä ja otti neljäs kolme kierrosta myöhemmin. Edessä Hamilton ja Vettel sulkeutuivat hitaasti Rosbergiin, ja näiden kahden välinen kuilu tuli myös alas. Vettel tuli Hamiltonin selkään, kun jäljellä oli viisi kierrosta.

Kilpailun päättyessä Nico Rosberg otti voiton kolmekymmentäyksi vuotta sen jälkeen, kun hänen isänsä Keke Rosberg oli voittanut Australian Grand Prix 1985 . Hamilton ja Vettel pyörittivät palkintopallin Ricciardon ja Massan edellä. Kun Romain Grosjean oli kuudes, Haas F1: stä tuli ensimmäinen uusi (ja "tyhjästä") rakentaja sitten Toyotan vuonna 2002, joka on saanut pisteitä ensimmäisessä Grand Prix -kilpailussaan. Grosjeanin takana olivat Hülkenberg, Bottas, Sainz ja Verstappen. Neljännellä sijalla Daniel Ricciardo oli australialaisen kuljettajan kaikkien aikojen korkein sijoitus kotitapahtumassaan, kun Mark Webber teki saman vuonna 2012 . Se oli Mercedeksen viides peräkkäinen 1–2 -maali, joka on Ferrarin vuosina 1952 ja 2002 ja vuonna 2014 saavuttama ennätys .

Kisan jälkeen

Formula 1: n entisen kuljettajan Mark Webberin tekemissä podiumhaastatteluissa molemmat Mercedes -kuljettajat olivat iloisia tuloksestaan. Erityisesti Hamilton kuvaili kilpailuaan "suureksi" ja lisäsi, että hän "rakasti sitä tosiasiaa, että meidän piti tulla läpi kaukaa". Samaan aikaan Sebastian Vettel oli tyytyväinen lähtöönsä, mutta valitti punaisen lipun tilannetta ja sanoi, että Ferrari ei ollut odottanut, että Mercedes valitsee kovemman rengasyhdistelmän ja menee kilpailun loppuun asti. Myöhemmin hän lisäsi luottavansa siihen, että Ferrari oli sulkenut eron Mercedesille ja pystyi kilpailemaan mestaruudesta koko kauden ajan. Nico Rosberg paljasti myöhemmin, että joukkue oli ollut lähellä eläkkeelle siirtymistä, koska jarrusatulaan jääneet jätteet aiheuttivat jatkuvaa jarruongelmaa. Hän pystyi kuitenkin hallitsemaan jarrulämpötiloja voiton varmistamiseksi. Rosberg pyysi myös anteeksi joukkuetoveriltaan, että tämä otti yhteyttä ja pakotti hänet leveäksi alussa.

Alonson ja Gutiérrezin välisen tapauksen tutkinnan jälkeen luottamusmiehet eivät ryhtyneet toimenpiteisiin kumpaakaan kuljettajaa vastaan ​​pitäen sitä "kilpa -tapahtumana" ilman kuljettajaa erityisen syytettynä. Fernando Alonso jakoi luottamusmiesten mielipiteen ja ilmaisi nopeasti, ettei syyttänyt Gutiérrezia. Onnettomuus oli keskustelupalsta päiviä kisan jälkeen, ja FIA: n entinen presidentti Max Mosley huomautti, että Alonson vaikutus saattoi olla kohtalokas noin kaksikymmentä vuotta aikaisemmin. Hän ylisti kuljettajan turvallisuuden kannalta toteutettuja toimenpiteitä Ayrton Sennan kuolemaan johtaneen onnettomuuden jälkeen San Marinon GP: ssä vuonna 1994 sanoen, että näiden ponnistelujen ansiosta voitiin nyt "odottaa kuljettajan kävelevän pois" väkivaltaisesta onnettomuudesta .

Erityistä kiitosta kisan jälkeen saivat sekä uudet tulokkaat Haas että debyytti Jolyon Palmer, jotka toimittivat The Guardianin kuvaaman "vaikuttavan" ajamisen. Palmer oli pystynyt estämään molempien Toro Rosson kuljettajien hyökkäykset usean kierroksen ajan kilpailun loppuvaiheessa. Toro Rosson Max Verstappen oli erittäin tyytymätön joukkueensa strategiaan kilpailussa tilanteen käsittelemiseksi, valitti ja kiroili toistuvasti joukkueradion yli. Hän menetti useita sekunteja kiireisessä pitstopissa, minkä jälkeen hän valitti, että oli halunnut kaivella joukkuetoverinsa Sainzin eteen. Kun hän ajoi Sainzin takana, kun molemmat olivat Palmerin takana, hän pyysi tiimitilauksia, jotta hän voisi ohittaa joukkuetoverinsa, mikä evättiin, mikä johti hänet kuvaamaan joukkueensa strategiaa "vitsi". Verstappen sai kritiikkiä purskauksistaan, ja Sky Sports kuvaili häntä kuulostavan "teini -ikäiseltä - ja pahalta." Myöhemmin hän pyysi anteeksi tiimiltään purkauksistaan.

