HMAS Burnie -HMAS Burnie

HMAS Burnie
Historia
Australia
Kaima	City of Burnie, Tasmania
Rakentaja	Mortin telakka- ja insinööritoimisto
Laitettu alas	4. kesäkuuta 1940
Käynnistettiin	25. lokakuuta 1940
Käyttöön otettu	15. huhtikuuta 1941
Käytöstä poistettu	5. heinäkuuta 1946
Palkinnot ja kunnianosoitukset	Taistelun kunnianosoitukset: Tyynenmeren alue 1942–45 Intian valtameri 1942–44 Okinawa 1945
Kohtalo	Siirretty RNLN: lle
Historia
Alankomaat
Nimi	Ceram
Hankittu	5. heinäkuuta 1946
Käyttöön otettu	5. heinäkuuta 1946
Järkyttynyt	1958
Yleiset luonteenpiirteet
Luokka ja tyyppi	Bathurst -luokan korvetti
Siirtymä	650 tonnia (vakio), 1025 tonnia (täysi sotakuorma)
Pituus	186 jalkaa (57 m)
Palkki	31 jalkaa (9,4 m)
Luonnos	2,6 m (8,5 jalkaa)
Käyttövoima	Kolminkertainen laajennus, 2 akselia. 2000 hv
Nopeus	15 solmua (28 km/h; 17 mph) nopeudella 1750 hv
Täydentää	85
Aseistus	1 x 4 tuuman Mk XIX ase, syvyyspommi kourujen ja heittimet

HMAS Burnie (J198/B238/A112) , joka on nimetty Tasmanian Burnien satamakaupungin mukaan , oli yksi 60 Bathurst -luokan korvetista, jotka rakennettiin toisen maailmansodan aikana, ja yksi 20: stä amiraalivaltiolle rakennetusta, mutta miehitetystä henkilöstöstä. Royal Royal Navy (RAN).

Astuessaan RAN -palveluun huhtikuussa 1941 Burnie näki toimintaa toisen maailmansodan aikana, ja se poistettiin käytöstä 5. heinäkuuta 1946. Korvetti myytiin Alankomaiden kuninkaalliselle laivastolle (RNLN) viisi päivää myöhemmin, nimettiin uudelleen HNLMS Ceramiksi ja se pysyi käytössä vuoteen 1958 saakka .

Suunnittelu ja rakentaminen

Vuonna 1938 Australian Commonwealth Naval Board (ACNB) totesi, että tarvitaan yleiskäyttöinen "paikallinen puolustusalus", joka kykenee sekä sukellusvene- että miinasodankäyttöön, mutta on helppo rakentaa ja käyttää. Aluksen siirtymän odotettiin aluksi olevan noin 500 tonnia, nopeus vähintään 10 solmua (19 km/h; 12 mph) ja kantama 2000 meripeninkulmaa (3700 km). prototyyppi peruutetun Bar-luokan puominpuolustusaluksen sijasta, ehdotettu malli nostettiin 680 tonnin alukseksi, jonka huippunopeus oli 15,5 solmua (28,7 km/h; 17,8 mph) ja kantama 2850 meripeninkulmaa km; 3,280 mailia), aseistettu 4 tuuman aseella, joka on varustettu asdicilla ja joka voidaan varustaa joko syvyyslatauksilla tai miinanraivauslaitteilla suunnitelluista operaatioista riippuen: vaikkakin kooltaan lähempänä lohkoa kuin paikallinen puolustusalus, Tästä johtuen lisääntyneet valmiudet hyväksyttiin, koska ne olivat etuja brittiläiseen suunnitelmaan liittyvään miinasotaan ja sukellusveneiden vastaisiin aluksiin nähden. HMAS Kenguru -prototyypin rakentaminen  ei edennyt, mutta suunnitelmat säilytettiin. "Paikallisesti rakennettujen" all-rounder "-alusten tarve toisen maailmansodan alussa" Australian miinanraivaajat "(jotka on nimetty piilottamaan sukellusveneiden vastaiset kykynsä, mutta joita yleisesti kutsutaan" korvetteiksi ") hyväksyttiin syyskuussa 1939, 60 rakennettu sodan aikana: 36 tilataan RAN, 20 (mukaan lukien Burnie ) tilasi Ison -Britannian amiraali, mutta miehitetty ja tilattu RAN aluksia, ja 4 Intian kuninkaallisen laivaston .

