825 Naval Air Squadron - 825 Naval Air Squadron

825 Merivoimien laivue
Fairey Firefly Mark IV FR 825 Naval Air Squadron lentävät tiedustelu Operaatioon HMS  Ocean pitkin itärannikon Koreassa .
Aktiivinen	1934–1945 1946–1951 1961–1962 1982 2014 – nykypäivä
Maa	Yhdistynyt kuningaskunta
Haara	Kuninkaalliset ilmavoimat (1934–1937) Kuninkaallinen laivasto (1937– nykyhetki)
Tyyppi	Kuljettajapohjainen laivue
Rooli	Loukkaava tuki
Osa	Fleet Air Arm
Motto (t)	Latina : Nihil Obstat (Käännös: "Mikään ei pysäytä meitä")
Taistelun kunnianosoitukset	Dunkirk 1940 Englannin kanaali 1940–42 Norja 1940 Bismarck 1941 Malta Saattueet 1941 Arktinen 1942–45 Atlantti 1944 Japani 1945 Korea 1952 Falklandinsaaret 1982
Komentajat
Johtava upseeri	Toimittaja Scott Simpson RN

825 Naval Air Squadron on Royal Navy Fleet Air Arm Naval Air Squadron, joka otettiin uudelleen käyttöön 10. lokakuuta 2014 ja lentää tällä hetkellä AgustaWestland Wildcat HMA.2 .

Se oli kuljettajapohjainen laivue, joka muodostettiin 8. lokakuuta 1934 824 Naval Air Squadronin lentokoneesta ja henkilöstöstä . Se toimi useimmissa teatterit toisen maailmansodan , suorittaa useita hyökkäyksiä näkyvästi Saksan sotalaivoja, mukaan lukien taistelulaiva Bismarck Atlantilla ja taskun sotalaivoja Scharnhorst ja Gneisenau ja raskas risteilijä Prinz Eugen aikana Channel Dash . Laivue näki toimia myös myöhemmissä konflikteissa, mukaan lukien Korean sota ja Falklandin sota .

Historia

Sotaa edeltävä historia

825 Squadronin ensimmäinen tehtävä tehtävän jälkeen oli nousta HMS  Eagleen palvelukseen Kiinan asemalla . Tämä oli lyhytaikaista, ja tammikuussa 1935 sekä laivue että kuljettaja olivat Välimerellä . Laivue siirrettiin Hal Fariin , Maltalle maaliskuussa, kun taas Eagle palasi Britanniaan korjaamaan. HMS  Glorious korvasi Eaglen , ja laivue vaihtoi aikansa lentokoneen ja Hal Farin lentopaikan välillä. He palasivat lyhyesti Yhdistyneeseen kuningaskuntaan toukokuussa 1937 osallistuakseen kruunauslaivaston tarkasteluun , ennen kuin valtasivat asemansa Välimerellä, ja siirrettiin amiraalihallintoon 24. toukokuuta 1939.

Sota -ajan palvelu

Välimeren ja Pohjanmeren

Hawker Sea Hurricane 825 Squadron lähtee ohjaamosta ja saattajan harjoittaja HMS  Vindex aikana Atlantin saattue. Edessä näkyy yksi rahdinkuljettajan saattaja -aluksista.

Kun puhkeaminen toisen maailmansodan syyskuussa 1939 825 lentue aloitti HMS Glorious klo Dekheila, Egyptissä ja suuntasi osaksi Intian valtameren ja Punaisen meren etsimään vihollisen merenkulun. He suorittivat näitä tehtäviä koko loppuvuoden 1939 ja palasivat Välimerelle tammikuussa 1940, missä palasivat jälleen Hal Farille. Laivue aloitti uudelleen Gloriousin maaliskuussa ja purjehti Britanniaan puolustamaan Norjaa Saksan hyökkäyksen jälkeen . Saapuessaan he nousivat RNAS Prestwickistä . Kanssa uppoaminen HMS Glorious jonka Saksan tasku taistelulaiva Scharnhorst ja Gneisenau 8. kesäkuuta 1940 laivue siirrettiin toimivat Worthy Down , Detling ja Thorney Island , joka kattaa liittoutuneiden Ranskan ja Low maat kuten Saksan joukot pitkälle. He peittivät aktiivisesti Dunkerkin evakuoinnin , jonka aikana he menettivät kahdeksan 12 lentokoneestaan; viisi menehtyi yhdessä pommi -iskussa 29. toukokuuta 1940, mukaan lukien sen komentaja Jimmy Buckley, joka sai DSC : n tämän ajanjakson toimista.

