Italian Grand Prix 2019 - 2019 Italian Grand Prix

2019 Italian Grand Prix
Kilpailu 14/21 vuoden 2019 Formula 1 -mestaruuskilpailuissa
←  Edellinen kilpailu Seuraava kilpailu  →
Monzan radan asettelu
Monzan radan asettelu
Kilpailun yksityiskohdat
Päivämäärä 8. syyskuuta 2019
Virallinen nimi Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2019
Sijainti Autodromo Nazionale di Monza
Monza , Italia
Kurssi Pysyvä kilparata
Kurssin pituus 5,793 km (3,600 mi)
Etäisyys 53 kierrosta, 306,720 km (190,587 mi)
Sää Puolipilvistä
Läsnäolo 200 000
Paalupaikka
Kuljettaja Ferrari
Aika 1: 19.307
Nopein kierros
Kuljettaja Yhdistynyt kuningaskunta Lewis Hamilton Mercedes
Aika 1: 21.779 kierroksella 51
Podium
Ensimmäinen Ferrari
Toinen Mercedes
Kolmas Mercedes
Kierrosjohtajat

2019 Italian Grand Prix (virallisesti tunnetaan Formula 1 Gran Premio Heineken d'Italia 2019 ) oli Formula moottori kilpailu järjestetään 8. syyskuuta 2019 klo Autodromo Nazionale di Monza vuonna Monza, Italia . Kilpailu oli Formula 1 -mestaruuskilpailujen 2019 14. kierros, ja se merkitsi Italian Grand Prix -kilpailun 89. kilpailua ja 84. kertaa kilpailu oli pidetty Monzassa.

Tausta

Mestaruusarviointi ennen kilpailua

Mercedes- kuljettaja Lewis Hamilton aloitti kierroksen 65 pisteen etumatkalla joukkuetoverinsa Valtteri Bottasin kanssa kuljettajien mestaruudessa. Rakentajien maailmancupissa Mercedes johti Ferraria 145 pisteellä.

Merkinnät

Lisätietoja: Formula 1 -mestaruuskilpailujen 2019 §-ilmoitukset

Kilpailuun ilmoittautuneet kuljettajat ja joukkueet olivat samat kuin edellisessä kilpailussa, eikä kilpailuun tai harjoitteluun tarvinnut muita stand-in-kuljettajia.

Harjoitella

Ensimmäiseen harjoitukseen vaikutti sade, ja Charles Leclerc päätti harjoituksen nopeimmin, jota seurasivat Carlos Sainz Jr. ja Lando Norris . Istunto keskeytettiin kolme kertaa, ensinnäkin, kun Kimi Räikkönen pyöri ja juuttui sora-ansaan 11. käännöksessä. Sergio Pérez törmäsi autollaan myös kääntymisen 10 käännyttäessä ja lopulta, kun Pierre Gasly rantautui autollaan jalkakäytäville 2. käännöksessä. Istunto oli myös täynnä lukemia muita kuljettajia.

Toinen harjoitus oli kuiva ensimmäisen tunnin ajan, ennen kuin se alkoi sataa, ja istunnossa jälleen kerran Leclerc asetti nopeimman ajan, mutta tällä kertaa toiseksi nopein oli Lewis Hamilton ja kolmas Sebastian Vettel . Kolmas harjoitus viivästyi ja lyheni 10 minuutilla onnettomuuden jälkeen Formula 3 -tukikilpailun aikana . Maali päättyi nopeimmin Vettelin seurassa Max Verstappenin ja Valtteri Bottasin kanssa .

