Lancing-kuljetus toimii - Lancing Carriage Works

Koordinaatit : 50,823 ° N 0,331 ° W50 ° 49′23 ″ N 0 ° 19′52 ″ L /  / 50,823; -0,331 -pistolaite kuljetukseen ja vaunu teoksiaolijunanvaunu ja vaunurakentamiseen ja ylläpitoon laitoksen kylässäLancingläänissäWest SussexvuonnaEnglannissavuodesta 1911 vuoteen 1965.

Historia LB & SCR: ssä

Brightonin rautatieurakoiden ahdas tilanne ja laajennustilan puute olivat jatkuva ongelma Lontoon, Brightonin ja South Coast Railwayn (LB & SCR) pääinsinöörille . Vuonna 1910 yritys osti 66 hehtaarin (270 000 m 2 ) maata Lancingista, lähellä Shoreham-by-Sea, kuljetus- ja vaunurakennuksille Brightonin paineen vähentämiseksi. Teokset rakennettiin vuonna 1911, ja ne avattiin seuraavan tammikuun aikana, ja monet työntekijät siirtyivät Brightonista.

Uuden tehtaan maaseudun tilanteen takia rautatie kuljetti erityistä päivittäistä junaa Brightonista työntekijöille. Tätä kutsuttiin nimellä Lancing Belle .

Vuonna 1913 päämekaanikko Lawson Billinton esitti LB: n ja SCR: n hallitukselle ehdotuksia Brightonin sulkemiseksi ja kaikkien veturien rakentamisen ja korjaamisen keskittämiseksi Lancingille, mutta ensimmäisen maailmansodan alkaminen vuonna 1914 lopetti tämän suunnitelman.

ryhmittely

LB: n ja SCR: n ja muiden eteläisen Englannin rautateiden yhdistymisen myötä eteläisen rautatien muodostamiseksi , vuoden 1923 rautatielain ryhmittelyn aikana, Lancing-tehtaista tuli yksi kolmesta uuden rautatien omistamasta laitoksesta, toiset sijaitsevat Ashfordissa ja Eastleighissä . Uusi rautatie päätti keskittää vaunujen rakentamisen Lancingiin ja sulkea vaunurakennukset Ashfordissa. Seurauksena 500 työntekijää ja heidän perheensä muutti lopulta Lancingiin.

Vuonna 1927 otettiin käyttöön uusi liikkuva ”kokoonpanolinja” -järjestelmä linja-autojen korjaamiseksi tehokkaammin. Vuodesta 1931 peräisin oleva teossuunnitelma näyttää suuret kuljetus- ja maalikaupat sekä pienemmät jousien, runkojen, pyörien, kaasu- ja jarrujen, akkukennojen kaupat. Kuljetusliikkeen tien välillä oli myös kulkija ja erillinen myymälä Pullman-autoille.

Aikana toisen maailmansodan teoksia pidettiin kiireinen korjaus pommi vaurioitunut vaunuja ja muuntaa vaunuja mobiili sairaaloiden tukea armeijan aikana Normandian hyökkäystä. Työt olivat mukana myös Bailey-siltojen ja häntätasojen rakentamisessa Airspeed Horsa -luistimille hyökkäykselle.

Britannian rautatiet ja sulkeminen

Teokset jatkoivat toimintaansa British Railwaysin (BR) kansallistamisen jälkeen vuonna 1948 ja saivat maineen tehokkuudestaan ​​ja teollisuuden harmoniasta. 1960-luvulle mennessä Lancingissä työskenteli yli 1500 työntekijää. Vuonna 1962 pyrkimykset rationalisoida BR: n valmistuskapasiteettia johtivat päätökseen sulkea Lancing Eastleighin rautatietöiden hyväksi . Monet asianomaisista katsoivat päätöksen sulkea Lancing eikä Eastleigh pikemminkin poliittisista kuin taloudellisista syistä johtuen siitä, että Eastleigh oli marginaalinen parlamentin vaalipiiri 60-luvulla, jonka Harold Macmillanin hallitus pelkäsi menettää, kun taas Lancing kuului " turvallinen 'konservatiivisen parlamentin jäsenen paikka. Vaunurakennusten purkaminen tapahtui seuraavien kolmen vuoden aikana, lopullinen sulkeminen tapahtui 25. kesäkuuta 1965.

Sivuston myöhempi käyttö

Länsi-Sussexin kreivikunnanvaltuusto osti sivuston, josta tuli Churchill Industrial Estate. Alkuperäinen kuljetusliike pysyi vuonna 2002 huonekalujen valmistajan käytössä.

Osastovoima

Tehtaissa oli useita pieniä vetureita, joita käytettiin vaihtotarkoituksiin. Näihin sisältyi A1 / A1X- luokkien tunnukset . DS 680 ja 681, nelipyöräinen bensiiniveturi DS499 ja kaksi entistä USA-luokan veturia DS 236 ja 237.

Viitteet

Lähteet