Leicesterin päärautatieasema - Leicester Central railway station

Leicester Central
Leicester Centralin julkisivu vuonna 2002
Sijainti	Frog Island , Leicester, Englanti
Ruudukon viite	SK580050
Alustat	6
Muita tietoja
Tila	Ei käytössä
Historia
Esiryhmittely	Suuri keskusrautatie
Ryhmittelyn jälkeen	Lontoo ja Koillis-rautatie Lontoon Midlandin alue, British Railways
Tärkeimmät päivämäärät
15. maaliskuuta 1899	Avattu
5. toukokuuta 1969	Suljettu

Leicester Central oli rautatieaseman vuonna Leicester , Englannissa. Se sijaitsi keskustan länsipuolella , Great Central Streetillä, joka on tänään aivan sisemmän kehätien tuntumassa . Se suljettiin vuonna 1969.

Historia

Rakentaminen

Avattu 15. maaliskuuta 1899 asemalla oli osa Suuren Rautatientorin n Lontoon Laajennus linkittää Nottingham kanssa Marylebonen Lontoossa. Rautatie ylitti rakennetun Leicesterin Staffordshiren sinistä tiiliä olevalla maasillalla, joka sisälsi sarjan hienoja palkkisiltoja . Yksityiskohtaisesti tyypillisistä korkeista standardeista, joille Lontoon laajennus rakennettiin, julkisten teiden ylittävien palkkisiltojen tukijalat oli vuorattu valkeaksi lasitettuihin laatoihin siltojen alla olevan valon tason lisäämiseksi. Yhteensä maasilta oli yli puolentoista mailin pituinen, ja Leicesterin keskusasema rakennettiin juuri tälle. Rakennuksen aikaan asema oli suurin yksittäinen rakennus, joka pystytettiin Leicesteriin.

Maasillan rakentaminen edellytti, että pakollisella hankinnalla hankittiin suuri pinta-ala, kun GCR suostui rakentamaan omalla kustannuksellaan noin 300 purettavan talon asukkaat. alue, johon työt pääasiassa vaikuttivat, oli työväenluokan Blackfriarsin alue (lähellä nykypäivän sammakkoaarta ), jossa Sycamore Lanen, Charlotte Streetin ja Friars Roadin slummit pyyhittiin kokonaan kartalta korvaten Great Central Streetillä. Noin 250 taloa rakennettiin Newfoundpooliin Leicesteristä länteen.

Layout

Asema koostui lounaaseen päin olevasta suorakulmiosta, jota reunustivat toiselta puolelta Blackfriars Street ja Jarvis Street, ja toiselta puolelta uusi Great Central Street. Raidat juoksi koillisesta lounaaseen ylittäen A50 Northgate Street on "bowstring" palkki silta ennen vinoutumisen ulos molemmin puolin suuri 1245 jalkaa H-muotoinen saari-tyylinen alustan , jonka päälle asemalle rakennettiin. Aseman kummallakin puolella oli kuusi juoksulinjaa - Ylösjohdot toisella ja Alasviivat toisella puolella, ja kummassakin päässä oli lahtia paikallisen toiminnan sovittamiseksi Nottinghamiin ja Rugbyn . Pakettiin sisältyi myös pakettitoimisto ja vetureiden pysähdyspaikka.

Uuden aseman eteläpää ja sen maasilta tarvitsivat rakennusta Jewry Wall Streetin ja joidenkin siinä seisovien talojen yli. Vuonna 1832 yhdessä näistä taloista, numero 53, paljastettiin hyvin säilynyt ja korkealaatuinen roomalainen mosaiikkilattia kellarin laajennuksen yhteydessä. Lattia säilyi ja omistaja antoi yleisölle pääsyn tarkastella mosaiikkia pyynnöstä. Vaikka numero 53 purettiin, Suuri keskusta sitoutui säilyttämään roomalaisen kerroksen sen ympärille rakennetun eteläisen pohjoiseen suuntautuvan alustan rakenteessa. Mosaiikki oli koteloitu tiiliholviin, jonka yläosassa oli lasikatto, joka päästettiin alustalle, jotta sitä voitaisiin katsella ylhäältä. Lukittu oviaukko katutasolla tarjosi pääsyn holviin, ja paikalliselle kauppiaalle uskottiin avain jatkamaan pääsyä yleisölle pyynnöstä. Pääaseman sisäänkäynti oli Suurella Central Streetillä, jossa suuri koristeellinen terrakotan reunustama holvikäytävä kruunasi koristeellinen kellotorni johti sisääntuloon ja ohjaamon odotusalueelle; aseman julkisivulla itsessään oli punatiilinen ja terrakota-julkisivu, jonka vasemmalla puolella oli pakettitoimiston sisäänkäynti. Toinen sisäänkäynti oli Jarvis-kadulla, jossa 20 metrin korokkeiden alapuolella oleva metro johti päävaraushalliin, kevyt ja ilmava tila, jonka päällä oli lasitettu katto. Portaat johtivat koriin, kun taas hydraulista hissiä käytettiin matkatavaroiden kuljettamiseen varaushallista.

