Manchester – Bostonin alueellinen lentoasema - Manchester–Boston Regional Airport
Manchester - Bostonin alueellinen lentokenttä | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Yhteenveto | |||||||||||||||
Lentokentän tyyppi | Julkinen | ||||||||||||||
Omistaja | Manchesterin kaupunki | ||||||||||||||
Tarjoilee | Manchester, New Hampshire | ||||||||||||||
Sijainti | Manchester ja Londonderry, New Hampshire , Yhdysvallat | ||||||||||||||
Hub for | Wiggins Airways | ||||||||||||||
Korkeus AMSL | 266 jalkaa / 81 m | ||||||||||||||
Koordinaatit | 42 ° 55′57 "N 071 ° 26′08" W / 42,93250 ° N 71,43556 ° W Koordinaatit: 42 ° 55′57 "N 071 ° 26′08" W / 42,93250 ° N 71,43556 ° W | ||||||||||||||
Verkkosivusto | www |
||||||||||||||
Kartta | |||||||||||||||
Kiitotiet | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Tilastot | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Manchester-Boston Regional Airport ( IATA : MHT , ICAO : KMHT , FAA LID : MHT ), kutsutaan yleisesti Manchesterin lentokentälle , on julkinen lentokenttä 3 mailia (5 km) etelään keskustan liikealueella of Manchester, New Hampshire , United Osavaltioissa, Hillsborough'n ja Rockinghamin läänien rajalla . Lentokenttä sijaitsee kahdessa yhteisössä, Manchesterissa ja Londonderryssä .
Se perustettiin vuonna 1927, ja se siirsi ensimmäistä kertaa vuonna 1997 yli miljoona matkustajaa vuodessa. Vuosien kasvun jälkeen se käsitteli 4,33 miljoonaa matkustajaa vuonna 2005, joka oli huippuvuosi. Matkustajamäärät ovat sen jälkeen laskeneet monien alueellisten lentoasemien tavoin. Se käsitteli 1,85 miljoonaa matkustajaa vuonna 2018. Manchester – Boston Regional Airport on ylivoimaisesti vilkkain lentokenttä New Hampshiressa ja ainoa, jolla on huomattava kaupallinen palvelu. Se on myös New England viidenneksi suurin lentokentälle matkustajamäärä takana Boston Logan vuonna Massachusettsissa , Bradley International vuonna Connecticutissa , TF Green vuonna Rhode Island , ja Portland International Jetport Maine.
Se sisältyy liittovaltion ilmailuviranomaisen (FAA) kansalliseen integroitujen lentoasemajärjestelmien suunnitelmaan vuosille 2017–2021, jossa se on luokiteltu pienen keskittimen ensisijaiseksi kaupalliseksi palvelulaitokseksi. Laitos tunnettiin Manchesterin lentokentänä 18. huhtikuuta 2006 asti, jolloin se lisäsi "Bostonin alueellisen" mainostaakseen läheisyyttään Bostoniin, noin 50 kilometriä etelään. Cat III B Instrument Landing -toiminnoille sertifioitu lentoasema on tunnettu siitä, ettei koskaan antautu huonolle säälle. Lentoasema on suljettu vain kerran, kun kansallinen ilmatila suljettiin kahdeksi päiväksi syyskuun 11. päivän terrori -iskujen jälkeen , ja kaikkien Amerikan lentoasemien oli suljettava. Siellä on New Hampshiren ilmailumuseo , joka on rakennettu vuonna 1938 avatun art deco -tornin ja terminaalin ympärille .
Käyttää
Manchester – Boston on New Englandin kolmanneksi suurin rahtikenttä Connecticutin Bradley Internationalin , joka on UPS Airlinesin ja Loganin solmukohta , takana Bostonissa. Sekä FedEx että UPS palvelevat Manchesteria rahtikohtaisilla suihkukoneilla, mukaan lukien Airbus A300 , DC-10 ja 767 FedEx ja UPS.
