Aoba -luokan risteilijä - Aoba-class cruiser

Nh97727.jpg
Aoba pian valmistumisen jälkeen
Luokan yleiskatsaus
Nimi Aoba -luokka
Rakentajat
Operaattorit  Japanin keisarillinen laivasto
Edellä Furutaka luokka
Onnistui Myōkō -luokka
Tilauksessa 20. syyskuuta 1927 - 28. heinäkuuta 1945
Suunniteltu 2
Valmis 2
Riisuttu 1
Kadonnut 1
Yleiset ominaisuudet (Whitleyn mukaan)
Tyyppi Raskas risteilijä
Siirtymä
  • 7 100 tonnia vakio;
  • 8900 tonnia täydellä kuormalla
Pituus 185 m (yhteensä 607 jalkaa)
Palkki 16 m (52 ​​jalkaa)
Luonnos 5,8 m (19 jalkaa)
Käyttövoima
  • 4-akseliset Parsons-vaihteistoturbiinit
  • 12 Kampon -kattilaa
  • 102000 hv (76000 kW)
Nopeus 34 solmua (63 km/h)
Alue 6000 nmi (11 000 km) nopeudella 14 kn (26 km/h)
Täydentää 625
Aseistus
Panssari
Lentokone kuljetettu (alku) 1, (lopullinen) 2
Ilmailutilat 1 katapultti

Aoba luokan risteilijää (青葉型巡洋艦, Aoba-Gata jun'yōkan ) oli luokan kahden raskasta risteilijää rakennettua Japanin keisarillisen laivaston (IJN) joka näki palvelun aikana toisen maailmansodan .

Toisen maailmansodan tunnustuspiirustus Aoba -luokasta

Design

Furutaka luokan raskaiden risteilijöitä (kutsutaan myös "Luokan" risteilyillä Japanin keisarillisen laivaston) oli alun perin tarkoitus sisällyttää Aoba ja hänen sisaralus Kinugasa . Nämä kaksi alusta laskettiin vuoden 1924 alussa tähän tarkoitukseen.

Vuonna 1924 IJN Naval Pääesikunnan painostivat vt perusrakenne jakson Kikuo Fujimoto, käyttää uudelleen suunniteltu erillistä 20 cm: n (8) pistoolin torneineen on Furutaka luokan aluksia. Fujimoto suostui muuttamaan Aobaa ja Kinugasaa , mutta oli jo liian myöhäistä asentaa Furutaka ja Kako , jotka oli asetettu loppuvuodesta 1922. Nämä kaksi alusta nimettiin myöhemmin erilliseksi luokkaa.

Muutokset olivat merkittäviä. Kuusi 20 cm: n puolitornia, 1–6, korvattiin kolmella kaksoistornilla, kaksi etu- ja yksi perässä. Tärkein päällysrakenne myös muunnella mukautumaan eri tulenjohto vaatimukset hengen torneineen. Muita suunnittelumuutoksia olivat 12 cm (4,7 tuumaa)/45 -kalsiumiset HA -aseet 7,62 cm: n aseiden sijasta. Lentokoneen lentoonlähtöalusta, josta osa asennettiin puolitornin numero 4 päälle, korvattiin katapultilla, joka oli asennettu juuri kaksoistornin eteen. Suppiloiden ylärakennetta muutettiin laajasti uuden katapultin vuoksi. Katapultit eivät olleet valmiita ennen alusten käyttöönottoa. Kinugasaan asennettiin paineilmalaite maaliskuussa 1928, kun taas Aoba asensi ruuti-käyttöisen mallin maaliskuussa 1929.

Aoba ja Kinugasa rakennettiin muuten samaan runkoon kuin Furutaka ja Kako , samalla koneella ja panssarilla.

Rakennettu Aoba oli yli 900 tonnia raskaampi kuin sen suunniteltu paino, ja sillä oli kielteisiä vaikutuksia alusten suorituskykyyn samanlainen kuin Furutaka -luokan ylipaino.