Luokitus

Karsinnat

Pos.	Auto nro	Kuljettaja	Rakentaja	Karsinta -ajat			Lopullinen ruudukko
				Q1	Q2	Q3
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes	1: 25.351	1: 24.605	1: 23.837	1
2	6	Nico Rosberg	Mercedes	1: 26.934	1: 24.796	1: 24.197	2
3	5	Sebastian Vettel	Ferrari	1: 26.945	1: 25.257	1: 24.675	3
4	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	1: 26.579	1: 25.615	1: 25,033	4
5	33	Max Verstappen	Toro Rosso - Ferrari	1: 26.934	1: 25.615	1: 25.434	5
6	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	1: 25.918	1: 25.644	1: 25.458	6
7	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Ferrari	1: 27.057	1: 25.384	1: 25.582	7
8	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - TAG Heuer	1: 26.945	1: 25,599	1: 25.589	8
9	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	1: 26.607	1: 25.753		9
10	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	1: 26.550	1: 25.865		10
11	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	1: 27.135	1: 25.961		16
12	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	1: 26.537	1: 26,125		11
13	22	Jenson Button	McLaren - Honda	1: 26.740	1: 26.304		12
14	30	Jolyon Palmer	Renault	1: 27.241	1: 27.601		13
15	20	Kevin Magnussen	Renault	1: 27,297	1: 27.742		14
16	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	1: 27.435			15
17	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	1: 27.958			17
18	26	Daniil Kvjat	Red Bull Racing - TAG Heuer	1: 28,006			18
19	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	1: 28.322			19
20	21	Esteban Gutiérrez	Haas - Ferrari	1: 29.606			20
21	88	Rio Haryanto	MRT - Mercedes	1: 29.627			22
22	94	Pascal Wehrlein	MRT - Mercedes	1: 29.642			21
107% aikaa : 1: 31.325
Lähde:

Huomautuksia

• ^ 1 -Valtteri Bottassai viiden paikka grid rangaistus suunnittelematon vaihdelaatikon vaihto.
• ^ 2 -Rio Haryantosai kolmen paikka grid rangaistuksen jälkeen varikolta törmäysRomain Grosjeankolmannella harjoituksen.

Rotu

Pos.	Ei.	Kuljettaja	Rakentaja	Kierrokset	Aika/eläkkeellä	Ruudukko	Pts.
1	6	Nico Rosberg	Mercedes	57	1: 48: 15.565	2	25
2	44	Lewis Hamilton	Mercedes	57	+8,060	1	18
3	5	Sebastian Vettel	Ferrari	57	+9,643	3	15
4	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing - TAG Heuer	57	+24,330	8	12
5	19	Felipe Massa	Williams - Mercedes	57	+58,979	6	10
6	8	Romain Grosjean	Haas - Ferrari	57	+1: 12.081	19	8
7	27	Nico Hülkenberg	Force India - Mercedes	57	+1: 14.199	10	6
8	77	Valtteri Bottas	Williams - Mercedes	57	+1: 15.153	16	4
9	55	Carlos Sainz Jr.	Toro Rosso - Ferrari	57	+1: 15.680	7	2
10	33	Max Verstappen	Toro Rosso - Ferrari	57	+1: 16.833	5	1
11	30	Jolyon Palmer	Renault	57	+1: 23.399	13
12	20	Kevin Magnussen	Renault	57	+1: 25.606	14
13	11	Sergio Pérez	Force India - Mercedes	57	+1: 31.699	9
14	22	Jenson Button	McLaren - Honda	56	+1 kierros	12
15	12	Felipe Nasr	Sauber - Ferrari	56	+1 kierros	17
16	94	Pascal Wehrlein	MRT - Mercedes	56	+1 kierros	21
Ret	9	Marcus Ericsson	Sauber - Ferrari	38	Tarttuminen	15
Ret	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	21	Turbo	4
Ret	88	Rio Haryanto	MRT - Mercedes	17	Vetoakseli	22
Ret	21	Esteban Gutiérrez	Haas - Ferrari	16	Törmäys	20
Ret	14	Fernando Alonso	McLaren - Honda	16	Törmäys	11
DNS	26	Daniil Kvjat	Red Bull Racing - TAG Heuer	0	Sähköinen	-
Lähde:

Huomautuksia

• ^1  - Daniil Kvyatinauto epäonnistui muodostuskierroksen aikana. Hänen paikkansa lähtöruudulla jäi avoimeksi.

Mestaruussarja kilpailun jälkeen

• Huomaa : Vain viisi parasta sijaintia ovat mukana molemmissa sijoituksissa.

Huomautuksia

Katso myös

• 2016 Coates Hire V8 Supercars Challenge

Viitteet

Ulkoiset linkit

• Virallinen nettisivu

Edellinen kilpailu: 2015 Abu Dhabin Grand Prix	FIA Formula 1 MM -kausi 2016	Seuraava kisa: 2016 Bahrain Grand Prix
Edellinen kilpailu: 2015 Australian Grand Prix	Australian Grand Prix	Seuraava kisa: 2017 Australian Grand Prix