Aoba -luokan risteilijä - Aoba-class cruiser
Aoba pian valmistumisen jälkeen
|
|
Luokan yleiskatsaus | |
---|---|
Nimi | Aoba -luokka |
Rakentajat | |
Operaattorit | Japanin keisarillinen laivasto |
Edellä | Furutaka luokka |
Onnistui | Myōkō -luokka |
Tilauksessa | 20. syyskuuta 1927 - 28. heinäkuuta 1945 |
Suunniteltu | 2 |
Valmis | 2 |
Riisuttu | 1 |
Kadonnut | 1 |
Yleiset ominaisuudet (Whitleyn mukaan) | |
Tyyppi | Raskas risteilijä |
Siirtymä |
|
Pituus | 185 m (yhteensä 607 jalkaa) |
Palkki | 16 m (52 jalkaa) |
Luonnos | 5,8 m (19 jalkaa) |
Käyttövoima |
|
Nopeus | 34 solmua (63 km/h) |
Alue | 6000 nmi (11 000 km) nopeudella 14 kn (26 km/h) |
Täydentää | 625 |
Aseistus |
|
Panssari |
|
Lentokone kuljetettu | (alku) 1, (lopullinen) 2 |
Ilmailutilat | 1 katapultti |
Aoba luokan risteilijää (青葉型巡洋艦, Aoba-Gata jun'yōkan ) oli luokan kahden raskasta risteilijää rakennettua Japanin keisarillisen laivaston (IJN) joka näki palvelun aikana toisen maailmansodan .
Design
Furutaka luokan raskaiden risteilijöitä (kutsutaan myös "Luokan" risteilyillä Japanin keisarillisen laivaston) oli alun perin tarkoitus sisällyttää Aoba ja hänen sisaralus Kinugasa . Nämä kaksi alusta laskettiin vuoden 1924 alussa tähän tarkoitukseen.
Vuonna 1924 IJN Naval Pääesikunnan painostivat vt perusrakenne jakson Kikuo Fujimoto, käyttää uudelleen suunniteltu erillistä 20 cm: n (8) pistoolin torneineen on Furutaka luokan aluksia. Fujimoto suostui muuttamaan Aobaa ja Kinugasaa , mutta oli jo liian myöhäistä asentaa Furutaka ja Kako , jotka oli asetettu loppuvuodesta 1922. Nämä kaksi alusta nimettiin myöhemmin erilliseksi luokkaa.
Muutokset olivat merkittäviä. Kuusi 20 cm: n puolitornia, 1–6, korvattiin kolmella kaksoistornilla, kaksi etu- ja yksi perässä. Tärkein päällysrakenne myös muunnella mukautumaan eri tulenjohto vaatimukset hengen torneineen. Muita suunnittelumuutoksia olivat 12 cm (4,7 tuumaa)/45 -kalsiumiset HA -aseet 7,62 cm: n aseiden sijasta. Lentokoneen lentoonlähtöalusta, josta osa asennettiin puolitornin numero 4 päälle, korvattiin katapultilla, joka oli asennettu juuri kaksoistornin eteen. Suppiloiden ylärakennetta muutettiin laajasti uuden katapultin vuoksi. Katapultit eivät olleet valmiita ennen alusten käyttöönottoa. Kinugasaan asennettiin paineilmalaite maaliskuussa 1928, kun taas Aoba asensi ruuti-käyttöisen mallin maaliskuussa 1929.
Aoba ja Kinugasa rakennettiin muuten samaan runkoon kuin Furutaka ja Kako , samalla koneella ja panssarilla.
Rakennettu Aoba oli yli 900 tonnia raskaampi kuin sen suunniteltu paino, ja sillä oli kielteisiä vaikutuksia alusten suorituskykyyn samanlainen kuin Furutaka -luokan ylipaino.
