Grumman E -1 Tracer - Grumman E-1 Tracer
E-1 Tracer | |
---|---|
E-1B Tracer | |
Rooli | Carrier Airborne -varoitus |
Kansallinen alkuperä | Yhdysvallat |
Valmistaja | Grumman |
Ensimmäinen lento | 17. joulukuuta 1956 |
Johdanto | 1958 |
Eläkkeellä | 1977 |
Tila | Eläkkeellä |
Ensisijainen käyttäjä | Yhdysvaltain laivasto |
Rakennettu numero | 88 |
Kehitetty | Grumman C-1 -kauppias |
Grumman E-1 merkkiaine oli ensimmäinen varta vasten ilmassa varhaisen varoituksen lentokoneiden käyttämien Yhdysvaltain laivaston . Se oli johdannainen Grumman C-1 Traderista ja otettiin käyttöön vuonna 1958. Se korvattiin nykyaikaisemmalla Grumman E-2 Hawkeye -laitteella 1970-luvulla.
Suunnittelu ja kehitys
E-1 nimettiin WF : ksi vuoden 1922 Yhdysvaltain laivaston ilma-alusten nimitysjärjestelmän mukaisesti ; nimitys sai sille lempinimen "Willy Fudd". Tracer on johdettu C-1 Traderista , joka on johdannainen S-2 Tracker -kantajapohjaisista sukellusveneiden vastaisista lentokoneista, joka tunnetaan nimellä S2F vanhan järjestelmän alla, lempinimeltään "Stoof", joka johtaa WF/E-1: een. erottuva radomi , joka tunnetaan nimellä "Katto katolla". E-1: ssä oli erityinen muotoilu taitettavat siivet pienikokoiseen säilytykseen lentokoneissa; toisin kuin S-2 ja C-1, joissa siivet taittuivat ylöspäin, rungon päällä oleva radomi vaati E-1: n suunnittelijoita ottamaan uudelleen käyttöön päivitetyn version Grummanin patentoimasta Sto-Wing- taitettavasta siipijärjestelmästä , joka oli edelläkävijä Toisen maailmansodan alun Grumman F4F-4 Wildcat -mäntämoottorinen taistelija taittaa siivet taaksepäin rungon sivuja pitkin.
Tutka
Tracerin radomissa ja rungossa oli Hazeltine AN/APS-82. Tutkassa oli Airborne Moving Target Indicator, joka vertaa yhden pulssiajan videota seuraavaan heijastuneeseen tutkaenergiaan erottaakseen lentävän lentokoneen aaltotoiminnan aiheuttamasta sotkusta meren pinnalla. Lentokoneesta heijastunut energia muuttaa sijaintiaan nopeasti verrattuna ympäröivän meren heijastamaan energiaan. Liikkuvan kohteen erottaminen paikallaan olevasta taustasta suoritetaan sopivalla laitteistolla.
Toimintahistoria
Yksi ensimmäisistä lentoliikenteen harjoittajiin perustuvista varhaisvaroituslentokoneista E-1 Tracer palveli vuosina 1958–1977, vaikka sitä pidettiin vain väliaikaisena, ja sen korvasi Grumman E-2 Hawkeye 1960-luvun puolivälissä. Vietnamin sodan alkuvuosina E-1: llä oli laaja palvelu, joka tarjosi CAP-taistelijoille taistelijoita tavoitevektoreilla ja valvoi alfa-iskuja Pohjois-Vietnamin yli. 250–300 mailin säteellä toimiva E-1B toimi varhaisvaroituksena ilma-alukselle, vihollisen MiG: n toiminnasta.
Toukokuuhun 1973 mennessä useimmat E-1B: t poistettiin käytöstä, ja vain neljä VAW-121-merkkiainetta, jotka sijaitsevat NAS Norfolkissa , Virginiassa, ovat edelleen käytössä. Nämä koneet poistettiin pian käytöstä kesän 1977 puolivälissä viimeisen risteilyn jälkeen USS Franklin D.Rooseveltilla, ja ne kuljetettiin Davis-Monthanin varastolle. E-1B Tracer poistettiin varastosta vuoteen 1977 mennessä.
