HMS Campania (1914) -HMS Campania (1914)

Katso muita saman nimisiä aluksia kohdasta HMS Campania .

HMS Campania 1.jpg
Campania toisen korjauksensa jälkeen
Historia
Yhdistynyt kuningaskunta
Nimi Campania
Rakentaja Fairfield Shipbuilding & Engineering , Govan , Glasgow
Laitettu alas 1892
Käynnistettiin 8. syyskuuta 1892
Hankittu 27. marraskuuta 1914
Käyttöön otettu 17. huhtikuuta 1915
Kohtalo Sank in Firth of Forth , 5. marraskuuta 1918
Yleiset ominaisuudet
Tyyppi Lentokone / vesitasokuljetin
Siirtymä 20570 pitkää tonnia (  20900 t )
Pituus 189,6 m (622 jalkaa)
Palkki 65 jalkaa (19,8 m)
Luonnos 28 jalkaa 5 tuumaa (8,7 m)
Asennettu teho 28000  ihp (21000  kW )
Käyttövoima 2 × akselit, 2 × VTE -höyrykoneet
Nopeus 19,5 solmua (36,1 km/h; 22,4 mph)
Täydentää 600
Aseistus
Lentokone kuljetettu 10–12
Ilmailutilat 1 × Lentokonetta eteenpäin

HMS Campania oli vesitaso tarjouksen ja lentotukialus , muuntaa iäkkään valtamerialuksen jonka kuninkaallisen laivaston aikaisin ensimmäisen maailmansodan . Kun hänen kääntymyksensä oli saatu päätökseen vuoden 1915 puolivälissä, alus vietti aikansa suorittamalla kokeita ja harjoituksia suuren laivaston kanssa . Nämä paljastivat tarpeen pidemmälle ohjaamolle , jotta suuret lentokoneet voivat nousta, ja häntä muutettiin vastaavasti. Campania jätti Jyllannin taistelun toukokuussa 1916, mutta teki useita partioita suuren laivaston elementteillä. Hän ei koskaan nähnyt taistelua ja hänet siirrettiin pian harjoitustyöhön vanhusten koneidensa vuoksi. Marraskuussa 1918 Campania oli ankkuroituna Grand Fleetin päälaivoihin, kun äkillinen myrsky aiheutti hänen ankkurinsa vetämisen. Koska toista ankkuria ei laskettu, hän osui useisiin aluksiin ja törmäykset lävistivät hänen rungonsa; hän upposi hitaasti ilman ihmishenkiä.

Varhainen ura

Pääartikkeli: RMS Campania

Alun perin rakennettu matkustaja liner Cunard Line : n reitillä Liverpool ja New Yorkissa vuonna 1893, RMS  Campaniassa oli haltija Blue Riband palkinto nopeus alussa uransa. Lokakuussa 1914 hänet myytiin aluksen rikkojille Thos W Wardille .

Osto ja muuntaminen

Kuninkaallisen laivaston osti Campanian päässä shipbreakers 27. marraskuuta 1914 varten £ 32500 aluksi muuntamista varten aseellisen kauppias risteilijä varustettu kahdeksalla nopeasti polttamalla 4,7 tuuman (120 mm) aseita. Alus muutettiin Cammell Lairdin sijaan lentotukialukseksi ja kaksi 4,7 tuuman asetta poistettiin 48,8 metrin (160 jalan) lentävän kannen hyväksi . Kummallekin puolelle asennettiin kaksi säiliötä vesitasojen siirtämiseksi veden ja kahden lastiruuman välillä . Keskitilaan mahtui seitsemän suurta vesitasoa. Ohjaamon alaosaan mahtui neljä pientä vesitasoa, mutta ohjaamo jouduttiin nostamaan ruumasta päästäkseen lentokoneisiin. HMS Campania otettiin käyttöön 17. huhtikuuta 1915.

Campania muuttuessaan lentotukialukseksi - huomaa lentokone vasemmalla

Ensimmäinen lentoonlähtö ohjaamosta tapahtui vasta 6. elokuuta 1915, kun pyörillä varustettuun vaunuun asennettu Sopwith Schneider -lentokone käytti 39,6 metriä ohjaamoa, kun alus höyrystyi tuuleen 17 solmun nopeudella. km/h; 20 mph). Sopwith-lentokone oli kevyin ja suuritehoisin lentokone Royal Naval Air Servicen palveluksessa , ja läheinen kutsu suotuisassa tuulessa osoitti, että raskaampia lentokoneita ei voitu laukaista ohjaamosta.

