Partio -torpedovene PT -59 -Patrol torpedo boat PT-59
PT-59 tykkiveneeksi muuttamisen jälkeen lokakuussa 1943
|
|
Historia | |
---|---|
Yhdysvallat | |
Nimi | PT-59 |
Rakentaja | Electric Launch Company , Bayonne, New Jersey |
Laitettu alas | 26. heinäkuuta 1941 |
Käynnistettiin | 8. lokakuuta 1941 |
Valmis | 5. maaliskuuta 1942 |
Kohtalo | Myyty, 1947, Sunk, 1976, on edelleen nostettuna ja esillä Battleship Cove -alueella |
Yleiset luonteenpiirteet | |
Luokka ja tyyppi | Elco 77-jalkainen PT-vene |
Siirtymä | 40 pitkää tonnia (41 t ) |
Pituus | 77 jalkaa (23 m) |
Palkki | 19 jalkaa 11 tuumaa (6,07 m) |
Luonnos | 1,37 m (4 jalkaa 6 tuumaa) |
Käyttövoima | 3 × 1500 hv (1119 kW) Packard V12 M2500 -bensiinimoottorit, 3 akselia |
Nopeus | 41 solmua (76 km/h; 47 mph) |
Täydentää | 15 rakennettu, 18–20 PT -tykkivene |
Aseistus |
|
Panssari | Gunboat aseilla, kaasusäiliöt |
Huoltotietue | |
Komentajat: |
|
PT-59 oli Yhdysvaltain laivaston S-luokan partio-torpedovene ( PT-vene ), jonkarakensi Electric Launch Company of Bayonne, New Jersey . Vene asetettiin moottoriveneiden sukellusveneen Chaser PTC-27: ksi , ja se luokiteltiin uudelleen BPT-11: ksi, kun se siirrettiin Britanniaan Lend-Lease-sopimuksella . Tämä kuitenkin peruutettiin, ja hänet luokiteltiin uudelleen PT-59: ksi ennen lanseerausta 8. lokakuuta 1941 ja valmistui 5. maaliskuuta 1942.
Palveltuaan koulutuslaivueessa Rhode Islandilla , PT-59 siirrettiin Panaman kanavan suojeluun ennen kuin se kuljetettiin merellä kulkevalla aluksella Salomonsaarille Etelä-Tyynellämerellä. Se saapui kotipaikkaansa Tulagiin ja palveli menestyksekkäästi upottamalla japanilaisen sukellusveneen torpedolla.
Syksyllä 1943 PT-59 muutettiin tykkilaivaksi uuden komentajansa, luutnantti (ja tuleva Yhdysvaltain presidentti) John F.Kennedyn johdolla, kun aikakauden torpedojen krooninen epätarkkuus ja tuloksena olevan aluksen alivalvonta molemmat tunnistettiin. Häneltä poistettiin kaikki neljä torpedoputkea sekä kaksi syvyyspanosta, mutta hänellä oli kaksi raskasta 40 millimetrin Bofors-tykin ilmatorjunta-asetta, jotka oli asennettu eteen ja taakse. Korjaus lisäsi myös kuusi, 50-kaliiperisen konekivääripesää, kolme kummallakin puolella, kilpien takana, sekä lisäaseita.
Osittain panssaroitua alusta käytettiin erityisesti pelastamaan merijalkaväen voimakkaan japanilaisen ampumisen alla Choiseul -saarella ja hyökkäämään sekä japanilaisia proomuja että rannan akkuja vastaan.
Huoltohistoria
1941-1943
PT-59 määrättiin ensin Motor Torpedo Boat Squadron Fourille, koulutuslaivueelle, joka sijaitsee Melvillessä, Rhode Islandilla . 9. huhtikuuta 1942 yksi sen torpedoista ammuttiin vahingossa, ja se osui syöttölaivaan USS Capella ja aiheutti kahdeksan vammaa, mutta ei kuolemantapauksia.