Karsinnat

Karsintaraportti

Q1 ja Q2

Ensimmäinen 18 minuutin karsintaistunto Q1 merkittiin väliaikaisesti punaisella lipulla jäljellä 4:34, kun Sergio Pérezin auto menetti virran 3. käännöksen sisäpuolella. Max Verstappen , jo jo rangaistusten kohteena voimayksikön komponenttien vaihtamisesta, ei aseta istunnon aika. Verstappen ja Pérez lakkautetaan Q1, koska olivat molemmat Williams kuljettajia, Robert Kubica ja George Russell , ja Haas ja Romain Grosjean . Istunto päättyi Charles Leclercin nopeimmin Scuderia Ferrariin . Toisessa karsinnassa (Q2) Kevin Magnussenin muut Haas pudotettiin , samoin kuin molemmat Toro Rosso -kuljettajat, Pierre Gasly ja Daniil Kvyat . Alfa Romeo : n Antonio Giovinazzi oli viimeinen kuljettaja poistuu Q2 lyöty hänen joukkuetoverinsa Kimi Räikkönen viimeisen paikan kolmannessa ajossa (Q3) 0,002 sekuntia. Racing Point -kuljettaja Lance Stroll pääsi ensimmäistä kertaa Q3: een vuonna 2019. Lewis Hamilton asetti Q2: n nopeimman ajan, mikä tarkoitti sitä, että Mercedes johti istuntoa ensimmäistä kertaa viikonloppuna.

Q3

Vain 12 minuutin pituinen Q3 merkittiin punaisella lipulla kello 6:35 jäljellä, kun Räikkönen menetti auton hallinnan ja pyöri leveästi rengasesteisiin kääntymisessä 11. Kun Räikkönen oli tyhjennetty ja istunto jatkoi, kaksi jäljellä olevasta yhdeksästä kuljettajat eivät olleet vieläkään asettaneet aikaa; Red Bull : n Alexander Albon , ja kävellä. Kun istunto alkoi uudelleen, yksikään joukkue ei halunnut lähettää kuljettajaansa ensimmäisenä, koska Monza on raita, jossa slipstreaming on merkittävä etu. Kun aika alkoi laskea, spekulaatiot kasvoivat siitä, kuka lähti kuopasta ensin. Q3-kuljettajat pääsivät ulos autotallistaan ​​vasta kaksi minuuttia jäljellä, kun Renault- kuljettaja Nico Hülkenberg johti pakkausta.

Kun hän kääntyi 1: een, Hülkenberg ohitti käännöksen ja navigoi sen sijaan valutetun liukastien läpi 1. käännöksen ohi. Tämä toiminta johti siihen, että häntä syytettiin tarkoituksellisesta valumisvirrasta muiden kuljettajien ohittamiseksi. Kaksi seuraavaa kuljettajaa, Stroll ja Carlos Sainz Jr , hidastivat 1. käännöksen kulkemista, antamalla Hülkenbergille riittävästi aikaa päästä takaisin radalle edessään. Siihen aikaan, kun tiukka kuljettajapaketti, Sainzin ja Hülkenbergin johdolla, saavutti kääntymisensä 3 kierroksillaan, virhemarginaali, jonka avulla kuljettajat pystyivät saavuttamaan lähtöviivan Q3-jakson loppuun mennessä, oli käytännössä kadonnut. Viime kädessä vain Sainz ja Leclerc suorittivat onnistuneesti lähtökierroksensa. Kaikki seitsemän takana olevaa kuljettajaa saatiin kiinni ja ylittivät siten rajan liian myöhään, jotta heillä olisi mahdollisuus asettaa aika Q3: n toisella puoliskolla. Sainz, ainoa mielekkään yrityksen yrittänyt kuljettaja, ei pystynyt parantamaan ensimmäistä Q3-aikaansa tarpeeksi siirtyäkseen seitsemännestä. Tulos tarkoitti, että Albon tai Stroll eivät asettaneet kierrosaikaa.

Kolmannen vuosineljänneksen viimeisinä minuutteina tapahtunutta kritisoitiin voimakkaasti. Red Bullin tiimin päällikkö Christian Hornerin tulkinta Hülkenbergin liikkeestä oli se, että "se tehtiin ilmeisesti tarkoituksella", ja sen lisäksi, että todettiin, että tulos oli "kaikki vain vähän typerä", tulkitsi skenaarion laajasti ilmoitetulla selityksellä. Mercedes-tiimin päällikkö Toto Wolff kuvasi Hülkenbergin chicane-leikkausta ja kollektiivisten kuljettajien kierrostaudin hidastumista "junioriluokaksi" ja "ei Formula 1: n arvoiseksi".

