Martin P5M Marlin - Martin P5M Marlin

P5M/P-5 Marlin
Martin P5M-2G USCG (BuNo 1312) .jpg
Yhdysvaltain rannikkovartiosto Martin P5M-2G Marlin
Rooli Partiolentokone
Valmistaja Glenn L.Martin Company
Ensimmäinen lento 30. toukokuuta 1948
Johdanto 1952
Eläkkeellä 1967
Tila Eläkkeellä
Ensisijaiset käyttäjät Yhdysvaltain laivasto
Yhdysvaltain rannikkovartiosto
Ranskan laivasto
Rakennettu numero 285
Kehitetty Martin PBM Mariner

Martin P5M Marlin ( P-5 Marlin jälkeen 1962), rakennettiin Glenn L. Martin Company of Middle River, Maryland , oli twin mäntämoottorikäyttöisessä lentovene joka otettiin käyttöön vuonna 1951, ja palveli osaksi 1960-luvun lopulla kanssa United Osavaltioiden laivasto suorittaa merivoimien partioita. Se palveli myös Yhdysvaltain rannikkovartioston ja Ranskan laivaston kanssa . Valmistettiin 285 kappaletta.

Kehitys

Se rakennettiin PBM Marinerin seuraajaksi , ja siinä oli parempia moottoreita, parannettu runko ja yksi pystysuora evähäntä. XP5M Marlinin prototyypit perustuivat viimeisiin PBM-5 Mariners -laitteisiin, ja yrityksen nimi oli malli 237 . Tyyppi parani voimakkaasti, mikä johti jälleen P5M-2: een (malli 237B), joka nimettiin uudelleen SP-5B: ksi . Harjoitteluun käytettiin myös useita P5M-1-malleja, nimetty TP-5A (vuoden 1962 jälkeen).

Design

P5M-1, VP-45 vuonna 1954
VP-40 SP-5B, kun viimeinen operatiivinen Yhdysvaltain laivaston lento Marlin vuonna 1967
Ranskalainen P5M-2 vuonna 1957

Marlin suunniteltiin lokki-siipiseksi lentokoneeksi moottorien ja potkurien sijoittamiseksi korkealle ruiskun yläpuolelle. Tehoa saatiin kahdesta Wright R-3350 -säteilymoottorista . Takarunko ei noussut jyrkästi vedestä hännässä, vaan nousi tasaisesti, Martin -innovaatio; tämä antoi lentokoneelle pidemmän kelluntatason ja vähensi "pyöriäistä" aaltojen yli.

Prototyypissä oli nenä- ja hännätornit, joissa molemmissa oli kaksi 20 mm: n tykkiä, sekä selkäpylväs, jossa oli kaksi 12,7 mm: n M2 Browning -konekivääriä . Ohjaamoalue oli sama kuin Marinerin. Se lensi ensimmäisen kerran 30. toukokuuta 1948.

Ensimmäinen 167 tuotannon P5M-1 lentokone tuotettiin vuonna 1951, lentävät 22. kesäkuuta 1951. Muutokset prototyypin mukana korotettu ohjaamo parantavat näkyvyyttä, korvaaminen nenä tornin, jossa on suuri antenni varten AN / APS-44 etsintutka, selkätornin poistaminen ja uudet, virtaviivaiset siipikellut. Moottorin kynsiä pidennettiin, jotta takana oli tilaa aseaseille.

P5M-1: tä seurasi 116 P5M-2- konetta. Näissä oli T-pyrstö, jotta hännän pinnat saatiin pois ruiskusta, AN/ASQ-8 MAD -puomi hännän kärjen takana, ei hännän aseita (pistoolin asento korvattiin AN/APN- 122 Doppler -navigointisarja), parempi miehistön majoitus ja parempi keula, joka vähentää sumutusta nousun ja laskeutumisen aikana.