Se siirrettiin Motor Torpedo Boat Squadron Two -laivueeseen 7. toukokuuta 1942. Toukokuun lopussa 1942, Liahona David M. Levy otti PT-59: n haltuunsa ja laivue lähetettiin sukellusvenevastaiseen tehtävään Panamaan vartioimaan Panaman kanavaa ja Keski- ja Etelä -Amerikan rannikko. Lokakuussa 1942 PT-59 lähti varten eteläisen Tyynenmeren aluksella Liberty alus SS Roger Williams . Marraskuussa 1942 PT-59 saapui Salomonsaarille MTB Squadron 2: lla, numero 8. Laivue perustui Sulapiin Tulagin saarelle.
Yönä 9. joulukuuta luutnantti (jg) John M.Searles USNR, 59 , partioi PT-44 : llä Kamimbo Bayssä, näki vihollisen proomun. Kun PT-veneet avasivat tulen proomulle, Searles näki pinnalla olevan sukellusveneen. Hän ampui nopeasti kaksi torpedoa, joista toinen iski sen keskelle aluksia. Vedessä oleva geyseri purskahti korkealle ilmaan, mitä seurasi valtavia räjähdyksiä ja valtava öljylika, joka levisi puolitoista tuntia. Vahvistettiin, että Searles oli upottanut sukellusveneen I-3 , aluksen, joka oli 320 jalkaa pitkä ja jonka pinta-ala oli 1955 tonnia.
Maaliskuussa 1943 PT-59 lähetettiin eteenpäin Russell-saarille . Syksyllä 1943 David M. Levy palasi Yhdysvaltoihin, ja hänet seurasi komentajana luutnantti (jg) John F.Kennedy .
Kennedyn komennossa
Syyskuussa 1943 Kennedy otti PT-59: n komennon . Vaikka hän oli ansainnut oikeuden merivoimien tapana palautetaan valtioiden hän päätti jäädä ja taistella Tyynenmeren teatteri (PTO) jälkeen hänen toinen komento, PT-109 , törmäsi ja upotti Japanin hävittäjä Amagiri varhaiseen 2. elokuuta 1943. aamulla PT-59 oli 74 jalkaa lyhyempi kuin PT-109 , mutta pian se harjaisi paljon enemmän ja raskaampia aseita ja aseita, mikä vaati suurempaa miehistöä toimimaan.
PT-59- tykkiveneen miehistö
- John F.Kennedy , luutnantti, komentaja (Boston, Massachusetts).
- Robert Lee "Dusty" Rhoads , luutnantti JG, johtaja, auttoi testaamaan panssariveneiden panssaria
- IJ Mitchell , Ensign, tykkimies, upseeri PT-21, joka oli kadonnut karille koralliriutalla
- Glen Christiansen , pääkivääritoveri, upotettiin aiemmin Pearl Harboriin
- John E.Maguire , Radioman 2/c (RM2), aiemmin uponnut PT-109: ään , (Dobbs Ferry, New York).
- Edman Edgar Mauer , Quartermaster 3/c (QM3), aiemmin uponnut PT-109: llä , (St.Louis, Missouri).
- Edmund Drewich oli miehittänyt 109 , mutta ei sinä yönä, jolloin se hävisi
- John Klee , tykkimies, joka oli miehistöllä 59 marraskuussa ja oli todennäköisesti läsnä pelastamisessa Choiseulissa
- Maurice Kowal oli miehittänyt 109 , mutta ei sinä yönä, jolloin se hävisi. Kennedy nimitti hänet myöhemmin National Park Service -tehtävään presidentiksi.