UPS käyttää Manchesteria "ruokkimaan" muualla Pohjois-Englannissa tekemällä sopimuksen Wiggins Airwaysin kanssa , joka lentää pienempiä potkukoneita esimerkiksi Portlandiin , Augustaan , Bangoriin , Presque Isleen , Rutlandiin ja muihin yhteisöihin. Tämän "alueellisen lajittelun" hoitamiseksi UPS rakensi lajittelulaitoksen, jossa yrityksen Louisville -keskuksesta tulevat paketit jaetaan uudelleen kuorma -autoille tai Wigginsin syöttökoneille. FedEx käytti aiemmin myös Manchesteria alueellisena lajittelupisteenä, mutta tukee nyt Pohjois -Uuden -Englannin kohteita suorilla lennoilla Memphisistä Tennesseestä Portlandiin ja Burlingtoniin . Sopimus postipalvelun kanssa täyttää FedEx -suihkukoneet (jotka tulevat Memphisin ja Indianapolisin solmukohdista ) postilla postin lisäksi tyypillisen pikapakettivalikoiman lisäksi. DHL aiemmin toiminut 727-200 on Wilmington, Ohio - Allentown, Pennsylvania -Manchester-Wilmington reititys, mutta että palvelu on sittemmin lakannut.
Laitos ja toiminta
Manchesterin lentoaseman pinta -ala on 610 hehtaaria, ja se sisältää kaksi asfaltti kiitotietä : kiitotie 17/35, jonka mitat ovat 8,250 x 150 jalkaa, ja kiitotie 6/24, jonka koko on 2350 x 46 metriä.
Lentoasemalla oli 31. tammikuuta 2018 päättyneellä 12 kuukauden jaksolla 50539 lentokonetta, keskimäärin 138 päivässä: 42% kaupallista , 32% lentotaksia , 25% yleisilmailua ja 1% armeijaa . Tammikuussa 2018 tällä lentokentällä oli 67 lentokonetta: 44 yhden moottorin , 4 monimoottorin, 15 suihkukoneen ja 4 helikopterin lentokonetta .
Historia
Manchesterin lentokenttä perustettiin kesäkuussa 1927, kun kaupungin pormestari ja Aldermen käyttivät hankkeeseen 15 000 dollaria. Lokakuuhun mennessä ilmailulauta oli perustettu ja maa murtunut 34 hehtaarin kokoisella alueella Pine Island Pondin lähellä. Kaksi 550 metrin pituisen kiitotien rakentaminen kesti vain kuukauden . Ilmailulautakunta vakuutti George G. "Scotty" Wilsonin, Bostonin ulkopuolella toimivan barnstormerin , muuttamaan New Hampshireen ja aloittamaan Manchesterin ensimmäisen lentoliikenteen. Muodostamisen jälkeen Koillis Airwaysin työmaalle 1933, ensimmäinen matkustaja terminaali on rakennettu.
Vuonna 1940, kun Yhdysvallat tuli toiseen maailmansotaan, lentokenttä valittiin armeijan ilmavoimien tukikohdaksi. Parhaimmillaan siellä oli noin 6000 sotilasta, mukaan lukien 45. pommitusryhmä, joka harjoitti pommituksia nykyisen New Bostonin ilmavoimien asemalla , ja sukellusveneiden vastainen laivue, joka tuhosi ainakin kaksi natsialusta Yhdysvaltain Atlantin rannikolla. Se nimettiin uudelleen Grenier Fieldiksi Manchesterin syntyperäisen luutnantti Jean B. Grenierin mukaan, joka kuoli harjoittelutehtävässä vuonna 1934. Siviilikäyttö palasi vuonna 1951, kun Northeast Airways aloitti lennot.
Nykyinen Manchesterin lentoasema alkoi muodostua yhteiseksi siviili-sotilaslaitokseksi 1960-luvulla. Uusi siviiliterminaali ja ensimmäinen moderni lennonjohtotorni New Hampshiressä vuonna 1961. Liikemies Roscoe A. Ammon lahjoitti 500 000 dollaria uuden lentoterminaalin rakentamiseen. Vuonna 1966 ilmavoimat poistivat jäljellä olevat joukkonsa ja sulkivat Grenierin ilmavoimien tukikohdan, jolloin lentoasema oli avoinna laajentumiselle. Vuonna 1978 lentokenttä nimettiin uudelleen Manchesterin lentokentäksi .