Burnie oli säädetty Mort Dock and Engineering Company on Balmain, New South Wales 4. kesäkuuta 1940. korvetti käynnistettiin 25. lokakuuta 1940 Lady kuningas, vaimo Mort Dock puheenjohtaja, hallitus ja otettiin osaksi RAN 15 Huhtikuu 1941.

Toimintahistoria

Australian kuninkaallinen laivasto

Australia ja Singapore

Burnie nimitettiin alun perin 20. miinanraivauslaivaston jäseneksi, johon hän liittyi 10. toukokuuta 1941. Alus oli sitten tilapäisesti Fremantlessa, Länsi -Australiassa partiolaivana ja saattueena, ja lähetettiin sitten Sydneyyn. Kesäkuussa Burnie ja sisaralus Goulburn määrättiin kuninkaallisen laivaston Kiinan joukkoihin ja purjehtivat Singaporeen Australian itärannikon kautta saapuessaan 12. heinäkuuta. Siellä Burnie HMAS  Goulburnin , HMAS  Bendigon ja HMAS  Maryborough'n kanssa koostui 21. miinanraivauslaivastosta, joka on määrätty miinanraivaukseen, partiointiin ja saattajan tehtäviin. Burnie oli läsnä Singaporessa, kun Japani hyökkäsi Pearl Harboriin ja hyökkäsi Malayaan .

Javan romahtaminen

Korvetti oli mukana monissa toimissa, jotka hidastivat japanilaisten etenemistä Malayan ja Alankomaiden Itä-Intian kautta , mukaan lukien sukellusveneiden partiointi, purkutyöt, joukkojen ja siviilien evakuointi sekä ilmatorjuntatehtävät sekä erikseen että yhdessä muiden liittoutuneiden alusten kanssa . Tänä aikana hän osallistui Sumatran evakuointiin helmikuun puolivälissä 1942 ja pelasti Bendigon kanssa eloonjääneitä hollantilaisesta Boero- aluksesta 28. helmikuuta Java Headin rannalta . Viimeisinä päivinä alus oli Kiinan joukkoja komentaja Commodore Collinsin lippulaiva . Tämä jatkui syyskuuhun 1942, jolloin Burnie määrättiin Ison-Britannian itälaivastoon lähettämään sukellusveneiden vastaisia ​​partioita ja saattueita Intian valtamerellä.

Yhdessä Goulburn alus oli lähtenyt Singaporessa 25. tammikuuta osoitettu lakaista eteläosan Banka salmen saapuvia Batavia 30 tammikuussa ja löytämiseen sataman ruuhkainen olivat Tanjung Priok helmikuun 2. päivänä, jossa Burnie ja Goulburn alkoi 5. helmikuuta jatkuva anti sukellusvenepartio, kunnes japanilaiset hyökkäsivät Javaan. 12 päivään helmikuuta ja tulva alusten pakenevat syksyllä Singaporen ja Japanin ennakot alus lähetettiin Oosthaven vuonna Sumatra anti sukellusveneiden partioiden kyseiseen satamaan. 17. päivänä alus saapui satamaan HNLMS  Soemban kanssa auttaakseen purkamaan laitoksia, jotka peittivät sillan laiturille aseensa kanssa, samalla kun rantapartnerit työskentelivät yön aikana tuhoamalla ampumatarvikkeita, rautatiekalustoa ja asettamalla syvyysmaksuja KPM -laiturin ja rahdin alle irtoa sekä kaatamalla rikkihappoa työosiin ja tuhoamalla neljän kuorma -auton torpedon potkurit ennen kuin Burnie aloitti toimintansa ja saattoi tuhon päätökseen ampumalla.