- Leon Drawdy oli miehittänyt 109 , mutta ei sinä yönä, jolloin se hävisi
- Luutnantti Alvin Cluster määräsi viisi ylimääräistä miehistöä kadonneesta ja romutetusta PT-21: stä
Muuntaminen tykkiveneeksi
Tulagin saarella PT-59 poistettiin Kennedyn valvonnassa ja hänen avustuksellaan kaikki neljä torpedoputkeaan sekä kaksi syvyyspanostaan, ja se muutettiin tehokkaammaksi tykkiveneeksi. Hänellä oli kaksi raskasta 40 millimetrin Bofors-tykin ilmatorjunta-asetta, jotka on nyt asennettu eteen ja taakse. Uudelleenasennus lisäsi myös kuusi, 50-kaliiperisen konekivääripesää, kolme kummallakin puolella, kilpien taakse. Suojatut kaksikymmentä viidenkymmenen kaliiperin konekiväärit sijoitettiin ohjaamon taakse ja kummallekin puolelle korotettuina pyöreisiin kiinnikkeisiin, ja joidenkin tietojen mukaan kaksi muuta kolmekymmentä kaliiperiä konekivääriä veneen etuosassa olevan ohjaamon eteen kummallakin puolella. Korkeamman kaliiperin aseet lisättiin lisäämään kantamaa ja tehoa ja tekemään 59 tehokkaammaksi sekä Japanin proomuliikennettä vastaan, jolla oli voimakkaita aseita, että raskaan kaliiperin japanilaisia maa- ja rannikkovarmenteita. Amiraali William Halsey ja muut korkean tason havalivirkailijat olivat tulleet siihen tulokseen, että torpedoputket ja Bliss – Leavitt Mark 8 -torpedot, jotka on osoitettu vanhoille PT: ille, olivat erittäin epäluotettavia ja epätarkkoja; torpedot osuvat hyvin harvoin jälkiinsä suuriin veneisiin, erityisesti japanilaisiin hävittäjiin ja risteilijöihin. Uusi PT -tykkivene sai hieman laadukkaamman tutkan ja korkeamman tutkan, joka voisi teoriassa parantaa vastaanottoa ja lähetystä 121 kilometriin. Kennedy asui veneessä sen uudelleenasennuksen aikana ja työskenteli äärimmäisen lujasti luutnantti Alvin Clusterin mukaan, joka sanoi: "En ole koskaan nähnyt kaverin työskentelevän kovemmin, pidempään". Kennedyn tykkivene, jota joskus kutsutaan PT-0001: ksi, valmistui ensimmäisen kerran, ja se seurasi huolellisesti sekä Kennedyn että laivueen komentajan Clusterin suunnittelua. Toinen PT -tykkivene annettiin Lenny Thomille, joka auttoi korjauksessa ja myöhemmin käski. Thom oli ollut Kennedyn entinen johtaja PT-109: llä .
PT-59 : n erittäin helposti syttyvien 3000 litran kaasusäiliöiden molemmat puolet , jotka on sijoitettu kansien alle ja heti ohjaamon taakse, ja aseita vahvistettiin panssarilevyillä suojaamaan niitä palolta. Kennedy oli tietoinen siitä, että PT: n puurungot ilman panssarointia eivät kestäneet edes yhtä luodia tai pommipaloja ja että pienin kuuman metallin sirpale voi sytyttää kaasusäiliöt ja tuhota veneen välittömästi ja tappaa miehistön. 59 ' miehistö perustaa joitakin haarniskan elävä tuli testejä ja löysi ne voisivat joutua rikkomaan lähietäisyydeltä mukaan 0,30 ja 0,50-kaliiperin konekivääriä klo edestä kulmaan. 7. lokakuuta 1943 PT-59: n viiden viikon uudelleensuunnittelu saatiin päätökseen, ja seuraavana päivänä Kennedy ylennettiin luutnantiksi.
Kennedyn uusi johtaja oli luutnantti (jg) Robert Lee "Dusty" Rhoads. Rhoads totesi myöhemmin hämmästyneensä siitä, että niin monet miehet (viisi) PT-109: stä seurasivat Kennedyä uuteen komentoonsa. Hänen miehistönsä ei pitänyt Kennedyn häviämistä 109: stä puutteena, joista monet olivat olleet muilla veneillä, jotka olivat uponnut tai karille. Myös kaksi muuta tykkiveneä muutettiin. Suunnitelma oli kiinnittää yksi uusi tykkivene jokaiseen PT -veneen osaan tulivoiman ja kantaman lisäämiseksi, vaikka ylimääräiset panssarit ja aseet hidastivat nopeuttaan.
Operaatio Blissful
18. lokakuuta 1943, kun amerikkalaiset merivoimien laskuvarjohyppääjät laskeutuivat ensin Choiseul-saarelle kiertotehtävänä, PT-59 ja miehistö käskettiin siirtymään luoteeseen tukikohdastaan Tulagista Lambu Lambu Coveen, Vella Lavellan saarelle, uudelle edistyneelle PT-veneelle. pohja. Seuraavan kuukauden aikana PT-59 osallistui 13 partioon, joiden odotettiin aluksi estävän japanilaista proomuliikennettä Choiseul-saaren pohjoisosassa. Kennedy kuvaili partiollaan kuluvaa kuukautta "täynnä paljon kuoleman tiellä". Lentokoneiden jatkuvasti seurattu Kennedyn uusittu PT-59 vältti japanilaisten vesilentokoneiden pudottamia pommeja 26. lokakuuta, vaikka yksi pommi laskeutui vain 150 metrin (140 metrin) päähän.