Koko 1960 ja 1970, lentokenttä oli palvelee Koillis Airlinesin kanssa CV-240 , DC-9 , ja FH-227 . Delta Air Lines imeytyi Koilliseen vuonna 1972 ja jatkoi lentoaseman palvelemista DC-9: llä vuoteen 1978 asti, sitten 727-200-luvulla vuoteen 1980 asti, jolloin se lopetti palvelunsa Manchesterissa. 1980-luvun puolivälissä lentoyhtiöt alkoivat jälleen tarjota lentopalvelua Manchesterista. United Airlines aloitti liikennöinnin Manchesterissa vuonna 1983 kahdella päivittäisellä lennolla Chicago -O'Hareen . Tämä oli osa heidän 50 osavaltion kampanjaa, jonka mukaan United oli ainoa lentoliikenteen harjoittaja, joka palvelee kaikkia 50 osavaltiota mainline -palvelulla. Boeing 727 ja Boeing 737 alun perin käytetty Chicagon lennoista, mikä usein välilaskun kaupungeissa kuten Providence , Albany , Syracuse , ja Burlington , poimia tai pudota pois matkustajia. Manchester oli myös "tag-on" United-lennoille, jotka suuntaavat Bangorista ja Portlandista, Maine , Chicagoon, mutta lentoyhtiö ei enää palvele kumpaakaan kaupunkia pääkoneilla.
1990-luvun alussa, United Airlines aloitti lennot Manchester ja Washington Dulles International Airport lähellä Washington, DC Mutta luominen pohjois-etelä-keskitin Dullesin ei toiminut, ja United raskas kilpailu markkinoilla johti nopeasti poistua. Boeing 737 käytettiin tämän lyhytikäisiä palvelu, joka käsitti noin neljä päivittäistä piirien välillä lentoasemien. US Airways aloitti liikennöinnin Manchesterissa alkuvuodesta 1986 yhdistämällä niiden solmukohdat Pittsburghissa ja Philadelphiassa . Lentoliikenteen harjoittaja käytti DC-9- , BAC 111- ja 737-200- lentokoneita. Molemmat lentoyhtiöt laajensivat palveluaan Manchesterissa vuosien varrella suuremmilla lentokoneilla ja lisää lentoja. Unitedilla on nyt tiukka non-stop-aikataulu Chicagoon ja Chicagosta ilman välipysäkkejä tai tunnisteita. 757 on käytetty sekä United ja US Airways Manchester, joka seisoo suurimman matkustajakapasiteettiin kone palvelemaan lentoaseman reittiliikenteessä. Airbus A320 -sarjan lentokoneiden on myös yleisesti käytetty United Northwest Airlines (sulautunut Delta Air Lines ), ja toisinaan US Airways. Huhtikuussa 2010 Delta paransi palvelua Manchesteriin; se pudotti päivittäisen CRJ-700- palvelunsa Atlantaan ja korvasi lentokoneen MD-88- istuimella, jossa oli istumapaikkoja 149. Delta vaihtoi myös kaikki Delta Connection -palvelunsa Detroitiin DC-9 : n mainline-palvelulla . Lounais on ainoa lentoyhtiö, joka tällä hetkellä palvelee Manchesteria pääkoneilla, kuten Boeing 737-700 ja Boeing 737-800, sekä amerikkalainen , joka lentää kausiluonteisesti Airbus A319/320 Philadelphiasta, ja pian Spirit Airlines Airbus A320: n kanssa.
