Naval Air Station Patuxent River - Naval Air Station Patuxent River

"Pax River" ohjaa tänne. Katso joesta Patuxent -joki .
Naval Air Station Patuxent River
Trapnellin kenttä
Mary's County , Maryland , Yhdysvallat
P 8 ja P 3 Pax -joen yllä. Jpg
Yhdysvaltain laivaston P-8A Poseidon lentää kanssa P-3C Orion ennen laskeutuvat NAS Patuxent vuoden 2010 aikana.
NAB Patuxent River Patch.jpg
NAS Patuxent River sijaitsee Yhdysvalloissa
NAS Patuxent -joki
NAS Patuxent -joki
Sijainti Yhdysvalloissa
Koordinaatit 38 ° 17′10 "N 76 ° 24′42" W / 38,28611 ° N 76,41167 ° W / 38.28611; -76,41167 Koordinaatit: 38 ° 17′10 "N 76 ° 24′42" W / 38,28611 ° N 76,41167 ° W / 38.28611; -76,41167
Tyyppi Navalin lentoasema
Sivuston tiedot
Omistaja Puolustusministeriö
Operaattori Yhdysvaltain laivasto
Ohjaaja Naval District Washington
Kunto Toiminnallinen
Verkkosivusto Virallinen nettisivu
Sivustohistoria
Rakennettu 1942-1943
Käytössä 1943 - nykyhetki ( 1943 )
Garrisonin tiedot
Nykyinen
komentaja		 Kapteeni John Brabazon
Varuskunta Naval Test Wing Atlantic
Lentokenttätiedot
Tunnisteet IATA : NHK, ICAO : KNHK, FAA KANSI : NHK, WMO : 724040
Korkeus 11,8 metriä (39 jalkaa) AMSL
Kiitotiet
Suunta Pituus ja pinta
6/24 3596,3 metriä (11799 jalkaa)  asfalttia
14/32 2 966,3 metriä (9732 jalkaa) asfalttia
2/20 1530,4 metriä (5021 jalkaa) asfalttia
Lähde: Federal Aviation Administration

Naval Air Station Patuxent River ( IATA : NHK , ICAO : KNHK , FAA LID : NHK ), joka tunnetaan myös nimellä NAS Pax River , on Yhdysvaltain laivaston lentoasema, joka sijaitsee St.Mary'sin piirikunnassa , Marylandissa , Chesapeake Bayn lähellä suuta on Patuxent .

Se on koti päämajaan, Naval Air Systems Command (NAVAIR), The US Naval Test Pilot School , The Atlantic Test Range , Patuxent Naval Air Museum , ja toimii keskuksena testataan ja arvioidaan ja järjestelmien hankintaa liittyvien Naval Aviation . Asemalla on myös pieni ulkopuolinen kenttä , NOLF Webster .

1. huhtikuuta 1943 käyttöön otetulla maalla, joka on suurelta osin hankittu huomattavan alueen kautta , lentoasema kasvoi nopeasti vastauksena toiseen maailmansotaan ja kehittyi edelleen kylmän sodan aikana nykypäivään.

Historia

Genesis: 1937

Sijaitsee niemimaalla välillä Potomac-joen ja Chesapeakelahdella suulla on Patuxent, NAS Patuxent sijaitsee 6400 eekkeriä (26 km 2 ) oli aikoinaan prime viljelysmaata , joka koostuu useita suuria viljelmiä, Mattapony , Susquehanna , ja Cedar Point , sekä lukuisia vuokralais- ja osakeomistajakiinteistöjä ja muutamia lomakoteja. Cedar Point -yhteisöön kuului useita kirkkoja, posti ja huoltoasema. Jotkut vanhat kodit toimivat nyt siellä sijaitsevan laivaston henkilökunnan tiloina.