Operaatio Blissful oli everstiluutnantti Victor H. Krulakin johtama merivoimien hyökkäys Choiseulin saarelle 28. lokakuuta. Toivottiin, että hyökkäys saisi japanilaiset vakuuttuneiksi siitä, että heidän oli lähetettävä lisää joukkoja Choiseuliin Bougainvillesta - liittolaisten todellisesta tavoitteesta sen lentokenttien vuoksi.
Loukkuun jääneiden merijalkaväen pelastaminen Warrior -joen lähellä
Illalla 1. marraskuuta 1943 Kennedyltä kysyi luutnantti Arthur Berndsten, Lambu Lambun väliaikainen komentaja Vella Lavellan saaren koillispuolella, jos hän ottaisi PT-59 : n tukemaan pelastusoperaatiota noin 65 mailin päässä. 105 km) pohjoiseen lähellä Choiseul -saaren Warrior -joen pohjaa . Operaation Blissful johtaja Krulak oli ottanut yhteyttä Berndsteniin, joka oli pyytänyt pelastusta Choiseul's Warrior Riverin juureen juureen loukkuun jääneille merijalkaväille. (Berndsten oli aiemmin ohittanut PT-171: n, kun se auttoi Kennedyn ja hänen 109 miehistönsä pelastamisessa edellisen elokuun aikana.)
Choiseul Islandista tuli hyvin uusi liittoutuneiden kohde, kun merivoimat ja merijalkaväki työnsivät kauemmas luoteeseen alueille Salomonissa, jotka aiemmin olivat japanilaisten hallussa. Ajan myötä Kennedy ei kyennyt täyttämään veneensä polttoainetta. Berndsten tiesi, että Kennedyssä ei ollut tarpeeksi polttoainetta matkaansa sinne ja takaisin kaasusäiliöineen alle kolmannes täynnä, noin seitsemänsataa gallonaa, joten hän lähetti kaksi ylimääräistä PT: tä seuraamaan häntä ja tarvittaessa tukemaan. Suoritettuaan pohjoiseen kulkevan reitin Choiseuliin PT-59 saapui ensin lähellä merijalkaväen rantaa Voza Villageen ja otti Kennedyn ystävän Rendovasta, luutnantti Richard Kereseyn ja everstiluutnantti Krulakin, joka toimi oppaina. Upseerit noutettiin rannan lähellä olevasta laskeutumislaivasta. Moottoripyörä noin 40 kilometriä luoteeseen ja Choiseulin rannikkoa seuraten, 59 saapui sateeseen ja pimeyteen Warrior -joen juurella noin kello 18.00 1. marraskuuta ja auttoi laskeutuvia veneitä evakuoimaan 40-50 merijalkaväkeä merimajuri Warren T.Biggerin johtamasta yrityksestä.
Useat merijalkaväki haavoittui, ja he tulivat 1. laskuvarjohyökkäyksen rykmentin toisesta laskuvarjopataljoonasta, joka oli kadonnut viidakkoon ja jäänyt japanilaisen rantatulon loukkuun viimeisimmän hyökkäyksen aikana Choiseul -saarella , joka on edelleen kesken. Loukkuun jääneet merijalkaväet olivat alun perin noin 87, ja he olivat kohdanneet jopa 900 japanilaista taistelujen aikana. Kennedy ei halunnut ampua aseitaan rantaviivalle, peläten lyövänsä ketään evakuointia odottavaa merijalkaväkeä. 59 toimi kilpenä, pitää itseään välillä Japani rannan akku ja molemmat poistuva merijalkaväen veden ja yhden laskeutumisalus laakeri Marines, 250 metrin (230 m) rannalta, että oli vaurioitunut suorittamisen jälkeen karille koralliriutta. PT-59 otti kyytiin kymmenen merijalkaväen vammautuneen veneen lähellä ja ruokki heille persikkapurkit, ensimmäisen aterian, jonka he olivat syöneet päiviin. Kolme merijalkaväkeä haavoittui, mukaan lukien kenraali Schnell, joka kuoli Kennedyn kerrossängyssä sinä iltana, ja hänen läsnä oli merijalkaväki, jonka Kennedy oli myös noutanut.
