HMS Hesperus (H57) -HMS Hesperus (H57)

HMS Hesperus WWII IWM A 7101.jpg
HMS Hesperus
Historia
Brasilia
Nimi Juruena
Tilattu 6. joulukuuta 1937
Rakentaja John I. Thornycroft & Company
Laskeutui 6. heinäkuuta 1938
Käynnistettiin 1. elokuuta 1939
Sponsoroinut Heitora Gallienz
Kohtalo Iso-Britannia osti 5. syyskuuta 1939
Yhdistynyt kuningaskunta
Nimi
  • HMS Hearty (lyhyesti)
  • HMS Hesperus
Kaima Hesperus
Hankittu 5. syyskuuta 1939
Tilattu 22. tammikuuta 1940
Nimetty uudelleen Hesperus , 27. helmikuuta 1940
Henkilöllisyystodistus Viirin numero : H57
Kohtalo Romutettu , 17. toukokuuta 1947
Yleiset ominaisuudet (rakennettuna)
Luokka ja tyyppi Brasilian H-luokan hävittäjä
Siirtymä
  • 1350 pitkää tonnia (1370 t) ( vakio )
  • 1883 pitkää tonnia (1913 t) ( syvä kuorma )
Pituus 98,5 m (323 jalkaa)
Palkki 10,1 m (33 jalkaa)
Luonnos 12 jalkaa 5 tuumaa (3,8 m)
Asennettu virta 34000  shp (25000 kW)
Käyttövoima
Nopeus 36 solmua (67 km / h; 41 mph)
Alue 5530  nmi (10 240 km; 6360 mi) 15 solmulla (28 km / h; 17 mph)
Täydentää 152
Anturit ja
käsittelyjärjestelmät		 ASDIC
Aseistus

HMS Hesperus oli H-luokan hävittäjä , joka alun perin oli tilannut Brasilian laivasto nimen Juruena 1930-luvun lopulla, mutta Ostaja oli kuninkaallisen laivaston alettua toisen maailmansodan syyskuussa 1939 käyttöön vuonna 1940 HMS Hearty ja nimettiin sitten nopeasti nimellä Hesperus .

Saksalaiset ilma-alukset vahingoittivat Hesperusta Norjan kampanjan aikana toukokuussa 1940, ja hänet määrättiin saattue- ja sukellusveneiden partioihin sen jälkeen, kun hänen korjauksensa oli saatu päätökseen. Hänet määrättiin Länsi-Lähestymistapojen komentoon saattueiden saattajatehtävistä loppuvuodesta 1940. Hänet määrättiin hetkeksi joukkoon H vuonna 1941, mutta hänen ilmatorjunta-aseistustaan ​​pidettiin liian heikkona ja hänet siirrettiin seuraavan kuukauden aikana Newfoundlandin saattajajoukkoihin saattajan puolesta Pohjois-Atlantilla. Hesperus siirrettiin Mid-Ocean-saattajajoukkoon vuoden 1941 lopulla ja jatkoi saattueidensa saattamista Pohjois-Atlantilla seuraavien kolmen vuoden ajan.

Hänet muutettiin saattajahävittäjäksi vuoden 1943 alussa, kun hän kärsi vahinkoa yhdestä kahdesta saksalaisesta sukellusveneestä uppoutuneesta hyökkäyksestä . Alus upposi sodan aikana kaksi muuta sukellusvenettä tavanomaisemmilla keinoilla. Sodan päättymisen jälkeen Hesperus saattoi Norjan maanpaossa olevat alukset takaisin Norjaan ja toimi kohdelaivana vuoden 1946 puoliväliin saakka. Hänet romutettiin vuoden 1947 puolivälistä lähtien.