Atlantic ja Bismarck

Tyhjennetty laivue nostettiin yhdeksään lentokoneeseen heinäkuussa 1940 ja nousi HMS  Furious -alukseen . He toimivat sitten Norjan rannikolla syyskuussa ja suorittivat yöhyökkäyksiä Trondheimiin ja Tromssaan . Brittiläisen vetäytymisen jälkeen laivue pysyi Furious -kyydissä ja helmikuussa 1941 oli Gold Coastin ulkopuolella . He liittyivät HMS  Victoriousiin toukokuussa 1941 ja osallistuivat Home Fleetin metsästykseen taistelulaivaa Bismarckia vastaan . Nähtyään Bismarckin 24. toukokuuta lentokoneen lentokoneet hyökkäsivät 25. toukokuuta ja saivat yhden osuman, joka hidasti häntä. Toinen sarja hyökkäyksiä Fairey Swordfish sekä 810 ja 818 Naval Air Squadrons lentävät maasta HMS  Ark Royal seuraavana päivänä onnistunut invaliditeettiin Bismarck : n ohjausvaihde. Myöhemmin hänet otettiin kotilaivaston aluksille ja upposi 27. toukokuuta.

Kanavan viiva

Laivue aloitti HMS Ark Royalin kesäkuussa 1941 suojaamaan Maltan saattueita . 825 laivueen lentokone teki hyökkäyksiä kohteisiin Pantellariaan , Sardiniaan ja Sisiliaan syyskuussa. Osa laivueen lentokoneista menetettiin Ark Royalin uppoamisen yhteydessä 14. lokakuuta. Loput lensi Gibraltarille , missä laivue hajotettiin. Se muodostettiin uudelleen Fairey Swordfishin kanssa RNAS Lee-on-Solentissa tammikuussa 1942, ja sen tehtävänä oli torpedopommikoneen tiedustelutehtävät. Kuusi lentokoneen lentokoneesta lensi RAF Manstonilta hyökätäkseen Scharnhorstia ja Gneisenaua ja raskasta risteilijää Prinz Eugenia vastaan Englannin kanaalille suorittaessaan operaation Cerberus . Hyökkäävä kone ei onnistunut saamaan osumia, ja kaikki kuusi hävisivät. Päällikkö Eugene Esmonde palkittiin postuumisti Victoria -ristillä . Lentomiehistöstä viisi selvisi ja heidät koristettiin.

Arktiset ja Atlantin saattuet

Fairey miekkakala laivastosta nro 825 laivalla HMS Furious pohjoisilla vesillä.

Sen jälkeen yhdistämällä Lee vs. Solent maaliskuu 1942, lentue lähetti kolme konetta kyytiin HMS  Avenger jossa he peittivät arktisten saattueita ja Venäjälle . He hyökkäsivät kuuteen U-veneeseen ja jakoivat tuhoaja HMS  Onslow'lle U-589 : n upottamisen . Laivue toimi sitten ryhmän 16 RAF -rannikkokomennon alla , lentäen ulos Thorney Islandilta ja Exeteristä.

Sitten he lähtivät HMS Furious -laivalle maaliskuussa 1943 peittäen saattueita, jotka purjehtivat Islantiin ja pyyhkäisivät vihollisen sukellusveneitä Norjan edustalta. He siirtyivät HMS  Vindexiin kuuden Sea Hurricane IIC : n ja myöhemmin vielä kolmen Fulmar II : n kanssa Atlantin saattueiden peittämiseksi . Laivueen lentokoneet upposivat U-653 : n 15. maaliskuuta 1944 ja U-765 : n 6. maaliskuuta 1944. 825 Laivue varustettiin elokuussa uudelleen 12 Miekkakala III: n kanssa ja purjehti Vindexin kanssa peittämään arktiset saattuet. He upottivat U-354 : n 22. elokuuta 1944, kun laivueen merihurrikaanit vahingoittivat toista ja väittivät toisen mahdollisena tappona samana päivänä. U-344 upotettiin yhdessä laivaston kanssa 24. elokuuta ja U-394 upotettiin 2. syyskuuta. Laivue siirtyi HMS  Campaniaan maaliskuussa 1945, missä Sea Hurricanes korvattiin kahdeksalla Wildcat VI: llä . He jatkoivat arktisella alueella ennen paluuta Britanniaan. Miekkakalat absorboitiin sitten 815 merivoimien ilmalaivueeseen , jota seurasivat villikissat toukokuussa. 825 Squadron lakkasi olemasta. 825 Squadron uudistettiin heinäkuussa 1945 RNAS Rattrayssä kanadalaisena miehitettynä joukkona. Tarkoituksena oli, että se koostuisi 12 Barracuda II -koneesta ja olisi osa 19. Carrier Air Groupia Colossus -luokan lentotukialuksella. Tämä ei tapahtunut heti, ja laivue pysyi kuninkaallisen laivaston joukkona.