Kennedyn PT on saattanut poistua hitaasti, koska hän kantoi kymmenen merijalkaväen ylimääräistä painoa. Useat kelaamattomista merijalkaväistä pitivät kiinni aseista, jotta 59 olivat lähdössä. Kaksi PT: tä, mukaan lukien Kennedyn, saattoivat sitten tulesta suojatun hitaasti liikkuvan laskualuksen takaisin Vozaan, ja kun oli selvää, että he pääsisivät turvallisesti määränpäähänsä, he lähtivät laskeutumislaivasta ja palasivat tukikohtaansa Lambu Lambulle.
Nopeudellaan ja ohjattavuudellaan operaatio osoitti PT : n soveltuvuuden etsintä- ja pelastusoperaatioihin, heidän suurimman voimansa koko sodan ajan. Noin klo 3.00 2. marraskuuta PT-59: stä loppui kaasu noin puolessa välissä Lambu Lambuun, ja se joutui hinaamaan PT-236: lla . Molemmat PT: t olivat alttiita japanilaisille ilmaiskuille hitaan hinausprosessin aikana, ja Kennedy vaati ilma -avustusta. Kennedyn hämmästykseksi kaikki 4-6 Australian P-40, jotka vastasivat, lopulta ammuttiin alas.
3. marraskuuta illalla PT-59 ja neljä muuta venettä matkustivat noin 45 kilometrin päässä Lambu Lambusta takaisin meritukikohtaan Vozan kylässä ja seulottiin ja saatettiin useita laskeutumisaluksia, jotka kuljettivat lisää merijalkaväkiä takaisin Vella Lavellan saarelle. 59 ja useita muita PT: n saapui pimeässä Voza noin 23:30 ja välissä itsensä ympäri laskeutumisalus odottamassa poimia merijalkaväen. Japanilaiset asettuivat lähellä rantaa ja alkoivat ryöstää ansoja. Noin kello 1.50 merijalkaväki alkoi nousta laskeutumislaivaan, kun everstiluutnantti Krulak oli määrännyt vetäytymään, ja hän oli huolissaan siitä, että japanilaiset voisivat alkaa laastia joukkojaan. Kun merijalkaväki oli noussut kokonaan laskeutumislaivoihin, 59 ja muut PT: t saattoivat heidät noin 72 kilometrin päähän takaisin Vella Lavellan saarelle.
Operaatio Blissfullin ohitushyökkäys Choiseuliin oli suurimmaksi osaksi menestys. Japanilaiset lähettivät vahvistuksia Choiseuliin heikentäen reaktiotaan liittoutuneiden Bougainvillen laskeutumiseen. Choiseul -operaatio tuhosi useita satoja tonneja vihollisen polttoainetta ja tarvikkeita, upotti kaksi proomua ja tuhosi proomun aseman Sangigaissa, Choiseulissa, häiriten japanilaista proomuliikennettä Choiseulin rannikolla.
Hyökkäykset proomuihin ja rannan akkuihin
5. marraskuuta kello 5.30 PT-59 tuhosi kahden muun PT: n kanssa kolme japanilaista proomua, jotka he löysivät rannalla Molin saarella Choiseul-saaren koillisrannikolla, lähellä Warrior-joen pohjaa. Vaikka proomujen uskottiin olevan miehittämättömiä, ne eivät todennäköisesti koskaan palaisi palvelukseen. Miehistettyjen proomujen hyökkääminen vaati tulivoiman ylivoimaista käyttöä ja sitten nopeaa vetäytymistä, ja ne olivat yleensä lyhyitä, mutta tärkeitä toimia, koska proomut saattoivat kuljettaa sekä joukkoja että tarvikkeita.