Laiva saapui 19. helmikuuta aamulla Tanjung Priokiin, missä hänen komentaja, komentajaluutnantti T.Christy, RANR (S), raportoi kommodori Collinsille ja sai käskyn ottaa väliaikaisesti komennon HMAS  Ballaratista ja Royal Airin kanssa Joukot palaavat Ballaratissa Oosthaveniin pelastamaan ilmavoimien materiaalia. Tuon tehtävä suoritettu Christy palasi Ballarat 21. helmikuuta, päivä, jolloin Amerikan-Britannian ja Hollannin kanssa Australian Command oli kaapeloitu Winston Churchill , että lisätoimia pitämään Java ja tarkoituksen komennon itse olivat hyödyttömiä. Eroaminen Java -alueelta alkoi ja 22. helmikuuta Ballarat , Bendigo , Burnie ja Maryborough korvasivat kivihiiltä polttavat alukset Collinsin perustamassa Sundan salmen ylimääräisessä partiossa estämään japanilaisten laskeutumisen Jaavalle Sumatralta yörajoilla pienlaivoissa.

27. päivään mennessä kaikki brittiläiset alukset määrättiin poistettavaksi Sundan salmen alueelta ja kaikki 21. miinanraivauslaivaston alukset olivat vähissä polttoaineesta, ja laivaston komentaja määräsi vetäytymisen Tjilatjapiin tankkausta varten 28. helmikuuta, mutta Bendigo ja Burnie irrotettiin pelastamaan nähty osapuoli. signalointi Java Headista. Paikalle saapuessaan Bendigo otti vastaan ​​viisitoista ja Burnie kaksikymmentäyhdeksän ihmistä, jotka olivat eloon jääneitä hollantilaisesta Boero- aluksesta, joka oli torpedoitu useita päiviä aiemmin. Samaan aikaan laivue oli määrätty palaamaan Sundan salmelle, mutta kaksi eloonjäänyttä alusta tilattiin Tjilatjapiin.

Maaliskuun 1. päivänä, kun kaksi laivaa ja selviytyjät lähestyivät Tjilatjapia, Bataviasta määrättiin vetäytyminen ja kaikkien brittiläisten alusten oli koottava Tjilatjapiin evakuointia varten. Kun kaksi korvettia saapui 1. maaliskuuta iltapäivällä, japanilaiset joukot olivat jo sataman eteläpuolella ja Bendigo lähetti viesti Commodore Collinsilta, että kaikkien alusten, joilla on riittävästi polttoainetta sataman välttämiseksi, on jatkettava suoraan Fremantleen tai Colomboon . Illan aikana Collins saapui Bataviasta ja nousi Burnielle . Evakuoidut lastattiin kaikkiin satamassa oleviin aluksiin ja 2. maaliskuuta kello 20 Burnie lähti Collinsin lipun alla purjehtiessaan Fremantleen 8. maaliskuuta paettuaan kapeasti amiraali Kondōn risteilijöiltä, ​​jotka upottivat HMS  Strongholdin , joka oli ensimmäinen Tjilatjapista lähtenyt brittiläinen alus, HMAS  Yarra , USS  Pillsbury ja USS  Asheville .

Itäinen laivasto

Burnie pysyi itälaivastossa joulukuuhun 1944 saakka, jolloin hänet ja muut amiraalivalvonnan piiriin kuuluneet australialaiset korvetit tilattiin Sydneyyn, muodostettiin miinanraivauslaivueeksi ja liitettiin Ison-Britannian Tyynenmeren laivastoon . Korvettia käytettiin pääasiassa partiolaivana ja saattueen saattajana Uuden -Guinean, Admiraliteettisaarten ja Filippiinien vesillä.