Vuonna 1937 laivaston Bureau of Aeronautics tarkoituksena oli edistää ilmailun testiohjelmat, aiemmin käydään useilla asemilla, kuten Dahlgren ja Norfolk , The Washington merivoimien telakalla , Naval Air Station Anacostia vuonna Washington, DC , ja Naval Lentokonetehdas vuonna Philadelphia , Pennsylvania . Cedar Point valittiin sen syrjäisen sijainnin vuoksi rannikolla, hyvin kaukana lentoliikenteen ruuhkista ja runsaasti tilaa aseiden testaamiseen.

1940 -luku: Sota -ajan kiire

Nopea tukikohdan vuokraus ja rakentamisen aloittaminen

Amerikan osallistuminen toiseen maailmansotaan kannusti uuden lentoaseman perustamista. Ilmastotoimiston päällikkö, amiraali John Henry Towers pyysi lupaa rakentamisen aloittamiseen 22. joulukuuta 1941. Merivoimien sihteeri Frank Knox antoi hyväksynnän 7. tammikuuta 1942 ja rakentaminen alkoi 4. huhtikuuta 1942.

Vaikeudet alkuperäisille siviiliasukkaille

Ilmakuva NAS Patuxent -joesta 1940-luvun puolivälissä

Kuvan alkuperäinen siviili asukkaille oli noin kuukauden, 1 päivään Maaliskuu 1942 siirtämään sillä liittohallitus osti kaikki maan hintaan $ 712287 ja 6412 eekkeriä (26 km 2 ), joka vuonna 2013 dollareissa olisi vastaava maksetaan $ 1261 hehtaaria kohti. Monet asukkaat joutuivat myymään maata, joka oli ollut heidän perheessään sukupolvien ajan. Joidenkin perheiden juuret ovat 300 vuotta. Näitä olivat perinteinen maanviljely, sivuttain etenevät ja kalastavat perheet ja mielenosoituksia. Kansallinen sota -ajan kiireellisyys tuntui kuitenkin Washingtonissa tuolloin etusijalla, ja merkittävän alueen prosessi kävi läpi.

Rautatien kunnostus

Puute kuljetus Saint Maryn County johti merivoimien hankkia ja elvyttää branchline nimeltään Washington, Brandywine ja Point Lookout Railroad (eli "Maatalousyrittäjien Railroad") välillä Brandywine on Mechanicsville , Maryland , kesäkuussa 1942 rakentaa laajennus etelään Mechanicsvillestä lentoasemalle. Tunnetaan Yhdysvaltain hallitus Railroad , radan oli höyrykäyttöisiä ja käytössä etelään Brandywine yksinomaiseen viralliseen käyttöön vuoteen 1954, jolloin Pennsylvania Railroad oletettu toiminta linjan. Rautatieyhteys päättyi vuonna 1965, ja rata romutettiin myöhemmin, vaikka ajo-oikeus on edelleen hyvin näkyvissä.

Valtatien laajennus

Hanke vaati moottoritien laajennusta uuteen lentoasemaan - 250 000 tonnia materiaalia kuljetettiin joko kuorma -autolla tai vesireiteillä rakentamisen aikana.

Rakennusbuumikaupunki

Alueella oli noin 7 000 työntekijää rakentamisen huippuvaiheessa ja se tunsi kultakuumeen "nousukaupungin" tunteen, kun paikallisten asukkaiden joukossa oli työntekijöitä kaikkialta maasta, jotka olivat innokkaita saamaan korkeasti palkattuja töitä asemalla.

Säätiö

Ilmakuva hallista 1940 -luvun lopulla

20. lokakuuta 1942 Yhdysvaltain merijalkaväki saapui paikalle ja otti turvatoimet haltuunsa. Nykyään asema käyttää Navy Masters-At-Arms (MA) ja Navy Civil Civil Department of Defense Police -poliisia paikalliseen lainvalvontaan ja Naval Criminal Investigative Service (NCIS) korkean profiilin rikostutkintaan.