Nykyaikaistaminen
Vuonna 1930 merivoimien pääesikunta, joka oli huolissaan laivaston koon rajoituksista Lontoon laivastosopimuksen nojalla, sai hyväksynnän "A -luokan" risteilijöiden laajalle modernisointiohjelmalle. Suunniteltuihin päivityksiin sisältyivät uusimmat aseet, suojaus, palontorjuntajärjestelmät ja viestintälaitteet kompensoidakseen Yhdysvaltain laivaston numeerista paremmuutta.
Keväällä 1930 näiden kahden aluksen käsikäyttöiset 12 cm: n ilmatorjunta-aseet vaihdettiin parannettuihin sähköhydraulisesti toimiviin yksiköihin. Kinugasa varustettiin ruuti-käyttöisellä katapultilla vuotta myöhemmin.
Laivojen laaja modernisointi alkoi vuoden 1938 lopulla ja kesti, kunnes ne otettiin uudelleen käyttöön kaksi vuotta myöhemmin, seuraavasti:
20 cm: n (7,9 tuuman) pääakku korvattiin 203 mm: n 8 tuuman (50 tuuman) Mark II -pistoolilla. Vaikka torneja ja aseen kiinnikkeitä ei muutettu, jauhe- ja kuorihissit muutettiin suurempien kuorien osalta ja estettiin torneissa tapahtuvien leimahdusten matkustaminen aikakauslehtiin. Kevyitä ilmatorjuntatoimia parannettiin neljällä 25 mm: n konekiväärillä ja kahdella 13,2 mm: n (0,52 tuuman) konekivääreillä. Keskikannelle asennetut 6 paria (3 per puoli) kiinteitä torpedoputkia korvattiin kahdella nelinkertaisella kiinnikkeellä käyttämällä tehokasta tyypin 93 torpedoa , joka sijaitsee yläkerroksessa, yksi katapultin kummallakin puolella.
Siltarakenne rakennettiin uudelleen lähes identtiseksi Furutaka -luokan muutoksiin, jotta siihen mahtuisivat uusimmat etäisyysmittarit ja pääakun, ilma -alusten ja torpedojen palontorjuntalaitteet.
Kahdestatoista alkuperäisestä kattilasta kaksi pienempää oli sekoitettu polttoaine. Ne korvattiin öljykäyttöisillä yksiköillä. Heidän hiilipolttoaineensa korvattiin polttoöljysäiliöillä.
Edellä mainitut muutokset lisäsivät aluksia 576 tonnilla. Jotta vedos ei kasvaisi entisestään ja vakautta parannettaisiin, lisättiin pullistumia, jotka samanaikaisesti tehostivat torpedosuojausta. Tämän seurauksena aluksen säde kasvoi 1,56 metriin 17,56 metriin.
Laivat luokassa
Nimi | Rakentaja | Laitettu alas | Käynnistettiin | Käyttöön otettu | Kohtalo |
---|---|---|---|---|---|
Aoba | Mitsubishi Nagasakin telakka | 4. helmikuuta 1924 | 25. syyskuuta 1926 | 20. syyskuuta 1927 | Upposi 28. heinäkuuta 1945 Kuren pommituksen aikana . Kasvatettu ja romutettu vuosina 1946–47. |
Kinugasa | Kōbe-Kawasakin laivanrakennuspiha | 23. tammikuuta 1924 | 24. lokakuuta 1926 | 30. syyskuuta 1927 | Upposi 14. marraskuuta 1942 Guadalcanalin meritaistelussa |
Viitteet
Kirjat
- Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanin risteilijät Tyynenmeren sodasta . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
- Whitley, MJ (1995). Toisen maailmansodan risteilijät: kansainvälinen tietosanakirja . Lontoo: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-225-1.
Ulkoiset linkit
- Parshall, Jon; Bob Hackett; Sander Kingsepp; Allyn Nevitt. "Japanin keisarillinen laivaston sivu - Furutaka -luokka" . CombinedFleet.com . Haettu 4. huhtikuuta 2016 .