Toisen maailmansodan päätyttyä elokuussa 1945 Burnie määrättiin Hongkongiin, missä hän osallistui miinanraivaustoimiin. Marraskuuhun mennessä hän oli palannut Australian vesille, ja joulukuussa 1945 ja tammikuussa 1946 hän osallistui useisiin suhdetoimintoihin, mukaan lukien vierailu hänen samannimisessä kaupungissaan ja risteily lapsille Port Phillip Bayssä. Korvetin sotapalvelu tunnustettiin kolmella taistelukunnialla : "Pacific 1942-45", "Intian valtameri 1942-44" ja "Okinawa 1945".

Alankomaiden kuninkaallinen laivaston palvelu

Toisen maailmansodan päättymisen jälkeen kaikki amiraaliväestön operoimat Bathurst- luokan korvetit oli tarkoitettu hävitettäväksi. Burnie ja sisarlaivat Ipswich ja Toowoomba siirrettiin Alankomaiden kuninkaalliseen laivastoon (RNLN). Kolme korvettia lähti Brisbanesta 4. kesäkuuta 1946 ja saapui Ceyloniin kuukautta ja päivää myöhemmin. Kolme alusta maksettiin RAN -palvelusta ja otettiin käyttöön RNLN: ssä; Burnie nimettiin uudelleen HNLMS Ceramiksi

Ceram pysyi RNLN: n palveluksessa vuoteen 1958, jolloin hänet poistettiin aktiivisten palvelujen luettelosta.

Alaviitteet

Lainaukset

Viitteet

Kirjat

• Donohue, Hector (lokakuu 1996). Imperiumin puolustuksesta pitkälle matkalle: sodanjälkeinen puolustuspolitiikka ja sen vaikutus merivoimien rakenteen suunnitteluun 1945–1955 . Papereita Australian meriasioissa. Nro 1. Canberra: Sea Power Center. ISBN 0-642-25907-0. ISSN  1327-5658 . OCLC  36817771 .
• Gill, G. Hermon (1957). Australian kuninkaallinen laivasto 1939–1942 . Australia sodassa 1939–1945. Sarja 2 - Navy. 1 . Canberra: Australian sotamuistomerkki.
• Stevens, David (2005). Kriittinen haavoittuvuus: sukellusveneuhan vaikutus Australian meripuolustukseen 1915–1954 . Papereita Australian meriasioissa. Nro 15. Canberra: Sea Power Center Australia. ISBN 0-642-29625-1. ISSN  1327-5658 . OCLC  62548623 .
• Stevens, David; Sears, Jason; Goldrick, James; Cooper, Alastair; Jones, Peter; Spurling, Kathryn (2001). Stevens, David (toim.). Australian kuninkaallinen laivasto . Australian satavuotinen puolustushistoria (osa III). Etelä -Melbourne, VIC: Oxford University Press. ISBN 0-19-554116-2. OCLC  50418095 .

Lehti ja uutiset

• Stevens, David (toukokuu 2010). "Australian korvetit" (PDF) . Jälkiviisaus (Semafor) . Sea Power Center - Australia. 2010 (05). Arkistoitu alkuperäisestä (PDF) 20. maaliskuuta 2011 . Haettu 13. elokuuta 2010 .

Verkkosivustot

• "HMAS Burnie (I)" . Laivasto - Laivat, veneet ja veneet . Australian kuninkaallinen laivasto . Haettu 10. joulukuuta 2013 .

Ulkoiset linkit

• AWM-kuva 306791 "Oosthaven, Sumatra, Alankomaat Itä-Intia. 1942-02-17. Näkymä HMAS Burnien sillalta, ankkuroituna Oosthavenin satamarakenteiden viereen, jotka tuhottiin estääkseen niiden käytön japanilaisilta."
• HMAS Yarran menetys, 4. maaliskuuta 1942 Australian sotamuistomerkki