Kuvaus

Sota-alus siirtyi 1 350 pitkää tonnia tavanomaisella kuormalla ja 1 883 pitkää tonnia (1913 tonnia) syvällä kuormalla . Alus oli kokonaispituus 323 jalkaa (98,5 m), joka on säde on 33 jalkaa (10,1 m) ja luonnoksen 12 jalkaa 5 tuumaa (3,8 m). Hänet käyttivät Parsonsin suunnittelemat höyryturbiinit , jotka käyttivät kahta akselia, jotka kehittivät yhteensä 34000 akselin hevosvoimaa (25000 kW) ja antoivat maksiminopeuden 36 solmua (67 km / h; 41 mph). Turbiinien höyryä tuotti kolme Admiralty 3-rumpuista vesiputkikattilaa . Hesperus kuljetti enintään 470 pitkää tonnia (480 t) polttoöljyä, mikä antoi hänelle 5530 meripeninkulman (1540 meripeninkulmaa ) nopeuden 15 solmulla (28 km / h; 17 mph). Aluksen täydennysosassa oli 152 upseeria ja värvätty miehiä.

Alus on suunniteltu neljälle 45- kaliiperiselle 4,7-tuumaiselle Mk IX -aseelle yhdestä kiinnityksestä, nimeltään 'A', 'B', 'X' ja 'Y' edestä taakse, mutta Y-ase poistettiin kompensoimiseksi. lisättyjen syvyysvarausten osalta. Ilma -aluksen (HK) puolustukseen Hesperuksella oli kaksi nelinkertaista Mark I -kiinnikettä 0,5 tuuman Vickers Mark III -konekivääriä varten . Hän oli varustettu kahdella edellä vesi nelinkertaistaa torpedoputkeen kiinnikkeet 21 tuuman (533 mm) torpedot. Alun perin asennettiin yksi syvyysvaraaja ja kaksi heitintä, mutta se lisättiin kolmeen kiskosarjaan ja kahdeksaan heittimeen asennuksen aikana . Myös aluksen syvyyspanosten kuorma nousi 20: sta 110: een.

Hesperus valmistui ilman ohjaajan ohjaustornia (DCT), joten kolme jäljellä olevaa 4,7 tuuman matalakulmaista pistoolia ampui paikallisohjauksessa etäisyysmittarin tarjoamien alueiden avulla . Hänelle oli asennettu ASDIC- sarja, joka havaitsi sukellusveneet heijastamalla veteen säteileviä ääniaaltoja.

Sota-ajan muutokset

Hesperuksen takatorpedoputket korvattiin 12-puntaisella AA-aseella, kun ne olivat korjattavissa touko – kesäkuussa 1940. Alus sai HF / DF- radiosuuntamotorin, joka oli asennettu pylvään mastoon, ja tyypin 286 lyhyen kantaman pintaetsintätutkan. vuoden 1941 puolivälissä. Ollessaan korjattavaksi Immingham , hän sai hänen DCT. Alkuvuodesta 1942 Falmouthissa Cornwallissa aluksen lyhyen kantaman AA-aseistusta täydennettiin kahdella 20 mm: n Oerlikon-tykillä aluksen sillan siivillä . Lisäksi hänen äskettäin asennettu DCT ja etäisyysmittari sillan yläpuolelle korvattiin tyypin 271 kohdetutkalla.

Korjattuaan vuoden 1943 alussa alus muutettiin saattajahävittäjäksi. A-ase korvattiin Hedgehog -sukellusveneiden vastaisella laastilla ja .50-kaliiperi-konekiväärin kiinnikkeet korvattiin Oerlikon-parilla. Lisäsyvyysvarastointisäilytys korvasi 12-puntaisen korkeakulmaisen pistoolin, ja Hesperus sai yhden tonnin Mk X -syvyyslatauksen ja neljä Mk IV -latausheitintä saman asennuksen aikana. Hesperus varustettiin myös Foxerin akustisella houkuttimella suojaamaan häntä saksalaisilta akustisesti ohjatuilta torpedoilta.