Toimintahistoria

Yhdysvaltain laivasto

Yhdysvaltain laivaston viimeiset lentävät veneoperaatiot olivat VP-40: n Market Time -partiot . Merivalvontapartiot aloittivat helmikuussa 1965 paikantamaan pienkoneita, jotka kuljettivat tarvikkeita Pohjois -Vietnamista Etelä -Vietnamin Vietnamin yksiköihin. VP-40 operoi vesitasokilpailuista ja partioi Mekongin suistolla Phú Quốcin ja Vung Taun välissä . Viimeinen Yhdysvaltain laivaston P5M, joka on nimetty uudelleen SP-5B: ksi, lennettiin NAS Patuxent Riveriin , Marylandiin, 12. heinäkuuta 1968 välivarastointia varten, kunnes näyttelyalue rakennettiin Smithsonian Institutionissa Washingtonissa. Näyttönä alue Smithsonian ei toteutunut, ilma myöhemmin siirtää sinne National Naval Aviation Museum on NAS Pensacola , Florida, jossa se on parhaillaan esillä.

Viimeisen Marlin-lennon suoritti VP-40 San Diegon lahdelle 6. marraskuuta 1967.

Yhdysvaltain rannikkovartiosto

Seitsemän P5M-1GS ja neljä P5M-2GS varten rakennettiin Yhdysvaltain rannikkovartiosto varten ilma-meripelastusta palvelua, mutta he löysivät lentokoneet vaikea ylläpitää ja ylitarjontaa. Myöhemmin ne siirrettiin Yhdysvaltain laivastolle, joka suunnitteli ne uudelleen TP-5A: ksi ja käytti niitä koulutuslentokoneina, koska heillä ei ollut aseistusta.

Ranskan laivasto

Ranskan laivaston luovutettiin kymmenen entinen Yhdysvaltain laivaston Marlins välillä 1957 ja 1959 korvata Short Sunderland vuonna merivalvontalentokoneiden palvelu, joka perustuu Dakarissa , Senegalissa Länsi-Afrikassa. Ne palautettiin vuonna 1964.

Vaihtoehdot

XP5M
Prototyyppi muunnettu PBM Marinerista muokatulla rungolla.
M-207
XP5M-prototyyppi muunnettu kehittämään vähävasteista runkoa.
P5M-1
Tuotanto malli Yhdysvaltain laivastossa , 160 rakennettu, myöhemmin kohdaksi P-5A .
P5M-1G
Muutettu P5M-1 Yhdysvaltain rannikkovartiostoon , seitsemän konversiota, palasi myöhemmin laivastolle nimellä P5M-1T .
P5M-1S
Muokattu P5M-1, jossa on päivitetyt elektroniset ja sukellusveneiden vastaiset laitteet, kahdeksankymmentä muutosta myöhemmin uudistettu SP-5A .
P5M-1T
Seitsemän entistä USCG P5M-1G: tä palasi laivastolle miehistön kouluttajina ja yksi entinen P5M-1, myöhemmin uusittu TP-5A .
P5M-2
Päivitetty tuotantomalli, 108 rakennettu Yhdysvaltain laivastolle ja 12 rakennettu Ranskan laivastolle, Yhdysvaltojen lentokone myöhemmin uudistettu P-5B . P5M-2: ssa oli T-pyrstö matalan vaakasuoran pinnan sijasta P5M-1: ssä.
P5M-2S
Useimpia P5M-2-koneita muutettiin päivitetyillä elektronisilla ja sukellusveneiden vastaisilla laitteilla, myöhemmin uudistetulla SP-5B: llä .
P5M-2G
Neljä USCG: lle rakennettua P5M-2: ta, jotka siirrettiin myöhemmin Yhdysvaltain laivastolle nimellä P5M-2s.
P5M-3 (malli 313)
Tarkistettu P7M-1-malliksi 313 SubMaster, johon on asennettu yksi turbojet-moottori. Mockup rakennettiin vuonna 1956, mutta hävisi Lockheed P-3 Orionille.
P-5A
P5M-1 uudistettiin vuonna 1962.
SP-5A
P5M-1S uudistettiin vuonna 1962.
TP-5A
P5M-1T uudistettiin vuonna 1962.
P-5B
P5M-2 uudistettiin vuonna 1962.
SP-5B
P5M-2S uudistettiin vuonna 1962.