Laajennus
Vuonna 1992 alkoi muodostua pitkän aikavälin laajennus- ja parannussuunnitelma. Kaksi vuotta myöhemmin avattiin HNTB: n ja Lavallee Brensingerin suunnittelema uusi 15700 neliömetrin (14700 m 2 ) terminaali , joka tarjosi runsaasti tilaa suuremmille suihkukoneille. Lentokenttä jatkoi laajentumistaan ja avasi seuraavien vuosien aikana uuden pysäköintihallin ja pysäköintipaikkoja sekä kiito- ja rullausteiden kunnostustöitä . Vuonna 1998 nämä laajennukset tuottivat tulosta , ja MetroJet , Northwest ja Southwest aloittivat kaikki palvelut. Lentokentän on vaurastunut päässä " Varsinais Effect ", jossa kilpailevat lentoyhtiöt lisäävät palvelun ja lasku hintoja kilpailla halpalentoyhtiö . Koko 1990 -luvun Manchester oli matkustajien määrän kasvussa nopeampi kuin lähes kaikki muut vastaavan kokoiset lentokentät. Vuonna 2003 kiitotie 17/35 pidennettiin 2,134 metristä 7001 jalkaan 2850 metriin, mikä mahdollisti jatkuvan liikenteen Las Vegasiin .
Huhtikuussa 2006 raatimiesten kaupungin Manchester äänesti muuttaa lentokentän nimi on "Manchester-Boston Regional Airport" on pyritty lisäämään näkyvyyttä matkustajille ympäri maata.
Matkustajien väheneminen
Vuonna 2006 lentoaseman matkustajamäärät alkoivat vähentyä laitoksensa kautta ja palvelivat vain 12 kaupunkia. Vuonna 2017 lentokenttä palveli vähiten matkustajia sitten vuoden 1998. Lounaisvuodesta 2021 lähtien palvelu on vähentynyt neljään kaupunkiin, ja Delta Air Lines palvelee Atlanttaa kerran päivässä kahdesti. Vuonna 2020 he yhdensivät palvelun Bostoniin. United Airlines peruutti O'Hare -palvelunsa heinäkuussa 2018, jolloin Newarkista tuli ainoa määränpää Manchesterista, joka korvattiin Washington Dullesilla maaliskuussa 2019.
Palvelun heikkeneminen johtuu aktiviteetin lisääntymisestä Loganin kansainvälisellä lentokentällä Bostonissa ja lentoyhtiöiden fuusioista, jotka johtivat lentojen vähenemiseen. Kun Lounais saapui Loganiin vuonna 2009, se alensi myös merkittävästi Loganin hintoja, mikä sai enemmän ihmisiä lentämään Bostonista Manchesterin sijaan.
Nykyinen palvelu
Vuonna 2019 American Airlines ilmoitti palvelustaan Chicago O'Harelle sen jälkeen, kun United lopetti O'Hare -palvelunsa. United ilmoitti palvelustaan Washington-Dullesille Newarkin sijasta maaliskuussa 2019.
Lentoaseman hallinto palkkasi uuden lentoaseman johtajan auttamaan sitä tuomaan matkustajat takaisin Manchesteriin sekä auttamaan uusien lentoyhtiöiden ja kohteiden tuomisessa. Marraskuussa 2020 Delta Airlines ilmoitti lopettavansa lennon MHT: lle. Aeroterm ilmoitti 9. helmikuuta 2021 kehittävänsä uuden rahtitilojen rakentamisen lentokentälle.
16. kesäkuuta 2021 Spirit -lentoyhtiöt ilmoittivat aloittavansa palvelun neljään Floridan kaupunkiin lokakuussa; Myöhemmin he ilmoittivat, että kausiliikenne Myrtle Beachille alkaa huhtikuussa 2022. Spirit on ensimmäinen uusi lentoyhtiö, joka aloittaa liikennöinnin Manchester-Bostonissa Air Canadan vuonna 2004 jälkeen.
6. heinäkuuta 2021 United palautti Newark -palvelun Manchesteriin. Newark palvelu oli keskeytetty maaliskuussa 2019. Palvelu on tarkoitus käyttää on Bombardier CRJ-550 iältään GoJet Airlinesin kahdesti päivässä alkaa 05 lokakuu 2021.