Historia

Hänet alun perin tilasi Juruenaksi 16. joulukuuta 1937 Brasilian laivasto . Alus säädetty by John I. Thornycroft and Company klo Woolston, Hampshire 6. heinäkuuta 1938 käynnistämä Senhoran Heitora Gallienz 1. elokuuta 1939. Aluksen osti brittiläisen 5. syyskuuta 1939 alun jälkeen toisen maailmansodan. Uudelleennimetyt HMS Hearty , alus otettiin käyttöön 22. tammikuuta 1940 komennossa entinen Ilmavoimien lentäjä komentaja Donald Macintyre . Hearty nimettiin uudelleen Hesperukseksi 27. helmikuuta mytologian Hesperuksen jälkeen välttääkseen sekaannusta tuhoaja Hardyn kanssa .

Kuusi Brasilian H-luokan tai Havant luokan tuhoajat aluksi muodostunut 9. Destroyer Flotilla on Kotilaivasto osoitettu sukellusveneiden vastaisen suojan Scapa Flow . Kun Saksan miehityksen Tanskassa , Hesperuksen ja hänen sisarensa Havant jaettiin kattamaan Färsaarten miehitys huhtikuun puolivälissä. Aikana Norja kampanja, Hesperuksen kuljettaa elementtejä Scots Guards ja Mo i Rana 15. toukokuuta ja vaurioitui läheltä piti välillä Junkers Ju 87 sukelluksen pommikoneita samana päivänä. Alus lähetettiin Dundeeen korjausta varten, joka kesti kuukauden. Valmistuttuaan alus määrättiin saattue- ja sukellusveneiden partiointitehtäviin.

Marraskuussa 1940 yhdeksäs hävittäjälaivasto siirrettiin Länsi-lähestymistapojen komentoon ja nimitettiin uudelleen yhdeksännen saattajaryhmän joukkoon. Hesperus pelasti 4. marraskuuta 367 selviytynyttä aseellisen kauppiasristeilijän HMS Laurenticin uppoamisesta .

Trooppisessa myrskyssä tammikuussa 1941 alustaa, jolle B-ase asennettiin, nostettiin, kunnes ase painui siltaa vasten . Korjausten jälkeen hän jatkoi saattueensa saattajana huhtikuuhun saakka, jolloin hänet määrättiin Force H : ään Gibraltarissa, kun taas Macintyre siirtyi hävittäjälle Walkerille maaliskuussa. Hesperus saattoi aluksia toukokuussa ja kesäkuussa Tiger and Tracer -operaatioiden aikana . Hesperus siirrettiin Force H: stä, koska amiraali James Somerville uskoi hänen ilmatorjuntakykynsä olevan liian heikko Välimeren operaatioille. Hän sai lyhyen kunnostustyön Liverpoolissa ja hänet siirrettiin Newfoundlandin saattajajoukkoon 7. heinäkuuta.

Elokuussa 1941 Hesperus oli yksi hävittäjistä, joka saattoi taistelulaivan Walesin prinssi, joka kuljetti pääministeri Winston Churchillin , Atlantin peruskirjan kokoukseen presidentti Franklin D. Rooseveltin kanssa Placentianlahdella . Alus kärsi rakenteellisista vaikeista sääolosuhteista, ja sen korjasi väliaikaisesti korjausalus Islannissa. Valmistuttuaan Hesperus liittyi jälleen 9. saattajaryhmään, ennen kuin hänet liitettiin joukkoon H joulukuussa lähetystehtäviin Gibraltarilla.

Yhdessä sisarensa Harvester , Hesperuksen upotti saksalaisen sukellusveneen  U-208 7. joulukuuta 1941 Atlantilla länteen Gibraltarin. 15. tammikuuta 1942 Samalla pyritään suojaamaan Saattue HG 78, aluksen tutka havaittu U-93 pinnalla ja kapteeni , komentajakapteeni AA Tait, määräsi Hesperuksen että ram . Vaikka vilkuillen osuma, törmäys oli niin väkivaltainen, että se heitti U-veneen kapteeni ja luutnantti alkaen sukellusveneen torni osaksi moottorivene lastattu hävittäjä kannella. Pudottamalla syvyyspanokset matalimmillaan ja lyömällä sukellusvenettä useita kertoja 4,7 tuuman kuorilla sukellusveneen miehistö suostutettiin hylkäämään alus. Hesperus pelasti 40 sukellusveneen miehistöä, mutta ei voinut nousta sukellusveneeseen ennen kuin se upposi. Isku valutti osan etuosan rungosta, väännti oikeanpuoleisen rungon päällystystä ja taivutti oikeanpuoleisen potkurin kärjet. Hän sai väliaikaisia ​​korjauksia Gibraltarilla ja sai sitten pysyviä korjauksia Falmouthissa 9. helmikuuta ja huhtikuun välisenä aikana.