Rakentamisen aikana asuntojen tarve ylitti tarjonnan huomattavasti, ja aseman työntekijöille rakennettiin kasarmeja. Myöhemmin useita asuinalueita pystytettiin työntekijöille ja heidän perheilleen Lexington Parkiin , entiseen Jarboesvilleen , joka on nimetty laivaston toisen lentotukialuksen USS Lexingtonin kunniaksi , kadotettiin Korallimeren taistelun aikana 8. toukokuuta 1942. Kaupungin laajentuminen oli alkanut.

Asema virallisesti tilattu "US Naval Air Station, Patuxent, Maryland" 1. huhtikuuta 1943. tilaisuudessa puheenjohtajana RADM John S. McCain, Sr. , niin päällikkö Bureau of Aeronautics , Patuxent kutsuttiin "laivaston eniten tarvittu asema." Epävirallinen nimi oli Cedar Point tai Naval Air Station Cedar Point , mutta virkamiehet olivat huolissaan mahdollisista sekoittuisi Marine Corps Cherry Point , North Carolina , joten uusi laitos nimettiin viereisen joen.

Vuonna 1945 perustettiin Test Pilot School , jossa laivaston lentotestiryhmä siirrettiin Naval Air Station Anacostiasta , Washingtonista, NAS Patuxent Riveriin.

Vought XF7U-1 Cutlass prototyyppi on kuvannut lehdistölle 18. marraskuuta 1948 NAS Patuxent

16. kesäkuuta 1945 Naval Air Station perustettiin erilliseksi kokonaisuudeksi, joka sisälsi lentotestit ja muut testiryhmät.

1950 -luku: Lentotestauskeskus ja koelentäjäkoulun tilat käynnistettiin

Tukikohdasta tuli testauskeskus, kun useita tiloja rakennettiin 1950- ja 1960 -luvuilla; mukaan lukien tilat Yhdysvaltain laivastotestauskoululle (1958), asejärjestelmien testausosastolle (1960) ja käyttövoimajärjestelmän arviointilaitokselle . Tukikohta toimi myös V-22 Ospreyn testauslaitoksena .

Sen lisäksi, että Patuxent -joki toimi merivoimien lentokoneiden testauksessa, se toimi 1950- ja 1970 -luvuilla operatiivisena tukikohtana liikennelentueelle VR -1, TACAMO -laivueelle - VQ -4, Airborne Training Unit Atlantic - AEWTULANT ja VW -11. , VW-13 AN VW-15 ja joukko partioita, mukaan lukien VP-8 , VP-44, VP-49, VP-24, VP-30 ja VP-68.

1965: Lisätään tiedustelulaivueita

Vuoteen 1965 mennessä tiedustelulaiva VQ-4, joka sijaitsee NAS Patuxent -joella, alkoi käyttää Lockheed C-130 -laitteita, jotka on varustettu erityisillä viestintälaitteilla, suorittamaan ympärivuorokautinen TACAMO (Take Charge and Move Out) -tehtävä. VQ-4 tarjosi pitkän kantaman, erittäin matalataajuisen viestintäreleen kansallisen komentokeskuksen ja ballististen ohjusten sukellusvenelaivaston välillä. Kaksi LTV A-7 Corsair II -konetta ylitti vuonna 1967 transatlanttisen ylityksen NAS Patuxent -joelta Évreux'en, Ranskaan. .

Yhteistyö brittien kanssa johti myös RAF -laivueiden transatlanttisiin vierailuihin Pax -joelle.

1970 -luku: Suurten laivaston lentokoneiden jatkuva kehitys

F-14 Tomcat lennossa. Tomcatsille tehtiin suuri kehitys ja testaus NAS Patuxent -joella.