Lentoyhtiöt ja kohteet
Matkustaja
Lentoyhtiöt | Kohteet |
---|---|
Amerikan Kotka | Charlotte , Chicago – O'Hare , Philadelphia , Washington – National |
Southwest Airlines | Baltimore , Chicago – Midway , Orlando , Tampa |
Spirit Airlines | Fort Lauderdale , Orlando Tampa , (alkaa 18. marraskuuta 2021), Fort Myers , (alkaa 17. marraskuuta 2021) Kausiluonteinen: Myrtle Beach (alkaa 20. huhtikuuta 2022), |
United Express | Newark , Washington - Dulles |
Kohteiden kartta
Kohteiden kartta | |
---|---|
Rahti
Lentoyhtiöt | Kohteet |
---|---|
FedEx Express | Memphis Seasonal: Boston , Buffalo , Greensboro , Hartford , Indianapolis , Newark , Philadelphia , Portland (ME) |
Freight Runners Express |
Portland (ME) , Presque Isle , Waterville (ME) |
Legacy Airways |
Burlington (VT) |
UPS Airlines | Louisville , Philadelphia Kausiluonteinen: Bangor , Boston , Chicago/Rockford , Gary , Hartford , Miami , Ontario , Syracuse |
Wiggins Airways |
Auburn , Bangor , Barre/Montpelier , Burlington (VT) , Newark , Portland (ME) , Presque Isle , Rockland , Rutland , Waterville (ME) |
Tilastot
Suosituimmat kohteet
Sijoitus | Lentokenttä | Matkustajat | Kantajat |
---|---|---|---|
1 | Baltimore, Maryland | 97 030 | Lounaaseen |
2 | Charlotte, Pohjois -Carolina | 53 280 | amerikkalainen |
3 | Orlando, Florida | 31 810 | Lounaaseen |
4 | Philadelphia, Pennsylvania | 28 620 | amerikkalainen |
5 | Chicago – Midway, Illinois | 18 870 | Lounaaseen |
6 | Chicago – O'Hare, Illinois | 18 580 | amerikkalainen |
7 | Tampa, Florida | 8620 | Lounaaseen |
8 | Washington - National, DC | 7250 | amerikkalainen |
Kantaja | Matkustajat (saapuvat ja lähtevät) |
---|---|
Lounaaseen |
1152000 ( 59,13 %)
|
Tasavalta |
156000 (8,02%)
|
PSA |
156000 (7,73%)
|
ExpressJet |
132000 (6,79%)
|
Delta |
100000 (5,15%)
|
Muut |
275000 (13,18%)
|
Vuosittainen liikenne
Katso lähde Wikidata -kysely ja lähteet .
1990 -luku | 2000 -luvulla | 2010 -luku | 2020 -luvulla | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Vuosi | Matkustajat | Muuttaa | Vuosi | Matkustajat | Muuttaa | Vuosi | Matkustajat | Muuttaa | Vuosi | Matkustajat | Muuttaa |
2000 | 3 169 301 | 12,82% | 2010 | 2 814 432 | 11,53% | 2020 | 634 841 | 62,6% | |||
2001 | 3 233 555 | 2,03% | 2011 | 2 710 747 | 3,68% | ||||||
1992 | 840 361 | 2002 | 3 366 834 | 4,12% | 2012 | 2 452 064 | 9,54% | ||||
1993 | 794 134 | 5,5% | 2003 | 3 601 661 | 6,97% | 2013 | 2 422 102 | 1,22% | |||
1994 | 919 914 | 15,84% | 2004 | 4 003 307 | 11,15% | 2014 | 2 095 674 | 13,48% | |||
1995 | 893 326 | 2,89% | 2005 | 4 329 478 | 8,15% | 2015 | 2 077 064 | 0,86% | |||
1996 | 984 130 | 10,16% | 2006 | 3 896 532 | 10% | 2016 | 2 021 279 | 2,50% | |||
1997 | 1 108 216 | 12,61% | 2007 | 3 892 630 | 0,1% | 2017 | 1 970 688 | 2,50% | |||
1998 | 1 938 089 | 74,88% | 2008 | 3 716 393 | 4,53% | 2018 | 1 847 908 | 6,2% | |||
1999 | 2 809 089 | 44,94% | 2009 | 3 181 249 | 14,40% | 2019 | 1 727 532 | 6,5% |
Maakuljetus
Pääsy moottoritielle
Vuonna 2007 rakentaminen alkoi Raymond Wieczorek Driven (tunnettiin sitten nimellä Manchester Airport Access Road), FE Everett Turnpike -pikateiden kautta . Ennen tätä projektia pääsy lentokentälle rajoittui paikallisille teille Interstate 293 / NH Route 101 -liikenneväylältä . Pääsytie avattiin 10. marraskuuta 2011, ja se yhdistää lentokentän ja NH Route 3A : n Litchfieldissä Everett Turnpikeen ja US Route 3 : een Bedfordissa .