HMS Hesperus osoittaa keulavaurioita palatessaan Liverpooliin 28. joulukuuta 1942 kotiin suuntautuneen saattue-saattajan seurauksena, kun hän törmäsi ja upotti saksalaisen U-veneen (IWM A13986)

Maaliskuussa 1942 loput viisi Havant- luokan hävittäjää nimitettiin Escort-ryhmien B-1 - B-5 johtajiksi. Komentaja Tait siirrettiin harvesteriin ; ja komentaja AFSt.G. Orpen otti Hesperuksen ja B-2 Escort -ryhmän johtoon, kun Hesperus valmistui korjauksiin huhtikuussa. Komentaja Macintyre palasi alukselle, kun Orpen ylennettiin kapteeniksi kesäkuussa. Saattaessaan saattue HX 219 Rockallin lähellä 26. joulukuuta Hesperus ja hävittäjä Vanessa upposivat saksalaisen sukellusveneen  U-357 törmäyksellä. Tällä kertaa aluksen pohja revittiin lähes neljännekselle pituudestaan ​​ja hän tarvitsi kolme kuukautta korjauksia Liverpoolissa.

Alus liittyi ryhmäänsä 17. maaliskuuta ja upposi U-191 : n siilinsä kanssa 23. huhtikuuta 1943 saattaessaan saattue ONS 4: n. Lähes kolme viikkoa myöhemmin hän upposi U-186: n puolustamalla saattuetta SC 129 12. toukokuuta 1943. Hesperus pysyi saattueessa saattajatehtävät, kunnes hänet asetettiin uudelleen tammikuun ja 29. maaliskuuta 1944 välillä. Komentaja GV Legassick otti Hesperuksen johtoon maaliskuussa 1944 ja ryhmä saattoi saattueita Gibraltarin ja Yhdistyneen kuningaskunnan välillä.

Heinäkuussa 1944 alus välitti kapteeni Frederic John Walkerin ruumiin merihaudalle.

Myöhemmin vuonna 1944 hänet siirrettiin 19. Escort-ryhmään. Tammikuussa 1945 komentaja RA Currie otti Hesperuksen johtoon Plymouthissa sijaitsevan 14. Escort-ryhmän komentajana . 30. huhtikuuta 1945 alus hyökkäsi sisarensa Havelockin kanssa hyökkäykselle U-246: n hylkyä Angleseyn saaresta luoteeseen luottaen ajattelemaan, että se oli U-242, jonka lyhyt Sunderland- lentovene oli huomannut aiemmin samana päivänä.

Kaksi viikkoa myöhemmin, Hesperuksen ja 14. Escort Group saattajan ryhmä antautui saksalaisten U-veneet Loch Alsh ja Lough Foyle . Alus ja hänen sisarensa Havelock saattoivat 27. toukokuuta Norjan karkotetun hallituksen takaisin Osloon ja pysyivät siellä 1. kesäkuuta asti. Kymmenen päivää myöhemmin hän aloitti palvelun lentokonekohteena, rooli kesti ensi vuonna. Hesperus hyväksyttiin romutettavaksi 18. helmikuuta 1946 ja vietiin C-luokan varaukseen toukokuussa. Hän hinattiin Grangemouthin romuttamisesta, mutta se ei aloittanut vasta 17. päivänä toukokuuta 1947. Hesperuksen ' s aliluutnantti säilyi Yeovil kirkko.

Huomautuksia

Viitteet

Ulkoiset linkit