Kilpailunhoitajat kutsuivat Hülkenbergin, Sainzin ja Strollin tutkittavaksi "tarpeettoman hitaasti ajamisesta" Q3-lähtökierroksillaan. Taloudenhoitajat tutkivat Hülkenbergiä mahdollisesti "poistumisesta radalta ilman perusteltua syytä". Hülkenberg puhdistettiin väärinkäytöksistä radalta poistumisen suhteen. Taloudenhoitajat totesivat: "Tässä tapauksessa emme pysty määrittämään, että kuljettaja lähti tarkoituksellisesti radalta." Kaikkia kolmea kuljettajaa huomautettiin liian hitaasta ajamisesta, minkä he myönsivät tekevänsä ja jonka taloudenhoitajat totesivat "näyttäneen merkittävän roolin autojen varmuuskopioinnissa viimeisen Q3-kierroksen kriittisessä vaiheessa". Kilpailunhoitajat päättivät kolmen kuljettajan tutkinnan huomautuksella: "Ohjaajat suosittelevat voimakkaasti, että FIA nopeuttaa ratkaisua tämän tyyppiseen tilanteeseen".

Hyväksyttävä luokitus

Pos. Auton
numero 		Kuljettaja Rakentaja Karsinta-ajat Lopullinen
ruudukko
Q1 Q2 Q3
1 16 Monaco Charles Leclerc Ferrari 1: 20.126 1: 19.553 1: 19.307 1
2 44 Yhdistynyt kuningaskunta Lewis Hamilton Mercedes 1: 20,272 1: 19.464 1: 19.346 2
3 77 Suomi Valtteri Bottas Mercedes 1: 20.156 1: 20.018 1: 19.354 3
4 5 Saksa Sebastian Vettel Ferrari 1: 20,378 1: 19.715 1: 19.457 4
5 3 Australia Daniel Ricciardo Renault 1: 20,374 1: 19.833 1: 19.839 5
6 27 Saksa Nico Hülkenberg Renault 1: 20.155 1: 20,275 1: 20,049 6
7 55 Espanja Carlos Sainz Jr. McLaren - Renault 1: 20.413 1: 20.202 1: 20.455 7
8 23 Thaimaa Alexander Albon Red Bull Racing - Honda 1: 20,382 1: 20.021 Ei aikaa 8
9 18 Kanada Lance kävelylle Racing Point - BWT Mercedes 1: 20,643 1: 20,498 Ei aikaa 9
10 7 Suomi Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing - Ferrari 1: 20,634 1: 20.515 Ei aikaa PL
11 99 Italia Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing - Ferrari 1: 20.657 1: 20.517 N / A 10
12 20 Tanska Kevin Magnussen Haas - Ferrari 1: 20,616 1: 20.615 N / A 11
13 26 Venäjä Daniil Kvyat Scuderia Toro Rosso - Honda 1: 20,723 1: 20.630 N / A 12
14 4 Yhdistynyt kuningaskunta Lando Norris McLaren - Renault 1: 20,646 1: 21,068 N / A 16
15 10 Ranska Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso - Honda 1: 20.508 1: 21.125 N / A 17
16 8 Ranska Romain Grosjean Haas - Ferrari 1: 20,784 N / A N / A 13
17 11 Meksiko Sergio Pérez Racing Point - BWT Mercedes 1: 21,291 N / A N / A 18
18 63 Yhdistynyt kuningaskunta George Russell Williams - Mercedes 1: 21.800 N / A N / A 14
19 88 Puola Robert Kubica Williams - Mercedes 1: 22,356 N / A N / A 15
107% aika : 1: 25,734
- 33 Alankomaat Max Verstappen Red Bull Racing - Honda Ei aikaa N / A N / A 19
Lähde:
Huomautuksia

Rotu

Kilpailuraportti

Ruudukon neljä parasta kuljettajaa säilyttivät paikkansa 1. käännöksen jälkeen kilpailun alkaessa, ja Charles Leclerc muutti napa-aseman varhaiseksi kilpailun etumatkaksi. Max Verstappen , joka aloitti 19. ruudukolla, otti yhteyttä Sergio Péreziin vahingoittamalla etusiipiään ja vaatien varhaisen pitopysähdyksen sen korvaamiseksi.

