Japanilainen sukellusvene I-8 -Japanese submarine I-8
| Historia | |
|---|---|
 Japanin imperiumi
| |
| Nimi | I-8 |
| Rakentaja | Kawasaki Kobe |
| Laskeutui | 11. lokakuuta 1934 |
| Käynnistettiin | 20. heinäkuuta 1936 |
| Valmistunut | 5. joulukuuta 1938 |
| Kohtalo | Uponnut Okinawasta 31. maaliskuuta 1945 |
| Yleispiirteet, yleiset piirteet | |
| Luokka ja tyyppi | Junsen- luokan J3-tyyppinen sukellusvene |
| Siirtymä |
|
| Pituus | 358,5 jalkaa 6 tuumaa (109,42 m) |
| Palkki | 29 jalkaa 8 tuumaa (9,04 m) |
| Luonnos | 17 jalkaa 3 tuumaa (5,26 m) |
| Käyttövoima |
|
| Nopeus |
|
| Alue | 14000 nmi (26000 km) 16 solmulla (30 km / h; 18 mph) |
| Testisyvyys | 100 m (330 jalkaa) |
| Täydentää | 100 upseeria ja miestä |
| Aseistus |
|
| Kuljetettu lentokone | 1 x Yokosuka E14Y vesitaso |
Japani sukellusvene I-8 oli toisen maailmansodan Junsen Tyyppi J-3 Japanin keisarillisen laivaston sukellusvene . Alus oli yhdessä I-7: n kanssa suurimmat japanilaiset sukellusveneet, jotka valmistuivat ennen Tyynenmeren sodan puhkeamista . Se perustui KD ( Kaidai ) -tyyppiin . Sekä sukellusveneitä osallistui hyökkäys Pearl Harbor , ne myös tehdään partiointia kanssa Yokosuka E14Y vesilentokoneet .
Vuonna 1943 I-8 suoritti teknologianvaihtokäynnin purjehtimalla Saksan miehitettyyn Ranskaan ja takaisin Japaniin . Uuden komentajan alaisuudessa myöhemmin urallaan sukellusveneen miehistö teki useita sotarikoksia toisen maailmansodan jälkipuoliskolla.
Yanagi- tehtävät
Lähetys Saksaan
Yanagin tehtäviä muutoksissa noudatettiin akselivaltojen " kolmen vallan sopimus säätää vaihdosta strategisten materiaalien ja teollisuustuotteita Saksan, Italian ja Japanin. Aluksi rahtilaivat vaihtoivat, mutta kun se ei ollut enää mahdollista, käytettiin sukellusveneitä. Vain seitsemän sukellusvenettä yritti valtameren yli tapahtuvaa matkaa: I-30 (huhtikuu 1942), I-8 (kesäkuu 1943), I-34 (lokakuu 1943), I-29 (marraskuu 1943), I-52 (maaliskuu 1944) ja Saksan sukellusveneet U-180 ja U-511 (elokuu 1943).
Näistä I-30 oli upotti kaivos , I-34 brittiläisen sukellusvene Taurus , I-29 amerikkalaisen sukellusvene Sawfish , ja I-52 Yhdysvaltain laivaston lentotukialus.
Shinji Uchinon komentamana I-8 lähti Kuren satamasta 1. kesäkuuta 1943, mukana I-10 ja sukellusvene Hie Maru . Heidän lastiinsa sisältyi kaksi kuuluisaa tyypin 95 happea käyttävää torpedoa , torpedoputket, piirustukset automaattisesta ajojärjestelmästä ja uusi merivoimien tiedustelukone, Yokosuka E14Y . Sadatoshi Noritan komentama 48 miehen ylimääräinen miehistö pakattiin myös sukellusveneeseen, joka oli tarkoitettu miehittämään saksalainen sukellusvene U-1224 , tyypin IXC / 40 U-vene ja tuomaan hänet takaisin Japaniin käänteistä suunnittelua varten .
Saapuessaan Singaporeen yhdeksän päivää myöhemmin, I-8 otti myös kiniinin , tinan ja raakakumin, ennen kuin lähti Japanin tukikohtaan Penangiin .
21. heinäkuuta I-8 tuli Atlantille , missä hän kohtasi rajuja myrskyjä, mutta pystyi jatkamaan Saksan miehitettyyn Ranskaan .
20. elokuuta I-8 tapasi kapteeni Albrecht Achillesin komentaman saksalaisen sukellusveneen U-161 . Saksan kahden radio teknikot siirrettiin I-8 , sekä FuMB 1 "Metox" 600A tutkanpaljastin , joka on asennettu I-8 ' s silta. Kun I-8 tuli Biskajanlahdelle 29. elokuuta, Luftwaffe lähetti Ju 88 : n KG 40 -lentokoneet ilmansuojukseen, hän saapui Brestiin turvallisesti kaksi päivää myöhemmin.
Japanilainen sukellusvene otettiin lämpimästi vastaan. Miehistölle järjestettiin juhlia ja vierailuja Pariisiin ja Berliiniin yli kuukauden ajan, ja saksalaiset uutistoimistot ilmoittivat, että "Atlantilla toimii nyt jopa japanilaisia sukellusveneitä".