Yönä 11. marraskuuta 59 : n tykkimiehet ampuivat kahta japanilaista panssaroitua proomia, jotka nousivat Warrior -joelta Choiseulille, mutta he pakenivat nopeasti. Proomuliikenne läheisyydessä oli alkanut hieman vähentyä tähän aikaan Salomon -kampanjassa, kun tuhannet uupuneet japanilaiset joukot Choiseulilla alkoivat toivoa evakuointia luoteeseen Bouganvillen saarelle.
13. marraskuuta PT-59 onnistui ampumaan Sipassan ja Guppy Islandin Choiseul Bayn suulla , vain 2–3 kilometriä Warrior-joesta luoteeseen, näkyy oikealla olevassa kartassa. Christiansenin mukaan 59 näki sitten kuonon välähdyksen kauemmas takaisin Warrior -joen korkeille bluffeille Pohjois -Choiseul -saarella palotulipalon aikana, ja havaitsi raskaan automaattisen tulipalon salaman kohdalla, joka todennäköisesti lyö rannikon akun. Menestyksestä huipentuen Kennedy kehitti suunnitelman päivänvalon hyökkäykselle Choiseul's Warrior River -joelle, joka näkyy Choiseul -kartan yllä. Sekä hänen ylijohtaja Christiansen että hänen vanhempi laivaston komentaja, luutnantti Alvin Cluster hylkäsivät päivänvalon ratsian käsitteen. He pitivät suunnitelmaa äärimmäisen riskialtisena. Vaikka Soturi -joki toimi monien proomujen operaatioiden tukikohtana, sitä vahvisti suuri määrä japanilaisia ranta -akkuja, ja se olisi ollut tappava tehtävä päivänvalossa. Kuten hänen suunnitelmansa päivänvalon raidasta osoittaa, monet 59 : n miehistöstä olivat huolissaan siitä, että Kennedy osallistui vapaaehtoisesti riskialtisimpiin tehtäviin ja etsii jatkuvasti vaaraa, mutta he olivat yleensä halukkaita osallistujia.
Cluster antoi Kennedylle täydellisen 4.0 hänen johtamiseensa PT-59 : n komentajana ja kirjoitti, että Kennedy "osoitti viileää tehokkuutta tulessa ja osoitti hyvää harkintaa ja päättäväisyyttä täysin outoissa olosuhteissa". Koska Kennedy kärsi monista vaivoista, Cluster vapautti hänet komennosta 18. marraskuuta rutiinipartioinnin jälkeen Redmanin saarella Choiseul Bayssä. Kennedy oli laihtunut kaksikymmentä kiloa kolmen edellisen kuukauden aikana ja laihtunut vähän painostaan ja painoi vain noin 145 kiloa kuuden metrin korkeudessa. Lambu Lambun sairaalassa tohtori Wharton oli huolissaan Jackin pahenevista selkäongelmista ja jatkuvasta laihtumisesta, diagnosoi "kroonisen levysairauden" ja paksusuolitulehduksen ja välitti uutiset Clusterille, joka työskenteli saadakseen Kennedyn takaisin osavaltioihin. Kennedy lähetettiin ensin Tulagiin sairaanhoitoa ja diagnoosia varten, ja se lähetettiin kotiin Yhdysvaltoihin 23. joulukuuta 1943 USS Bretonin kyytiin ja saapui San Franciscoon 7. tammikuuta. Hän sai laivaston vastaanotto työpaikan Submarine Chaser koulutuskeskuksen Miami maaliskuussa siirrettiin Chelsea Naval Hospital lähellä Boston toukokuussa, ja sen jälkeen kuukauden toipuminen, sai viimein kunniamaininnalla vastuuvapauden joulukuussa 1944. Työskenneltyään toimittajana, hän aloittaisi edustuksensa edustajainhuoneessa vuonna 1946 käyttäen sota -aikaista kokemustaan ehdokkuutensa tärkeänä piirteenä.