Vaihtoehdot
- XTF-1W
- aerodynaaminen prototyyppi (BuNo 136792) ilman elektroniikkaa, myöhemmin rakennettu uudelleen vakio-C-1A: ksi, säilyttäen kaksoispyrstön.
- XWF-1
- XTF-1W nimettiin uudelleen W-Warning-luokkaan.
- WF-2
- TF-1 Traderin tuotantoilmassa oleva varhaisvaroitusversio , uudistettu E-1B vuonna 1962, rakennettu 88.
- E-1B
- WF-2 uudistettiin vuonna 1962.
Operaattorit
Lentokone esillä
Yhdysvalloissa museoissa on säilytetty viisi E-1-merkkiainetta:
- E-1B, BuNo 147212: Intrepid Sea, Air & Space Museum , New York
- E-1B, BuNo 147217: New England Air Museum , Windsor Locks, Connecticut
- E-1B, BuNo 147225: USS Yorktown (CV-10) , Patriots Point , Mount Pleasant, Etelä-Carolina
- E-1B, BuNo 147227: Pima Air & Space Museum , Davis-Monthan AFB: n vieressä Tucsonissa, Arizonassa
- E-1B, BuNo 148146: Kansallinen laivaston ilmailumuseo , Pensacolan laivastoasema
Vielä 11 E-1-merkkiainetta on varastossa United Aeronauticalissa, lentokoneen ylijäämäpihalla, joka sijaitsee aivan Davis-Monthanin ilmavoimien tukikohdan ulkopuolella Tucsonissa, Arizonassa. Ainakin yksi näistä lentokoneista (E-1B, BuNo 148922) myytiin yksityiselle keräilijälle vuonna 2011 tarkoituksena palauttaa lentämään, vaikka hankkeeseen ei ole julkaistu päivityksiä vuoden 2012 jälkeen.
Tekniset tiedot
Tiedot lentokoneen vakio -ominaisuuksista
Yleiset luonteenpiirteet
- Miehistö: 4 (2 ohjaamomiehistöä 2 tutka-/sieppausohjaimella)
- Pituus: 45,8 jalkaa (13,82 m)
- Siipien kärkiväli: 22,05 m
- Korkeus: 5,13 m
- Siipialue: 50,0 neliöjalkaa (47,0 m 2 )
- Ilmansuodatin : juuri: NACA 63A420 ; Vinkki: NACA 63A415
- Tyhjäpaino: 20368 paunaa (9361 kg)
- Kokonaispaino: 242400 paunaa (11249 kg)
- Suurin lentoonlähtöpaino: 12 066 kg
- Voimalaite: 2 × Wright R-1820-82A Cyclone 9-sylinterinen ilmajäähdytteinen radiaalimäntämoottori, 1525 hv (1137 kW) kukin lentoonlähtöön
- Potkurit: 3-lapaiset vakionopeuksiset käännettävät potkurit
Esitys
- Huippunopeus: 233 mph (383 km/h, 207 kn) nopeudella 1219 m
- Risteilynopeus: 162 mph (262 km/h, 142 kn)
- Etäisyys : 1666 km, 899 nmi
- Kesto: 6 tuntia 50 minuuttia
- Palvelukatto: 4800 m
- Nousunopeus: 1120 jalkaa/min (5,7 m/s)
Katso myös
Aiheeseen liittyvä kehitys
Lentokone, jolla on vastaava rooli, kokoonpano ja aikakausi
Viitteet
Huomautuksia
Bibliografia
- Sullivan, Jim. S2F Tracker in Action (Lentokone toiminnassa nro 100). Carrollton: Texas: Squadron/Signal Publications, 1990. ISBN 978-0-89747-242-5 .
- Winchester, Jim, toim. "Grumman S-2E/F/G/UP Tracker." Moderni sotilaslentokone (Aviation Factfile). Rochester, Kent, UK: Grange Books plc, 2004. ISBN 1-84013-640-5 .