Sodanjälkeinen palvelu

Teettämällä HMCS Warrior tammikuussa 1946 johti siirtämiseksi laivue on Kanadan kuninkaallinen laivasto . Se palveli heidän kanssaan, kunnes se numeroitiin uudelleen 880 laivueeksi (RCN) toukokuussa 1951. 825 -nimitys palasi sitten kuninkaalliseen laivastoon, ja laivue uudistettiin kesäkuussa 1951 RNAS Eglintonissa . Laivue otettiin uudelleen käyttöön useita kertoja seuraavan vuosikymmenen aikana, ja se toimi sukellusveneiden vastaisena yksikönä , joka oli varustettu Fairey-suojuksilla , ja näki palvelun Korean sodassa . Tänä aikana he viettivät aikaa HMS  Oceanin lähellä . Sitten se muodostui uudelleen RNAS Culdroseen 16. elokuuta 1960, ja se oli varustettu Whirlwind HAS.7 -laitteilla . Laivue lähetettiin Lähi -itään Irakin ja Kuwaitin välisten kriisien aikana vuonna 1961. Sitten se siirsi suurimman osan lentokoneistaan ​​824 laivueeseen ja palasi Yhdistyneeseen kuningaskuntaan HMS  Victorious -laivalla . Loppuvuodesta 1961 he osallistuivat avustustoimiin sen jälkeen, kun Mombasa joutui tulvien kohteeksi. Heidät lakkautettiin jälleen 2. huhtikuuta 1962.

Puhkeaminen Falklandin sota vuonna 1982 johti uudelleen muodostaminen laivue 3. toukokuuta 1982 varustettu Sea King HAS.2 / 2AS . Lentokone tuli 706 Naval Air Squadronista tai ne otettiin muista yksiköistä tai varastosta. Kahdeksan Sea Kings purjehti Falklandille 12. toukokuuta Atlantic Causewayn kyydissä , ja kaksi muuta purjehti seuraavana päivänä RMS  Queen Elizabeth 2: lla . Laivue toimi Port San Carlosista ja sitten laskeutumispaikasta (LS) "Busby" San Carlosin siirtokunnassa, jossa heidät yhdistettiin paikallisen maanviljelijän kanssa. He palasivat Iso -Britanniaan heinäkuun lopussa. Heidät lakkautettiin Culdrosessa 17. syyskuuta 1982.

Nykyinen muodostuminen

825 NAS Wildcat lennossa Ison -Britannian yli

825 Naval Air Squadron on tällä hetkellä Royal Navy's Operational Conversion Unit for Wildcat sen jälkeen kun se otettiin uudelleen kuninkaan laivaston ensimmäiseksi etulinjaksi Wildcat HMA.2 Squadron 10. lokakuuta 2014, kun 700 (W) Naval Air Squadron ja 702 Naval Air yhdistyvät Laivue . Se operoi neljää ensimmäistä Wildcat -lentoa muuntaakseen ja levittääkseen merelle tyypin 45 hävittäjiä ja tyypin 23 fregatteja . Se tarjoaa koulutusta lentomiehistölle yhdessä etulinjan pätevyyttä odottavien ilmainsinöörien kanssa ja vastaa Wildcatin taktisen kehityksen jatkamisesta: ilma -aluksen merkittävän potentiaalin tunnistamisesta ja ymmärtämisestä.

Lennot

• 201 Lento (Wildcat HMA.2) - Voodoo - HMS  Lancaster -laivalla maaliskuusta 2015 joulukuuhun 2015.
• 209 Lento (Wildcat HMA.2) huhti -lokakuussa 2016.

Lentokoneilla

Kaksi AW159 Wildcat HMA.2 -tapahtumaa, jotka lentävät ILA 2016 -tapahtumassa ja muodostavat "Black Cats" -näyttötiimin 825 Naval Air Squadronissa.

Laivue käytti erilaisia ​​lentokoneita ja versioita:

• Fairey III F.
• Fairey miekkakala I, II ja III
• Hawker Sea Hurricane IIc
• Grumman Wildcat VI
• Fairey Barracuda II (ASH)
• Fairey Firefly FR.1, FR.4, AS.5 ja FR.5
• Fairey Gannet AS.1, T.2 & AS.4
• Westland Whirlwind HAS.7
• Westland Sea King HAS.2/2a
• AgustaWestland Wildcat HMA.2

Päälliköt

• 2014-2018 komentaja Simon Collins Royal Navy
• 2018-2020 komentaja Duncan Thomas Royal Navy
• 2020 - nykyinen komentaja Scott Simpson Royal Navy

Viitteet

Lainaukset

Bibliografia

Ulkoiset linkit

Virallinen nettisivu