Nykyaikaistaminen

Vuonna 1930 merivoimien pääesikunta, joka oli huolissaan laivaston koon rajoituksista Lontoon laivastosopimuksen nojalla, sai hyväksynnän "A -luokan" risteilijöiden laajalle modernisointiohjelmalle. Suunniteltuihin päivityksiin sisältyivät uusimmat aseet, suojaus, palontorjuntajärjestelmät ja viestintälaitteet kompensoidakseen Yhdysvaltain laivaston numeerista paremmuutta.

Keväällä 1930 näiden kahden aluksen käsikäyttöiset 12 cm: n ilmatorjunta-aseet vaihdettiin parannettuihin sähköhydraulisesti toimiviin yksiköihin. Kinugasa varustettiin ruuti-käyttöisellä katapultilla vuotta myöhemmin.

Laivojen laaja modernisointi alkoi vuoden 1938 lopulla ja kesti, kunnes ne otettiin uudelleen käyttöön kaksi vuotta myöhemmin, seuraavasti:

20 cm: n (7,9 tuuman) pääakku korvattiin 203 mm: n 8 tuuman (50 tuuman) Mark II -pistoolilla. Vaikka torneja ja aseen kiinnikkeitä ei muutettu, jauhe- ja kuorihissit muutettiin suurempien kuorien osalta ja estettiin torneissa tapahtuvien leimahdusten matkustaminen aikakauslehtiin. Kevyitä ilmatorjuntatoimia parannettiin neljällä 25 mm: n konekiväärillä ja kahdella 13,2 mm: n (0,52 tuuman) konekivääreillä. Keskikannelle asennetut 6 paria (3 per puoli) kiinteitä torpedoputkia korvattiin kahdella nelinkertaisella kiinnikkeellä käyttämällä tehokasta tyypin 93 torpedoa , joka sijaitsee yläkerroksessa, yksi katapultin kummallakin puolella.

Siltarakenne rakennettiin uudelleen lähes identtiseksi Furutaka -luokan muutoksiin, jotta siihen mahtuisivat uusimmat etäisyysmittarit ja pääakun, ilma -alusten ja torpedojen palontorjuntalaitteet.

Kahdestatoista alkuperäisestä kattilasta kaksi pienempää oli sekoitettu polttoaine. Ne korvattiin öljykäyttöisillä yksiköillä. Heidän hiilipolttoaineensa korvattiin polttoöljysäiliöillä.

Edellä mainitut muutokset lisäsivät aluksia 576 tonnilla. Jotta vedos ei kasvaisi entisestään ja vakautta parannettaisiin, lisättiin pullistumia, jotka samanaikaisesti tehostivat torpedosuojausta. Tämän seurauksena aluksen säde kasvoi 1,56 metriin 17,56 metriin.

Laivat luokassa

Luettelo Aoba -luokan risteilijöistä
Nimi Rakentaja Laitettu alas Käynnistettiin Käyttöön otettu Kohtalo
Aoba Mitsubishi Nagasakin telakka 4. helmikuuta 1924 25. syyskuuta 1926 20. syyskuuta 1927 Upposi 28. heinäkuuta 1945 Kuren pommituksen aikana . Kasvatettu ja romutettu vuosina 1946–47.
Kinugasa Kōbe-Kawasakin laivanrakennuspiha 23. tammikuuta 1924 24. lokakuuta 1926 30. syyskuuta 1927 Upposi 14. marraskuuta 1942 Guadalcanalin meritaistelussa

Viitteet

Kirjat

  • Lacroix, Eric & Wells II, Linton (1997). Japanin risteilijät Tyynenmeren sodasta . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-311-3.
  • Whitley, MJ (1995). Toisen maailmansodan risteilijät: kansainvälinen tietosanakirja . Lontoo: Arms and Armor Press. ISBN 1-85409-225-1.

Ulkoiset linkit