Manchesterin sukkula
Marraskuusta 13, 2006 30. kesäkuuta 2008 lentokentällä toimiva bussikuljetus - vapaasti lippuun matkustajat - joka juoksi kahden tunnin välein, 24 tuntia vuorokaudessa, jotta Anderson Seutuliikenne keskus on Woburn, Massachusetts (45 minuuttia), edelleen Sullivan aukion metroaseman Boston (75 minuuttia), ja takaisin lentokentälle kautta Woburn. Ilmainen palvelu suljettiin sen jälkeen, kun yksityinen yritys, Flight Line Inc., aloitti maksullisen palvelun vastaavilla reiteillä 1. heinäkuuta 2008. Flight Line tarjoaa tuntipalvelun lentokentän, useiden Pohjois -Massachusettsin pisteiden ja Bostonin kaupungin välillä. 39 dollaria kumpaankin suuntaan. Varaukset ovat pakollisia.
Greyhound Lines
Greyhound -bussit tarjoavat kolme matkaa päivittäin Manchesterin lentokentältä Boston - Montreal -palvelullaan. Bussit palvelevat Concordia ja Hannoveria New Hampshiressa; White River Junction , Montpelier ja Burlington Vermontissa; ja Saint-Jean-sur-Richelieu ja Montreal Quebecissä, Kanadassa, kun ne menevät pohjoiseen. He palvelevat South Stationia ja Loganin kansainvälistä lentokenttää Bostonissa etelään suuntautuvilla matkoilla.
Paikallinen bussiliikenne
Manchester liikennelaitos tarjoaa tunnin bussikuljetus välillä matkustajaterminaalin ja keskustan Manchester.
Kiskon jatke
Massachusetts Bay Transportation Authority on ehdotetaan laajennettavaksi Lowell Line sen lähiliikenne järjestelmän Manchester lukien Manchester lentokentälle. Tämä on vain ehdotus, eikä hankkeelle ole osoitettu varoja vuodesta 2016 lähtien.
Vuoden 2012 New Hampshiren osavaltion rautatiesuunnitelmassa todettiin, että rahti voi olla myös elinkelpoista rautatien laajennuksessa, mikä ehkä avaa enemmän rahtimahdollisuuksia lentokentälle.
Lainvalvonta / turvallisuus
Londonderryn kaupungin poliisi vastaa lainvalvonnasta ja turvatoimista lentokentän terminaalissa. Rockinghamin läänin sheriffin osasto vastasi lainvalvontatoimista lentokentällä vuoteen 2006 asti, jolloin Londonderryn poliisilaitos sai uuden turvasopimuksen.
Tapahtumat
3. kesäkuuta 1928, klo 15.02, luutnantti George Wilsonin Curtiss OX-5 kaatui 12 metriä (40 jalkaa) ja kaatui lentokentän eteläpäässä laskeutuessaan tuhansien katsojien eteen. Wilson sai kasvoilta kiiltoa, ja yksi matkustaja oli kiinnitetty hylkyyn ja sai shokin , viiltoja ja mustelmia. Onnettomuuden syy oli moottorivika, ja kone oli pahasti rypistynyt ja nenä haudattu syvälle suoon.