Tutkimus ja kehitys NAS Patuxent -joella eteni 1970 -luvulla. Grumman F-14 Tomcat , The McDonnell Douglas AV-8B Harrier II hypätä jet, ja Lockheed P-3 Orion oli vain muutama suurimmista lentokoneiden ohjelmia käynnissä tiukka testi ja arviointiprosessi NAS Patuxent. Helikopteriohjelmat saavuttivat myös merkittäviä virstanpylväitä 1970 -luvulla. Naval Air Test Center (NATC) NAS Patuxent -joella osallistui helikopterien kehittämiseen ja uusien roolien testaamiseen, kuten miinanraivaukseen. Bell AH-1 SuperCobra -laivaston palvelun hyväksymiskokeiden viimeinen lento tehtiin NATC Patuxent -joella.

Lentokentän nimeäminen uudelleen

1. huhtikuuta 1976 Patuxent -joen lentoasema nimettiin edelläkävijän lentäjän VADM Frederick M. Trapnellin mukaan. Pääpuhuja, ADM Frederick H. Michaelis , merivoimien materiaalin päällikkö , totesi: "Kaikki laivastonsiniset lentäjät ovat velkaa vara -amiraali Trapnellille. Tämä kenttä toimii elävänä muistutuksena tästä velasta."

1990 -luku: Kylmän sodan loppu, peruskonsolidointi suosii Pax River NAS: ta

Kasvu

US Naval Air Reserve Lockheed P-3A Orion of Patrol Squadron 68 (VP-68) NAS Patuxent -joella toukokuussa 1972

Koska loppuun kylmän sodan , The Pentagon : n Base uudelleenlinjaus ja sulkeminen toimenpiteet ovat siirtyneet tutkimuksen ja testauksen palvelut sekä pyörivä ja kiinteä ilma-alukset NAS Patuxent käytöstä poistetuista emäksistä. Monimutkainen isännöi nyt yli 17 000 ihmistä, mukaan lukien aktiivipalvelusjäsenet, virkamiehet, puolustusurakoitsijat ja sotilaalliset huollettavat .

Elokuvan sijainti

Tukikohtaa käytettiin kuvauspaikkana Harrison Fordin elokuvalle Random Hearts (1999). Ford ja ohjaaja Sydney Pollack vierailivat molemmat Naval Air Station Patuxent -joella. Ford, sertifioitu lentäjä, lensi koneen itse.

2000 -luku: Tutkimuksen, kehityksen ja testauksen eturintamassa

V-22 Osprey koelennolla Kalifornian Marylandin taustalla

Tammikuussa 1992 Pax River Station osti Naval Air Warfare Centerin (NAWCAD) lentokoneosasto. Naval Test Wing Atlantic (NTWL) oli jo siellä. NAWCAD oli Naval Air Warfare Centerin haara, joka perustettiin vuonna 1991 ja joka sijaitsee Washingtonissa. Sen tehtävänä oli aseiden kehittäminen ja parantaminen. Näiden kahden yksikön kumppanuus johti kukoistukseen lentokoneiden tutkimuksessa ja kehityksessä Patuxentissa.

Tutkimuksen eturintamassa on luotu useita uusia laboratoriotiloja: miehitetty lentosimulaattori, lentokoneiden anchookoinen testauslaite, ilmatorjuntaympäristön testaus- ja arviointilaite, lentokoneiden testaus- ja arviointiväline sekä kapteeni Steven A.Hazelriggin lentotesti. Laitos. Fyysistä laitosta laajennettiin uudella rakentamisella: US Naval Test Pilot Schoolin akateemisella rakennuksella, Aviation Survival Training Center -altaalla ja uudella lennonjohtotorni. Perusta ei myöskään ole ollut hidas sosiaalisessa kehityksessä. Vuonna 2013 valmistui uusi, suurikokoinen lasten kehityskeskus (CDC).

Kapteeni Heidi Flemingistä tuli 18. syyskuuta 2014 NAS Patuxent Riverin ensimmäinen naispuolinen komentaja, jossa hän palveli vuoteen 2016 asti.

Tulevaisuudessa tutkijat katsovat miehittämättömän lennon suuntaan.

Vuokralaisen komennot

Katso myös

Lähteet

Viitteet

Ulkoiset linkit