Operaattorit

Ranska Ranska
Yhdysvallat Yhdysvallat

Selviytyjät

Yksi SP-5B sijaitsee National Naval Aviation Museum klo Naval Air Station Pensacola , Florida . Tämän lentokoneen, BuNo 135533 , uskotaan olevan viimeinen jäljellä oleva esimerkki Marlinista. Se on nyt esillä uuden hallin sisällä (keväällä 2010) ja suuri osa ulkoa on kunnostettu. Restaurointia rahoittavat museo ja Mariner/Marlin Association.

Tekniset tiedot (P5M-2)

Martin SP-5B Marlin

Tiedot Yhdysvaltain laivaston lentokoneista vuodesta 1911, Jane's the World's Aircraft 1957–58, amerikkalaiset lentävät veneet ja sammakkolentokoneet: kuvitettu historia

Yleiset luonteenpiirteet

  • Miehistö: 11
  • Pituus: 100,6 jalkaa (30,66 m)
  • Siipiväli: 35,71 m
  • Korkeus: 32,9 jalkaa (9,98 m)
  • Siipi ala: 1406 neliömetrin (130,6 m 2 )
  • Tyhjäpaino: 22900 kg
  • Kokonaispaino: 34743 kg (76595 paunaa)
  • Suurin lentoonlähtöpaino: 35380 kg
  • Voimalaite: 2 × Wright R-3350-32WA Duplex-Cyclone 18-sylinterinen ilmajäähdytteinen säteittäinen mäntämoottori, jossa on vesiruisku, 3450 hv (2570 kW)
  • Potkurit: 4-lapaiset täysin palautuvat vakionopeuksiset potkurit

Esitys

  • Huippunopeus: 251 mph (404 km/h, 218 kn) merenpinnalla
  • Risteilynopeus: 150 mph (240 km/h, 130 kn) nopeudella 300 m
  • Etäisyys : 3300 km, 1780 nmi
  • Palvelukatto: 7300 m
  • Nousunopeus: 1200 jalkaa/min (6,1 m/s)
  • Siipikuormitus: 60,5 lb / sq ft (295 kg / m 2 )
  • Teho/massa : 0,13 kW/kg

Aseistus
enintään 8 600 paunaa (3600 kg) sisäisesti kotelopommitilaan + enintään 3600 kg (8000 paunaa) ulkoisesti siipien alle

  • 4 × 2160 lb (980 kg) torpedot tai
  • 4 × 2000 lb (907 kg) miinoja tai pommeja tai
  • 8 × 1000 lb (454 kg) kaivoksia tai
  • 16 × 500 lb (227 kg) pommeja tai
  • 16 × 330 lb (150 kg) syvyyslatauksia tai
  • 1 x Mk.90 "Betty" ydin- syvyyspommi

Avioniikka

Katso myös

Aiheeseen liittyvä kehitys

Lentokone, jolla on vastaava rooli, kokoonpano ja aikakausi

Aiheeseen liittyviä luetteloita

Viitteet

Huomautuksia
Bibliografia
  • Andrade, John, US Sotilaslentokoneiden nimitykset ja sarjat vuodesta 1909 , Midland Counties Publications, 1979, ISBN  0-904597-22-9 .
  • Barth, Bruce D., "Martin P5M" Marlin "". Pacific Aero Press, 1994.
  • Roberts, Michael D.Dictionary of American Naval Aviation Squadrons: Volume 2 The VP, VPB, VP (HL) ja VP (AM) Squadrons -historian historia . Washington DC: Merivoimien historiallinen keskus, 2000.
  • Swanborough, Gordon and Bowers, Peter M.Yhdysvaltain laivaston lentokone vuodesta 1911 . Lontoo: Putnam, toinen painos 1976. ISBN  0-370-10054-9 .
  • The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (osa työ 1982–1985), 1985, Orbis Publishing, sivu 2420

Ulkoiset linkit