Palaa Japaniin
I-8 lähti Brestistä 5. lokakuuta, mukana lastilla saksalaisia laitteita, kuten: konekiväärit , pomminähtävyydet, Daimler-Benzin torpedoveneiden moottori , merikronometrit , tutkat , kaikuluotaimet , ilmatorjunta- aseet , sähköiset torpedot ja penisilliini . Sukellusvene kuljetti myös kontramiraali Yokoi, merivoimien atašea Berliiniin vuodesta 1940; Kapteeni Hosoya, merivoimien ataše Ranskaan joulukuusta 1939 lähtien; kolme saksalaista upseeria ja neljä tutka- ja hydrofoniteknikkoa .
I-8 osui karkeaan mereen Etelä-Atlantilla Hyväntoivonniemen edustalla, mikä viivästytti hänen saapumistaan Singaporeen. Hän lähetti kantansa Saksaan, mutta liittoutuneet siepasivat viestin , mikä aiheutti sukellusveneiden vastaisten lentokoneiden hyökkäyksen, joka epäonnistui. I-8 saapui Singaporeen 5. joulukuuta ja palasi lopulta Kureen, Japaniin 21. joulukuuta, matkalla 30 000 meripeninkulmaa (56 000 km).
Sotarikokset
Huolimatta siitä, että I-8 oli ainoa sodan aikaisen sukellusvene, joka teki onnistuneen edestakaisen matkan Japanin ja Saksan välillä, I-8 sai myöhemmin kuuluisan uuden miehistön ja komentajan Tatsunosuke Ariizumin alaisuudessa , koska miehistö kohteli liittoutuneiden sotavankeja.
SS Tjisalak
26. maaliskuuta 1944 aikana risteily osaksi Intian valtameren , I-8 torpedoi 5787 tonnin hollantilainen rahtialus SS Tjisalak . Sukellusvene nousi roskakentän keskelle ja lyhyen aseenvaihdon jälkeen aluksen puolustavalla aseistuksella keräsi selviytyneet sukellusveneen kannelle. Pian sen jälkeen, kun rahtialus oli uponnut, kauppiaan miehistö ja matkustajat, yhteensä 97, sidottiin pareittain ja japanilaiset merimiehet hyökkäsivät heidän kimppuunsa, minkä aikana heidät lyötiin miekoilla ja hakattiin apinoavaimilla ja vasaroilla ennen ammuttua, sitten potkaistiin vesi. Kuusi miestä onnistui selviytymään ja löysi pelastuslautan. Myöhemmin Liberty-alus SS James O.Wilder pelasti heidät .
SS Jean Nicolet
Kaksi kuukautta myöhemmin I-8 oli osallisena uudessa julmuudessa, kun hän iski 7 176 tonnin American Liberty -alusta SS Jean Nicolet kahdella torpedolla. 100 miehistöä hylkäsi palavan aluksensa ja otti pelastuslautat. Jälleen selviytyneet koottiin sukellusveneen kannelle. Verilöyly kesti useita tunteja, kun heidät käveltiin kävelemään yksi kerrallaan liitäntätornin ohi , missä heidät murhattiin. Kun lentokone lähestyi, sukellusvene sukelsi ja upotti loput sidotut vangit mereen, missä eniten hukkui. Lähteet eroavat toisistaan, mutta uskotaan, että 23 miestä pääsi pelastuslautalle, josta aseellinen troolari HMS Hoxa otti heidät 30 tuntia myöhemmin. Sukellusvene vei viisi vankia Japaniin; yksi heistä, Francis J.O'Gara, löydettiin elossa vankileiriltä sodan jälkeen. Uusi Liberty-alus, SS Francis J.O'Gara , oli nimetty hänen mukaansa, mikä teki O'Garasta ainoan elävän henkilön, jolla on Liberty-alus nimetty hänen mukaansa.
Syytteeseenpano
I-8 upposi myös monia muita kauppalaivoja, joiden kuolonuhrit olivat usein suuret tai jopa täydelliset, mikä viittaa siihen, että uusia sotarikoksia tehtiin. Komentaja Ariizumi, joka oli rohkaissut murhoja ja osallistunut niihin, teki itsemurhan japanilaisten antautumisen jälkeen. Harvat miehistöstä olivat selvinneet sodasta, mutta kolme löydettiin ja nostettiin syytteeseen. Yhdelle myönnettiin koskemattomuus vastineeksi todistuksista entisiä tovereitaan vastaan, ja hänen annettiin sitten palata Yhdysvaltoihin. Muut tuomittiin ja heillä oli vankeusrangaistuksia, jotka Japanin hallitus muutti vuonna 1955.
I-8: n uppoaminen
Loppuvuodesta 1944 I-8 muutettiin kuljettamaan Kaiten- torpedoja. Hänet upotettiin kaikin käsin Okinawalta 31. maaliskuuta 1945 tapaamassa amerikkalaisia hävittäjiä USS Morrison ja USS Stockton .
Huomautuksia
Viitteet
Bridgland, Tony (2002). Vihan aallot . Kynä ja miekka. ISBN 0-85052-822-4.
Ulkoiset linkit