Hylkää

Viimeisin juna, joka soitti Leicester Centraliin lauantaina 3. toukokuuta 1969

Kun rautatiet kansallistettiin vuonna 1947, Suuri keskusta siirtyi Lontoon ja Koillis-rautatien hallinnasta vastaperustetulle Britannian rautateiden itäiselle alueelle ja sitten Lontoon Midlandin alueelle vuonna 1958. Sen uudet operaattorit pitivät linjaa tarpeeton päällekkäisyys olemassa olevista pohjois-etelä-reiteistä, ja palveluja alettiin vähitellen lopettaa. Leicester Central -moottorivarasto oli isäntänä yhä vanhemmille ja kuluneille vetureille; vuonna 1958 moottorin pultti koostui 11 LMS Stanier -luokasta 5 4-6-0 , 3 LMS Stanier -luokasta 4 2-6-4 , 2 BR luokan 5 4-6-0 ja 1 0-6-0 dieselmoottorista .

Beeching-raportin julkaisemisen jälkeen vuonna 1963 suuri keskus tunnistettiin korvaamattomaksi linjaksi, joka ansaitsi alle 5000 puntaa viikossa tuloja, ja ehdotettiin matkustajaliikenteen poistamista linjalta Banburyn saakka . Joten alkoi "useita vuosia tahallista laiminlyöntiä, taantumista ja uudelleensuuntautumista", jonka tarkoituksena oli vähentää entinen kiireinen runkoreitti tilaan, jossa sulkeminen oli helppo saavuttaa. Ilmoitettiin, että maaliskuusta 1964 alkaen 12 asemaa Suurella keskuslinjalla (mukaan lukien Leicester Central) sulkeutuu sunnuntaisin, mikä väitetään säästävän 250 000 puntaa; Ehdotusta vastaan ​​tehtiin 200 vastaväitettä, ja paikallisviranomaiset esittivät edustajia parlamentin jäsenille.

Moottorikatto suljettiin vuonna 1964, ja rahtiliikenne poistettiin linjalta kesäkuussa 1965. 3. syyskuuta 1966 linja lakkasi olemasta runkoreitti poistamalla palvelunsa Sheffieldiin ja Maryleboneen, jolloin Leicester Central liikennöi harvaan paikallista DMU- palvelua Nottinghamiin ja Rugbylle. Nottinghamin pohjoispuolella oleva linja suljettaisiin ja raita nostettaisiin, samoin kuin suurin osa Rugbyn ja Calvertin välisestä radasta . Viime kuukausina ennen omaa sulkemista 5. toukokuuta 1969 asema oli vain pieni, mutta pysähtynyt henkilötön .

Sulkemisen jälkeen

Vuonna 1970 Leicester Centralin laiturirakennukset, katokset ja laiturit purettiin ja korvattiin teollisuustiloilla; signalboxes poistettiin ja paikalle levysoittimen tuli pysäköintialue. Entisiä varauskontteja käytettiin uudelleen osana liiketoimintaa; British Rail oli aiemmin poistanut aseman kellotornin. Suuri osa Central Centralin maasillasta Leicesterin läpi oli purettu 1980-luvun alkuun mennessä, ja Northgate Streetin yli jousisilta purettiin vuonna 1981. Roomalainen jalkakäytävä poistettiin paikalta vuonna 1976, ja se on nyt esillä lähellä vanhassa Jewry Wall Museum , noin 100 metrin päässä alkuperäisestä sijainnistaan.

Aseman päälliköt

Nykypäivä

Aseman rakennukset pysyivät suurelta osin ehjinä 2000-luvulle saakka, mutta ne on nyt tarkoitus palauttaa osaksi vedenalueen uudistamista . Kaarista tehdään kauppoja. Taksin edessä oleva odotusalue on edelleen olemassa, ja sillä on alkuperäiset valonsa ja lasikatto. Lippuikkunoilla varustettu lipputoimisto on ehjä ja vanhat aikataulut ja kyltit ovat edelleen seinällä. Pakettitoimiston sisäänkäynnin yläpuolella on kyltti.

Galleria

• 

  Portti entiseen pakettitoimistoon vuonna 2002

• 

  Pakettitoimisto pohjoiseen vuonna 2002

Viitteet

Ulkoiset linkit

• Leicesterin päärautatieasema käytöstä poistetuilla asemilla
• Suuri keskusrautatieasema Leicester Centralilla

Koordinaatit : 52.63965 ° N 1.14432 ° W 52 ° 38′23 ″ N 1 ° 08′40 ″ läntistä pituutta  /   / 52,63965; -1,14322