Lokakuuhun 1915 mennessä Campania oli harjoitellut suuren laivaston kanssa seitsemän kertaa, mutta oli lentänyt pois lentokoneista vain kolme kertaa, koska Pohjanmeri oli usein liian karkea vesilentokoneidensa käyttöön. Hänen kapteeninsa suositteli lentävän kannen pidentämistä ja jyrkempää kaltevuutta, jotta painovoima lisäisi lentokoneen kiihtyvyyttä. ohjaamoa laajennettiin niiden väliin ja sillan yli 74,7 metrin (245 jalan) pituuteen, jotta molempien ruumien lentokoneet voisivat käyttää ohjaamoa. Kangastuulilasi annettiin, jotta lentokone voisi avata siivet tuulesta, ja leijapallo ja kaikki sen tukivälineet lisättiin peräruumaan. Campaniassa oli nyt seitsemän lyhyttyyppistä 184 -torpedopommittajaa ja kolme tai neljä pienempää hävittäjää tai partiolaista; Tyyppi 184 teki ensimmäisen nousunsa ohjaamosta 3. kesäkuuta 1916 myös pyörillä varustetulla vaunulla. Tämä menestys sai Admiraliteetin tilaamaan maailman ensimmäisen lentotukialuslentokoneen, Fairey Campanian . Laiva sai ensimmäisen näistä lentokoneista vuoden 1917 lopulla, jolloin ne liittyivät pienempiin Sopwithiin 1½ Strutter -partiolaisten kanssa. Eri aikoina Campanialla oli myös Sopwith Baby ja Sopwith Pup .

Campania ei saanut signaalia käyttöönottoa varten, kun Suuri laivue lähti Scapa Flowista 30. toukokuuta 1916 matkalla Jyllannin taisteluun , mutta hän purjehti kaksi tuntia ja viisitoista minuuttia myöhemmin. Vaikka hän ohitti laivastoa hitaasti varhain aamulla 31. toukokuuta, hänet määrättiin palaamaan Scapa Flow'lle, koska hänellä ei ollut saattajaa ja saksalaisia sukellusveneitä oli raportoitu alueella. Alus osallistui joihinkin sukellusveneiden ja Zeppelinin vastaisiin partioihin, mutta myöhemmin hänet julistettiin kelpaamattomaksi laivastotyöhön viallisten koneidensa vuoksi, ja hänestä tuli vesitasokurssi- ja ilmapallovarikkolaiva. Huhtikuussa 1918 Campania ja Grand Fleet siirrettiin Scapa Flow'lta Rosythille .

Uppoaminen

Campania upposi 5. marraskuuta 1918
HMS Campania (1914) sijaitsee kohteessa Fife
HMS Campania (1914)
HMS Campanian hylyn sijainti.

Aamulla 5. marraskuuta 1918 Campania makasi ankkurissa Burntislandin lähellä Firth of Forthissa . Äkillinen Force 10 -räjähdys sai aluksen vetämään ankkuria. Hän törmäsi ensin lähellä olevan taistelulaivan Royal Oak keulaan ja kaavasi sitten taisteluristeilijän Glorious sivua pitkin . Campania : n runko on rikkonut sen ensimmäinen törmäys Royal Oak , tulvat hänen konehuone ja sulkemalla kaikki pääsähköjärjestelmien. Sitten alus alkoi laskeutua perässä ja upposi noin viisi tuntia vapautumisensa jälkeen. Kaikki naapurialukset pelastivat aluksen miehistön. Naval tutkintalautakunta osaksi tapahtuman piti Campanian : n Perämies pitkälti vastuussa hänen menetys, vedoten nimenomaan epäonnistuminen pudottaa toisen ankkurin kun alus alkoi ajelehtia.

Hylky HMS Campanian alunperin suojellut alle suojelu Karikkoja Act , on nimetty vuonna 2000. Tämä nimitys kumottiin vuonna 2013, kun sivusto on uudelleen nimetty historiallinen suojellun merialueen alle Marine (Scotland) Act 2010 . Neljän Campania -lentokoneen ja seitsemän 1½ Strutterin jäänteet, jotka hänellä oli aluksella uppoamisen aikana, ovat edelleen haudattu hänen hylkyynsä.

Alaviitteet

Viitteet

  • Corbett, Julian (1997). Merivoimien operaatiot . Suuren sodan historia: Virallisten asiakirjojen perusteella. III (uusintapainos 1940, toinen painos). Lontoo ja Nashville, TN: Imperial War Museum yhdessä Battery Pressin kanssa. ISBN 1-870423-50-X.
  • Friedman, Norman (1988). British Carrier Aviation: Alusten ja niiden lentokoneiden kehitys . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-054-8.
  • Layman, RD (1989). Ennen lentotukialusta: Ilmailualusten kehitys 1859–1922 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 0-87021-210-9.
  • Maber, John M. (1983). "HMS Campania 1914–1918". Julkaisussa Roberts, John (toim.). Sotalaiva VII . Lontoo: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-630-2.
  • Preston, Antony (1985). "Iso -Britannia ja valtakunta". Gray, Randal (toim.). Conwayn kaikki maailman taistelulaivat 1906–1921 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. s. 1–104. ISBN 0-85177-245-5.

Ulkoiset linkit