Kennedyn käskyn jälkeen
PT-59 jäi Salomonsaarten vasta elokuussa 1944, jolloin hän ja viisi muuta 77-ft Elco PT veneet, kuten PT-36 ja PT-47 kuljetettiin takaisin Motor torpedovene Squadrons koulutuskeskuksessa osoitteessa Melville , Rhode Island . On turvallista olettaa, että veneen korjaukset suoritti MTB -peruskorjauskoulutusyksikkö. PT-59 merkittiin uudelleen kuin "Pieni Vene" ja numeroidaan C102583 14. lokakuuta 1944 ja yhdessä ex PT-47 , käytetty hetken ajan Crash pelastusvene on NAS Norfolk , ennen siirretään Philadelphia laivaston telakalla 15. joulukuuta 1944 toimimaan dehydraatiotestien koehenkilönä. Hänet tutkittiin 21. maaliskuuta 1947, ja hän sitten iski ja myytiin.
Kohtalo
PT-59 lopetti hiljaa päivänsä 1970-luvulla palveltuaan kalastusveneenä Manhattanilla . Koska PT-59: n uskottiin olevan entinen PT-95 , 78-jalkainen Huckinsin PT-vene, joka oli hyvin erilainen, häntä ei yritetty pelastaa tai pelastaa. Varsinainen PT-95 romutettiin Newportissa, Rhode Islandilla, sen jälkeen kun hänen palvelujaan ei enää tarvittu, syyskuussa 1945. Kun kalastusveneen todellinen henkilöllisyys löydettiin, James "Boat" Newberry, PT Boats Inc: n perustaja, yritti saada hänet; hänen omaisuutensa sotkeutui kuitenkin NYC: n testamenttilautakuntaan . Odottamattoman tulipalon jälkeen vene upposi kiinnityspaikkaansa, 207. Pyhän sillan viereen Harlem -joen yli , noin vuonna 1976. Runko istui vuosia joen pohjassa ja mätäni hitaasti.
Toukokuussa 2017 Kennedy elämäkerran William Doyle ilmoitti alustavan tutkimusmatkoja Harlem joen lähellä 208TH Street osoitti hyvin mahdollista, että PT-59 ei löydetty ja talteen. Hän aikoo kerätä varoja Kennedyn keskittyneiltä organisaatioilta tutkiakseen alueen täysin. Kesäkuussa 2020 Metropolitan Transportation Authority ilmoitti, että veneen osia on saatu talteen valmistellessaan muurin rakentamista .
Legacy
Byron "Whizzer" White toimi varapääministerinä Kennedyn johdolla, joka myöhemmin nimitti Whitein apulaisoikeudeksi korkeimpaan oikeuteen 1960 -luvun alussa. White oli toiminut komentaja Thomas Warfieldin tiedustelupäällikkönä, Kennedyn komentajana, kun hän palveli Rendovassa, ja oli tutkinut PT-109: n uppoamista . Hän liittyi Kennedyn pariin useilla PT-59- partioilla , kun taas Kennedy oli kapteenina Lambu Lambun veneestä. Kennedy nimitti Paul Burgessin ("Red") Fay Jr., PT-167: n kipparin, laivaston alisihteeriksi. Useat PT-109: n miehistöstä ratsasivat partiolaivalla kelluvalla virkaanastujaisillaan. Vuonna 1948, edustajainhuoneen jäsenenä, Kennedy kannatti voimakkaasti merijalkaväen säilyttämistä erillisenä asevoimien osastona.
Palkinnot
- Amerikkalainen kampanjamitali
- Aasian ja Tyynenmeren alueen kampanjamitali, jossa on kolme taistelutähteä
- Toisen maailmansodan voiton mitali
Huomautuksia
Bibliografia
- Bradsher, Greg (2010). "Operaatio Blissful". Prologue Magazine, syksy 2010 .
- Donovan, Robert J. (2001) [1961]. PT-109: John F.Kennedy toisessa maailmansodassa (40. vuosipäivä toim.). McGraw Hill. ISBN 978-0-07-137643-3.
- Doyle, William (2015). PT-109: Amerikan eepos sodasta, selviytymisestä ja John F.Kennedyn kohtalosta . New York: Harper-Collins. ISBN 978-0-06-234658-2.
- Fleming, Thomas (kevät 2011). "Koston sota". MHQ, Quarterly Journal of Military History .
- Hamilton, Nigel (1992). JFK, Reckless Youth . New York, NY: Random House. ISBN 0-679-41216-6.
- Rottman Gordon L. Yhdysvaltain Patrol torpedovenettä , New Vanguard 148, Osprey Publishing Ltd, 2008, ISBN 978-1-84603-227-1