Kierroksella 6 Sebastian Vettel , joka juoksi vahvalla neljännellä, menetti hallittavuutensa ja pyöri pysähtymään 9-käännöksessä autonsa puolivälissä ruohoon. Yrittäessään liittyä uudelleen mahdollisimman nopeasti, Vettel kääntyi Lance Strollin polulle , joka oli 7. sija. Vettel iski Strollia vahingoittamalla omaa etusiipiään ja aiheuttaen edelleen Strollin pyörimisen. Kun Stroll yritti liittyä uudelleen radalle, hän puolestaan ​​pakotti Pierre Gaslyn ajamaan soran läpi, joka yritti välttää Strollia. Vettel joutui vaihtamaan etusiipänsä kierroksen 6 lopussa, jättäen hänet viimeiseksi. Kävely työnnettiin alas 13. sijalle. Kilpailunhoitajat tutkivat kaksoistapahtuman. He rankaisivat Vetteliä kymmenen sekunnin stop-go-rangaistuksella ja Strollia läpivientirangaistuksella. Kumpikaan kuljettaja ei toistu päätyäkseen kymmenen parhaan joukkoon. Vettel sai myös kolme rangaistuspistettä FIA Super -lisenssiltään tapahtumasta.

Kuoppa pysähtyy

Kierrokseen 19 mennessä kolme parasta kuljettajaa ( järjestyksessä Leclerc, Lewis Hamilton ja Valtteri Bottas ) olivat kuoppaikkunassa korvaamaan ikääntyneet pehmeät renkaat, joilla he aloittivat kilpailunsa. Hamilton oli ensimmäinen, joka teki niin ja korvasi keskirenkailla. Leclerc kaivoi kierroksen 20, mutta valitsi sen sijaan käyttämään pidempikestoista mutta hitaampaa kovaa rengasta. Bottas, joka valitsi myös keskirenkaan, ei pudonnut vasta 27. kierroksella. Kaikki kolme kuljettajaa palasivat kilpailuun samassa järjestyksessä kuin ennen kuoppaansa. Carlos Sainz vetäytyi kilpailusta 27. kierroksella, kun oikean eturenkaan kuoppiin asentamisessa tapahtunut virhe pakotti hänet pysähtymään pitkin kuiluraitaa; tämä aiheutti lyhyen virtuaalisen turva-auton . Pian sen jälkeen Daniil Kvjatin Toro Rosso kärsi mekaanisesta rikkoutumisesta juuri käännöksen jälkeen, mikä aiheutti toisen virtuaalisen turva-auton, kun hänen autonsa työnnettiin turvallisuuteen.

Sillä välin hänen takanaan olevat Mercedes- kuljettajat haastoivat Leclercin johtoaseman loppuosan ajaksi . Leclercin ja Hamiltonin pitopysähdysten jälkeen Hamilton lähestyi useita kertoja ohittamalla Leclercin, useammin kuin kerran alle sekunnin jäljessä, ja antoi hänelle mahdollisuuden käyttää DRS: ää . Molemmat kuljettajat vaihtoivat ajoittaisia ​​ajo-virheitä ja Leclerciä varoitettiin kerran Hamiltonin työntämisestä radalta. Hamilton pysyi jatkuvasti lähellä Leclerciä, mutta ei pystynyt ohittamaan häntä kilpailun johtoon. Kierroksella 42 Hamilton lukitsi renkaat käännöksessä 1, jolloin Bottas ohitti hänet 2. sijalle. Bottas, jolla oli keskirenkaat kahdeksan kierrosta nuorempia kuin Hamilton, pystyi haastamaan Leclercin johtoasemalle aivan kuten Hamilton oli tehnyt. Bottas tuli sekunnin sisällä Leclercistä useita kertoja kilpailun myöhemmissä vaiheissa, mutta kuten Hamilton, hän ei voinut ohittaa Leclerciä.