Helmikuun 19. päivänä 1933 Real N.Bourke kuoli, kun Northeast Airwaysin palkkaama kaksipaikkainen Arrow Sport syttyi tuleen neljänneksen mailin päässä Manchesterin lentokentältä pohjoiseen Boone Farmilla. Hän oli tehnyt useita jyrkkiä rantoja ja siipiä, ja hänen laskutelineen iski kuilu ennen törmäystä. Se oli Manchesterin ensimmäinen kuolema.
5. elokuuta 1938, noin klo 18.15, oppilaslentäjä Avalon Robert Lilly Jr. loukkaantui, kun WACO -kaksitaso, jonka voimanlähteenä oli Wright Whirlwind -moottori, yritti silmukkaa 120 metrin korkeudella maasta, mutta putosi ja törmäsi 61 metrin päähän Manchesterin lentoaseman hallintorakennuksesta. Kone kuului Donald Lewisille, joka oli ohjaimessa ja loukkaantui vakavasti. Lilly kuoli myöhemmin 12. elokuuta 1938.
10. joulukuuta 1942 Manchesterin lentokentälle (Grenier Field) yhdistetty hävittäjäkone kaatui Mont Vernonissa keskipäivän aikaan; tunnistamaton lentäjä ei loukkaantunut.
24. huhtikuuta 1944 kello 9.00 nelimoottorinen armeijan B-24 Liberator -pommikone (#42-5111) nousi Manchesterin lentokentältä ja törmäsi tiheään metsäalueelle Fort Mountainissa lähellä Epsomia , tappamalla kaikki kymmenen miehistöä aluksella.
29. marraskuuta 1944, klo 9.30, toinen armeija B-24L (#44-49669) kaatui nenän edessä Pawtuckaway State Forestissa Nottinghamissa, 26 mailia koilliseen Manchesterista, tappamalla kaikki yhdeksän miehistöä. Se oli noussut Manchesterista ja suuntautui Ganderiin, Newfoundlandiin , Kanadaan.
5. elokuuta 1948 klo 17.00 AT-11- harjoituslentokone ja A-26- pommikone törmäsivät Manchesterin lentokentän yli ja tappoivat neljä.
7. kesäkuuta 1949, klo 20.43, ensimmäisen luutnantti William A.Primm 97. hävittäjälaivueesta kuoli rutiinikoulutuslennon aikana, kun hän yritti hätälaskua ja törmäsi F-51-hävittäjäänsä kiitotien 24 lopussa .
22. huhtikuuta 1971 klo 17.00 New England Aviation Corp.: lle rekisteröity 18-vuotias yksimoottorinen Beechcraft Bonanza kaatui lentoonlähdön aikana ja kuoli neljä ihmistä (yksi miehistö, kolme matkustajaa).
31. heinäkuuta 1973 Delta Air Lines lento 723 alkaen Burlington kohteeseen Boston ohjattiin Manchester ottaa matkustajia nauhaiseksi lennon peruutuksesta. Lähtiessään Manchesterista se jatkoi matkaansa Bostoniin, mutta siellä laskeutumisen aikana McDonnell Douglas DC-9-31 osui kiitotien 4 lopussa olevaan seinään ja tappoi 83 matkustajaa ja kuusi miehistöä.
3. lokakuuta 1979, pieni yksityinen lentokone kuljettaa Agnetha Fältskog Ruotsin popbändi ABBA matkusti yksi viimeisistä jalkojen heidän 1979 Pohjois-Amerikan kiertueen ( New York ja Boston ). Kone lensi läpi yhden Connecticutin historian pahimmista myrskyistä. On arveltu, että kone on saattanut kohdata tornadon tämän tapahtuman aikana. Se pystyi kääntymään Manchesterin laskeutumiseen toisella yrityksellä polttoaineen ollessa vähissä. Tämä oli keskeinen hetki Fältskogin lentomatkustuspelon aloittamisessa
2. marraskuuta 1990 US Airwaysin lento 506 Pittsburghiin törmäsi lintuparveen lentoonlähdön jälkeen. Kukaan ei loukkaantunut ja DC-9 palasi turvallisesti MHT: lle.