Kilpailun loppu

Grand Prix päättyi Leclercin lunastamaan toisen peräkkäisen kilpailuvoitonsa ja Ferrarin ensimmäisen voiton Italiassa sen jälkeen, kun Fernando Alonso voitti kisan 2010 painoksen . Bottas jäi vajaan sekunnin taakse ottaakseen 2. sijan, ja myöhäiskilpailun pehmeiden renkaiden pitopysähdyksen tehnyt Hamilton asetti kilpailun nopeimman kierroksen ja otti palkintokorokkeen viimeisen askeleen. Renault n Daniel Ricciardo ja Nico Hülkenberg sijoittui vahva 4. ja 5. tehtäviin, edistää Renault osaksi 5th rakentajan mestaruuden. Tämä tarkoitti myös sitä, että he olivat vain 18 pistettä jäljessä neljänneksi sijoittuneesta McLarenista. Alexander Albon onnistui Red Bullille sijoittumalla kuudenneksi ja sijoittui sekunnilla Hulkenbergin jälkeen. Pérez ja Verstappen, jotka molemmat lähtivät ruudukon takaosasta, päättyivät 7. ja 8. sijalle. Antonio Giovinazzi ( Alfa Romeo ) sijoittui yhdeksänneksi ja Lando Norris ( McLaren ) sijoittui kymmenenneksi, viimeiset pisteet maksavat.

Kilpailuluokka

Pos. Ei. Kuljettaja Rakentaja Lapset Aika / eläkkeellä Ruudukko Pisteet
1 16 Monaco Charles Leclerc Ferrari 53 1: 15: 26,665 1 25
2 77 Suomi Valtteri Bottas Mercedes 53 +0,835 3 18
3 44 Yhdistynyt kuningaskunta Lewis Hamilton Mercedes 53 +35.199 2 16
4 3 Australia Daniel Ricciardo Renault 53 +45,515 5 12
5 27 Saksa Nico Hülkenberg Renault 53 +58,165 6 10
6 23 Thaimaa Alexander Albon Red Bull Racing - Honda 53 +59,315 8 8
7 11 Meksiko Sergio Pérez Racing Point - BWT Mercedes 53 +1: 13,802 18 6
8 33 Alankomaat Max Verstappen Red Bull Racing - Honda 53 +1: 14,492 19 4
9 99 Italia Antonio Giovinazzi Alfa Romeo Racing - Ferrari 52 +1 kierros 10 2
10 4 Yhdistynyt kuningaskunta Lando Norris McLaren - Renault 52 +1 kierros 16 1
11 10 Ranska Pierre Gasly Scuderia Toro Rosso - Honda 52 +1 kierros 17
12 18 Kanada Lance kävelylle Racing Point - BWT Mercedes 52 +1 kierros 9
13 5 Saksa Sebastian Vettel Ferrari 52 +1 kierros 4
14 63 Yhdistynyt kuningaskunta George Russell Williams - Mercedes 52 +1 kierros 14
15 7 Suomi Kimi Räikkönen Alfa Romeo Racing - Ferrari 52 +1 kierros PL
16 8 Ranska Romain Grosjean Haas - Ferrari 52 +1 kierros 13
17 88 Puola Robert Kubica Williams - Mercedes 51 +2 kierrosta 15
Ret 20 Tanska Kevin Magnussen Haas - Ferrari 43 Hydrauliikka 11
Ret 26 Venäjä Daniil Kvyat Scuderia Toro Rosso - Honda 29 Öljyvuoto 12
Ret 55 Espanja Carlos Sainz Jr. McLaren - Renault 27 Pyörä 7
Nopein kierros : Lewis Hamilton ( Mercedes ) - 1: 21.779 (kierros 51)Yhdistynyt kuningaskunta
Lähde:
Huomautuksia
  • ^ 1 - Sisältää yhden pisteen nopeimmalle kierrokselle.

Mestaruusarvio kilpailun jälkeen

Merkintä
  • Kunkin sijoitussarjan vain viisi parasta sijaintia näytetään

Katso myös

Viitteet


Edellinen kilpailu:
2019 Belgian Grand Prix 		FIA: n Formula 1 -mestaruuskilpailut
2019 		Seuraava kilpailu:
2019 Singapore Grand Prix
Edellinen kilpailu:
2018 Italian Grand Prix 		Italian Grand Prix Seuraava kilpailu:
2020 Italian Grand Prix