22. tammikuuta 1991 klo 10:10, Continental Express Flight 3550 alkaen Newark laukesi kiitotien 7. Kukaan ei loukkaantunut, ja aiheuttaa onnettomuuden hallitsi olla hydraulinen ohjausmekanismin vika.
23. syyskuuta 2020 Air Force 2 , muokattu Boeing 757, joka kuljetti silloista Yhdysvaltain varapresidenttiä Mike Penceä lennolla Manchesterista Washingtoniin, kärsi lintuiskua kiipeäessään ulos lentokentältä. Lentokone palasi turvallisesti ja entinen varapresidentti ja hänen henkilökuntansa lentävät rahtikoneella myöhemmin samana päivänä. Tapahtuman seurauksena ei raportoitu henkilövahinkoja.
19. tammikuuta 2021 Piper Malibu Meridian (Reg: N641WA), joka lensi Olathesta, Kansasista, luisteli kiitotieltä laskeutuessaan, ja hätäpalvelut lähetettiin lentokoneen paikalle. Lentäjä ja matkustajat selvisivät ilman suurempia vammoja.
Viestintäkeskus sai 24. toukokuuta 2021 pommiuhkapuhelun kello 23.06. Tämä johti nopeasti pääterminaalirakennuksen evakuointiin ja lentokentän sulkemiseen. Tämä jätti noin 150 ihmistä kahdelle saapuvalle lennolle, jotka jäivät asfaltille kaksi ja puoli tuntia lentokentän lakaisun aikana. Mitään ei löytynyt, ja lentokenttä aloitti toimintansa noin kello 1.30 seuraavana aamuna.
Aurinkopaneelit
Vuonna 2012 pysäköintihallin katolle asennettiin etelään päin olevat aurinkopaneelit, mutta ne aiheuttivat joka aamu niin paljon häikäisyä läheiselle ohjaustornille 45 minuutin ajan, että ne poistettiin ja vaihdettiin myöhemmin 2210 paneeliin (460 kW AC) jotka suunnattiin uudelleen itään häikäisyn poistamiseksi. Lentokenttä odottaa säästävänsä 100 000 dollaria vuodessa aurinkopaneeleilla. Itä- tai länsisuuntaisten paneelien tehokkuus vähenee noin 10%, joten paneeleja lisättiin lisää, jotta koko sukupolvi olisi suunnilleen sama. Matriisin odotetaan tuottavan noin 585 000 kWh vuodessa.
Viitteet
Ulkoiset linkit
- Virallinen nettisivu
- Historiallinen amerikkalainen tekniikan ennätys (HAER) nro NH-32, " Manchesterin lentokenttä, etelään Manchesterin keskustasta, itään Route 3A & Pine Island Pond, Manchester, Hillsborough County, NH ", 5 kuvaa, 8 tietosivua, 2 kuvatekstisivua
- HAER nro NH-32-A, " Manchester Airport, Administration-Terminal Building ", 7 kuvaa, 6 tietosivua , 3 kuvatekstisivua
- HAER nro NH-32-B, " Manchester Airport, Brick Hangar ", 7 kuvaa, 5 tietosivua , 3 kuvatekstisivua
- HAER nro NH-32-C, " Manchester Airport, Large Hangar ", 14 kuvaa, 6 tietosivua , 3 kuvatekstisivua
- FAA: n lentokenttäkaavio ( PDF ) , voimassa 7. lokakuuta 2021
- Resurssit tälle lentokentälle:
- AirNav lentokenttätiedot KMHT
- ASN -onnettomuushistoria MHT: lle
- FlightAware -lentokenttätiedot ja lennon seuranta
- NOAA/NWS -säähavainnot: nykyinen , viimeiset kolme päivää
- SkyVector -ilmailukartta KMHT: lle
- FAA: n nykyiset MHT -viiveetiedot